Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Berlina

Rappocesimo di posizioni

Il design del computer rende le auto sempre più simili, ma le loro persone viventi sono create ...
Ford Mondeo ha fatto il suo debutto nel 1993, nel 2000 è apparso un modello completamente nuovo, che viene rilasciato con tre tipi di corpo: berlina, stazione wagon, berlina. Sono dotati di quattro motori a benzina 1,8 litri (110 e 125 L. 2,0 L (145 CV), 2,5 L (170 CV) e due diesel 2,0 L (90 e 116 CV) in combinazione con un cambio manuale a cinque velocità o automatico a quattro velocità.

Volkswagen Passat. Il modello del 1996 nel 2000 è stato seriamente aggiornato; In particolare, la famiglia della benzina è modernizzata - 1,6 litri (102 CV); 2,0 L (115 l. P.); 1,8 L (150 CV); 2,3 L (170 CV); 2,8 L (193 CV) e diesel 1,9 L (101 e 130 CV); Motori da 2,5 L (150 CV). La berlina e il carro della stazione sono tradizionalmente prodotti con corpi e versioni caricate, oltre alla parte anteriore, fanno trazione integrale. Vengono forniti due cambi meccanici (cinque e sei marce) e una macchina a cinque marce.

L'idea di confrontare la Volkswagen Passat e Ford Mondeo è apparsa immediatamente non appena sono stati mostrati al pubblico. Il primo è diventato a lungo un'auto popolare nella sua classe; La seconda è vissuta a lungo nell'immagine senza volto di un cavallo di battaglia: un articolo laborioso ma non splendente e proporzioni di riferimento. E Mondeo è improvvisamente cambiato, è cresciuto, ha assorbito tutti gli ultimi reperti stilistici e ... è diventato molto simile al principale compagno di class concorrente. Che questo sia il risultato del design del computer accelerato ormai alla moda o del corso intenzionale dei creatori rimarrà sicuramente un segreto. Ma il fatto che, creando un nuovo Mondeo, hanno guardato la Passat è ovvio. E da questo, il confronto delle auto non è diventato meno rilevante, e quindi le guarderemo più intelligenti.
Ford Mondeo sta per iniziare a essere venduto con rivenditori ufficiali. Quando abbiamo fatto questo test, a Mosca c'era la sua unica copia nella costosa configurazione del Ghia con un corpo di berlina e una capacità a sei lice a V a forma di V di 170 litri. Insieme a. Sotto il cappuccio. Non è stato facile trovare un analogo nel campo dei passati già venduti. Abbiamo deciso di dare un piccolo head start un nuovo vantaggio, confrontando con una delle versioni più comuni della Passat - 1.8T nella configurazione di Comfortline. Si distingue dalla finitura meno costosa di Mondeo, un motore modesto (in -line quattro con una capacità turbo di 150 CV) e adattabilità alle condizioni operative russe.
Simile ...
Piccola osservazione dalla tua esperienza: se guidi al Post della polizia stradale su due auto: una nuova passat senza targhe e un Mondeo registrato ufficialmente, l'ispettore si fermerà prima di tutto ... Mondeo. La curiosità umana prevale sulla vigilanza professionale. Dopo aver controllato i documenti, l'ufficiale delle forze dell'ordine esaminerà attentamente l'auto, lancerà uno sguardo alla Passat che rallenta nelle vicinanze e parlerà sicuramente della somiglianza esterna delle due auto.
Nel design dei saloni, forse ancora più unanimità che in apparenza. Un pannello enorme con griglie rettangolari di condotti dell'aria, una solida console centrale, un bagel comodo, regolabile in tutte le direzioni possibili, non meno sedili con esattamente lo stesso set di regolazioni e, infine, combinazioni di strumenti molto simili: tutto è così simile a inizi a confondere i nomi.
In tutta onestà, notiamo che ci sono ancora differenze. C'è più aria nel salone Ford, non preme la sua solidità ai cavalieri. Forse questa sensazione è creata da un rivestimento leggero. I sedili di Mondeo sono più ampi, spaziosi, disposti a imponenti atterraggi.
L'interno della Passat è enorme, anche in confronto al Mondeo non più stretto. È difficile immaginare una persona che non potrebbe lavorare normalmente al volante di questa macchina. La gravità enfatizzata dell'interno si raccoglie gradualmente, le forze per concentrarsi. E questo è facilitato solo da una forma più rigorosa di sedili, che richiede la completezza delle regolazioni.
Sai perché una persona nella forma ha dichiarato perentoriamente la somiglianza di Mondeo e Passat? Perché non è andato da loro!
... e diverso
Vale la pena partire man mano che la differenza nei personaggi diventa ovvia. Ford Mondeo è calmo e rispetto. Il suo motore è estraneo alla vanità e all'impulsività. Dai primi secondi, corrompe una trazione affidabile a basse velocità, che non si impegna alla scelta degli ingranaggi. Sentendo questo, non torcerai più il motore sul ring - piuttosto, al contrario, puoi accendere il quinto e muoverti con calma nella giusta direzione di almeno 40 km/h. Il carattere del motore a noioso è uniforme. Se lo si desidera, il motore, ovviamente, può essere promosso a seimila con una coda, ma reagisce a questo in modo da iniziare a pentirti delle tue ambizioni sportive.
Passat ha un personaggio completamente diverso. In città, mantiene ancora la rispettabilità, rotola senza intoppi e misuramente nella giusta direzione. Ma anche qui si fa sentire l'impulsività del motore. E vale la pena fare una piccola concessione a te stesso e all'auto, usando l'acceleratore più attivamente, poiché la Passat si sforza ogni volta di correre dal semaforo, compensando facilmente la differenza di 20 litri. Insieme a. Con motore Mondeo. Sebbene l'onere di questo motore sia abbastanza, qui, al contrario, vorrei cambiare trasmissioni più spesso, a volte contro la logica - al fine di sentire ancora una volta una potente accelerazione.
Le automobili variano impostando sospensioni e maneggevoli. Mondeo si comporta in modo impeccabile su irregolarità minori. Allo stesso tempo, le sue dense sospensioni affrontano anche il resto dei difetti di rivestimento, ma a determinati limiti. Il loro personaggio ovviamente europeo dà il gioco con la crescita della velocità dell'auto e la profondità delle buche, provocando un spiacevole accumulo verticale, con il quale gli ammortizzatori, purtroppo, non possono far fronte.
Dal punto di vista della controllabilità, Mondeo è comprensibile e gentile. Nelle sue risposte non c'è rigificazione, eccessiva pellicola. Allo stesso tempo, sono ben previsti nella maggior parte delle situazioni stradali. E avendo sintonizzato in modo calmo, apprezzerai feedback e stabilità affidabili nel comportamento dell'auto.
Nelle impostazioni dei pendenti, la Passat non è affatto come Mondeo. Inoltre, è completamente diverso dall'auto morbida e affettuosa con cui ci siamo incontrati sulle strade della Sardegna (ZR, 2001, n. 1). L'adattamento alle condizioni russe ha reso la macchina dura, giustamente intransigente. Ingoia perfettamente pozzi profondi, onde delicate, causando (abbastanza giustificati) una sensazione di impenetrabilità delle sospensioni. Ma non smorzano completamente le irregolarità minori, passandole in dettaglio al corpo dell'auto. Naturalmente, una disposizione piuttosto rigorosa dei pendenti influisce sulla controllabilità. Risposte rapide, piccoli corpi del corpo: tutto ciò è fantastico, ma per il resto l'auto è un po ', ma distanza dal conducente. Non cerca di precipitarsi in un turno quando ha scaricato il gas, non brilla con un feedback verificato. Da ciò c'è una sensazione di disunione, e sebbene la Passat lo consenta molto, in particolare non voglio usarlo - non ci sono abbastanza sentimenti della macchina. Un Mondeo più banale è ancora più facile e comprensibile nelle sfumature della controllabilità.
C'è una differenza nel comfort acustico. A Mondeo, il suono del motore riempie rapidamente il salone di note di basso caratteristiche. Inizialmente, ciò non interferisce, ma dopo 3.000 giri/min del motore del motore iniziano a dominare e solo un rumore aerodinamico che si verifica dopo 130-140 km/h può competere con esso.
La Passat è chiaramente più silenziosa, almeno a basse velocità. Ma a 3500 giri / min dal motore, il suono del motore scoppia improvvisamente all'interno dell'auto, premendo fastidiosamente sulle orecchie. Con una velocità crescente, è leggermente ammorbidito e, in modalità Autobano, la Volkswagen è ancora preferibile a un collega competenza.
Allora cosa scegliere?
Oh, è difficile combattere il tedesco e persino sul suo campo: dopo tutto, in Russia, il Passat è un leader incondizionato della sua classe e ha una serie di argomenti serie a suo favore. È fantastico e spazioso all'interno, adattato alle strade domestiche, interessante per la guida e diverse opzioni di configurazione. Passat può già essere ordinato oggi con l'intero set di sistemi elettronici che monitorano la stabilità del corso, la distribuzione delle forze dei freni e lo scivolamento delle ruote di azionamento. Da qui la fascia di prezzo: Volkswagen Passat con un motore da 1,8 t a Mosca costa da 23 a 30 mila dollari.
Forse questo è in questo Ford Mondeo può fare una seria competizione alla Passat. La sua barra dei prezzi (con un motore a due litri) parte da 20.000 verdi, mentre il prezzo non dipende quasi dal tipo di corpo. E quando può essere acquistata un'auto solida, dopo aver risparmiato un po ', è già completamente diverso per percepire le sue piccole concessioni alla Passat, soprattutto perché in una qualsiasi delle nomination Mondeo non si è arreso senza combattere e da qualche parte (comfort di sospensione, Il motore bramava per basse velocità) Le carte Trump erano un po 'più significative.

RIEPILOGO.
Cosa non basta per queste auto? Passat aggressivo: reazioni più chiare e inequivocabili alle azioni del driver. Calm Mondeo - Un cambio automatico. Aggiungi questo e si rivelerà: nel primo caso, il dispositivo per soddisfare le ambizioni del conducente; Nel secondo - un mezzo per un movimento sicuro e confortevole nello spazio.
 
 
 
 
Testo / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Trusov

Fonte: La rivista "Guida"