Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Berlina

Nome - Money

Caratteristiche nazionali della classe media
Per quanto tempo il proprietario di qualsiasi nuova auto straniera sembrava una diga al destino. Oggi, i veicoli importati della classe LADA sono già percepiti in modo abbastanza calmo - il prestigio si è spostato alla classe media - D. I prezzi qui partono da $ 18-20 mila, raggiungendo $ 30-40 mila o anche più in alto. Tuttavia, l'acquirente a volte paga una parte considerevole di questo importo per un motore a più litri o attrezzature ricche, ma per un marchio ben noto: l'immagine richiede sacrificio, principalmente finanziario. Per capire se vale la pena andare da loro, abbiamo confrontato diverse auto vicine al prezzo.
Chi ha più auto
Volkswagen Passat (Zr, 2001, n. 1, 5). Un marchio noto e un prezzo competitivo (da circa $ 22,3 mila) lo ha reso un bestseller in questo segmento di mercato. Questa combinazione è diventata possibile non da ultimo a causa dell'autorizzazione doganale non toro - il volume del motore turbo di base è solo 1,8 L. Una macchina con un motore da 2,3 litri (tuttavia e più ricco) costerà $ 10 mila in più. Il set minimo di attrezzature include un cambio meccanico, ABS, amplificatore del volante, due airbag, una serratura centrale, immobilizzatore, aria condizionata, treni elettrici e specchi, addestramento audio, salone velluto. Una passat testata con una ruota automatica a cinque velocità, climatizzatore e ruote in lega costa $ 24,3 mila.
Citroen C5 (ZR, 2001, n. 9; 2002, n. 4). Rispetto alle auto tedesche o giapponesi, i francesi non sono così popolari in Russia e il marchio Citroen è forse il meno comune. Tuttavia, i secoli si trovano per le strade sempre più spesso: oscurando i proprietari del fascino francese, Citroen crea anche un'immagine di automobilisti avanzati che hanno la propria opinione, diversa dal generalmente accettato. Ha anche un ruolo che l'attrezzatura di base sia molto ricca di controllo, sensore di pioggia, computer on -board, preparazione del telefono, quattro airbag e due tende gonfiabili a misura intera, climatizzazione con regolamentazione separata a sinistra e a destra , il tergicristallo posteriore. Un'auto del genere con un motore a due litri e una scatola manuale costerà $ 21,5 mila e data una garanzia di tre anni (o 100 mila km) per un'auto e un versante di cinque anni (o 200 mila km) per pneumatica idraulica la sospensione, i benefici diventano ovvi. Abbiamo visitato un'auto al prezzo di $ 26,2 mila: è ancora più ricca: una macchina automatica, cerchi in lega, sensori di parcheggio, portello, sedili anteriori, inserti in legno e pelle scamosciata perforata.
Kia magentis (Zr, 2001, n. 8). In nome del marchio, la sillaba di Ki viene decifrata, come entrare nel mondo, ma significa Asia. Se l'ingresso nel mondo dell'Asia non contraddice le tue idee sul prestigio, vale la pena dare un'occhiata più da vicino a Magentis. L'origine coreana e l'assemblaggio di Kaliningrad hanno causato un prezzo record per una tale classe. Majentis con un motore da due litri ha, oltre al passaggio di base, ancora trac, le luci della nebbia e una radio (anche se solo un cuscino di sicurezza) e costa solo $ 17,8 mila nella prova un'auto con un sei litro sei , ha preso automaticamente parte al test, una lavatrice di fari, un portello, un secondo cuscino, un sistema audio con un lettore CD, climatizzatore, cerchi in lega di ruote, per tutto circa $ 21,2 mila.
Su base nazionale?
Le auto tedesche differiscono nella produzione tradizionalmente di alta qualità. La Volkswagen Passat non fa eccezione: in base alle interfacce degli elementi del corpo, è possibile controllare il righello e l'articolazione sul bordo cromo del tetto non è più spesso dei capelli. Ma è difficile essere un dio - la minima mancata corrispondenza dei pannelli nella cabina, che in altri casi semplicemente non presterebbe attenzione, è colpente qui. Tuttavia, erano previsti tali difetti una o due volte. Sì, e li hanno resi evidenti, molto impegnativi per l'accuratezza della produzione - la maggior parte delle altre aziende semplicemente non può permettersi di prendere in questo modo. Una garanzia piuttosto moderata - un anno senza limitare una corsa - solo il risultato della ricerca di marketing e non è in alcun modo correlata alla qualità del prodotto stesso.
Un'attrezzatura modesta fa una doppia impressione: i materiali sono solidi, ma monotoni neri; Elementi cromati eleganti e scarsa console centrale con molte spine - come una cornice senza pietre: chiaramente non c'è abbastanza pelle e legno, display e tutti i tipi di interruttori. Per anni, i tedeschi hanno seguito le soluzioni compositive ed ergonomiche trovate con successo: la Passat non deve abituarsi a nulla, le mani e gli occhi stessi trovano ciò di cui hanno bisogno.
Il salone è molto spazioso: il conducente si trova sotto il centro del tetto, sopra la sua testa è di circa 160 mm. La gamma di regolazioni dei sedili e del volante è enorme e i sedili stessi sono insolitamente morbidi, comodi, ma allo stesso tempo fissano bene il corpo. I passeggeri posteriori sostengono la testa con un tetto che cade - fortunatamente, una grande scorta davanti alle ginocchia ti consente di scivolare un po 'verso il basso e indietro.
Una caratteristica distintiva delle auto francesi è un'abbondanza di soluzioni non banali, sia progettisti che tecnici. Puoi essere d'accordo con molti, altri dovrebbero essere sfidati, ma non possono essere portati via dall'originalità. Citroen C5 è ricordato, prima di tutto, una silhouette insolita con un fiocco enorme e una poppa corta. E quanti berline pratiche, sebbene mascherate da berline, si trovano in questa classe? A proposito, è probabilmente che la grande apertura di carico è in gran parte spiegata dalla rigidità relativamente bassa del corpo - con diagonale sospeso in Citroen, a differenza di un paio di altre macchine, le porte sono chiuse con sforzo. E l'accuratezza del raccordo dei pannelli del corpo non è il più alto: i gradini sono evidenti in alcuni punti, le crepe sono grandi.
Il pannello frontale formato dalla coniugazione di superfici complesse, come se fosse dipinto con un colpo audace della penna. Il salone Citroen è persino più largo di 50 mm di quello della Passat, ma parte dell'altezza interna ha mangiato il portello sotto il rivestimento del soffitto. A proposito, è controllato da una maniglia rotante - comoda, ma anche insolita. La sensazione di spazi aperti migliora il pavimento completamente uniforme, senza un tunnel centrale nella parte posteriore; Piantare qui, come nei tedeschi, è quasi vicino alla parte superiore della testa e con un margine di ginocchia. Le poggiatesta compatte, spargendo quasi al livello della parte posteriore, lasciano un gioco piuttosto basso del finestrino posteriore. Come molti francesi, ci sono luoghi abbastanza appartati: un'enorme scatola di boxe a due piani, tasche e scatole nelle porte, pallet sotto i sedili anteriori.
Kia magentis, che è caduta sull'asfalto, non sembra affatto un povero parente sullo sfondo di eminenti rivali. Ricordando al radiatore una lussuosa Cadillac, piace con un assemblaggio ordinato del corpo e alta qualità di colore. Alcuni vecchi disegni alle luci posteriori, ma questa è una questione di gusto. Tuttavia, all'interno c'è la sensazione che un salone grigio senza pretese sia arrivato qui per errore ed era originariamente destinato a un'auto inferiore a un'auto inferiore: plastica timbrata economica, un disegno ingegnoso di elementi, interruttori neri utilitaristici, sedili piatti. Con Golly, vale la pena spendere altri $ 1,5-2 mila. Su pelle morbida, inserti in legno, elettroregolazioni di sedili e qualcos'altro, comunque, è difficile trovare un'alternativa per quel tipo di denaro. Ma con alcune conseguenze di un prezzo democratico, devi ancora montare: ad esempio, il colonna di sterzo è regolato solo dall'angolo di inclinazione, le finestre elettriche non hanno una funzione di riconciliazione: l'ictus di ritorno quando qualcosa cade sotto il vetro .
Il salone Magigi è quasi spazioso e ricco di elementi di comfort come quello della coppia precedente, anche se nel mezzo del sedile posteriore c'è un collinetta che si sforza di guidare il passeggero con la testa in un soffitto leggermente più basso. Il blocco di accensione con retroilluminazione dell'anello è conveniente: inserendo la chiave, non è necessario guardare al volante. A proposito, con l'accensione spenta, si spegne tutta l'illuminazione esterna, il che apprezzerà sicuramente i conducenti smemorati; Puoi indicare l'auto nel parcheggio con la sua ri -inclusione. Vicino all'accendino di sigaretta c'è anche una presa speciale per collegare un compressore o altri elettrodomestici.
Le auto di questa classe sono raramente utilizzate per le esigenze domestiche, ma dobbiamo trasportare valigie o attrezzature sportive, e quindi esamineremo il bagagliaio. In volume, sono quasi uguali e trasformati grazie ai sedili pieghevoli dei sedili, ma hanno le loro caratteristiche. Alla Passat, il compartimento è quasi la forma rettangolare giusta, ma il finestrino posteriore inclinata ha accorciato tangibilmente l'apertura. Citroen, come tutti i berline, piace con un accesso eccellente e l'unico può fornire una piattaforma pari con una schiena piegata. Le risorse Magigi hanno un'altezza di carico più piccola e un'enorme larghezza nella parte posteriore, meno: un Luca spinto dai lati, collegando il tronco con un salone.
Credi ai tuoi occhi!
L'aspetto della nostra Trinità riflette abbastanza accuratamente i personaggi delle auto. La Volkswagen sollevata sulla sospensione adattata sembra friggi e dinamiche - e nel movimento lo stesso è. Un volume relativamente piccolo del motore con cinque valvole sul cilindro e sul turbo raggiunge il picco di coppia a 1750 uh/min e fornisce una dinamica eccellente. La macchina commuta senza ritardo, ma con l'aggiunta minima, il gas viene abuso dalla transizione da V a IV - è conveniente attivare la modalità di controllo manuale sull'autostrada, fissando uno di essi. Lo svantaggio più evidente è l'indicatore illeggibile delle gamme sul cruscotto e le piccole icone ugualmente indistinguibili sulla linea di selezione. Una sospensione densa può facilmente far fronte a buche di media dimensioni e lascia solo piccoli difetti di rivestimento nel corpo, instillando la disattenzione - non voglio rallentare prima delle binari del tram. È importante osservare la misura: una complessa sospensione anteriore delle leghe di alluminio fornisce reazioni accurate della macchina, ma non piace la circolazione grossolana. I freni sono molto buoni - anche su asfalto bagnato, la distanza di frenata con 100 km/h era solo di 38,4 m! La buona aerodinamica è evidenziata da un livello di rumore basso e una velocità massima di 212 km/h.
Lo spesso Citroen C5 che porta acuto è simile a un guscio di calibro di grandi dimensioni - e nel carattere ricorda un espresso. Il meno potente, si ritrova in una posizione deliberatamente perdente nelle dinamiche, ma può vantarsi di un tachimetro incredibilmente accurato: errore - solo lo 0,4%! Non voglio mettere il pedale sul pavimento: le morbide pause di sospensione idropneumatica, che si mettono su un volo calmo. Per una guida energica, c'è un regime sportivo più rigido e per muoversi attraverso un ostacolo, il lume può essere aumentato a 210 mm! Oltre al solito, il cambio automatico ha anche modalità sport e invernali - in quest'ultimo, per escludere lo scivolamento, stanno toccando il terzo programma. C'è anche il controllo manuale con una fissazione abbastanza rigida degli ingranaggi, senza cambiare le massime rivoluzioni. Ciò che è curioso, in questa modalità puoi iniziare almeno dalla trasmissione IV. È vero, le gamme delle gamme sulla linea di selezione vengono spostate e il puntatore duplicato tra i dispositivi fornisce informazioni con un ritardo, che all'inizio è leggermente fastidioso. Ma l'allarme, incluso con una frenata acuta, aumenterà sicuramente le possibilità di salvare l'alimentazione.
Kia magentis riservato classico è facile da immaginare con un pilota personale e la pellicola non è peculiare a tali macchine. Con un modo calmo di guida, vengono spinte una macchina automatica morbida e un facile controllo. Puoi anche andare in modo dinamico: un potente motore a sei cilindri e la modalità manuale di funzionamento del cambio lo consentono, e una sospensione posteriore a lea multipla con l'effetto di sterzata fornisce un comportamento affidabile negli angoli. Basta guardare attentamente sotto le ruote: l'intensità di energia dei pendenti è moderata e il gioco al motore del motore vicino all'auto vuota - solo 130 mm.
Per beni e prezzo
Fame, il prestigio del marchio non è concetti effimeri: sono creati da un lavoro scrupoloso sulla progettazione e il raffinamento di ciascun modello. Il proprietario di tale auto può essere sicuro della sua qualità, ma lo paga anche costoso. Se non ci sono soldi extra, ma non voglio apparire peggio di altri - cosa, dovrai condiscendersi un po 'più di carenze e consolarti con il fatto che non ci sono auto ideali ...

Volkswagen Passat dell'attuale quarta generazione fece il suo debutto nel 1996 e quattro anni dopo fu seriamente aggiornato. Viene prodotto con i corpi della berlina e la stazione wagon, dotata di fronte, e potenti modifiche sono anche un'unità completa (4 moto). Ha una vasta gamma di unità di potenza: motori a benzina 1.6; 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 e 4,0 litri, turbodiesel 1,9 (101 e 130 CV) e 2,5 litri, cambio-quattro, meccanici automatici a cinque marce o a cinque marce.

Con la cessazione del rilascio del modello principale, HM Citroen C5, che ha sostituito un po 'più di Xantia compatta nel 2000, è diventato l'ammiraglia dell'azienda. La berlina con la silhouette della berlina dell'anno scorso ha ricevuto rinforzi sotto forma di un ampio vagone di stazione (BRIC). Dotato di motori a benzina 1.8; 2,0 (136 e 140 CV), 2,9, nonché turbodiesel 2.0 (90 e 110 CV), 2,2 L, aggregati con cambi a cinque velocità a quattro o meccanici automatici. Un piatto aziendale è una sospensione idropneumatica regolabile di un idrattivo III.

Kia magentis è stata presentata alla fine del 2000 in sostituzione del modello Clarus. Una berlina a trazione anteriore di classe media è costruita sulla stessa piattaforma delle generazioni Hynde Sonata IV e V. Dotato di unità di benzina 2.0; 2,5 litri e un cambio a cinque velocità a quattro velocità o meccanico automatico. In Russia, vengono vendute le auto assemblate presso l'autotore di Kaliningrad Enterprise.

Un'icona in fiamme ricorda: fai clic sul pedale del freno per tradurre la mitragliatrice dalla posizione di R. nella giusta posizione, viene implementata la modalità manuale.

Volkswagen Passat
Come la maggior parte delle Volkswagenes, lo specchio esterno destro della Passat è molto piccolo e distorce gli oggetti.
Il segnale di arresto di emergenza all'interno del coperchio del bagagliaio aiuterà a vedere l'auto al buio.
I dispositivi sono concisi e facili da leggere, ma l'indicatore di cristalli liquidi della posizione del selettore è scarsamente visto senza retroilluminazione.
La dispersione (40/60) può essere piegata, ma allo stesso tempo non funzionerà.
A differenza della maggior parte delle auto a ruota anteriore, Passat ha longitudinalmente.

Doppio visiera anti -Linen - Il comfort è composto da piccoli colpi.

Il tronco può essere trasformato in una piattaforma di carico piatta.

Il pavimento nella parte posteriore della cabina è liscio, senza un tunnel sporgente.

Citroen C5
In Francia, un facile contatto durante il parcheggio è normale. Questo è probabilmente il motivo per cui gli specchi esterni nel parcheggio vengono automaticamente piegati.
In questa posizione, viene scelta solo una corsa a maniglia libera: la serratura è ancora chiusa ...
Le designazioni della posizione del selettore non coincidono con le slot, il che inizialmente provoca alcune difficoltà. A destra è il pannello di controllo della sospensione idropneumatica.
Il gioco della strada cambia nell'intervallo di 90-210 mm.
Il cruscotto è angusto, sebbene ci fosse un posto a destra per un indicatore della temperatura dell'olio.

I record devono essere messi sotto la pioggia!
Le misurazioni sono state trattenute al freddo con umidità al 100 %. L'elevata densità dell'aria ha fornito ai motori un ulteriore aumento di potenza (in particolare il passaggio turbo), che ha persino permesso ai dati di fabbrica di overclock fino a 100 km/h. A sua volta, la maggiore resistenza aerodinamica ha portato a una notevole carenza della velocità massima, in particolare tra le macchine con motori atmosferici: Citroen e Kia.

Kia magentis
Non è così facile regolare l'altezza e l'angolo di inclinazione del cuscino con un paio di maniglie strette.
Le penne interne sono grandi: puoi afferrarle con tutta la mano e non con due dita, come spesso accade.
Quando si piega la parte posteriore del sito piatto, non è possibile raggiungere e l'apertura risultante è piccola.
In una finestra speciale sul cruscotto, viene visualizzato l'ingranaggio.
Sotto il cofano di Magentis - un potente sei litro da 2,5.

Dimensioni di salone e tronco
Dimensioni, Volkswagen-sitroen-
mM Passat C5 magentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (portello) 955 (portello)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510
T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
una città. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 Max 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730* 655

Volkswagen Passage

Produzione di alta qualità, interni molto spaziosi, dinamiche eccellenti, magnifici freni.

Un'attrezzatura di base scarsa, difficile da utilizzare le disposizioni del selettore, una garanzia modesta.

Citroen-S5

Una ricca attrezzatura di base, sospensioni regolabili, garanzia a lungo termine, comodo tronco.

Raccolta imprecisa dei pannelli del corpo, un motore relativamente debole.

Kia-Magentis

Pannelli del corpo di buona qualità, un motore potente, un prezzo attraente.

Salone piuttosto povero, sedie non molto comode, sospensioni relativamente rigide.

Specifiche
(Dati dei produttori)
Volkswagen- citroen-
Passat C5 magentis
Dati comuni
Numero di luoghi 5 5 5
Equipaggiato
messa, Kg 1375 1325 1445
Messa completa, KG 1930 1845 1855
Dimensioni, mm:
lunghezza 4703 4618 4745
larghezza 1746 1770 1815
altezza 1462 1476 1420
Base, mm 2703 2750 2700
Traccia, mm
anteriore/posteriore 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Strada
linea, mm 110 130* 160
Volume
tRUNK, L 475/800 455/1310 479/810
Massimo
velocità, km/h 215 202 209
Tempo di accelerazione
0-100 km/h, con 10,5 12,3 10,9
Raggio di rotazione, m 5.3 5.7 5.3
Consumo di carburante,
l/100 km
highway/City 7.0/13.4 6.4/12.3 8.3/15.3
Fornitura del carburante, L 62 66 65
Carburante Ai-95/91 Ai-95/98 Ai-95
MOTORE
La posizione del trasversale longitudinale
Il numero di cilindri/ P4/ P4/ V6/
valvole 20 ** 16 24
Volume di lavoro, SMZ 1781 1997 2493
Diam. Tsil. x 81.0x 85.0x 84.0x
piston Stroke, MM 86.4 88.0 75.0
Grado di compressione 9.5 10.8 10.0
Potenza, KW/L. Insieme a. 110/150 100/136 124/168
a RPM 5700 6000 6000
Twist 210 190 230
momento, N.M.
a RPM 1750 4100 4000
TRASMISSIONE
Trazione anteriore
Cambio A5 A4
Programmi I - 3.61; I - 2.72; I - 2.84;
II - 2,00; II - 1,50; II - 1,53;
III - 1.41; III - 1.00; III - 1.00;
IV - 1.00; IV - 0,71; IV - 0,71;
V - 0,74; h. X. - 2,46 p. X. - 2.48
h. X. - 4.10
Trasferimento in casa 3.29 4.09 3.77
SOSPENSIONE
con stabilizzatori trasversali
stabilità, sui sottotelazioni
spring Hydropneum è primavera
e
davanti a due paia come due diversi
mac cosparso
in altezza altezza in altezza
leve a leva
dietro i longitudinali longitudinali molti
leve, leva dei legamenti
elastico dedicato
goy Cross
noah Beam
TIMONE
remeench con un amplificatore
Freni
idraulico con un amplificatore e addominali
di fronte, circolare ventilato
sul retro, disco disco
ventilato
Pneumatici
205/60R15 195/65R15 205/60R15
* Nella posizione normale, l'intervallo di cambiamenti è di 90-120 mm.
** turbo.

I risultati delle misurazioni che guidano
Condizioni meteorologiche: temperatura +3C, pressione 744 mm Hg. Art., Umidità al 100%, rivestimento - Calcestruzzo asfalto bagnato
Volkswagen- citroen-
Passat C5 magentis
Caratteristiche del peso
Dotato 1446 1419 1486
messa, kg
Carico
sull'asse, kg:
front 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
indietro 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Qualità dinamiche
(Carico parziale -
2 persone+25 kg)
Accelerazione, c:
0-40 km/h 2.5 3.1 2.8
0-60 km/h 4.2 5.3 4.3
0-80 km/h 7.1 8.4 7.1
0-100 km/h 9.7 11.8 10.2
0-120 km/h 13.4 16.6 13.7
0-140 km/h 18.6 23.6 20.5
0-160 km/h 27.3 32.2 27.8
0-400 m (km/h) 170.0 (133.3) 18.3 (124.7) 17.2 (130.5)
0-1000 m (km/h) 31.3 (168.7) 33.2 (163.3) 31.5 (167.2)
Massimo
velocità, km/h 212,5 192,3 194.4
Errore
tachimetro, % 0,8 0,4 3,4
Elasticità*, s:
60-100 km/h 5.2 6.8 6.1
80-120 km/h 6.6 8.0 6.8
Corri, m:
120-50 km/h 1167 1263 1137
50-0 km/h 414 536 359
Frenata
con 100 km/h:
distanza di frenata, M 38,4 41,4 42.6
rallenta, m/s2 10.0 9.3 9.1
* Kik-Daun.
 

 

 

 

 

 
 
 

 

Testo / yuri nechetov
Foto / Alexander Polunin

Fonte: La rivista "Guida"