Volkswagen Multivan Test Drive dal 2003 Minivan
Furgone per ogni evenienza
VW multivan affascina con multifunzionalità
Non mi nasconderò - mi piace guidare minivan di dimensioni complete. Nonostante enormi problemi con il parcheggio sotto le finestre del nostro ufficio situato nel centro di Mosca. Ma che tipo di omaggio sulla strada - consapevole che le dimensioni sono valutate in Russia, non c'è dubbio che ti mancherà durante la ricostruzione, non verranno più assegnati sui semafori, vale solo una frazione di secondo Per esitare, rinunceranno educatamente alla strada nella fila sinistra dell'autostrada. Queste sono impressioni personali che rimangono dopo la giornata trascorsa dal nuovo minivan VW Multivan T5. Ma poi tutte le piccole cose rispetto alla funzionalità invidiabile della macchina - non senza motivo nel suo nome c'è un prefisso multiplo. Le leggi dell'evoluzione
Boring, - è stato il primo pensiero che mi è venuto in mente durante la pasta VW dell'anno scorso della generazione precedente. Sì, era un'auto ricca, con un lussuoso salone, in cui letteralmente tutto era tagliato con la pelle, comprese le basi dei sedili e l'interno del pasticcio. Sì, grande, sì, ho cavalcato bene, ma una specie di quadrato, non c'era un'anima, è che alcuni grattacieli moderni fatti di vetro e cemento. Noioso, - ealo -avtoristi echeggiarono, che ricordo, trasportati nel cottage. E sulla strada non ho notato né scorta di scorta né persino interesse fugace. Un'altra cosa è la versione moderna del Minivan T5, che è stato recentemente debuttato in primavera, al Motor Show di Ginevra, e ora finalmente raggiungendo la Russia. Diciamo solo: dai dirigenti intermedi, questa vettura è stata trasferita a un aumento e ora entra con fiducia nel comando in alto. E molte prove possono essere trovate. Dai vestiti all'intelletto.
Dai un'occhiata, ad esempio, all'aspetto aggiornato di Multivan. Il luogo dei pannelli quadrati del corpo è stato preso in parti con contorni lisci nello stile delle auto VW - Passat e il flagship Phaeton. La facciata del minivan è incoronata da un enorme emblema della preoccupazione - per una grande auto, in generale, una dimensione normale. Modernizzato e mangime per auto. Lanterne antiche e angolari sono affondate nell'oblio - nuove fabbriche di blocchi, nonostante siano già diventate e più brevi, sembrano molto più piacevoli e armoniose. Soprattutto in combinazione con una striscia stretta di un segnale di piedi aggiuntivo sulla porta mezzanina, la porta del bagagliaio. Per quanto riguarda il salone, è apparso in esso un sacco di nuovi. Per non confondermi e non perdere dettagli importanti, inizierò la mia storia con i sedili anteriori e finirò il bagagliaio. In primo luogo, il modello ha acquisito un moderno pannello frontale con una marea al centro - ora c'è un joystick di una leva di un cambio meccanico. Nella versione precedente, un lungo poker bloccato dal pavimento, che non era ancora molto conveniente per le persone alte: il sedile del conducente non era e non aveva una regolazione in altezza. Sebbene, per onore, l'atterraggio è molto comodo e abbastanza paragonabile all'atterraggio in auto. Ma devi fare i conti con la posizione del bus del volante: è in qualche modo spostata in un piano orizzontale. Ma questa è la famiglia multivan.
Inoltre, un enorme monitor è apparso sulla marea, su cui nei normali paesi che non soffrono di spianomania, vengono visualizzate le letture del sistema di navigazione. Bene, nel nostro caso, questo enorme display mostra solo le impostazioni del sistema audio e altre apparecchiature aggiuntive. Nonostante il fatto che sotto di esso ci sia un altro tabellone che lavora con il sistema di controllo climatico.
Entrambi gli schermi servono buoni due dozzine di pulsanti, con cui non ho avuto a che fare per un giorno - a mia disposizione c'era troppo poco tempo. L'unica cosa che ha ceduto alla mia comprensione è stato il blocco di un ulteriore riscaldatore nella cabina, il cui pannello di controllo è sopra la testa, proprio dietro lo specchietto retrovisore. E anche allora la storia è arrivata in parte comica. Ritorno l'auto al salone di Alea Motors, spengo l'accensione e sento che una specie di fan funziona. Si è scoperto che, inclusa la luce nella cabina sulla console del soffitto, ho accidentalmente impostato la chiave su una stufa aggiuntiva. Onestamente, in questo modo è molto facile piantare una batteria. Bene, okay, ma questo riscaldatore ha il suo telecomando, che, a giudicare dalle istruzioni, funziona da una distanza a mezzo chilometro. Cioè, ad esempio, puoi uscire dalla città per una passeggiata in natura e, tornare in macchina, accendere il riscaldatore in anticipo e sederti in un salone riscaldato. Comodo. Inoltre, ora ci sono un numero simile di messaggi sul pannello frontale che sembrano adattarsi facilmente a tutto il contenuto dell'enorme trillage appartenente a una vera donna alla moda alla moda. C'è anche un frigorifero separato in cui prodotti o bevande raffredda l'aria dal condizionatore d'aria.
Per quanto riguarda l'atterraggio del conducente, come ho detto, ricorda molto un leggero. L'unica differenza è che ci sono due braccioli estremamente comodi a portata di mano: uno è attaccato alla sedia e il ruolo del secondo viene eseguito da un davanzale piuttosto ampio. Quindi trovare una comoda posa al volante è semplice. Ho quasi dimenticato: il T5 multivan ha finalmente acquisito sei airbag e il sistema di potenziamento della voce digitale. La sua essenza è che il conducente e i passeggeri posteriori comunicano tra loro nel rapporto sessuale: sei microfoni sensibili situati in tutta la cabina, catturano una voce, dopo di che il segnale è intensificato e archiviato a piccoli altoparlanti situati vicino a ciascun passeggero.
Tendenza alle trasformazioni
Andiamo avanti, indietro. Nel salone passeggeri in quanto tale, tutto è rimasto lo stesso. Gli stessi 180 gradi sulle slitte, le singole sedie della fila centrale, che, se lo si desidera, possono essere piegate, trasformandosi in tavoli comodi (anche se per le manipolazioni con loro, è necessaria la potenza), le stesse console a soffitto con lampade integrate e una ventilazione Unità di controllo, la stessa altezza del soffitto. Ma il divano posteriore può ora essere spostato avanti e indietro, rispettivamente, variando il volume del vano bagagli. In base a esso, a proposito, ci sono tre vasche molto voluminose nelle nicchie di chiusura, l'accesso a cui è possibile sia dal salone che dal compartimento del carico. Inoltre, le finestre e le tende mutevoli integrate nel davanzale della finestra sono offerte ai servizi dei passeggeri, pronti in qualsiasi momento a racchiudere le persone sedute all'interno degli occhi indiscreti. E al centro del compartimento apparve ... All'inizio lo percepisci come una piccola scatola scorrevole che funge da tavolo. Ma no, fermati. Qualcosa fa male molte cuciture e piccoli dettagli. Quindi, in effetti, questa scatola può fiorire, come una rosa chic da un bocciolo sgradevole. Piccole manipolazioni, un paio di clic sui pulsanti - e un pezzo di plastica si trasforma in un desktop a pieno titolo, che può essere spostato in tutta la cabina e ruotato come preferisci. All'interno ci sono nicchie molto spaziose, trapani costruiti, portabicchieri, scatole di chiusura. E con che tipo viene disposto! Il piano di lavoro è dotato di un ammortizzatore pneumatico e sale a un livello conveniente.
Cathed la berlina
Qual è il T5 multivan aggiornato in movimento? La macchina è percepita, come una normale auto passeggeri e con un senso di dimensioni non ci sono problemi. Le caratteristiche dell'amplificatore del volante sono abbastanza convenienti, quindi non sarà difficile per il guidatore guidare agevolmente un'auto, specialmente se viene utilizzato come rappresentante. Questo è solo con i pedali dovrebbe essere più accurato. Il minivan, che ha visitato il nostro test, era dotato di un turbodiesel da 2,5 litri, sviluppando 174 CV. (Esattamente un tale motore è installato sul SUV VW Touareg). Un buon motore gravato, non puoi dire nulla. E l'accelerazione dà uno piuttosto pessimo e non funziona affatto in una delizia, senza vibrazioni e rumore. Ma a basse velocità, non aveva abbastanza trazione, e all'inizio doveva scegliere - o per allontanarsi con maggiori rivoluzioni, lavorando in modo filignata come una frizione, in modo da non tirare l'auto o stallo. Come sapete, ho scelto il primo. Allo stesso tempo, Multivan ha ottenuto una trazione anteriore, cioè l'energia del motore è stata spesa per una sola coppia di ruote. E come si comporterà la versione di tutta la ruota, dove sono le inevitabili perdite di potenza nel volantino? Tuttavia, se lo stesso pilota guida l'auto, presto non dovrebbe sorgere possesso di capacità di gestione e problemi di gestione specifici.
Rispetto alla versione precedente, il nuovo minivan ha ricevuto una sospensione più dura. Ha influenzato beneficialmente la controllabilità, ha strangolato i rotoli negli angoli, ma se parliamo di comfort, secondo me, potrebbe essere più morbido. Questa è la sensazione del conducente. Se trasferisci il salone passeggeri sulla sedia, tutto va a posto. Ecco dove è conveniente vivere! Il motore non è ascoltato, praticamente non ti senti tremante, puoi buttare indietro la schiena e fare un pisolino - niente si disturberà. In realtà, era per il bene del salone Mulvan T5 che è stato creato. In conclusione - sui prezzi. Mulvan T5 in una configurazione molto ricca costerà 55.600 euro. Garanzia - 2 anni senza restrizione di chilometraggio.
Sergey Ilyinsky
Brevi caratteristiche tecniche vw multivan t5
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 2459
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 174/3500
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 400/2000
Accelerazione a 100 km/h, p.: 12.2
Velocità massima, km/h: 188
Consumo medio di carburante L./100 km.: 8
Volume del serbatoio del carburante, L.: 80
Dimensioni, mm.: 4890x1904x1944
