Volkswagen Multivan Test Drive dal 2010 Minivan

Test Drive Multivan Executive: Top per Top

Questa versione di Multivan è creata per i top manager. In un tale salone, il livello di comfort e libertà è irraggiungibile per le berline rappresentative ordinarie. Erano queste qualità, e anche la gestione e l'affidabilità, abbiamo deciso di testare le strade nazionali lungo l'anello d'oro della Russia.
La conoscenza con i veicoli commerciali ha avuto luogo ai massimi livelli: l'esecutivo multivan, per un valore di 5 milioni di 393 mila 300 rubli, è entrato in test degli esponenti. A quanto pare, questo non è un soffitto per il multiva della preoccupazione della Virginia, esiste anche un business multivan da 5 935 800 a 7 133 100 rubli, a seconda del kit.
Esternamente, un minibus ordinario. Questa è solo la colorazione della madre di perla della Magia Nera del corpo, scorrere porte automatiche nella cabina a destra e a sinistra con la guida centrale nascosta, la colorazione scura del vetro di cabina, i dispositivi di illuminazione posteriore scuri Pipe e il brillante cromo danno il suo scopo topico.
All'interno è sempre più modesto. Salon di beige in pelle con inserti in legno realizzati in radice di noce, retroventura posteriore: sul soffitto - un lettore CD -DVD autonomo su un monitor da 10,2 pollici, per i passeggeri - sedie larghi comodi, trins di Bentley.
Il fatto che il carro della stazione per sei posti, incluso il conducente, è classificato come una maggiore capacità, mi è sembrato strano nella logica, molti più posti possono essere collocati in un minibus, ma questo è a prima vista. Avendo dichiarato in cabina, divenne immediatamente chiaro che per ottenere un comfort impeccabile non vale la pena salvare spazio. Totale, due file di sedili due in ciascuno.
Naturalmente, la seconda fila di posti merita l'attenzione più stretta. Anche se non presti attenzione al fatto che gli ingegneri Bentley hanno lavorato su di loro, il che di per sé rende possibile comprendere il livello e la qualità, il loro design è molto impressionante. Due singoli siti di lusso su un telaio comune, muoversi lungo le rotaie, le unità elettriche regolano ogni sedile in 14 parametri, ovviamente, c'è un riscaldamento personale. I braccioli a sinistra e a destra di ogni sedile hanno costruito nicchie per la conservazione degli oggetti, inoltre, ci sono ulteriori nicchie nella console e nel tunnel tra i sedili e i portabicchieri. Bene, l'apoteosi della convenienza - un frigorifero del compressore nel tunnel tra i sedili posteriori 8,5 litri - funziona in modo autonomo, anche quando il motore si è spento.
La prima fila di sedie per salone era meno comoda, ma non meno interessante in uso. Ovviamente, è destinato a protezione o manager con un rango inferiore - è comprensibile in modo chiaramente nel top management della subordinazione. Si tratta di due sedili rotanti singoli, rimovibili, pieghevoli con una cintura di sicurezza automatica a 3 punti incorporata. Le sedie vengono spostate lungo le guide longitudinali e sono fisse ovunque. È interessante notare che i progettisti del salone hanno fornito una comoda possibilità di trasformare i sedili in qualsiasi angolo senza smantellare. E anche una ragazza può farcela. Pertanto, i sedili possono essere disposti entrambi di fronte all'altro, il che è molto conveniente per le conferenze e nella direzione del movimento. Inoltre, le spalle dei sedili possono essere piegate completamente e allungare comodamente le gambe, per esempio.
 
Una tabella multifunzionale al centro del salone merita un'attenzione speciale. Come ovunque ci sono molte scatole e contenitori nascosti: a quattro portatili, un posacenere, due reggimenti esterni e due interni, porta bottiglie costruiti e una scatola spaziosa retrattile. Il tavolo si muove, così come le sedie, lungo le guide di guida longitudinale ed è fissata ovunque. Inoltre, con una pressione da una normale scatola simile a un'unità di sistema, un piano di lavoro piegato sulle foglie del rack di ferro e con un altro movimento della rotazione del piano di lavoro lungo l'asse, si trasforma in un tavolo rotondo. Può essere organizzato individualmente vicino a uno dei quattro posti e al centro per uso generale.
A proposito della subordinazione, nell'esecutivo multivan tutti i servizi sono creati per i passeggeri della seconda fila. Anche non viene fornito alcun sondaggio al conducente: il sedile del conducente, come il passeggero anteriore, con regolazione manuale in altezza, citazione lombare, braccioli e tasche di abbigliamento nella parte posteriore! Resta da gustare solo un rivestimento in pelle migliorato di sedili con inserti Alcantara, rivestimento in pelle del volante e porte, tappeto in velluto e un portello trasparente a scorrimento/sollevamento con una guida elettrica e una tenda.
Ma il vero piacere al volante deriva dal momento del toccante multivan dal luogo
Motore a V a 6 cilindri a 6 cilindri a pressione leggermente premendo con un volume di 3,2 litri
 
e una capacità di 234 cavalli in sette secondi accelera un minibus da tre a 80 km/h. Il cambio automatico a 6 marce con una funzione Tiptronic e una modalità Sports consente di muoverti facilmente con un vano sportivo nel flusso di macchine, sia in città che in autostrada. L'altoparlante ad alta velocità è stato particolarmente colpito: senza intoppi, con calma, con fiducia e alla prima richiesta. Molto reattivo. Inoltre, il rumore nella cabina e la cabina del conducente non è sentito nemmeno al di fuori di 150 km/h. È interessante notare che la sospensione corrispondesse al carico superiore: ha inghiottito anche la strada a terra sfocata e arrotolata da multistrati senza oscillazione tangibile. Cosa parlare della superficie della strada in città non è una strada, ma uno specchio.
 
Per quanto riguarda la sicurezza, oltre ai cuscini e alle tende gonfiabili nel salone completo, c'è un colonna di sterzo traumatico, poggiatesta per tutti i sedili, cinture automatiche a tre punti con tensioneri di emergenza per il conducente e il passeggero anteriore, bloccando l'apertura casuale della porta scorrevole e il complesso sistema di stabilizzazione ESP+. Quest'ultimo include un sistema elettronico per il mantenimento di una stabilità del corso (ESP) con un regime di contro -revoluzione attivo (ARP), un sistema anti -blocco (ABS) con compensazione per la perdita di efficienza del freno a causa del riscaldamento, bloccante elettronico differenziale (EDL) per tutti gli assi principali, sistema anti -volume (ASR) e il sistema di controllo del motore (EBC), un distributore di forza frenante elettronica (EBD) con l'asse ostacolato, un amplificatore di frenatura di emergenza (EBA) con una modalità di visualizzazione preliminare al disco, modalità di asciugatura periodica durante la pioggia durante la pioggia. In generale, eravamo calmi per noi stessi e per i passeggeri per mille chilometri.
Anche il consumo di carburante ha lasciato un'impressione considerevole, il cui valore medio alla fine del viaggio non ha superato 12, 3 litri per 100 km. Dato il percorso: Mosca - Sergiev Posad - Pereyaslavl -Zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Mosca, indicatori sopra ogni lode.
 
Eppure, colpito da efficienza, sicurezza, controllabilità, leggerezza, comfort e altri vantaggi di un set più alto, vale la pena ricordare il prezzo. Base multivan da 1 531 400, dirigente multivan da 4.416.600, questa vettura è di 5.393.300 rubli. Il prezzo della libertà, del comfort e del buon stile.

L'ufficio editoriale di un club di auto aziendali ringrazia l'ufficio rappresentativo russo di Volkswagen per l'auto e un viaggio confortevole fornito.
 
 
 

 

 
 

Fonte: Business Car Club