Volkswagen Multivan Test Drive dal 2010 Minivan

Credi ai tuoi occhi!

Volkswagenes della famiglia trasportatore/Caravel/Multivala abitualmente abitualmente da vedere nel ruolo di camion, furgoni trasportati, minibus e persino uffici su ruote. Tuttavia, nella versione per tutta la ruota della Panmeriale, questa vettura può anche essere un veicolo All -Terrain, che Yuri Nechetov era convinto della propria esperienza. Foto dell'autore.
Il tempo si è rivelato essere il maggior numero di autunni: un cielo cupo, nuvole basse e noiosa umidità in aria o gocciolante o semplicemente appeso. Saranno annullati come darli per annullare. Oppure saranno ridotti guidando con una sandbox per bambini ... pensieri noiosi girati nella sua testa mentre guidano un Pokatuski fuoristrada in scadenza su una Volkswagen-Multiveen a trazione piena. La pista è posato lungo le colline di argilla, e ora è giusto strisciare su di loro sul serbatoio!
Costruiamo un All -Around
Nella gerarchia delle modifiche Volkswagen-T5, Multiveen occupa la linea superiore. In termini di comfort e attrezzatura, non è in alcun modo inferiore alle auto e in qualche modo le supera persino. Ad esempio, il salone è molto più spazioso e multifunzionale. Naturalmente, come quasi tutte le Volkswagen, ha una versione a trazione integrata di 4Motion (leggi Fir-Yoke) per una guida sicura su strade scivolose. Lo schema di trasmissione è lo stesso della maggior parte dei SUV: su un buon rivestimento, solo le ruote anteriori sono in testa, quando fanno scivolare una frizione Huldex, collega quelli posteriori.
Cosa deve essere fatto per aumentare le capacità off -road di 4Motion multiforme? Almeno per installare una sospensione migliorata per le strade cattive offerte per l'intera famiglia T5. Molle più lunghe e rigide con aumento dell'intensità di energia spazio stradale dallo standard da 167 a 197 mm. E se hanno già sollevato l'auto, invece delle gomme seriali 215/65R16, più grandi, ad esempio, 235/70R16 o anche 235/75R16, si adatteranno agli archi di ruote. E aumenteranno la clearance di altri 24 o 28 mm, rispettivamente. Di conseguenza, otteniamo già un gioco abbastanza serio di almeno 220 mm!
Tuttavia, anche quattro ruote a denti -terreno devono anche essere azzate nel terreno. In assenza di un volantino con una diminuzione delle vicinanze, le capacità di trazione necessarie forniranno una scatola a 6 marce con una vasta gamma di rapporti di marcia e un turbodiesel da 2,5 litri (cinque in linea) con una coppia di 400 n.m. Per il passaggio benedetto, aggiungi il blocco forzato del differenziale interno posteriore. Per quanto riguarda la forza del corpo del vettore, che assume tutti i carichi, vale la pena ricordare: multiplo e il lavoratore del trasportatore (la capacità di trasporto fino a 1400 kg) ha quasi lo stesso design.
Si è scoperto che una modifica tutta resistente alla Multivaen Panmerica 4Motion, su cui vado all'argilla danzante (questo è necessario, nulla è stato cancellato e non ha persino semplificato il percorso trasversale!). È vero, il prezzo è in qualche modo confuso: oltre 2 milioni di rubli. Per fuoristrada, preferirei qualcosa di più semplice.
Panamerica vicino a Mosca
Immediatamente dietro l'inizio, un'enorme pozzanghera di una gelatina non dimentica di premere il tasto di blocco differenziale e accelerare molto prima della ripida, percentuale di quaranta, alzarsi. Puoi solo saltare fuori, quindi la prima marcia e gas sul pavimento! Il motore ruggisce, le ruote stanno scivolando, l'auto sta chiacchierando come sapone in un bagno, quindi devi girare disperatamente il volante per trattenere la traiettoria. Da qualche parte sopra lo stand giudiziario, ma si nasconde dietro il mulino dai capelli corti, colpendo nel cielo. Non verrebbe demolito inavvertitamente. Quasi perdere velocità, trasferisco attraverso un pettine ... accidenti, solo in uno stand!
In qualche modo riscaldandosi con un ostacolo e persino cadendo nel cancello di controllo, mi alzo alla discesa, sono pazzi? È spaventoso persino scendere da questa scogliera a quattro zampe: o ti trovi sul ventre in cima o brucia il naso nella parte inferiore della Volkswagen di quasi cinque metri, a malapena lottando per l'eccesso di protezione in alluminio della protezione dell'alluminio Il fondo (chi dubitava che non è sufficiente l'autorizzazione di 220 mm?), Raccumiti con un ruggito crescente. Qui è importante non premere istintivamente il pedale del freno che rischia di girare intorno al pendio e quindi andare giù già
Niente, strisciava e persino paraurti in basso non si è strappato. Come si è scoperto, all'inizio gli indicatori piuttosto modesti della pervietà geometrica mi hanno messo in imbarazzo (gli angoli dell'ingresso e dell'uscita 22O e 16O, rispettivamente) appartengono a una macchina a pieno carico sulla gomma ordinaria. E vuoto, ma su grandi ruote
Il cancello successivo si sistemò sul pendio di una svolta profilata. Sull'argilla scivolosa, puoi solo passarli lateralmente, mettendo l'auto in diagonale. Poi ci sono ancora discese, salite, bagni di fango, più simili alle paludi, per superarle, sentendo le capacità dell'auto, è già facile.
Alla fine della competizione di guida di figura: un serpente, un cerchio, una tasca, un serpente al contrario, un garage. Siediti più in alto, orientare gli specchi esterni verso il basso, andare alle ruote posteriori! Gli esercizi sono semplici, ma la pista è così stretta e bizzarra che è necessario calcolare la traiettoria su alcune figure in avanti, altrimenti anche una rotazione completa del volante potrebbe non essere sufficiente ... niente, abbiamo affrontato il multivan, avendo Non ho ricevuto un singolo punto di penalità qui e assicurandoci il primo posto tra i rappresentanti delle pubblicazioni automobilistiche. Conosci il nostro! _X0008_
Il design della famiglia T5, come quasi tutti i Volkswagenes passeggeri, prevedeva l'installazione di tutta la trasmissione a ruota. Nel tunnel del pavimento sviluppato, oltre al sistema di scarico, è possibile posare un albero cardano e la sospensione posteriore consente di posizionare indolore gli alberi delle unità. Un frame con un cambio è montato sul fondo in un luogo pre-fornito, i dispositivi di fissaggio per estinguere vibrazioni sono realizzati su blocchi silenziosi di gomma (la ruota di scorta in questa macchina viene smantellata). La differenza tra la modifica delle molle rinforzate più lunghe di Pan -dimensionale, come evidenziato dalle leve leggermente abbassate della sospensione anteriore (con molle convenzionali si trovano orizzontalmente).

 

Fonte: La rivista "Guida"