Volkswagen Multivan Test Drive dal 2003 Minivan
Volkswagen Multivan T5: Generation Next
All'automobile di Ginevra, Volkswagen ha annunciato la generazione aggiornata del modello multivan: un lussuoso minivan costruito su una piattaforma modernizzata.Comfort della classe di lusso
Il VW Multivan aggiornato è abbastanza diverso dal suo predecessore, sia il design del corpo che il design degli interni. E sebbene siano quasi identici di profilo, il design generale del multivan aggiornato è diventato molto più moderno. Ora di fronte, l'auto è simile ai modelli migliori di VW Phaeton e VW Touareg. Lo stile generale del design e alcune soluzioni di design ricordano prestigiosi nuovi prodotti, che suggeriscono inequivocabilmente l'appartenenza a Multivan al gruppo dei cosiddetti modelli Premium, che include già la berlina di lusso e SUV sopra menzionate.
L'interno è diventato molto lussuoso, ora all'interno dell'auto sembra davvero un minivan di lusso e non solo per una versione costosa di un minibus commerciale. Il salone è di nuovo progettato: contorni di pannelli morbidi, una leva del cambio sotto forma di un joystick su una marea di una console centrale, plastica morbida, ecc. Sotto l'ordine, Mulvan è dotato di molte opzioni che aumentano significativamente il livello di comfort. Ad esempio, il sistema unico di potenziamento della voce digitale (DVE), con il quale tutti i passeggeri multivan possono comunicare senza alzare la voce. Sei microfoni altamente sensibili situati in tutta la cabina hanno catturato la voce dell'interlocutore, dopo di che il segnale è migliorato al livello richiesto e viene espresso attraverso piccoli altoparlanti situati vicino a ciascuna sedia. Le vetrate elettriche degli occhiali laterali della porta hanno una funzione contro il morsetto: con una certa resistenza alla chiusura del vetro, ritorna automaticamente indietro. Inoltre, per la prima volta in questa classe, appariranno airbag laterali, oltre ai due frontali, installati nella base. Il numero totale di cuscini d'aria raggiunge sei. Tutti i sedili sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti e ognuna ha supporti per i sedili per bambini del sistema Isofix. Inoltre, il nuovo multivan è dotato di sistemi di sicurezza attivi come ABS, EDS, ASR ed ESP.
Il percorso evolutivo dello sviluppo
Il multivan aggiornato, utilizzando la piattaforma modernizzata e allungata del modello di generazione passata, è stato significativamente ascoltato nelle dimensioni, ora le sue dimensioni sono lunghe 4,89 metri di lunghezza e 1,91 metri di larghezza. Pertanto, il nuovo minivan batte diversi modelli di lusso contemporaneamente. Sono quasi dieci centimetri più lunghi della gigantesca Renault Grand Espase. Cosa parla del massimo livello di comfort, ha un massimo di spazio per i passeggeri!
Come la generazione precedente (modello T4), la nuova famiglia T5 ha diverse diverse versioni contemporaneamente, che vanno dai furgoni commerciali e telai utilitari a lussuosi turisti o uffici. E ciascuna di queste versioni, oltre alle differenze esterne, ha un riempimento speciale. Le versioni commerciali che appariranno un po 'più tardi saranno dotate di una sospensione a molla dipendente delle ruote posteriori. Mentre Multivan, la versione di lusso creata per il viaggio ha una sospensione indipendente, molto più comoda. Inoltre, una sospensione posteriore indipendente rende più sicura. L'auto è diventata più stabile e sta praticando meglio le irregolarità della strada.
Possibilità massime
Il salone multivan si trasforma: tutte le sedie possono essere spostate, spostate e smantellate. A tale scopo, vengono realizzati corridori speciali sul pavimento, lungo i quali è possibile spostare i sedili posteriori, cambiando la configurazione della cabina. Allo stesso tempo, il cliente può scegliere uno dei numerosi sedili principali nella cabina nella fase della produzione di un'auto. Questa può essere la vita di diverse righe nella versione passeggeri o il posizionamento dei sedili faccia a faccia nella modifica del lusso. Sotto l'ordine, molte opzioni sono offerte come un tavolo pieghevole o, per ordine speciale, persino posti per dormire. Le versioni di base hanno sette posti: il conducente più sei passeggeri. Anche nell'elenco delle opzioni ci sono porte laterali scorrevoli su entrambi i lati e, se lo si desidera, possono essere dotate di un'unità elettrica.
L'energia energetica per il multivan VW aggiornato è ancora offerta quattro unità di potenza: due benzina e due turbodiesel. La versione di base è dotata di un motore a benzina da 116 cavalli da 2,0 litri, non il più doloroso, ma economico ed economico. Dalla stessa serie e un turbodiesel da 1,9 litri con una capacità di 105 CV, accelera più di un multivan da due tonnellate a 159 km/h, spendendo 18,4 secondi per accelerare. È vero, in questo caso, il consumo di carburante può essere per consolazione: in media una versione da 1,9 litri consuma circa 8 litri per cento chilometri! L'unità di potenza a sei cilindri a sei cilindri con un volume di lavoro di 3,2 litri, preso in prestito dai modelli Phaeton e Touareg, sviluppa una potenza di 231 CV, che rende MultiVAN 3.2 una delle auto più potenti di questa classe. E allo stesso tempo, uno dei più veloci: 205 km/h e 10,9 secondi da un posto a centinaia! Un turbodiesel da 2,5 litri proposto in due versioni (130 e 174 CV), su questo sfondo, sembra un po 'più modesto: la loro velocità massima è rispettivamente di 168 e 188 km/h. Tuttavia, con un consumo medio di carburante di 8,5 litri, una versione di 174 cavalli può essere l'opzione più redditizia. Inoltre, l'accelerazione a 100 km/h non è meno veloce: solo 11,8 secondi.
Come al solito, Volkswagen offre una vasta selezione del tipo di trasmissione. Già ora, le unità di potenza possono essere combinate con un checkpoint meccanico a cinque o sei marce e una versione da 3,2 litri, anche con un automatico a 6 marce. Un po 'più tardi, è prevista l'aspetto della 4Motion - con il collegato, in caso di scivolare le ruote anteriori, l'unità dell'asse posteriore.
In attesa di...
Prevedere quando la versione aggiornata di Volkswagen Multivan apparirà sul nostro mercato è ancora difficile. Il modello è ancora annunciato e tutto dipenderà non solo dal rapido importatore, ma anche dai termini, nonché dal volume della produzione iniziale. In ogni caso, il lussuoso multivan sarà il primo di una serie di mercanti. Il trasportatore di base e la caravele passeggeri saranno presentati solo tra pochi mesi. Si prevede che il prezzo al dettaglio delle auto aggiornate, se aumenta, non sia molto, letteralmente di un paio di percento. Date le loro migliori attrezzature di base, un tale margine può essere riconosciuto come giusto.
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I modelli commerciali e passeggeri Volkswagen sono un'intera storia. Quasi tutte le modifiche e le modifiche, che vanno dal leggendario T2 e terminano con il moderno Sharan, invariabilmente godevano del successo. Il predecessore dell'attuale multivan, il modello T4, è stato prodotto dall'inizio degli anni novanta e allora non vi era alcun lussuoso multivan nella gamma. Le funzioni del lussuoso furgone passeggeri hanno eseguito Caravella. E solo pochi anni dopo, quando il mercato di minivan e modelli passeggeri di lusso iniziò ad aumentare, la Volkswagen fece diversi tentativi per afferrare il suo pezzo di questa torta di mercato. Il primo pancake era la versione di lusso di Caravella, chiamata California - con interni leggermente diversi, colori divertenti, ecc. Più tardi, dopo il successivo restyling, Multivan apparve nella gamma: Wen, quasi identico alle versioni commerciali, ma all'interno di molto più lussuoso e conveniente. È vero, vale la pena notare che anche il telaio, come il design, è rimasto lo stesso: la versione di lusso non ha ricevuto comodi pendenti indipendenti. Ma gli acquirenti hanno avuto l'opportunità di ricevere un motore molto potente per un pagamento aggiuntivo: un V6 da 2,8 litri con una capacità di oltre 200 cavalli! Con un tale motore, il multivan ha accelerato semplicemente in modo innaturalmente rapidamente. L'accelerazione da un luogo a centinaia lo ha impiegato meno di dieci secondi, mentre la velocità massima era di quasi 200 km/h.
