Volkswagen Jetta Test Drive dal 2010 Berlina

Seconda nascita: Assemblaggio di VW Jetta Kaluga

Se si approfondisce i libri di consultazione e i dizionari, puoi scoprire che la parola jet, che ha radici inglesi, nasconde diversi significati. Jet è un flusso forte, flusso. I geologi sotto la parola vedono esclusivamente il loro gagat o, come viene anche chiamato, ambra nera (una varietà di carbone). Gli ingegneri, alcuni altri sono migliori, implicano diversi, ma per la maggior parte qualcosa che usa un principio reattivo. Sotto l'avvoltoio del def. Molti dizionari in jet distribuiscono una turbina o un aereo benedetto a reazione. Nella decorazione tedesca Jett fatta di vetro nero e gli sviluppatori della Volkswagen hanno costruito una piccola parola e dal 1979 hanno iniziato a chiamarli uno dei loro modelli. Jetta. Sembra lusinghiero e promettente, giusto? La meschinità che l'auto porta questa intrecciata in sintonia con questa intrecciazione? Dobbiamo scoprirlo.
L'attuale Jettu è stato mostrato nel 2005. Da allora, da allora, molto è fluito per chiedere cosa ci ha fatto fare un modello per un test, che viene prodotto più di due anni per una riga? Noi rispondiamo! Spostando la sua produzione a Kaluga. Dopotutto, da febbraio, solo l'Assemblea russa è stata consegnata ai nostri mercati di Jetta.
La relazione iniziò nel lontano 2003, quando i tedeschi portarono sul mercato il lungo golf del quinto ginocchio. Al primo incontro dai primi secondi di appuntamenti, ero intriso di sentimenti calorosi: si è rivelato troppo bello. Denso, ma non difficile. Accurato, ma non acuto. Fiducioso. Calma. Inconfondibile. Riferimento.
Queste caratteristiche, insieme alla piattaforma, hanno ereditato la sorella. Jetta del fratello sfortunato da golf in pantaloncini corti, come una mela di una mela. Nelle maniere e nel comportamento, è anche pieno di pragmatismo, ma (che cosa è un peccato da nascondere?) Il femminile, qualunque cosa si possa dire, gli dà peculiarità. Dai un'occhiata più da vicino una sorta di giovane donna di una buona famiglia: flessibile, con un bell'aspetto e persino carattere. È vero, non raggiunge ancora la bellezza, ma non può nemmeno essere chiamato un semplicio. Sarafan le era cucito ciò che era necessario per abbinare Norov: il cigno non sembra facile, ma anche discretamente. Dai un'occhiata, ad esempio, su uno scudo del radiatore cromato o sulla freccia a rullo della freccia della freccia della freccia (il loro fratello non ha).
A proposito, le decorazioni qui sono tali. Questo è un tentativo di far scusate il golf ovviamente, Jettu è più adulto e maturo. D'accordo, molte grazie a questi attributi lo confondono con un rango più alto da parte della Passat. Tuttavia, anche le dimensioni e le proporzioni del bambino sono contribuite a essere sane. E se una tale confusione è solo sulla mano, i proprietari dei Windmes possono iniziare a essere gelosi di un'auto più economica.
Ma torniamo al nostro reparto di Kaluga, la chiave nel pugno, nelle ginocchia che trema, sotto il cucchiaio di anticipo di un senso di piacere dal nuovo appuntamento con il telaio di golf che amavo. Perché solo il telaio? Sì, perché la nostra Jetta con un motore da 1,6 litri, strangolato, inoltre, alle norme di Euro 4. Per questo motivo, il povero soffre di ipodinamia. Luce, ma soffre ancora. Il bambino è pesante per quei 102 cavalli e 148 metri di Newton che si nascondevano sotto il portello della stazione di servizio. Pesantemente. La berlina è pigra per accelerare e testardo che può. Anche se, d'altra parte, se frusta più forte, puoi saltare in modo molto, rapido e persino arretrato. Ma questo è se si tiene la freccia del tachometro entro 46,5-turnover digitale al minuto. Tuttavia, se vuoi imbrogliare nel flusso, hai bisogno di un motore più potente. Fortunatamente, i jetts a Kaluga sono prodotti con TSI da 140 cavalli da 1,4 litri (220 nm) e TDI da 1,9 litri da 105 cavalli (250 nm). Questi motori, a proposito, possono essere selezionati con scatole DSG pre -sequenziali a sei velocità.
Lo sprint all'ambita centinaia del nostro getto da 1268 chilogrammi si comporta in lunghi 12,2 secondi. Ma il serbatoio da 55 litri è sufficiente per un do-oo-olgo richiede un po 'un motore per il suo lavoro: un ciclo misto, se non si rompe davvero, non più di 7,5 litri del 95 ° Octane vola fuori cento chilometri nel tubo. Cento km di corsa lungo l'autostrada, l'auto trascorre sei litri, nella città 9,9.
E la gestione? C'è un ordine completo qui. In questa categoria, Jetta è molto pesante. L'auto sulla strada si comporta in modo estremamente raccolto, la sospensione è molto densa ed energetica.
Ed è adatto non solo per i viaggi misurati quotidiani su una tovaglia con strade di asfalto arrotolate, ma anche per guidare al limite. Inoltre, il telaio dei dossi del suolo e la khumtyin non è affatto timido per la Russia ciò che è necessario (le nostre auto, a proposito, sono più spazio di quelle europee). Inoltre, la sospensione non infastidisce eccessivamente tremori e guasti. I rotoli nelle curve sono minimi. Nella jetta golf diretta, è estremamente stabile, affidabile e piacevole con rotazione neutra nella curva. Questo è solo le gomme standard Continental SportContact 2 non sono molto adatte a lei. Le reazioni sono imbrattate.
La produttività della potenza elettrica e il valore della forza di feedback viene generata a seconda della velocità. Nel parcheggio, puoi girare almeno un dito, con un ulteriore aumento della velocità, il volante è piacevolmente pesante. Ma ora, i migliori campioni di analoghi idraulici dei sistemi di alimentazione elettrica non lo fanno ancora. Con lo sterzo attivo, sebbene sia un po ', sta ancora zitto e informazioni sulla micro -difesa della strada e sull'angolo di rotazione delle ruote sul volante potrebbero essere più ... tuttavia, cosa è, lo fa non distruggere i sentimenti di unità con l'auto.
L'ergonomia del posto di lavoro (sì da discutere, più di una volta detto) è stata elaborata per cinque con un vantaggio. Un volante di medie dimensioni (regolato in altezza e partenza) è notevolmente nelle mani, le regolazioni sono sufficienti per gli occhi e con ciò che un forte tuffo dalla posizione alla posizione della commutazione del cinque -A -stage meccanico Sway. L'immagine è leggermente viziata da una presa non informativa a lungo termine. L'unità quando viene toccata dal luogo spesso invia piccoli farina (stiamo parlando del motore) al knockout. Tuttavia, questa è una questione di abitudine. Ho cambiato un po 'le tattiche, ansimato un po' più del solito, con inizio e ordine. Il turistico della parte anteriore e dei lati è magnifico, ma non senti la poppa assolutamente, ci sono semplicemente sensori di parcheggio necessari. Jetta è l'ideale per lunghi viaggi: non ti stanchi entrambi e ci sono molto spazio dietro anche per i piloti alti alti, né le ginocchia né le briciole nemmeno in quadranti di 190 centimetri sono riposati da nessuna parte. Onore e lode agli ergonomi!
Ma per quanto riguarda la qualità? La berlina non ha danneggiato il trasportatore dell'assemblaggio? Sì, sembra che, perché a Kaluga, i jett si radunano sul protocollo del gruppo di assemblaggio di grandi dimensioni (semi abbattuto). I corpi sul nastro vengono forniti completamente pronti. E i nostri si appendono solo separatamente hanno portato ponti anteriori e posteriori, unità elettriche e altre piccole cose. La stagione delle berline con fluidi tecnici, ovviamente, qui. Dopo l'assemblaggio, l'auto e tutti i suoi sistemi sono sottoposti a test finali: l'elettronica, come Befits, viene intervistata da un computer per malfunzionamenti. Il motore, la trasmissione e il telaio, sono controllati su tapis roulant e percorsi dinamometrici. Il corpo viene controllato per la tenuta nella camera di spruzzo e la qualità della vernice nel tunnel di luce.
Ma non tutto si è rivelato liscio come volevamo. L'assemblea della nostra copia è appesa in aria un paio di domande la prima di loro cicala nel pannello frontale, che in realtà si è rivelato essere un bicchiere tintinnante del cruscotto. Ma con questa assurdità puoi ancora fare i conti con una carenza molto più significativa della porta del conducente in aggiunta. Nell'apertura, il cancello si erge con una leggera inclinazione lungo le finestre e il vetro mostra che la parte posteriore del millimetro di un millimetro è una e mezzo inferiore di quanto dovrebbe essere. In qualche modo non affatto nella folkswagenovsky. Tutto non è nulla se questo non avesse interferito con le porte per aprire senza bloccare. Che cos'è questo? Volkswagen sta perdendo terreno? O è guidato da doppi standard? Qualunque cosa, speriamo, non accadrà più in futuro.
Sceglierei un compagno normale per Jett? Forse sì. Ma in matrimonio con lei, probabilmente mi vergognerei di tanto in tanto, il che tira a sinistra ai rappresentanti più temperamentali e in fiamme della Classe C. Sì, un telaio maturo, sì ergonomia e un ampio divano posteriore e un torace senza fondo da 527 litri sulla poppa ... ma questo compagno è troppo corretto. Quindi correggi che da questa correttezza a volte soffia la noia e può persino essere freddo. Le dirò di sì, quando diventerò un po 'più grande e più calmo. E più ricco. Dopotutto, 578 969 Wooden per il più debole della famiglia Jett non è uno scherzo.
 
Vitaly Kabyshev
 

Fonte: Auto.mail.ru