Test Drive Volkswagen Jetta dal 2010 Berlina

Ford Focus III VS Volkswagen Jetta. Antonys.

FORD FOCUS e VW JETTA. Teoricamente, sono compagni di classe, ma solo quando si sceglie una nuova auto di classe C, poche persone saranno nelle vicinanze. Sono davvero così diversi?

Oleg Kalaushin, giornalista, 42 anni, conducente esperienza di 23 anni, va a Renault Logan

Ford Focus III. Prezzo: da 509.000 r. In vendita: dal 2011
Vw jetta. Prezzo: da 685 000 r. In vendita: dal 2011

Quale focus Ford è che VW Jetta è durata a lungo nel nostro mercato. Tuttavia, i modelli precedenti di questi bestseller erano in qualche modo più vicini l'uno all'altro come emotivamente e funzionalmente. Costano persino lo stesso in gradi simili. A questo proposito, molti di quelli che mirati a fuoco sono ora guidando su Jetta e, al contrario, sognando il tedesco di razza improvvisamente amato l'americano russo. Ma i modelli sono stati aggiornati e i fader non l'hanno improvvisamente. Le auto erano così diverse che molti hanno persino cessato di associarli come compagni di classe, con schiuma alla bocca dimostrando che non potevano nemmeno metterli a una riga. E devi dire, in parte i loro argomenti non sono infondati.

Sì, i designer hanno provato, non dirai nulla. Il terzo focus è completamente diverso dal suo predecessore. Non ci sono dettagli, ad eccezione del blu ovale sulla griglia del radiatore, che almeno in qualche modo riecheggia il passato. Ma quanto è il futuro in esso! L'auto disegnata chiaramente con un margine. Questo è oggi sembra sfidatamente, e si terrà per diversi anni, e il suo aspetto sarà comunque rilevante. La cosa principale è che da quel momento in cui escono poche serie di stelle Guerre, altrimenti poche persone ricordano Darth Vader. Oggi, nessun'altra associazione quando si guarda questa auto nel FAS non si verifica. Dalla parte posteriore degli stessi paralleli con il lato oscuro della forza non c'è motivo, in relazione a cui l'integrità dell'aspetto è in qualche modo crollata. Tuttavia, molto probabilmente, ci vorranno diversi anni e la Focus III di Facilefing III sarà esternamente più equilibrata. Ma così lontano


I seggi Focus III hanno una forma piuttosto giusta.


Il passeggero in aumento in VW Jetta si riposa quasi sulla testa del soffitto, ma il posto nelle gambe ti permette di adattarsi

Ma mentre, a nostro avviso, Jetta sembra più armoniosa. Sì, non è originale o piccolo Passat, sia che la polo-berlina sia cresciuta. Tuttavia, aggirando l'auto in un cerchio, è possibile dire con piena fiducia che non ci sia un singolo dettaglio nel suo esterno che non lo integreva o non sarebbe impostato enfasi.


Ford Focus III. Le amanti cloud apprezzeranno la posizione del freno a mano


Vw jetta. Il fascino modesto della borghesia, altrimenti e non caratterizza

Lo stile discreto è stato sottolineato per Jetta una specie di conduttore in una proprietà superiore. L'auto dall'interno è altrettanto decantata. Interni classici tedeschi, ergonomia tweettata, materiali forti sono presenti tutto questo in altri modelli della preoccupazione, e da questo, ad essere onesti, diventa un po 'triste. Per molto tempo, oh, per quanto tempo voglio vedere qualcosa di nuovo, non tragitto. Singola svolta per il futuro. Ma il futuro di VW, come prima, fino a solo in tecnologia. Tuttavia, non c'è motivo per non rallegrarsi e per il presente. Ad esempio, per il fatto che anche con un pilota molto cupo, il passeggero seduto dietro di lui nella seconda fila non si sente inconveniente. Ci sono davvero molti posti. Quanti di lui e nel bagagliaio. Il volume di quest'ultimo è di 510 litri e, se necessario, può essere aumentato lanciando indietro la parte posteriore della riga inversa. Questo, a proposito, può essere reso dritto dal tronco, tirando sopra la maniglia appropriata e spingere il carico su: si sforzerà nella parte posteriore e piegala.


Ford Focus III. Sembra, tutto è come tutti gli altri, ma in qualche modo futuristico


Vw jetta. E proprio e chiaramente, ecco più font più grande

I sedili di messa a fuoco sono piegati tradizionalmente, cioè premendo il pulsante nella parte posteriore del retro. L'apertura del tronco al salone viene cancellata, non apre altre il trunk stesso, che non è così grande qui. Quest'ultima circostanza, a proposito, ha costretto molte aziende in affitto a rifiutare questa macchina a favore della Hatchback. Nel bagagliaio della berlina, le grandi valigie semplicemente non hanno odore. Anche il bagagliaio non è particolarmente spazioso. Il suo volume è significativamente inferiore a quello di JETTA, ed è pari a 372 litri.

Non c'è molto posto nella messa a fuoco e la seconda fila di sedili. E questo è previsto che il wheelburn in auto è quasi uguale. Così, sacrificando il tronco, è stato possibile preoccuparsi di passeggeri, ma non ha funzionato. Ma si è rivelato un altro. Vale la pena di apertura della porta del conducente, come le emozioni letteralmente strappare in parti. Una tale ricchezza di pensiero progettista non doveva vedere. Eccolo, il futuro. E tutto sembra essere tutto qui come in altre vetture e il volante, e lo scudo dello strumento, e la console centrale, ma tutto questo non è dalla vita di oggi. Questo è il nostro domani.

Più tardi, quando l'ondata di emozioni cade a poco a poco e si inizia a scavare in tutta questa abbondanza di pulsanti, maniglie, display, diventa un po 'da solo. Se non si dimentica, non perdersi in tutto questo, ma, chiudendo, torcendo, aggrappati, calmati. Qui tutto è come gli altri, solo più bello e più da vicino. Sì, più vicino, e questo nonostante il fatto che la messa a fuoco è più ampia di Jetta di 4 cm. Tuttavia, le sensazioni di VW sono molto più spaziose. In Ford, lo spazio mangia una console centrale enorme con un altrettanto enorme barba da lei. E quando ci si siede al volante di messa a fuoco, non lasciare l'idea che questo interiore è da una macchina completamente diversa, che è molto più futuristico, e le dinamiche in esso sono più. E così il ghepardo nella buccia Lani.

E che, in effetti, con le dinamiche e gli altri parametri caratteristici del movimento di queste macchine? Come abbiamo cercato di assumere un test più o meno adatti per le specifiche tecniche, tutto è vano. Rivenditori, come lo scarico, il tutto a fuoco erano automatici, e la maniglia Jetta. Sembra essere corretto, ma i guadi sostengono che il loro Power Shift non è inferiore al consueto trasmissione meccanica, e se sì, perché no? Ma qui c'è un altro momento. capacità Motore in 1,6 litri Ford e VW 1.4. Sembra piccolo, ma questo è in termini di capacità, è più forte di Ford per 25 cavalli, dà un aumento di 150. Di conseguenza, in questi indicatori della macchina si è rivelata distinguities completi. Ma, nel complesso, Ford ha perso VW solo in dinamiche. Per altri indicatori, come la movimentazione, l'efficienza della frenata, stabilità, comfort della sospensione, quasi nessuna differenza. Entrambe le vetture sceso abbastanza bene, ognuno sterzo è molto intelligibile. In ogni caso, si ritiene che le ruote siano aggrappati per qualcosa e si basano su qualcosa, e non ruotano nel vuoto.

Sospensione e Vollkswagen Jetta, e Focus è ben adattato alle nostre condizioni, e fornito in eccessiva morbidezza o rigidità è semplicemente impossibile. Non può essere, dirà qualcuno di voi in modo che le auto sono così simili, su questi indicatori! Molto può anche. Forse, se fossimo su una pista asciutta, troveremmo qualcosa di molto distinguere queste vetture, ma sulla strada innevata, troviamo una differenza nelle sfumature piuttosto difficile. Pertanto, non voglio gonfiare le guance e dipingere i termini.
Ma questo è ciò che chiaramente notato è che l'isolamento acustico è meglio a fuoco. Non nel vuoto, naturalmente, si sta andando, ma in cabina è molto tranquilla. In Jetta, anche, i rumori non ottengono il rumore, ma non v'è alcun effetto orecchie. E in conclusione sul consumo di carburante. Diciamo solo che, lui non cola. I produttori sono riusciti a fare abbastanza potente e allo stesso tempo le auto non molto voraci. Tuttavia, VW si è scoperto meglio.

 
ford Focus da 509 000 r.
Egli non diventare più, lui non è diventato più dinamico, e non ha nemmeno essere meglio andare del suo predecessore, ma non aveva più interessante, sia in termini di design e dal punto di vista della tecnologia. Inoltre, questa vettura è diventata più comoda sia per il guidatore (un sistema di assistenza al parcheggio è apparso) e per i passeggeri.


Guida
Dinamica, gestibilità Tutto questo dovrebbe come il guidatore medio.

Salone
Ampio non si chiami, e il tronco è chiaramente piccola, ma in assenza di uno stile che non è da rimproverarsi.

Comfort
La sospensione è abbastanza comodo, di alto livello e isolamento acustico.

Sicurezza
Nel database 2 airbag e ABS.

Prezzo
Competitivo.

 
vW Jetta da 685 000 r.
Rispetto al modello precedente, la nuova Jetta è diventato più. crescita particolarmente evidente nel passo in seconda fila per i passeggeri con eccesso. I materiali sono notevolmente materiali di finitura di alta qualità. Molta attenzione è stata data a dotare. Per quanto riguarda i motori, la loro tre. Tutte benzina, da 105 a 150 litri. con.


Guida
Nonostante le dimensioni, la macchina si è rivelato molto malizioso

Salone
Bucked emotivamente, ma molto spaziosa. Vuole con il suo volume e il tronco.

Comfort
Prima di tutto, voglio menzionare il comfort dei passeggeri posteriori.

Sicurezza
Nella base di 6 airbag e ABS.

Prezzo
Inizialmente sembra troppo caro, ma considerando l'attrezzatura ...

Il nostro verdetto
Ford Focus e Volkswagen Jetta appartengono a una classe, ma emotivamente sono ancora molto lontani l'uno dall'altro. E riguarda sia esterni che interni delle auto. L'attenzione è più dinamica, più stravagante. Jetta, al contrario, letteralmente sys con il suo conservatorismo. Ma cavalcano quasi gli stessi.

 

Una fonte: Rivista 5 ruota [marzo 2012]