Volkswagen Jetta Test Drive dal 2010 Berlina

Test Drive Volkswagen Jetta: Golden Academy

Per la preoccupazione della Volkswagen, il modello Jetta occupa un posto speciale. Non era nulla che i tedeschi avessero effettivamente sviluppato due diversi modelli per il mercato europeo e americano.


Inoltre, differiscono non come americani tipici con europei con segnali di svolta gialli, altre ottiche e paraurti. Il design di entrambe le auto è molto simile, ma il ripieno varia. Per contenere il prezzo di Jett per gli Stati Uniti è dotato solo di motori atmosferici, una sospensione posteriore semi-dipendente e non ha un cane ad alta velocità. Ma il tag di prezzo VW Jetta dietro l'oceano inviderà qualsiasi europeo da $ 16.000 quasi come la nostra berlina di polo VW di base!


Per la preoccupazione della Volkswagen, la berlina Jetta è uno dei modelli chiave. Ecco perché in realtà hanno realizzato due auto diverse. Economico - per il Nord America e tecnologica per l'Europa. Una versione europea con turbine, una sospensione indipendente, un atteggiamento ad alta velocità e un salone migliore viene consegnato in Russia. Tuttavia, soprattutto per mercati come il nostro, nel 2012 VW Jetta debutterà con un motore atmosferico da 1,6 litri con una capacità di 105 CV. È un tale motore installato sulla berlina Polo Folk.

Volkswagen Jetta viene consegnata in Russia in una configurazione europea e più interessante. Aspetto, per abbinare il resto della formazione. Metti in una berlina di polo a fila, Passat e una nuova Jetta, determina chi può essere solo di differenze appena evidenti! Come il resto del nuovo design della preoccupazione della Volkswagen, Jetta ha ricevuto un'ottica anteriore sfaccettata, una griglia del radiatore allungato con costole orizzontali cromate e un paraurti angolare. I lati muscolari sono enfatizzati da archi di ruote pronunciati e le lanterne a forma di L Voltsvagen posteriori assomigliano a simili sulla prerestyling Audi A4.


L'immagine L posteriore di Lanterne Jetta è realizzata nello stile dei restanti modelli Volkswagen. Tuttavia, è qui che la somiglianza con la berlina Dorestyling Audi A4 è tracciata più chiaramente. Devo dire che Jette è solo da affrontare.

Con quasi nessuna altezza e larghezza mutevole, la lunghezza della nuova VW Jetta è aumentata a 4.644 (+90 mm) e l'interasse a 2.651 mm. Un aumento così significativo non potrebbe ma influire sugli spazi aperti nella cabina. Ora nei posti posteriori non peggio che nella Passat, ci sono più che sufficienti spazio. Ma il terzo nel mezzo sarà a disagio a causa del massiccio tunnel centrale, anche se per il resto l'atmosfera sul divano posteriore di Jetta per i cinque hard.


Rispetto all'ultimo modello, la lunghezza della nuova Jetta è aumentata di 90 millimetri, 73 dei quali sono caduti sull'interasse. Il risultato è un salone più spazioso.

Nella cabina, tutto è in Voltsvagenski ergonomicamente ed efficiente. Un salone accogliente e logicamente pensato è già familiare da altri modelli VW. Il volante a tre punti con comodi pulsanti e maree nell'impugnatura è piacevole da tenere nelle mani, il cruscotto viene letto alla volta, due, la console centrale è quasi una copia completa del golf. Il conducente del conducente e il passeggero anteriore sono duri, con un buon supporto laterale e tessuto tenace della finitura. Gli aggiustamenti sono sufficienti per soddisfare gli amanti e l'atterraggio basso e degli autobus.


Già tradizionalmente per i modelli Volkswagen, il salone Jetta è lo standard dell'ergonomia. La qualità della finitura è anche al livello: il pannello frontale è morbido anche sotto. Le sedie sono tagliate con tessuto tenace e hanno un profilo eccellente e un supporto laterale verificato. Anche le porte difficili per il tocco sembrano abbastanza presentabili.

Il tronco è grande 510 litri di volume utile, ma i proprietari della precedente Jetta non sorprenderanno, avevano tutti i 527 litri. Sul lato ci sono comode nicchie per piccole cose, i sedili posteriori sono disposti 60:40 usando leve comode direttamente dal bagagliaio e c'è un portello per lunghi metri nella parte posteriore. Tuttavia, il rivestimento del vano cargo è una specie di sciatto, la carpa del pavimento sta gonfia e i loop del bagagliaio nascondono il posto extra. Non solido.


Il volume del tronco è impressionante 510 litri. Sui lati ci sono comode nicchie per diverse piccole cose, le spalle dei sedili posteriori sono disposte in parti, c'è un portello per lunghi metri. Ma l'involucro è scomparso. Il tappeto da pavimento sta gonfia come la berlina polo budget.

Inizialmente, la Volkswagen Jetta in Russia era disponibile solo con un motore TSI Turbo da 1,4 litri con una capacità di 150 CV. e un robot DSG pre-sequente a 7 marce con due grinfie. Poco dopo, è apparsa una versione di 122 cavalli di questo motore e all'inizio del 2012, la modifica più conveniente di Jetta con un vecchio motore atmosferico con un volume di 1,6 litri con una capacità di 105 CV, che ora è dotata di La Base VW Golf VI e la berlina Polo, debutteranno sul mercato russo. Ma non il golf e Jetta sono uno. Tra le altre cose, la novità della Volkswagen ha preso in prestito il ciondolo anteriore (MacPherson) e posteriore (multi -leaf), nonché il volante, nonché il volante.


Sul retro è spazioso, quasi come in una classe business, c'è una comoda bracciolo e una presa a 12 volt. In linea di principio, i tre possono anche essere ospitati qui, ma un grande tunnel del pavimento interferisce con il passeggero centrale.

Le dinamiche di un motore da 150 cavalli sono state soddisfatte dai primi chilometri. La berlina accelera allegramente dal semaforo, lasciando alle spalle anche i rivali ovviamente più potenti e guadagna i primi cento in 9,4 secondi. Con il sorpasso in autostrada, tutto è in ordine, la scatola funziona rapidamente e c'è abbastanza trazione ad alta velocità. In città, la trasmissione DSG consente di risparmiare costantemente carburante, quindi se vai lentamente, quindi a 60 km/h c'è la possibilità di vedere la settima marcia sul cruscotto. Quindi i ritardi, se necessario, la scatola trova il passo desiderato, mentre la turbina gira, puoi correggere la situazione, ma per questo dovrai sacrificare l'efficienza e attivare il cambio DSG, il che aiuta a trattenere ogni passo verso il Ultimo.


Abbiamo ricevuto la modifica più potente (per il mercato della Federazione Russa), dotata di un motore turbo da 1,4 litri con una capacità di 150 CV. Tale Jetta piace una buona dinamica di accelerazione e non pascola nemmeno con un sorpasso ad alta velocità. La trasmissione a 7 velocità DSG funziona rapidamente, ma annuncia con il suo desiderio di salvare carburante, passando a 7 velocità dopo 60 km/h.

In termini di controllabilità della Volkswagen Jetta è più calma di un golf duro, contemplato e più duro dell'imposizione di una nuova Passat. Golden Mean! La berlina è fantastica su una linea retta e rimane stabile a qualsiasi velocità, ignorando completamente la carreggiata e un'ondata di asfalto. La forza sul volante è perfettamente verificata, le reazioni alle azioni del volante sono chiare e veloci. Nelle mani del conducente di Jett come un burattino, esegue senza dubbio qualsiasi comando, rimanendo comprensibile e previsto per il driver. Una svolta acuta è accompagnata da un rollio moderato, ma la stabilità rimane su danni elevati fino a quando le ruote non si perdono con la strada, e aspetta l'aiuto di un sistema di stabilizzazione errato, per il quale il salone Jetta non è nemmeno previsto per la chiave corrispondente.

Nonostante il fatto che in termini di rigidità, la densa sospensione di Jetta, ovviamente, è inferiore al golf VW, grandi pozzi e dossi della berlina passa con uno agitazione tangibile. Con irregolarità di un telaio più piccolo con ruote e pneumatici da 17 pollici opzionali 225/45, si fa meglio, ma il ritorno è sentito qui. Non ci sono lamentele sull'efficacia dei freni, ma il pedale non è la migliore informazione. Per questo motivo, alla fine della frenata, devi stringerlo, altrimenti rischi di far scivolare il punto di arresto pianificato in anticipo.


La nuova VW Jetta ha ricevuto un moderno design elegante, un salone più spazioso e di alta qualità e qualità di corsa eccellenti che non vanno oltre il comfort. Con un tale arsenale, la novità di Volkswagen afferma piuttosto di essere leadership in classe. Resta per aspettare versioni atmosferiche da 1,6 litri, perché il prezzo delle auto riccamente attrezzate supera facilmente 1 milione di rubli.

Un'auto con un motore da 150 cavalli e una scatola DSG nella configurazione Highline costerà 923.000 rubli e una copia di prova con opzioni aggiuntive costano 972.820 WAN. La versione più conveniente con un motore TSI TSI 1.4 con una capacità di 122 CV. E una meccanica a 6 sedi nella configurazione della linea di tendenza costerà 711.000 rubli e le modifiche iniziali con un'unità di golf atmosferica da 105 cavalli sono promesse di essere mantenute entro 685.000 rubli. Tuttavia, puoi aspettarli non prima dell'inizio del prossimo anno. Quindi sarà possibile trarre le prime conclusioni sul successo del mercato della novità, che è diventato un eccellente compromesso tra il golf e la Passat e ha occupato la amata media dorata.

Ruslan Galimov
 

Fonte: Carclub.ru