Test Drive Volkswagen Jetta dal 2010 Sedan

Al limite

Fu-wow! Ti puoi rilassare. Dietro un altro giorno Polyigon Fuss. Mettere in macchina stallo, improvvisamente nella penombra vedo un paio di berline scure rispettabili uno pesante, un altro è solo un grande ...
Volkswagen Jetta.
- La berlina sulla piattaforma Golf V sostituisce il boro costruita sugli aggregati Golf IV. Il debutto ha avuto luogo presso il Salone di Detroit nel gennaio 2005, in prima europea nell'autunno dello stesso anno, a Francoforte. Inizio delle vendite in Russia febbraio 2006.
- Motori: benzina 1.62.0 l (102200 hp), turboodiesels 1,9 e 2,0 litri (105 e 140 CV).
- riduttori: a 5 e 6 marce meccanico, due varianti di automi a 6 marce (idromeccanica o DSG).
- Configurazione: Trendline, Comfortline Sportline.
- Prezzo: da $ 22.420.
macchina di prova - 2,0 l, TDI, 140 CV, meccanico a 6 marce, attrezzature Sportline ($ 30.300), con attrezzature altri $ 36.000.
  bordo Massive, bordino cromato attorno alle finestre, il naso caratteristico esattamente, Volkswagen. Molto probabilmente, Phaeton e Nuova Passat.
Vado più vicino che tipo di assurdità? Passat in questa coppia è solo uno che è più. In realtà la seconda berlina è così, Jetta! Questo è il massimo che solo di recente ha cominciato a vendere in Europa!
Pochi giorni dopo avevo già camminato intorno alla macchina, come un gatto intorno alla panna acida riuscito ad ottenere Jetta per la prima conoscenza.
quasi Limousine
Nel mio posto, chiunque potrebbe confonderla con la Passat. Antracite-blu, berlina quasi nero, e anche in un ricco stipendio cromo elementi sguardi maledetti. Tuttavia, cromo finestre intorno appartenente alla ricca dotazione. Sì, e nelle dimensioni di Jetta sul punto, crebbe così tanto che esso chiede alla prossima, D-classe con una lunghezza di 4553 millimetri di appena 43 mm è inferiore, per esempio, Opel-Vectre.
Tuttavia, è nell'ordine delle cose: ogni nuovo modello supera il precedente, tra cui le dimensioni. E la novità è basato sulla piattaforma di abbastanza grande campo V e coincide con esso per i valori di base e calibro. Naturalmente, è molto più grande di borsa di lunghezza di ben 177 millimetri, sia in larghezza ed altezza, rispettivamente, del 46 e 19 mm.
  Sapere come spaziosa a poppa è stato il quinto campo, immediatamente inserito sul sedile posteriore della Jetta alla parola, piuttosto piatta e dura. Proprio così, anche qui, luoghi con un margine presso i miei 180 cm. Di lusso di 15 cm davanti alle ginocchia e tre volte meno sopra la testa. Ma questo è se ci si siede come un manichino. E una persona normale allevia leggermente diapositiva come il granatiere due metri. Sì, e in vista delle gamme delle rettifiche di comode sedie, ben piantato, sono enormi nella posizione estrema, ho appena torre sopra la linea di smaltatura e ottenere abbastanza per il pedale. La bobina del piantone dello sterzo, come un campo da golf, un paio di volte massiccia una è stato messo in ginocchio.
Nella confusione, ho in qualche modo non ha specificato che tipo di motore su questo Jette. Girato la chiave nel castello, i soliti distintivi sul quadro strumenti erano illuminate, e improvvisamente il rombo caratteristico di un motore diesel a freddo è stato ascoltato.
Turbodiesel TDI 2.0 con una geometria regolabile intercooler e la turbina fatto una buona impressione a pochi anni fa, sulla presentazione del golf V: 140 cavalli è grande. Ma anche meglio di 320 Nm di momento, che, nemmeno un'ora, tirerà fuori una macchina da sotto di te! Nel poligono di sollevamento protratta della pendenza del 4% sulla trasmissione VI (!) Diesel è riuscito a disperdere la Jetta da 90 a 140 km / ora, l'elasticità del motore è soprattutto il silenzio, quindi non è possibile accendere sorpassi e Linee.
 
Incontra in Russia
Ebbene, che cosa ti piace volare, chip? Lanciare la sua botte di essere le dinamiche del telaio! Mi hanno dato un fotografo. Questa dinamica Cerco solo di capire le possibilità di ESP. Qui è molto delicato, non fretta di intervenire e ti permette di sentire come un pilota abile di ritrarre un leggero slittamento, fare un giro con un po 'di deriva. E solo al viso molto, quando appena andando ottenere spaventato, si scende a gas, afferra delicatamente i freni delle ruote necessarie e qui la macchina è ancora una volta ubbidiente e sulla traiettoria desiderata.
Test Jett era in un set completo di Sportline con un ridotto 15 mm e una sospensione più dura. Non siete riusciti a sentire i suoi vantaggi sull'asfalto coperto di neve, ma l'alto livello di comfort sul selciato è evidente a tutti i colpi e urti perdere le proprie tracce. Ma il lume di 125 millimetri è piccolo: considerando che la protezione del vano motore in materiale plastico, è necessario prestare attenzione sulla carezza ghiaccio.
Oltre alla sospensione sportiva, ci sono sei airbag e un set completo di sistemi elettronici. Questa è l'opzione più costosa da quelle che forniranno in Russia da $ 30 febbraio (il motore a due pompa 2.0 T-FSI apparirà in seguito). Da apparecchiature aggiuntive Xenon, pelle, climatizzazione separata, sedili riscaldati, sistema audio con una dozzina di altoparlanti e qualcosa per soli $ 5,700, per lisciare 36 migliaia. Ma!
Avremo accesso a tutte le modifiche europee tre motori a benzina e due turbodiesels. Bassa Planck Prezzi per JETTA nella configurazione di Trendline con un motore 1.6 L, 102 hp $ 22 420 Cosa dire, molto per la messa a fuoco di classe e Corolla. Ma Volkswagen ha cessato a lungo per essere poco costoso, questo è ora il prestigioso marchio premium. Pertanto, il suo prezzo elevato è percepito in modo diverso come uno dei fumatori dell'immagine e della prova della redditività del proprietario.
Volkswagen Jetta è chiaramente ricoperta dal telaio C-Class. Auto molto buona, grande e molto costosa.
+ Sospensione confortevole, turbodiesel elastici ed economici, attrezzature ricche, comodi controlli, interni spaziosi, tronco spazioso.
- Elevato prezzo, altezza da terra modesta, tunnel massiccio del pavimento, sedili posteriori corti e piatti.
    

 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"