Test Drive Volkswagen Jetta dal 2010 Sedan

Volkswagen Bora.

Pilota automatico stima auto in cinque criteri principali. La quantità di vantaggi è indicato - b, svantaggi - Ch. L'argomento successivo ha segnato quattro B e uno C. Si tratta di VW Bora.
 
ESTERNO. Non sapendo che Bora è stato creato sulla piattaforma VW Golf, non si può credere in essa - sono così più. Oltre alla presenza del tronco dal retro, Bora è differente e la facciata: qui sono i fari quadrati, sporgente becco del rivestimento del radiatore e, naturalmente, un altro cappuccio. Questo non è fatto a caso - Volkswagen cerca di allevare i suoi modelli Bora e Golf a diversi angoli del ring. Per qualche ragione, i tedeschi provano in Europa posizione Bora come una macchina con una sportiva di notare, anche se abbiamo una macchina con il corpo di una berlina è considerato una macchina di famiglia, più calma di quanto hatchback. Questa osservazione è confermata da concessionari russo Volkswagen. Lo status sociale di acquirenti VW Bora è così ampia come i proprietari della VW Golf, ma la prima è un po 'più vecchio, e tra loro ci sono coppie di più e sposate. Quello che è interessante: l'opzione con il corpo del tipo di station wagon, denominata Bora Variant, non è assolutamente utilizzato dalla domanda nel nostro paese. Apparentemente, posizionamento sportivo è anche spiega con il fatto che in contrasto con la selezione VW golf di ruote Bora inizia con un segno di 15 pollici, con dimensioni in gomma 195 / 65R15, e anche allora solo nella configurazione di base. Tutte le versioni più costose sono dotate di cerchi da 16 pollici con pneumatici 205 / 55R16. Come golf, commercialmente disponibile presso rivenditori ufficiali Bora sono già dotati di un pacchetto per strade dissestate, che comprende rinforzata sospensioni e aumentato alla clearance 170 mm. Tre B e due ore
INTERNI. All'interno Bora, come si usava dire, più che all'esterno. E non è più così tanto sulle dimensioni geometriche (dal momento che il passo non è cambiato, allora il salone lo stesso che VW Golf), come in classe. Buona, perfettamente montato materiali. E 'già più come VW Passat, soprattutto perché in molti dettagli degli interni di entrambe le vetture sono unificati. Hanno tali elementi comuni come il volante, interruttori sul volante, leva del cambio, finestre pannelli di controllo e climatizzazione.
Sfortunatamente, in Bora è notevolmente più vicino di Passat. Le porte posteriori, sebbene sembrino più larghe di VW Golf, coprono le porte abbastanza strette - la procedura di destinazione è di grande piacere non consegna, e non salti fuori dalla via d'uscita dalla macchina. Pertanto, è meglio portare i bambini da dietro, soprattutto perché le porte posteriori sono dotate di serrature per bambini, e il divano stesso, anche se il tedesco è crudele, ma abbastanza confortevole. A proposito, le spalle dei sedili posteriori sono rinchiusi in modo che i ladri non potessero penetrare nel salone nel bagagliaio o viceversa. Il tronco stesso è di uno e mezzo di più del Golf VW, - 455 litri. Ma è con i sedili posteriori rilanciati. Con un golf piegato prende la vendetta - 1184 litri contro il 785 a Bora. Ma già nella configurazione di base, il sedile posteriore per Bora è asimmetrico - 2: 1, e per un costo aggiuntivo è possibile ordinare un portello per il trasporto di articoli a lungo termine nascosti nel bracciolo posteriore. Quattro B e uno h
Attrezzature ed ergonomia. Bora ha nella lista di attrezzature di base o aggiuntive tutto ciò che il tuo cuore. Da tali tribaltà, come un interno in pelle, l'aria condizionata, un'auto elettrica completa, un servosterzo e tutti i tipi di sistemi antibloccaggio e bonus, a cose non circiali come i fari Xenon (e questo è sulla macchina da golf della classe da golf!) E la navigazione sistemi, in Russia fino ad inutile.
Per quanto riguarda l'ergonomia, tutto è perfettamente calcolato qui tutto in tedesco. Qualsiasi piccola cosa tiene conto. Particolare attenzione è versata alle sensazioni tattili del proprietario del VW Bora. Cioè, è piacevole per qualsiasi elemento. Sebbene la maggior parte della decorazione degli interni sia fatta di vari tipi di materiali polimerici (così come altre macchine di questa classe), l'interno sembra costoso. Calcolato molto con competenza la posizione delle maniglie interne della porta. Non hanno bisogno di stretching, e la spalla della forza applicata viene scelta così bene che le porte sono chiuse senza il minimo sforzo. Dai svantaggi, è possibile contrassegnare solo i dispositivi. Bilance blu brillanti e frecce scarlatte nell'aspetto oscuro molto efficacemente, ma in una lunga strada questa colorazione discotica inizia a sudare la visione del sudore, e la piccola digitalizzazione di strumenti con tale illuminazione è scarsamente letta. Quattro B e uno h
STRADA. Solo quattro varianti di motore sono fornite al mercato russo Bora - due benzina (1,6 e 2,0 litri) e un volume diesel di 1,9 litri in versioni atmosferiche e rompicate. Le macchine diesel sono a bassa domanda, e dal favorito esplicito della benzina è un motore più modesto, aggregato con una casella meccanica a 5 velocità. Ma dalla primavera di quest'anno, i concessionari nazionali celebrano un maggiore interesse per gli acquirenti a un'opzione da 2 litri. Dal momento che fino a poco tempo fa, le auto con un tale motore non usano interesse speciale, non erano praticamente collegati alla Russia. Pertanto, per alcune macchine vive, i clienti correvano dal rivenditore al rivenditore in tutta Mosca. A proposito, la versione da 2 litri di VW Bora preferisce prendere con una scatola automatica, anche se lancia un extra $ 1000 al costo della macchina. Tuttavia, il motore VW Bora da 2 litri non è necessario. La macchina è leggera e anche con un motore da 1,6 litri è abbastanza buona dinamica.
Nonostante il suo pendio sportivo, la sospensione VW Bora è stata creata presto come un comodo stile di guida. Sebbene il compromesso tra il livello di comfort e sicurezza attiva sia stato trovato quasi perfetto. L'auto si sente perfettamente sull'asfalto irregolare, e allo stesso tempo trasforma la macchina su rotaie, solo nelle modalità vicino al confine, consentendo la stella diagonale. Se c'è una possibilità, allora è meglio arrivare a scapito della bellezza per scegliere ruote da 15 pollici, poiché i pneumatici a basso profilo 205 / 55R16 in attrezzature più costose sono molto invadenti, tutte le minime irregolarità della strada subacquea. Quattro B e uno h
Caratteristiche dello sfruttamento nazionale. Poiché VW Bora è stato creato sulla base di VW Golf, quindi sulle nostre strade si sente lo stesso. In particolare, i winters salato di Mosca non sono molto ben tolleranti. E quale macchina li tollera bene? Dalla sospensione salata onnipresente, in particolare, le larve di serrature, che in inverno richiedono ulteriore attenzione e cura, soprattutto se il segnale con la segnalazione e la chiave nella serratura è rara. Dalla vita nel nostro paese, VW Bora a volte prende le piaghe Zhigule. In particolare, le pinze dei freni iniziano a girare, più spesso sulle ruote posteriori. Al momento dell'acquisto, non si deve rimpiangere $ 425 e il ordinare un pacchetto invernale, che comprende foraggio e fartoocyers; ugelli riscaldati del rondelle del parabrezza; sedili anteriori riscaldati e indicatore numerico liquido nel serbatoio di lavaggio. Inoltre, vale la pena di installare una protezione aggiuntiva ceter. concessionari VW Mosca offrono tale protezione della produzione russa, che non solo più forte tedesco (a quanto pare, la conversione del prodotto), ma anche più economico (circa $ 100 con l'installazione). Beh, gli altri dettagli dell'operazione VW Golf nel nostro paese, lo stesso fedele e per la VW sono descritte in dettaglio nel numero Majsis Autopilota per quest'anno. Quattro B e uno h
La nostra frase. VW Bora - un tipico automobilistica tedesca. esternamente moderatamente conservatore, buono e all'interno affidabile. Lascia che sia un po 'più costoso di suoi compagni di classe giapponese-coreano, ma per la cura tedesca e l'attenzione per le piccole cose vale la pena di overpaying. VW Bora è ugualmente appropriato come un servizio e auto personale. Forse non colpirà gli altri, ma sarà lavorare onestamente. Come un vero Arsa. 4 B.
Testo Alexey Kresin, foto Alexey Ilyin
       
Le auto sono forniti da Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Modello / Volkswagen Bora 2.0 Modificazione
MOTORE
Tipo benzina ad iniezione elettronica multipoint
posizione anteriore trasversale
volume di lavoro (cm cubo) 1984
Numero / Cilindro Posizione 4 / Angolo
Potenza (CV a giri al minuto.) 115 a 5200
Max. Coppia 170 a 2400
TRASMISSIONE
front unità
Cambio meccanico 5 marce
SOSPENSIONE
indipendente fronte a molla McPherson con leve triangolari inferiori, stabilità trasversale stabilizzatore
Posteriori molla semi-indipendente, molle e ammortizzatori sono fissati esclusivamente, fascio ponte con effetto a torsione su leve longitudinali, stabilità trasversale stabilizzatore
STERZO-rotaia con un hydraulifer
Torkemose
Disco anteriore / posteriore ventilato / disco con ABS a 4 canali
Taglie / Volume / Peso
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4376/1735/1446
Massa, attrezzato / completa (kg) 1238/1775
caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km / h) 195
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 11.0
Economia
Consumo di carburante (L / 100 km):
Città / Autostrada 11.0 / 6.2
Prezzo a Mosca da $ 20 mila.
 

Una fonte: "Autopilota"