Test Drive Volkswagen Jetta dal 2005 Berlina

Maschio femmina

È possibile solo essere sorpreso perché le auto con un organismo di berlina siano tali impraticabili sullo sfondo delle dispazie universali - continuare a godere di una forte domanda nel nostro paese. Se c'è almeno qualche spiegazione per questo Sedanopoclon, allora è necessario interpretarlo, apparentemente, secondo Freud. La berlina, per esempio, non causa un complesso di un complesso di babi macchina, come un portello. Vero, poi guidiamo l'altro giorno su due berline, una delle quali era esattamente una stessa devozione.
Il nome promosso non è la chiave del successo. Prendi, ad esempio, Volkswagen Jetta. Un tempo, queste auto sono diventate gli sforzi di seconda mano tedeschi, queste macchine divennero note a ciascun nostro automobilista. Sembrerebbe che anche la novità sotto lo stesso nome potrebbe unirsi senza rumore in eccesso e polvere, ma è necessaria la jette del campione PR del 2006. I modelli della prescrizione di dieci anni hanno creato uno stereotipo di un'auto straniera poco costosa senza pretese. Ecco ora e ha bisogno di distruggere. E quindi non era per caso che ci fossimo offerti per provare il più accessibile dal prodotto e Jetta con un motore a due litri FSI, nel set completo di Comfortline Comfort, del valore di $ 30.000.
 
Volvo può anche essere attribuito al numero di tempra di un movimento straniero in Russia. Inoltre, gli svedesi hanno anche dovuto lavorare abbastanza sulla correzione della propria immagine. La nuova generazione di S40, ad esempio, è stata creata basata su un pubblico giovane, e quindi, in teoria, le auto di questa serie dovrebbero essere poco costose. Tuttavia, l'auto che è andata al test per noi è piuttosto adatta per gli amanti del lusso - ha già un portello e uno xeno e interni in pelle e il climatizzatore separato e la massa di qualsiasi automazione. Il suo prezzo si avvicinava da vicino a $ 50.000, che, per metterlo moderatamente, scoraggia leggermente anche tenendo conto del motore da 2,4 litri più potente e della trasmissione automatica.
CIAO DI NUOVO! A Wolfsburg, hanno risolto un compito molto ambizioso, quando è iniziata la quinta piattaforma da golf per non assomigliare alla berlina sul suo donatore. Era necessario cambiare non solo l'immagine, ma anche l'affiliazione della classe dell'auto. Ecco perché Jetta si è rivelata molto più anche Bora, ha ricevuto luci posteriori a LED alla moda e un nuovo marchio VW - una massiccia griglia del radiatore cromato. Adesso in termini di dimensioni, e alla capacità, e sull'attrezzatura, una novità è un concorrente a pieno titolo ai segmenti di segmento di medie dimensioni di D.
 
Ma se ci pensi, la reincarnazione non ha cambiato la principale missione di Jetta. Mentre era dieci anni fa, l'auto per coloro che non influiscono su Passat, quindi è rimasto. Prova di questo troverete in ogni dettaglio. Il nuovo modello è così simile al fratello maggiore che anche gli esperti di VW non sono sempre a prima vista, dove Jetta, e dov'è il Passat.
 
Autocostrottori svedesi che hanno creato due anni fa S40 su un comune con FORD Focus II, la piattaforma C-Max e Max Max e MaxDa3 saltò sopra le loro teste. Anche la macchina era riconoscibile, e da qualche parte addirittura estetica. In ogni caso, dal sardimo, i precedenti anni quaranta, unificati con lo stesso carattere giapponese amorfo, non c'è traccia.
 
Qui hai segni sessuali primari. Jetta è un'immagine di un giovane hamburger cablato. Lascia che le tavole gonfie suggeriscano la pancia della birra, ma è la prontezza e il lavoro, e divertendosi. E S40, come ogni scandinano, leggermente frusciato, ma intelligente; Differisce buon gusto e maniere. È improbabile che queste qualità lascino i servizi clienti seri indifferenti.
 
Il cambio standard per Volkswagen Jetta con una benzina da 1,6 litri e un motore diesel da 1,9 litri è una scatola manuale a 5 velocità, per la maniglia rimanente a 6 velocità. Inoltre, qualsiasi modello con un motore a benzina può essere ordinato con una tradizionale macchina automatica a sei velocità e Diesel - con un DSG robotico avanzato, che consente il cambio di ingranaggi diretti.
Secondo round. La berlina più compatta nella gamma di model Volvo è diversa, tuttavia, non nemmeno un salone nemmeno. Sebbene Jetta sia leggermente più ampia, ma è S40 che dà la sensazione di spazio - più spazio per i piedi sia nella parte anteriore che posteriore. L'auto tedesca formalmente vince in termini di vano bagagli, ma il caricamento ingombrante del voluminoso può causare problemi: l'apertura è piccola di altezza. Aumentare il volume per le merci trasportate e in quello, e in un'altra macchina, è possibile a spese del sedile posteriore piegato.
 
Nella cabina JETTA troverai spaziose scatole retrattili sotto i sedili. E sul divano posteriore Volvo - già due sedili per bambini. Il meccanismo speciale è sollevato cuscini in miniatura, la pedana è formata davanti a loro - inventtivamente e razionalmente! Anche nella S40 fornita a noi per il test, sono state fornite varie gestione elettrica per le sedie anteriori e con memoria per tre driver. Per tedesco, una sedia elettrica può essere ordinata per $ 850, e l'interno in pelle è per $ 2500-2800 (ma non per la configurazione della tendenza).
 
Il personale di Volvo e Jetta comprende ABS, assistenti di frenatura di emergenza e semplici sistemi antiscivolo (è possibile inserire e avanzato a pagamento). E un paio di colpi importanti alla questione della sicurezza. Su Jetta è un intero sistema di cuscini per proteggere i passeggeri anteriori e posteriori, inclusi i cuscini laterali per sedersi davanti. La sicurezza della gente in S40 fornisce sei cuscini, comprese tende gonfiabili su tutte le finestre e sistema di protezione da infortuni intrecciata.
 
Ci sono differenze nel comfort. Volvo è più morbida superamento delle irregolarità (anche se non ci sono né un forte oscillazione o un rotolo eccessivo a turno). Il suo motore a cinque cilindri, anche se ascoltando il minimo, ma ad alta velocità non premere affatto le orecchie.
 
Jetta in movimento è più nitida, più rapido, ma la sospensione adattata per le strade russe conferisce alla macchina più duramente. Il motore FSI da due litri è quasi in silenzio sulla modalità di piccole rivoluzioni, ma con la promozione della sua voce arrabbiata diventa sempre più potente. Volvo Sempre in movimento affidabile, calmo e comunque femminile, e Jetta, al contrario, dimostra le qualità del maschio - mostra segni di pigrizia, quindi il temperamento della consulenza fisica.
 
Il riduttore regolare per Volvo S40, a seconda del volume e della potenza del motore, può essere meccanica a cinque e sei velocità. Ma gli acquirenti Volvo, che sono soprattutto apprezzati il \u200b\u200bcomfort e la comodità del controllo, di solito scelgono una macchina con una trasmissione adattativa automatica di Geartronic. Si adatta al modo di guida del conducente, e inoltre, dotato di due modalità aggiuntive per la guida invernale o dinamica.
Un altro pulsante. Posto debole S40 è il funzionamento della macchina. È in ritardo con le velocità di commutazione quando accelerato e non importa adeguatamente in modalità transitori - si affollano quando si sceglie una trasmissione come studente. Per ottenere le dinamiche desiderate di overclocking, il pedale del gas su Volvo deve funzionare in modalità proattiva e quasi discreta: nel pavimento, quindi rimuovi la gamba, quindi di nuovo nel pavimento ... Vero, il giorno o due - e L'auto sembra cominciare a comportarsi meglio: o cervelli adattivi di maniere automatiche del guidatore digerivano la trasmissione, o viceversa - il conducente produce i riflessi necessari. Fortunatamente, tutto il resto in S40: l'efficacia dei freni, la stabilità del passaggio degli aggregati, la stabilità del corso - le domande non causano alcuna domanda.
 
Il riduttore meccanico con eccellenti rapporti di ingranaggi selezionati rende Jetta senza auto meno dinamica, anche se il motore si sta sviluppando a 20 CV meno. Comodo pedale a gas all'aperto e un corso molto chiaro della leva del cambio gira in un gioco d'azzardo e in un processo piacevole. La forza frenante è facilmente controllata, anche se l'ABS viene attivato un po 'prima del solito. Anche gli sforzi sul volante corrispondono alle aspettative: ad alta velocità, il volante non chatta, su piccola rotazione è facilmente facilmente facilmente.
 
Il contrasto nelle sensazioni del conducente in Volvo e VW è così forte in modo che a volte voglio avere una specie di pulsante magico, che darebbe la prima nitidezza in movimento, e il secondo è morbido e migliore pick-up. Resta per aspettare e vedere chi la prima delle case automobilistiche offrirà tale opzione. Abbiamo già inventato il nome per lei - maschio / femmina.
 
L'elenco delle attrezzature aggiuntive per la nuova JETTA è molto ampia. Da utile, selezionare il sistema di corsi ESP, combinato con blocco differenziale elettronico. Dal comodo controllo della hold hold (mantiene automaticamente la macchina dal rotolare in una collina). Curious - Trasmettitore radio che opera nel homelink standard e destinati all'apertura automatica del gate garage. Se devi trasportare lunghi periodi e ingombranti, c'è un motivo per pagare un extra per il sedile del passeggero anteriore con una schiena completamente piegata.
Golf sulla sabbia. È difficile spiegare perché Volkswagen Designers che ha lavorato come notevolmente sopra l'esterno dell'auto, trasformando il famoso hatchback nella berlina, ha rifiutato di apportare modifiche agli interni del golf. Aprendo la porta con caramelle cromate, si desidera vedere almeno piccoli segni di lusso e dentro, ma ti siedi in un salone standard, in cui la plastica è dominata e il tessuto dello stesso colore saturo di sabbia (impiallacciatura naturale del dado è già a pagamento). L'interno di Jetta sembra allegro, ma solo un tale colore, come nella foto, diventa più veloce di tutto - c'è una ragione per l'acquisto di un'auto per guardare altre opzioni. E la console centrale con il controllo del climatizzazione e il sistema audio provoca una leggera delusione. Il display posto qui si distingue con dimensioni promettenti, ma dopo l'accensione si scopre che non è nemmeno il colore. Tuttavia, se non giudichi l'interno Jetta sui criteri di classe business, resta solo ad ammettere che con ergonomia qui è l'ordine di tipo di standard tedesco. Il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e partenza. Branca non ha ridotto di mettere i pulsanti del telecomando. E i sedili anche se hanno impostazioni meccaniche, ma sono regolabili in altezza e in ampi intervalli.
 
Anche i futuri proprietari di S40 non sono privati \u200b\u200bdal servizio per un costo aggiuntivo. Il sistema IAQS con filtri anti-allergenici monitora costantemente la qualità dell'aria nella cabina. L'esterno all'aperto può coprire lo spazio laterale e il sedile posteriore può essere installato un tavolo conveniente con cupchers.
Lei è l'unica. Dashboard S40 è un esempio di un equilibrio positivo tra informativività e inosservanza. Il piantone dello sterzo è configurato in due piani ed è dotato di distinti sterzo. Il nodo del pedale è sollevato (basato sui talloni?), Ma la grandezza dello sforzo e del progresso dei pedali è perfettamente configurata. I sedili hanno cuscini morbidi abbastanza, un profilo di contesto di montaggio piacevole e eccellenti restrizioni per la testa. Buono, tuttavia, e visibilità a Volvo. Le parti in plastica separate degli interni non sono distinte da una qualità eccezionale, ma deve essere riconosciuta che non vi è alcun suggerimento nella cabina S40 su un odore economico. Le emozioni contratte provocano una console centrale in alto. L'elemento, ovviamente, è molto spettacolare e persino pratico (c'è una nicchia per i piccoli). Tuttavia, piccoli pulsanti abbattuti in un gruppo denso - la soluzione non è la più riuscita. Per contro può essere attribuito all'unità di controllo della trasmissione. Quando si sposta la leva di trasmissione automatica, tutto il suo design circostante è imbottito, che la solidità non si aggiunge. Ai grandi vantaggi - il suono potente e pulito del sistema audio premium, che è regolarmente dotato di amplificatori esterni ed è realizzato su eccellente acustica danese.

Testo Ruslan Tarasov, foto Andrei Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Motore di benzina, 4 di fila
Volume di lavoro (cubo cm) 1984
Potenza (HP a RPM) 150 a 6000
Momento (NM al rpm) 200 a 3500
Guidare avanti
Cambio a 6 velocità, meccanico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4554/1781/1459
Curb di massa (kg) 1319
Velocità massima (km / h) 211
Accelerazione a 100 km / h (c) 9.2
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 11,2 / 6.1
Prezzo a Mosca (prezzo dell'auto testata) da $ 28 901 ($ 30,577)
 
 
VOLVO S40 2.4I.
 
Motore di benzina, 5 di fila
Volume di lavoro (cubo cm) 2435
Potenza (HP a RPM) 170 a 6000
Momento (Nm al rpm) 230 a 4400
Guidare avanti
Cambio a 5 velocità, automatico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4468/1770/1452
Curb di massa (kg) 1369
Velocità massima (km / h) 215
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 8.9
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 13,2 / 6.7
Prezzo a Mosca (prezzo dell'auto testato) da $ 30,900 ($ 49,741)

 

Una fonte: "Autopilota"