Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Berlina

Tutte le foto di Volkswagen Bora 1998 - 2005

Già prestigioso, ancora disponibile

Confronta berline compatte della classe medio-bassa

La macchina non è scelto solo con una mente fredda. Qui, il matrimonio è molto più compiuta da amore, piuttosto che sul calcolo. Anche se, forse in essa e v'è un calcolo più elevata ...
Il segreto della popolarità delle berline di classe compatta tra i russi garantiti è ovviamente nella riuscita combinazione di aspetto rappresentante con la praticità e prezzo moderato. Tutto ciò che viene meno è saggio, tutto ciò che è più è buono, ma costoso. Nella fascia di prezzo di 8-12 mila dollari. Per portafogli degli acquirenti, i coreani stanno combattendo principalmente. Europei e giapponesi sono più costosi - hanno preso parte nella nostra prova: Opel Astra ($ 14,58 mille), Ford Focus ($ 17.530), Volkswagen Bora ($ 17,49 mila), Skoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan ($ 14.900) , Mitsubishi Carisma ($ 14.490). macchine raccolto con motori a benzina 1,6 litri e trasmissioni meccaniche. Configurazione - base o vicino a loro; Solo attenzione si è concentrata nella performance superiore del GIA - più accessibile costerà $ 14.900 Un'altra eccezione è Octavia con il corpo del portellone;. E 'stata portata a un punto panoramico per la somiglianza esterna con la berlina.
Brillante lati lucido, sei macchine congelato davanti ai giudici severi: Iniziamo-con!

Sembra
Banal Come - non mi piace quando si sceglie una macchina a volte c'è più di tutti i vantaggi e gli svantaggi oggettivi presi insieme. Bene, proviamo a valutare l'appello ai soggetti del compratore, impegnati a valori eterni (non solo il mondo automobilistico): la solidità, l'armonia, la convenienza. Prendiamo in considerazione gli indicatori oggettivi.
Opel Astra - 4. Inoltre auto, tuttavia, un aspetto un po 'in media, senza parti memorabili. aperture Doors sono sufficientemente ampi, solo le maniglie scricchiolano. È un peccato che il vano motore non è protetto dal basso, la distanza dal suolo con un carico è di 120 mm.

Ford Focus - 5. Ha il più elegante e l'aspetto memorabile; Dalle parti domestico - molto grandi portali. Delightened non ci ha soddisfatto un rivestimento anti-pila rivestimento negli archi posteriori. pulsanti di bloccaggio non sono visibili dall'esterno. Grande altezza da terra - con quattro passeggeri di circa 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Esternamente - trattenuto e solido e allo stesso tempo muscoloso, fatto molto attentamente. Non è uno sciocchezza quasi un fondo liscio con linee di carburante ben protette e un sistema di laurea, ma il vano motore è aperto dal basso. Non ha funzionato le prospettive dietro, maniglie all'aperto stretti, serrature rigide delle porte.
Skoda Octavia - 4. Sembra con un reclamo di rispettabilità. Allo stesso tempo, le porte sono rapidamente contaminate e la porta del vento affilata è essenziale. Il fondo è ben protetto, sotto il motore: un potente scudo in acciaio, ma prima che sia dalla strada - solo 105 mm.

Renault Megan - 4. Un aspetto peculiare, anche se non indiscutibile. Le aperture sono facilmente contaminate (senza sigilli esterni), anche la parte posteriore viene bloccata; I pulsanti della serratura della porta mancano affatto. Buona protezione del vano motore, ma le parentesi inclinate delle linee del carburante. La sonda del petrolio è ostinata molto profondamente.
MITSUBISHI CARISMO - 4. Silhouette morbida, calma, ma non troppo memorabile, a bassa apertura della porta d'ingresso. Scomparto motore senza protezione, autorizzazione a terra - Medio.
BENVENUTO!

Si guardarono intorno e circa, gridarono con le lingue - ora è il momento di cogliere l'autista o il passeggero, guardando lungo la strada per il tronco.
OPEL ASTRA - 4. Il salone è stato valutato come pulito e funzionale, abbastanza spazioso, ma in confronto con gli altri - il più basso e stretto. Soddisfatto delle esatte mosse brevi della leva del cambio, il massimo nel gruppo la regolazione longitudinale delle poltrone anteriori. L'unico dei sei - con airbag laterali per i passeggeri anteriori. Tagliare la piegatura posteriore, così come i concorrenti, è integrata con un portello per le nicchie a lungo termine.
Ford Focus - 5. lodato per il design degli interni più elegante, gli interni più spaziosi, un atterraggio abbastanza alto (un piccolo elevato (un piccolo reminiscente di mini-ven). Gli unici sei dei sei possono vantare il riscaldamento elettrico del vetro anteriore, almeno in una ricca configurazione. Il tronco è spazioso, ma è breve, è breve.

Volkswagen Bora - 4+. Il salone più ricco, buono e accuratamente separato non sarebbe stato pubblicato e la classe auto sopra. Designer Interior Solutions si distinguono per rigore e impegnativo per l'accuratezza della produzione di elementi. Eccellente volante, cortocircuiti della scatola, enormi gamme di regolazione della catena. Il principio svantaggio è il retro più vicino. Poggiatesta difficili a disagio. Il tronco è grande, ma la sua apertura sta restringendo, ma il castello è con un servo.
Skoda Octavia - 5-. Salone ricco e abbastanza spazioso; Gamme di regolazione delle sedie di grandi sedie; L'interno è in gran parte ricordato da Bor, ma la qualità dell'esecuzione non è così impeccabile. Controllo involontario degli specchi esterni, le finestre di alimentazione sono sconvenienti. Grazie alla schiena lunga

sVET Il tronco è quasi cento litri più dei rivali, e la quinta porta offre un accesso eccellente lì. Nella nicchia della ruota di scorta - uno spazioso vano portautensili.
Renault Megan - 5. Salone senza delizie, ma uno dei più spaziosi: tre persone si accenderanno senza interferenze. Sedie soft confortevoli, non si preoccupano di tutto il tunnel centrale. Il tronco è un'area enorme e il più largo, ma piuttosto basso. Nicchia spaziosa per ruota di scorta e strumenti.
Carism di Mitsubishi - 4+. Il salone era considerato leggermente rustico, ma spazioso. Sedie soft confortevoli, autista - con regolazione del cuscino lungo l'angolo di inclinazione. Solo qui il volante è Velico, e le maniglie delle porte interne, al contrario, sono troppo piccole. Una grande apertura apre l'accesso al jigger di dimensioni medie. Quest'ultimo non è molto profondo, oltre ai loop dei coperchi sporgono all'interno.
L'uccello può essere visto in volo

Ora nel modo - alla fine, le macchine vengono acquistate per cavalcarli.
OPEL ASTRA - 5. I migliori indicatori in quasi tutti gli esercizi: accelerazione dinamica, buona spinta in una vasta gamma di rivoluzioni, sulla quinta marcia senza una decelerazione supera l'ascesa dell'8%; Un motore molto elastico perdona persino errori grossolani nella scelta dell'ingranaggio. Volante informativo, piccoli rotoli a turno. La sospensione è sufficientemente confortevole, i rumori sono piccoli.
FORD FOCUS - 3-. Afront! Con difficoltà ha preso un aumento del 30% sulla prima marcia, mentre il resto sopraffatto e il 50%. La combinazione di ingranaggi lunghi e strangolata sotto la 91a benzina del motore, che non ha luogo a basso e medio fatturato, fa sì che il conducente spesso commut. In rapidi turni notare l'effetto della violazione della sospensione posteriore, ma quanto ha bisogno di modi ordinarie? Lavoro ruvido ABS, piccole vibrazioni sui controlli, rumore da ruote.

Volkswagen Bora - 4+. Un bene sicuro è arrivato sui talloni dei leader. Risultati eccezionali in fuga (un po 'meglio solo al laminato Astra) - evidenza di produzione di alta qualità. Il motore tira perfettamente il fondo, i freni più efficaci. La sospensione è piuttosto densa, che è particolarmente evidente su una macchina vuota.
Skoda Octavia - 4. buona dinamica, la spinta fiducioso sul fondo, tuttavia, con un lento (signora), il movimento è stato sentito sulle irregolarità. Rolls sono vigilable a turno, inoltre, la tendenza alla guida.
Renault Megan - 5. Il secondo in base ai risultati di esercizi dinamici. Nel bene - spinta fiducioso nell'intera gamma, overclocking energico, il minimo rumore e vibrazioni, elevata scorrevolezza. Packs - lo sforzo sul volante è in stato di gravidanza, la tendenza alla deriva è evidente.
Mitsubishi Carisma - 4. Applicated per il ruolo di un uomo di mezza buona qualità - ha portato la tendenza dei freni a surriscaldamento, con la conseguente perdita di efficienza. La rotazione del motore tira bene, la sospensione è morbido e confortevole, il livello di rumore è basso. Non mi piaceva che l'auto è notevolmente affittata a turno, e la forza sui cambiamenti volante salta come. Carisma meno delle provoca riposo su un giro energico tagliente. Tra l'altro, così come la messa a fuoco, che ha una parte posteriore di una sospensione di primo piano multi-dimensionale, ma l'alce non sanno su di esso, e l'annuncio è silenzioso.
Valutazioni e feedback

Quando riassumendo, si procederà dalla stessa tassa degli indicatori, anche se, naturalmente, gli acquirenti possono essere diversi.
Opel Astra - 4 punti e posto 4-5th finale. Molto dinamica, buona macchina, ma non un capolavoro di design. Ultimo, paura, insultare un proprietario ambizioso che preferiscono questa vettura per la guida di qualità. Il rating di popolarità è testimoniata anche la contraddizione tra la forma e il contenuto: nel corso dell'ultimo anno, solo 161 Astra è venduto in Russia (il risultato più basso dal gruppo).
Ford Focus - 4 e 4 ° posto. Tesatura aspetto, ampio salone, ma ... il fallimento Frank in qualità di guida. Il concorrente per la leadership in caso di curare la malattia, perché la versione europea adattate è molto di più. il modello della novità, l'aspetto luminoso e una potente campagna pubblicitaria permesso incompleta l'anno scorso per conquistare la simpatia di 416 acquirenti (quinto posto su sei in termini di vendite).
Volkswagen Bora - 4+ e luogo 2-3 °. Versione ridotta del prestigioso vento commercio? La macchina per il conducente ei passeggeri da dietro - non biasimo immediatamente. concorrenti molto più costosi; Tuttavia, l'anno scorso ci sono stati 877 gli acquirenti che sono pronti a pagare più del dovuto per la qualità (il quarto posto di sei).

Skoda Octavia - 4+ e luogo 2-3 °. A ben funzionante, anche se non del tutto esatto qualità formula tedesco al prezzo di Repubblica, così come l'aspetto rispettabile e alta funzionalità - tutto questo convinti 2763 acquirenti (il miglior risultato tra i nostri sei).
Renault Megan - 5 e 1 ° posto. Il grande, di buona qualità e vettura dinamica potrebbe essere un leader di vendite, ma è contento del terzo posto (lo scorso anno sono state realizzate 1031 auto) - prova che la presenza dei francesi sulla bellezza automobilistica non è separato.
Mitsubishi Carisma - 4 e posto 4-5th. Gli maggior parte degli indicatori anche. Ampio auto di famiglia, non amare inutile corsa dinamica. Tuttavia, la maggior parte del 1210 (secondo posto di sei) dei proprietari appena sfornati, molto probabilmente, non riconoscerà - saranno gioire per la loro scelta, esaltandone la leggendaria qualità giapponese nell'interpretazione olandese.

Opel Astra (SM 2001, n ° 6) della corrente, di seconda generazione è rilasciato a partire dal 1998. Corpo - a tre o cinque porte hatchback, berlina, station wagon; La coupé è considerato un modello autonomo, come Mini Ven Zafira sulla piattaforma Astra. Azionamento - anteriore, propulsori - quattro cilindri sixteenthly patch: benzina - 1.2; 1.4; 1.6 (c'è otto blocchi); 1.8; 2,2 litri, così come i motori diesel turbo - 1.7 e 2.0 litri (due opzioni - 61 o 74 kW). Insieme ad un cambio manuale a cinque marce con tutti i motori, eccetto per i due indebolisce, la macchina automatica a quattro stadi è aggregato.

Ford Focus (SM, 2000, n ° 7) - l'erede di scorta popolare, ha debuttato nel 1998. Corpo - a tre o cinque porte hatchback, berlina, station wagon, presto ci saranno mini-Ven. Drive - anteriore. Equipaggiato con benzina calibri sixteenthly di 1,4; 1.6; 1.8; 2,0 l, nonché turbodiesel 1.8 litri (55 o 66 kW). Il riduttore è di tipo meccanico a cinque marce, e da 1,6 e 2,0 litri anche quattro stadi automatico. In Vsevolozhsk, vicino a San Pietroburgo, un impianto è costruito per il rilascio di messa a fuoco.

Volkswagen Bora (SM 1999, n ° 3) - Sedan sulla Hatchback piattaforma Golf IV. Per la prima volta è stato mostrato nel 1998, insieme con l'universale è considerato un modello indipendente. Si è evidenziato dalla più ampia gamma di propulsori: benzina 1.4; 1.6 (otto e sedici azienda); 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 l, nonché turbodiesel 1.9 litri (cinque modifiche, da 66 a 110 kW). A seconda del motore, è dotato di un anteriore o azionamento completo, trasmissioni meccaniche cinque o sei marce, quattro e cinque automi velocità.

Skoda Octavia (SP, 2000, n ° 5, 10), prima mostrato nel 1996, costruito su una singola piattaforma con il golf-IV. L'anno scorso aggiornamento. Prodotto con un corpo di portellone (più di golf) e un carro. Equipaggiato con 1.4 (44 e 55 kW) aggregati benzina; 1.6 (55 e 74 kW); 1.8 e 2.0 litri, nonché un motore diesel di 1,9 litri (quattro modifiche da 50 a 81 kW). Insieme con la trazione anteriore per le versioni potenti, uno completo viene proposto, e inoltre un cambio manuale a cinque o sei marce - a quattro stadi automatico.

Renault Megan (SM 1999, n ° 1, 5) è apparso nel 1995, e quattro anni dopo la sua apparizione è stata aggiornata. Corpo - hatchback a cinque porte, berlina, station wagon. modelli indipendenti sono considerati una coupé, cabriolet e mini-Ven Scenic. L'azionamento - parte anteriore (modifica trazione integrale è soltanto a mini-Wen). Motori - benzina 1.4; 1.6; 1,8 litri, nonché turbodiesel 1.9 litri (55, 72 e 75 kW). Il cambio è un manuale a cinque velocità, per le versioni potenti anche a quattro stadi automatico.

Mitsubishi Carisma (SM, 2000, n ° 3) è stata prodotta dal 1995 presso lo stabilimento Nedland in Olanda. Nel 1999, aggiornato. Corpo - a cinque porte hatchback e berlina. Drive - anteriore. propulsori - benzina 1.6 e 1.8 litri (l'ultimo tipo GDI) e turbodiesel 1.9 l (75 e 85 kW). Il cambio è cinque velocità meccanica, per le versioni a benzina è un quattro stadi automatico.

La lingua esteso elimina la necessità di ingannare con la mano sotto il cofano.

Intervengono nel ciclo tronco rubano una parte considerevole del suo volume.

Comodo sciocchezza - la spina al guinzaglio.

Il cofano attenzione si apre il saggio.

Multi-link sospensione posteriore con un effetto barare.

Il meccanismo a parallelogramma non sporge nel bagagliaio.

Lo specchio a destra, come un Bor, è del tutto minuscolo.

digitalizzazione circolare rende un po 'difficile leggere le letture.

E 'difficile controllare il livello dell'olio, non macchiare le mani

pendente torsione compatta con ammortizzatore inclinato assorbitori adatta completamente sotto la cavità del bagagliaio.

le maniglie delle porte interne possono servire solo a un bambino.