Test Drive Volkswagen Caddy dal 2005 Minivan

Megonosets.

Nella versione estesa di Caddy Maxi, rimuovendo i sedili posteriori, teoricamente è possibile scaricare la motocicletta media

Con la frase di trasporto commerciale, associamo spesso tutte le immagini di Bus-Van. Ma questa non è una reazione completamente adeguata. I commessi non sarebbero una comonanza senza tali ministici indispensabili, come tutti i tipi di tacchi. Uno dei più antichi rappresentanti di questo clan è il caddy Volkswagen, che è sopravvissuto al prossimo aggiornamento di quest'anno.

Il tuo corrispondente è stato sempre sorpreso dalla tendenza dei nostri compatrioti, non offesi dal numero di chad e famiglie, per acquisire qualcosa di fuoristrada o come ultima risorsa di un minibus. Si trovano letteralmente sulla superficie di un'alternativa molto più pratica sotto forma di versioni passeggeri dei talloni commerciali fino a poco tempo fa per recente per la maggior parte dei potenziali acquirenti dietro le quinte.

Prova a fare una domanda a qualcuno da proprietari familiari di cargo passeggeri a trazione integrale: perché si ottiene un sacco di figli e mia moglie esattamente sulla jeep se l'asfalto è posato direttamente al cancello del tuo cottage? Molto probabilmente, come una logica per la scelta di un tipo di auto, sentirai argomenti verbose sull'assistenza snowstorms dei metri incontralmente superati sulle autostrade metropolitane, oltre a una solida intenzione di fare una grande avventura fuori strada (questa è esattamente come le lettere del titolo e in un tempo molto, molto futuro) o in quello argomenti simili. In generale, la posizione non è abbastanza intelligibile, ma l'orrore è incrollabile.

Tuttavia, i tentacoli del pragmatismo, consegnati da regolari sorprese economici globali, sono sempre più scavati da un Seventrel di concittadini. Di conseguenza, la percentuale di manutenzione nel flusso di trasporto delle modifiche dei passeggeri dei tacchi provenienti da diversi produttori è in continua crescita. Considerando questo, il caddy update può essere considerato piuttosto tempestivo. Anche se molto probabilmente lo ha raggiunto. Tutto secondo il tedesco Ordnung: l'anno scorso ha portato il nuovo Transporter VW / Multivan (T5), e in questa spazzatura, Caddy.

Il rappresentante in miniatura della formazione commerciale VW della progressiva comunità internazionale è stata presentata alla loro patria nelle vicinanze di Francoforte. Pensieri sulle radici robuste nello spessore del suglinks di Russian Motorizm Una classe di dipendenti pubblici ha costretto l'autore di queste righe a raw in un paio di colleghi più sottili e allestire il caddy VW in uno dei migliori set completo con un nuovo due -Liter Turbodiesel sotto il cofano e la trasmissione DSG automatica Quasia. Per trasmettere, per così dire, il più gentile e, di conseguenza, il più eterno per oscillare e simpatizzare la più recente, la quarta generazione di caddy nello spirito dell'ideologia adottata nel momento in VW non è una macchina completamente nuova. Questo è il frutto del processo che è meglio descritto dal neologismo migliorando. Il suo significato è che il nuovo modello di auto è ottenuto come risultato di un delicato cambiamento nell'aspetto della macchina e del rinfresco leggero degli interni. Allo stesso tempo, la modernizzazione della Desira (nodi e aggregati) è uno o un altro grado di profondità. Questa affermazione è giusta sia per T5 che per Touareg, sia per il caddy, perché è stupido cercare di rivoluzionare una cosa veramente buona. Il percorso dell'evoluzione è molto più produttivo.

Guardando il caddy dal lato, notare immediatamente le tracce di miglioramento. Prima di tutto riguarda la parte anteriore della macchina. I fari in conformità con l'attuale codice di abbigliamento di marca hanno acquisito angoli aziendali. Il cappuccio ha un po 'più sollievo. Il movimento del profilo dell'auto rende il monte per dire anche lo intenditore di Combatrans: il nuovo design delle ruote guida. La vista non verrà immediatamente immediatamente. Posteriore per distinguere la nuova generazione di caddy dal precedente può solo uno studio premuroso dei fari posteriori. Come prima, l'auto è prodotta nelle versioni passeggeri e passeggeri del carico, così come in una versione da carico completamente utilitaristica. Ognuno di loro è disponibile con standard e allungato da base da 32 cm. Il numero di posti può variare da due a sette. Il vantaggio principale di qualsiasi versione passeggero di un piccolo commerciante è racchiuso in un salone spazioso e funzionale. Ognuno dei SED è scatole e scaffali disponibili per cose, portabicchieri, tasche nelle porte e altre gioie da bagagli. Sotto il soffitto, le maglie sono attaccate, e sopra il parabrezza è un ampio ripiano. Le scatole sono nascoste sotto i sedili anteriori e sotto le gambe dei passeggeri della seconda fila. Il sedile posteriore può essere ripiegato nel rapporto tra 1/3 e 2/3 o rimuovere, aumentando rispettivamente il vano bagagli su 2850 o 3030 litri. In una versione allungata di 47 cm di Maxi a 3700 e 3880 litri. Come opzione, è possibile ordinare il caddy con un terzo pieno dei sedili per il trasporto di una famiglia particolarmente numerosa. Piantare l'autista Ecco un autobus pulito: la guida è seduta notevolmente dritta e superiore rispetto al taxi. I grandi specchi completano l'immagine. Il nuovo Caddy ha ottenuto un cruscotto, sistemi audio e climatici, già ben noto per altri modelli del marchio.

Come i cosmetici sembrano avere differenze esterne con il modello predecessore, questo è così significativo per questa macchina di innovazione. Prendere, ad esempio, diesel da due litri, allegato dal corrispondente. Questo volume di lavoro nel caso di VW Caddy può produrre 110 o 140 CV. La macchina, a proposito, può anche essere dotata di motori diesel uniformemente volumetrici con un volume di 1,6 CV. Con una capacità di 75 e 102 cavalli.

Supplementa la gamma di motori motore di motori a benzina da 1,2 litri (quindi voglio scrivere Agregatics) con una capacità di 86 e 105 CV. Con il compito di spostare la macchina dal punto A al punto di copiare perfettamente, tuttavia, le dinamiche allo stesso tempo, come credi, chiamare un linguaggio eccezionale non trasforma 12,4 secondi a centinaia di modi. Iniziamo con il fatto che si entra in macchina, gira la chiave di accensione e ascolti il \u200b\u200bmodo in cui il tipico motore della benzina è iniziato.

Sull'isolamento acustico in questo caso non c'è altro da avere un po 'diverso dal caddy precedente. Il rumore aerodinamico a velocità superiori a 100 km / h, l'aerodinamica simile all'autobus è ancora ascoltata comunque. Solo il motore scorre delicatamente per un'unità diesel. Ma tutti i vantaggi del tempo di un motore diesel su una benzina, dimostra il pieno.

Diesel accoppiato con un tandem meraviglioso su qualsiasi macchina di qualsiasi marchio. E nel caso in cui la macchina venga sostituita con un robot così a due pareti, come DSG, non puoi nemmeno menzionare qualsiasi pensosità quando cambio. Basta andare e andare. E negli sport possono essere rubati in pista.

Tuttavia, l'Autobahn tedesco solo nel folclore popolare russo non ha restrizioni ad alta velocità, e in tedesco, realtà completamente registrata con velocità di oltre 120 km / h, non è possibile muoversi ovunque.

Pertanto, in qualche modo non ho funzionato per tutti i soldi sull'autobahn, ma di disegnare lungo le tracce del villaggio (avremmo tali piste rustiche!) Era pienamente completamente. Impressione, devo dire, doppio. Da un lato, secondo una serie di segnali tattili e audiovisivi, ti senti in vecchio buone caddy.

Il design aggiornato del Tidy e l'intero pannello frontale non cambia l'immagine. Quasi le stesse sensazioni di toccare la finitura in plastica, così come la RAM, la stessa chiara operazione dei freni, le stesse reazioni della macchina sul ruro in linea di principio, questa non è sorprendentemente ergonomia dell'ultima generazione della macchina lamentele di reclami speciali causato.

La sospensione qui praticamente non ha subito cambiamenti: il golf della quinta generazione con sorgenti nel ponte posteriore come era, così rimasto. Le dinamiche sono cambiate, e con esso e l'impressione generale della macchina. E il suo appetito. Se non è una movimentazione umana del pedale del gas per andare oltre 6,5 litri di carburante diesel per 100 km della traccia, l'autore è fallito.

E ci sono forti sospetti che anche con una macchina di carico consentito completo non mostrerà altri numeri. A questo proposito, c'è la speranza che un terribile un'ostruzione sul suolo dell'elettrificazione tutti e tutti nel settore automobilistico non toccherà Caddy e rimarrà come se ci fosse.

Inoltre, secondo rappresentanti di Volkswagen, il prezzo del russo aggiornato Caddy rimane allo stesso livello come le macchine della precedente generazione, in contrasto ibridi costosi.


Aiuto MK
Il pedigree VW Caddy inizia nel 1979, quando un piccolo pick-up è apparso sul mercato statunitense, costruito sulla base di un'autovettura Volkswagen Golf. Ci fu chiamato coniglio Pickup, perché nel mercato nordamericano Golf è stato venduto sotto il nome di coniglio. Tre anni dopo, nel 1982, che amava in Pickups, la vettura è stata rappresentata dal pubblico europeo. Nel vecchio mondo, ha ricevuto il nome di Caddy. La sua gamma di modelli incluso vetture con una piattaforma aperta, così come con telone oa cavallo rigida. motore a benzina successo in 70 hp e 1,6 litri atmosferica 54-forte diesel. E 'curioso che il Caddy della prima generazione è stato raccolto a Sarajevo jugoslava già fino al 1992, quando la pianta interrotta a causa della guerra, iniziata sui Balcani.


SPECIFICHE
Caddy Volkswagen.

Dimensioni (mm) 4406x1794x1856
Base (mm) 2681
Massa (kg) 2000
Motore (cm3) 1968
Max. Potenza (CV) 140
Max. Coppia (nm) 320
Max. Velocità (km / h) 186
Accelerazione 0100 chilometri all'ora (c) 10.6
Cf. consumo di carburante (l / 100 km) 6.5
Prezzo (rub.) N.d.

 

Una fonte: magazine MKMOBIL [Novembre / 2010]