Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive dal 2007 Minivan

Sopra il tallone

La nuova Volkswagen-Caddy Makaki ha colmato il divario tra il tallone compatto di Kaddie e lo spazioso trasportatore. Yuri Nechetov è riuscito a calcolare gli indicatori del nuovo arrivato prima di incontrarlo. Foto dell'autore.
Ogni nuova generazione di auto è più grande, più potente e più costosa della precedente: non ci sono quasi eccezioni a questa regola. Se la prima Volkswagen-Caddy è stata costruita sul telaio Polo, la corrente (ZR, 2004, n. 7) utilizza la più grande piattaforma di classe turan/golf. Nel leggendario trasportatore, la storia dell'evoluzione è molto più lunga (ZR, 2007, n. 12), entro la quinta generazione è prodotta dalla gamma più ampia e le modifiche più gravi sono più volte superiori al fondatore della dinastia in parametri di base. Allo stesso tempo, le caratteristiche delle due famiglie si sovrappongono: la capacità di trasporto di Caddy raggiunge 730 kg e il trasportatore inizia con 615 kg. Sembrerebbe che qualsiasi acquirente sarà soddisfatto e non c'è nulla di cui preoccuparsi ...
Litri per chilogrammi
A un esame più attento, non è tutto così semplice. Il volume del vano cargo nella prima auto è solo 2800 litri, mentre il secondo è fino a 5800. Se corretti chilogrammi e litri, otterremo anche come si potrebbe pensare, ma la densità di un certo carico ideale Ciò fornisce il carico più efficace è, rispettivamente, 0,26 e 0,11 kg/L. Più di una differenza a due tempi indica un rapporto non ottimale di parametri in questi polmoni più pesanti e il più leggero delle macchine pesanti dello stesso scopo.
Ciò significa che l'auto che potrebbe colmare il divario tra il tallone piccolo e il van spazioso dovrebbe essere media, poco più di quattro metri cubi e la capacità di carico di circa otto centrali. Questo è esattamente ciò che sembrava l'attività sul modello intermedio. I progettisti di Volkswagen hanno trovato una soluzione semplice ed efficace che allungava il caddy di 470 mm, hanno costruito un caddy Maxix con i parametri più corretti: il volume del corpo è di 4200 litri, la capacità di carico massima di 800 kg, la densità del carico ottimale è di 0,19 kg /l. È curioso che questi indicatori ripetono le caratteristiche del primo trasportatore. Un tale ritorno alle radici.
Il conducente non se ne accorge
Il test drive iniziò con imbarazzo: avendo ricevuto le chiavi della macchina, saltò al volante e andò sul percorso. Onore e gloria a colui che ha inventato il cambio DSG! Il passaggio, come la buona idromeccanica, è liscio, senza rompere il flusso di potenza. Allo stesso tempo, la connessione del motore e delle ruote è dura, come quella di un robot, ma senza la sua caratteristica premurosità. E dalla velocità di commutazione, darà un vantaggio, combinato, compresa la meccanica ordinaria. Avendo respinto le strade dell'Andalusia per cento chilometri e valutando la dignità di un turbodiesel da 1,9 litri con un momento di 250 N. m, ha messo un'auto a un bel Gasyenda e ha iniziato a fare clic sull'otturatore della telecamera. E solo allora ho visto che era una Volkswagen-Kaddy, e nessun Maxi Caddy! Ok, ha rinfrescato le impressioni ...
Cambino l'auto in allungato. A differenza della maggior parte dei tratti, in cui, per motivi di semplicità tecnologica, è aumentata solo una base di base o uno sbalzo posteriore, Maxix Caddy è in proporzione ad entrambi. Grazie a questo, l'auto sembra piuttosto armoniosa e solo nelle vicinanze ti rendi conto della sua lunghezza di quasi cinque metri. Se non sei intelligente sull'argomento di uno skid controllato, dal punto di vista del conducente - le differenze minime e si riducono principalmente a una manovrabilità leggermente peggiore.
Il proprietario apprezzerà
Il furgone Kaddy Max da due usatro con un vano cargo a quattro kubov con una lunghezza di 2250 mm (3070 mm senza la sedia anteriore destra) è il più grande della classe del tallone. Sembra che con una decorazione spartana del salone e il caddy maxi kombi del carico per cinque o sette persone. La Volkswagen-Kaddi Maxi Life in sette posti ricorda un'auto passeggeri, il metallo qui è chiuso con pannelli di plastica, c'è uno scaffale sopra il tronco. La caratteristica generale è un grande salone, non entri all'interno, ma entri senza toglierti i cappelli. Naturalmente, l'intero divano della terza riga può essere piegato o smantellato e il sedile diviso (2/1) del secondo può essere piegato in parti o completamente, il che confronta quasi le capacità di trasporto delle modifiche dei passeggeri con il furgone.
Secondo l'attrezzatura di Caddy, il Maksi corrisponde ai migliori modelli di classi medie: anche lo standard ha una buona serie di regolazioni, ABS e controllo della pista. Nell'elenco delle opzioni: clima e navigazione, sistema di stabilizzazione, sensori di pioggia e luce, sedili di riscaldamento e molto altro, incluso anche il blocco differenziale elettronico.
La linea di unità di potenza, avendo perso i motori più deboli rispetto alla versione breve, ha preservato un motore a benzina da 1,6 L/102 CV, nonché turbodiesel da 1,9 L/105 CV. e il nuovo alto -moraine 2,0 L/140 CV.
E in questo momento in Russia
Sono stati determinati con i prezzi per il Caddy Max. Sfortunatamente, al momento della preparazione del materiale non c'era chiarezza, quindi cercheremo di stimarli da soli. Il carre di carico più economico con un motore da 1,4 litri costa 12.995 euro (senza tasse) in Germania e in Russia 492 mila rubli, ovvero 13.670 euro-homework della macchina è del 5%. L'esteso Caddy Maxic 1,6 L costerà la loro patria 15.070 euro, il Kombi da sette da un migliaio è più costoso, il motore TDI da 1,9 è 1.600 euro, per la scatola del DSG altri duemila. Aggiungi il 5% a questi numeri e ottieni prezzi russi approssimativi. Tuttavia, supponiamo, e la Volkswagen ha
Yuri Nechetov
   
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"