Test Drive Volkswagen Caddy dal 2005 Minivan

CADDY VOLKSWAGEN: nuovi registri

Per chi guarda la compattezza familiare, il tacco da carico-passeggeri è anche un'opzione. Ottieni un po 'più spazioso corpo per gli stessi soldi, e molti russi hanno già apprezzato. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama e Peugeot Partner Tepee stanno ancora vendendo con noi ancora meglio di, ad esempio, Volkswagen Touran, Mazda 5 e Renault Scenic. A proposito della nuova generazione del modello Volkswagen, i suoi creatori dichiarano: il prossimo anno diventerà il tacco più venduto in Europa. Quali sono le probabilità della novità bypassing il loro predecessore, che non si alzava sopra il secondo terzo posto in popolarità, apprezzato il corrispondente di [email protected], che ha testimoniato le copie pre-annidentari del nuovo caddy VW nei sobborghi di Francoforte.

Le case automobilistiche sembrano non aver capito quale tipo di modifica possono essere necessarie dagli acquirenti russi. Alcune marche si riforniscono per noi esclusivamente versioni primitive e a bassa potenza con scarsa attrezzatura, altri offrono un tale lusso come un tetto di vetro. Molte aziende non vendono auto diesel in Russia, anche se è proprio i motori intrappolati che lavorano per il carburante pesante, più adatto ai modelli di carico-passeggeri. Estremamente poche opzioni con una mitragliatrice. Ma Volkswagen in questo senso è una villa. Per l'ex caddy di generazione nel mercato russo c'era una vasta gamma di motori e un robot DSG e una modifica della trazione integrale, e persino una versione turistica esotica di tramper con un letto matrimoniale incorporato e una specie di tenda piegata dalla porta posteriore. Per nuovi elementi non hanno danneggiato meno variazioni.

Prima di andare alla macchina sotterranea per la macchina, devo avvicinarsi alla reception dove vengono emesse le chiavi e determinarne cosa del paio di dozzine raccolte per la macchina di prova che prenderò. Di solito in tale momento pensi solo di scegliere un motore e, forse, il colore del corpo (successo per la fotografia), ma poi tutto si è rivelato non familiare. Volkswagens stessi sostengono che se consideri tutte le possibili combinazioni di bodyworks, motori e opzioni, allora puoi contare circa un milione (!) Versioni diverse di Caddy. In effetti, tutto, ovviamente, è un po 'più semplice. Ecco la cosa principale che devi sapere quando scegli un tallone tedesco: l'auto può essere lunga o breve passaggio, e l'altro corpo ha una modifica di due (furgone), cinque e anche sevecente. Ma siamo interessati a Caddy principalmente non come commerciali, ma come trasporto familiare. E pertanto, per un inizio, prendo una versione a sette lettere a base di lunga data con un nuovo motore a benzina 1.2 TSI, che è venuto a spostarsi su Atmosferico da 1,4 e 1,6 litri.

Cos'altro è nuovo? La precedente generazione di Volkswagen Caddy è stata prodotta dal 2003, e la novità, infatti, è la sua continuazione evolutiva. Puoi chiamare la versione corrente della nuova generazione e puoi essere un restyling profondo. Tutto piace con il nuovo Turan, che abbiamo testato questa estate. Creando un'altra generazione di caddy, i tedeschi prese il vecchio corpo e il telaio, ha bloccato il design del viso nello spirito di ogni fresco Volkswagenov, rinfrescato l'interno, rivisto la linea dei motori e ha reso l'attrezzatura più ricca. Tuttavia, la ricchezza è qui con una miscela di soluzioni puramente utilitaristiche e anche francamente eccibili.

Seduto al salone Modifica ben attrezzata, ho attirato per la prima volta l'attenzione sul sistema multimediale con un touch screen, un volante multifunzionale in pelle, un'unità di climatizzazione e una plastica inaspettatamente dura. I geni di carico si fanno sentire. L'auto è stata originariamente creata non come passeggero, ma come trasporto commerciale, e in qualcosa è estremamente ascetico. Prestare attenzione al paraurti disimballato. E allo stesso tempo, Caddy ora ha un ESP nella configurazione iniziale.

Qualcosa che Caddy franchezza perde compact. Le moderne unità singole sono stupite da molte soluzioni di viaggio di successo con tutta la famiglia: la seconda riga di solito consiste di tre sedie regolabili separatamente, nella parte posteriore dei sedili anteriori ci sono tavoli pieghevoli. Caddy ha tutto questo. Quando guardi intorno all'interno, il look riposa sul mezzanino sopra le teste dei seds anteriori. Facile da immaginare, come il solito movimento della mano, l'autista mette sul suo pacchetto di fatture di materie prime


Ai lati del divano posteriore, le comode tasche con portate a quattro tazze e quattro recessi sono posizionate in bottiglie da 2 litri. Sotto le tasche della maglia del soffitto. Lo stesso nelle selle della fila centrale. E la maggior parte di tutti i diversi scomparti per il più piccolo nella parte anteriore della cabina. A disposizione del conducente e dei cassetti passeggeri anteriori sotto i sedili, così come lo scaffale sopra le teste e, naturalmente, scatole nel bracciolo e il pannello frontale

Ho 300 km davanti all'Autobahn tedesco e all'autostrada secondaria. Basta capire le abitudini della macchina e che ancora più importante per valutare il tallone per provare te stesso come passeggero su ciascuna delle tre file di sedie. La prima cosa che fai attenzione alla cabina è, ovviamente, lo spazio. Dove compatto! Sulla prima e seconda fila, si può dire lo stock dello spazio sopra la testa. E sulla fila tradizionalmente problematica, anche i passeggeri adulti non firmano una testa del tetto. Tuttavia, le selle sopra i 180 cm qui saranno a disagio per un'altra ragione, non c'è spazio sufficiente per le gambe. Cioè, con il ruolo di un minibus aziendale per sette adulti, il caddy può far fronte a solo determinate prenotazioni. Ma come una macchina di famiglia sarà molto buona.

A proposito, la versione Maxi tesa a 47 cm differisce dal caddy standard non solo dallo scopo per SEDS, ma anche un vano bagagli ingrandito. Il caddy di base con un interno di sette letti dei dorsi della terza fila praticamente riposa sulla quinta porta e Maxi ha un posto per diverse borse. Tuttavia, per il trasporto di sedili veramente volumetrici, ovviamente, è meglio rimuovere. E ora l'innovazione è apparsa nel caddy fresco: la seconda riga è ora anche removibile. Pertanto, il caddy della famiglia, se necessario, può essere trasformato in una doppia auto, avendo ricevuto tutti i vantaggi del camion. Il volume del vano bagagli aumenta a 3.030 litri nella versione di breve passaggio e fino a 3.880 litri nel caso della modifica massima. Capacità di carico fino a 728 kg (a seconda del motore).

Il gas è costantemente nel pavimento, provo a passare in seguito a tenere il motore ad alta velocità. No, non mi sono mosso sul Golf GTI per il bene della dose di adrenalina. Sto guidando il caddy con il motore 1.2 TSI. Il nuovo motore ti fa impastare le tecniche di guida, qualcosa che assomiglia a uno stile sportivo. E questo è solo per rimanere con sicurezza in un flusso urbano dinamico. E ho ottenuto una modifica più potente di un motore a benzina, sviluppando 105 hp (Basic dà 86 forze). Solo solo io rilasciano un piccolo gas, come la punta si illumina sul cruscotto, dicono, vai al prossimo ingranaggio a favore del risparmio di carburante. Se segui questa raccomandazione, la spinta è sufficiente solo per mantenere la velocità costante, ma se necessario, è un piccolo silenzioso per il gas e nessuna reazione. È necessario adattarsi immediatamente a quello ridotto. Ma in auto solo due persone e un paio di zaini non pesanti. Confessare, ho persino iniziato a concedere dubbi: forse questo caddy può normalmente andare con pieno carico? Dai un'occhiata.

A una fermata intermedia, dove, secondo l'idea degli organizzatori, i giornalisti possono scambiare auto per provare varie modifiche di caddy, non affretto a dare la chiave. Inizialmente, chiedo a sei colleghi di guidare un paio di alloggi. Dai giornalisti, che stava anche guidando la prima parte del percorso su modifica da 1,2-litri, le ipotesi più scettiche sono state suonate sui risultati di questo esperimento. Qual è stata la sorpresa universale quando caddy, come prima, in pratica, ma ancora con sicurezza cominciò a ottenere una mossa. La differenza non è così grande! Secondo le sensazioni soggettive, le dinamiche si deteriorano non più di quando il condizionatore d'aria è acceso su una piccola auto. La spiegazione risiede nel fatto che il motore 1.2 TFSI è distinto da una buona coppia: uno scaffale piatto in 175 Nm è un indicatore decente rispetto a 1,8-2 litri atmosferici.

Tuttavia, tornando al parcheggio, io senza rimpianti ha dato la chiave dalla modifica della benzina e spostato a Diesel. Questa volta ho ricevuto un corto caddy con un motore da 1,6 TDI. Altre cose! È impossibile credere che sia anche 3 hp Testato in modo più abilmente una versione a benzina, ma è molto più comodo controllare la macchina con esso. Un imponente camion in motore 250 Nm si sviluppa per 1.500 rpm. Secondo le informazioni del passaporto, l'overclocking fino a 100 km / h nella versione diesel richiede 12,9 s, che è di 0,2 peggio di 1,2 indicatore TSI, tuttavia, è molto più conveniente controllare l'overclocking con un motore da 1,6 TDI.

Prima della conoscenza con il caddy, ho avuto alcuni dubbi se fosse possibile metterlo in una fila con Compactnes, dato che il tallone è stato conservato un tale rudimento di carico come sospensione posteriore della molla. Questa decisione non è stata applicata da molto tempo sulle autovetture, poiché tale telaio non fornisce la migliore scorrevolezza del tratto e della gestione mediocre. In effetti, l'auto si è rivelata piuttosto obbediente sulla strada. Nei posti posteriori scuote delicatamente che sul davanti. Ma la maggior parte dei conducenti non può notare le principali differenze nel lavoro del telaio rispetto alla familiare sospensione a molla.

Oltre a due modifiche testate da me, Caddy ha anche altri tre nuovi motori: 1.2 TSI (86 CV), 1.6 TDI (75 HP) e 2.0 TDI (110 CV). Dalla precedente generazione, la novità ha ereditato solo un tdi a motore 2,0 TDI con una capacità di 140 CV Con una qualsiasi delle modifiche diesel a pagamento, è possibile ottenere un robot DSG e i motori a benzina sono aggregati solo con meccanica. La trasmissione a trazione integrale va solo con un diesel di 110 forti (per IT IPAM non è fornito).

Vendite russe della nuova partenza del caddy Volkswagen in ottobre-novembre. I prezzi non sono ancora stati annunciati, ma, secondo i tedeschi, in Europa, la macchina praticamente non si alza nel prezzo. Se questa politica di Volkswagen salverà e possiamo aspettarci che la versione di base costerà un po 'meno di 800.000 rubli.


 




Pavel Yulshin.
Foto dell'Autore e Volkswagen


Concorrenti

Partner Peugeot Tepee.
Il tallone francese l'anno scorso ha rotto i leader del mercato russo della sua classe. Selezionare due modifiche: con un motore a benzina da 1,6 litri, lo sviluppo di 90 hp (da 618.000 rubli), e con un motore diesel di un volume e potenza simili (sovrapprezzo 92 000 rubli). Meccanica solo di trasmissione. Il punto culminante dell'attrezzatura è riconoscere il tetto di vetro Zenith composto da quattro finestre separate. Volume massimo del tronco 2 800 l

Panorama Fiat Doblo.
Questo è uno dei modelli di classe più convenienti (da 521 300 rubli), poiché l'auto sta andando alla fabbrica di Sollers di Naberezhnye Chelny. Grazie alla sua disponibilità, l'italiano non è un anno nella lista dei bestseller di classe. Sebbene il panorama Doblo sia prodotto in noi solo nella modifica più giovane con un motore di 1,4 litri (77 CV) e meccanica, anche con sé l'auto è caratterizzata da un'impressionante capacità di carico di 730 kg. Volume massimo del tronco 3 000 l

Ford Tourneo Connect.
Gli acquirenti di questo modello, come nel caso di Volkswagen, possono scegliere tra i corpi standard e allungati. Inoltre, la modificazione lungo base ha anche un aumento del tetto (14.4 cm sopra Caddy). Selezionare cinque o otto posti (tutti gli altri concorrenti a cinque posti). Nella gamma di motori, tre versioni di un motore diesel 1,8 litri con una capacità di 75, 90 e 110 CV Transmission è soltanto un meccanico 6 marce. Purtroppo, anche tenendo conto degli sconti attuali, Tourneo Connect Neszhev: da 884.000 rubli. Per la versione meno potente pass-corta fino a 1.110.000 rubli. Per allungato con un motore superiore. Il volume massimo del tronco è 3.400 l (alla versione-passo lungo). Portata 599-739 kg seconda modifica

Citroen Berlingo.
Ora in Russia è venduto come una nuova generazione di Berlingo del campione del 2008, così come più conveniente generazione precedente (tali modelli hanno nel loro nome alla prima console). Alternativa alla nuova Volkswagen, ovviamente, vale la pena considerare il più fresco francese, in piedi da 538.000 rubli. per versione con un motore a benzina da 1,6 litri, sviluppando 90 cv (Capacità di carico di 628 kg). Costretto a 110 CV versione di 59.000 rubli. Più costoso (la sua portata è 598 kg). Il volume massimo del bagagliaio è di 3.000 litri. Citroen Berlingo First è equipaggiato con solo un motore 1.4 litri (75 CV) e si distingue notevolmente più conveniente che tutti i concorrenti da 434.000 rubli

Renault Kangoo passeggeri
L'attuale generazione di Renault Kangoo, debuttando due anni fa, è più adatto per il funzionamento della famiglia di Caddy. Ci sono tavoli pieghevoli qui, e sul soffitto sopra il secondo numero di posti, grandi scatole chiuse, che a loro volta sono chiamati Roshniki l'ampia unità di tipo aeronautico. Ma il motore, purtroppo, è solo un 1.6 litri, benzina (84 hp), e una scatola di soli meccanica. Il francese si caratterizza per il tronco più piccolo: il volume massimo è 1.521 litri. Prezzo da 580.000 rubli
 

Una fonte: AUTO.Mail.Ru.