Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 Compartment

Reincarnazione. La seconda versione

VW New Beetle: Real Zhuchara
Nella storia dell'industria automobilistica, il leggendario scarabeo Volkswagen (Beetle) occupa il luogo più significativo (letteralmente). L'auto, creata da Ferdinand Porsche nel 1939, è ancora disponibile senza cambiamenti fondamentali nella fabbrica VW in Messico e attraverso i canali grigi entra anche in Europa: in Germania, ad esempio, un coleottero nativo può essere acquistato circa per DM15 mila.
Volkswagen New Beetle Il primo nella storia dell'industria automobilistica Un esempio di creazione di una moderna macchina in stile retrò. L'idea del progetto è nata con un gruppo di giovani designer del Volkswagen California Studio. Il compito di loro è stato fissato estremamente semplice: è necessario riconoscere le tendenze internazionali nel centro della vita moderna in una fase iniziale e sviluppare la tua visione di questa tendenza specificamente per il mercato americano (una citazione di un comunicato stampa dedicato alla presentazione di Nuovo scarafaggio). I progettisti della California hanno calcolato che la maggior parte degli americani Mark VW è associata a uno scarabeo e hanno iniziato a creare un prototipo per le sue ragioni. Nel 1993, il lavoro dei designer americani notò il consiglio di amministrazione della VW. Un anno dopo, il concetto di auto fu presentato al Motor Show di Detroit e nel marzo 1998 iniziarono le sue vendite in America, dove l'auto divenne un bestseller. La pianta Volkswagen ogni giorno a Pueblo (Messico) produce 600 auto.
Nell'estate del 1999, l'autore si è visitato per visitare gli Stati Uniti. Posso attestare personalmente che se la conversazione nella nostra azienda, che consisteva principalmente in americani lontani dal giornalismo automobilistico, derivava da automobili, allora venivano discusse più spesso due nuovi modelli di scarabei (di solito allo stesso tempo alla BMW X5.
In Europa, e ancora di più in Russia, i successi del nuovo scarabeo sono più modesti. Oggettivamente, il nuovo scarabeo era troppo costoso per il vecchio mondo. A causa del fatto che l'auto è assemblata nella fabbrica VW in Messico, il suo prezzo nel continente americano è molto reale $ 14 mila $ 18 mila. In Europa e Russia, il costo di New Beetle si sta avvicinando a $ 30 mila. Un notevole. Importo per un design eccezionale, ma ancora lontano dalla praticità dell'auto.
Retro-Zhuk non è una curiosità per le strade di Mosca, sebbene attira l'attenzione. I designer americani, mi sembrano, sono riusciti a creare un'auto che abbia conservato un fascino generico. Ma nella progettazione del salone, le note nostalgiche non si manifestano così luminose come nell'aspetto. Forse solo un tachimetro combinato con un tachimetro e un indicatore del livello del carburante provoca ricordi dei bambini. Per gli americani ed europei, può essere associato a un vecchio coleotto e siamo più probabili con un tachimetro del venti -primo Volga. Altrimenti, l'interno interno dell'auto è abbastanza moderno e in termini di finitura del concetto di qualità tedesca.
La natura di New Beetle in motion può essere chiamata tipica per le auto Volkswagen. E non c'è da stupirsi che l'auto sia stata costruita sulla base del Golf VW della quarta generazione. Allo stesso tempo, la sua sospensione non è comoda, ma in modalità sportiva. Rispetto al golf, ha ammortizzatori più rigidi, luci ridotte. Le ruote da 16 pollici sono installate su un'auto relativamente piccola.
Anche la versione base dell'auto è riccamente attrezzata. Il nuovo Beetle è seriamente dotato di un sistema di contrasto elettronico (ESP). Il pacchetto seriale include anche un ABS elettronico con le funzioni del distributore delle forze del freno e del blocco differenziale. La ridistribuzione ottimale delle forze del freno tra tutte e quattro le ruote consente di ridurre la distanza di frenata, ad esempio, quando l'auto è completamente caricata. Se toccato da un luogo sulla strada con un tipo adiacente di rivestimento (ad esempio, asfalto ghiacciato), il blocco elettronico del differenziale impedisce lo scivolamento di una delle ruote, migliorando le capacità di trazione dell'auto.
L'auto è progettata per quattro passeggeri e, in linea di principio, sul sedile posteriore, due persone non più alte di 175 cm possono essere disposte abbastanza comodamente (un tetto arrotolato interferisce con alto). Tuttavia, l'accesso dietro il conducente e il passeggero anteriore non è facile: per arrampicarsi lì, dovrai mostrare una destrezza ben nota in una gonna troppo corta o un cappotto lungo, questo esercizio non è molto conveniente.
Il nuovo Beetle viene consegnato ufficialmente in Russia solo in un unico design molto ricco: un motore da 2 litri (115 CV) è combinato con un automatico a quattro velocità. La combinazione di tale motore e scatola dà all'auto un personaggio vivace: il suo proprietario ha l'opportunità di guidare da un semaforo, anche se niente di più. Non vale la pena aspettarsi accelerazioni ubriache dalle alte velocità dell'auto.
Per diventare il proprietario della versione aggiornata della leggenda, è sufficiente andare a uno dei rivenditori russi della Volkswagen e pagare da $ 24,5 mila a $ 29,6 mila (a seconda del livello di configurazione).
Igor Komarov
 

Fonte: Ruota (azienda)