Test di Toyota Urban Cruiser Drive dal SUV 2009

Test Drive Toyota Urban Cruiser. SUV -Style Low -School

Già durante l'infanzia, ti piaceva giocare con cubetti colorati più che con il legno grosso grosso? Quindi vale la pena guardare Toyota Urban Cruiser*, progettato per presentare uno stile approssimativo di SUV in un moderno formato piccolo.
E ancora, il tipo di persone è apparso che principalmente in pubblicità, opuscoli e articoli di giornali vivono in previsione dell'apparizione di una nuova auto: sono creativi, giovani, mobili, intelligenti, conoscono molto sul design e sul riposo e allo stesso modo tempo di successo. E, ovviamente, attivo. Chi vuole rimanere passivo? O generalmente sguazzati sul divano da una verdura, mentre il mondo fuori dalla finestra, pieno di avventura e tentazioni, aspetta solo che qualcuno lo vinca. E come hai vinto? No, non sui loro due, ma al volante di un terminatore a pieno ritmo con tutta la ruota.
* Ca. Drom.ru: Toyota Urban Cruiser European Analoges of the giapponese Modello della Toyota IST of the War Generation.
Toyota Urban Cruiser Link tra SUV e Small
È fastidioso che recentemente i veri SUV e i loro fratelli si chiamavano Sport Utility Vehicle siano diventati meno popolari. Sono troppo grandi, troppo pesanti, troppo voraci e per molti sono semplicemente troppo costosi. Ma perché, gli strateghi della Toyota, lo spirito di libertà e avventura, il buon design e l'alta posizione dei sedili Suv'a, sono stati posti dalla domanda senza le carenze dovute al design? Quindi, tutto era in qualche modo ridotto.
La lunghezza esatta dell'auto era di 3,93 metri, un'altezza di 1,53 metri che è abbastanza conforme ai requisiti della società, al formato del formato a basso profilo. Sì, e per origine di Toyota Urban Cruiser e c'è un piccolo allevamento. Sotto un potente aspetto metallico, come suggerisce un passo identico, la piattaforma Toyota Yaris con trazione anteriore è nascosta. La trazione integrale con una distribuzione variabile di potenza (fino al 50% sulle ruote posteriori), così come in Toyota RAV4, è diventata vittima della riduzione di un modello a benzina. Quindi solo i modelli con un motore diesel con un motore diesel sono dotati di un'auto del genere con vari kit per il corpo in plastica e attrezzature medie, ma senza un sistema di avvio automatico e un sedile posteriore scorrevole, costa circa 22.950 euro.
Il costo di base di Toyota Urban Cruiser 1.33 è di circa 16 950 euro
Anche la base di benzina urbana incrociatore al prezzo di 16.950 euro costa notevolmente più dello stesso Yaris (15 050 euro), e quindi si pone la domanda: dove cercare il risultato di tale indennità di prezzo? È improbabile che le misurazioni appropriate siano mostrate in spaziosità. Il vantaggio dell'auto nel volume del vano bagagli (da 39 a 70 litri) si oppone a un ambito insufficiente sui sedili e sopra la testa. Nell'ultimo peccato, tuttavia, sono la colpa dei seggi alzati e l'inconveniente avvertirà probabilmente solo persone molto alte, ma comunque, in generale, il rapporto tra le dimensioni di Toyota Urban Cruiser non merita lode.
Il sedile posteriore separato asimmetricamente, anche preso in prestito dalla Toyota Yaris, sposta 15 centimetri e consente di regolare l'inclinazione posteriore. Ma tali le capacità del sedile, ancora una volta, andranno a beneficio solo del volume del tronco e lo spazio nelle gambe dei passeggeri, già molto piccoli, sarà ridotto al minimo a causa della partenza del sedile. Insieme al passaggio formato dei sedili piegati, il valore pratico del vano bagagli riduce la soglia alta nell'apertura. Non sorprende che i potenziali acquirenti della Toyota saranno, piuttosto, single o coppie, nonostante la presenza formale di cinque posti.
Salon Urban Cruiser ha vinto la posizione di buon finale
Ovviamente, in Urban Cruiser molti apprezzeranno molti possessori di pasticci e coppa, un ricevitore radio standard con lettore CD e MP3, nonché una finitura piacevole e un interno degno. E persino un insolito cruscotto centrale con un tachimetro e un tachimetro non infastidisce quasi nessuno, come una console medio rialzata d'argento. Una piccola serie di pulsanti di controllo e designazioni chiari estremamente semplici ti permetteranno di abituarti rapidamente a Urban Cruiser. Tuttavia, una panoramica circolare mediocre (vetro laterale basso, largo legami posteriori) non è affatto un assistente in uno stretto movimento urbano.
Il motore da 1,33 litri produce 101 CV.
Un motore a benzina da 1,33 litri funziona in silenzio e impeccabilmente, ma non c'è scintilla di ingresso, e in termini di pervietà è, per dirla leggermente, molto debole. Un motore a quattro cilindri completamente nuovo con una capacità di 101 CV. Con fasi variabili della distribuzione del gas, è stato creato con uno spettacolo per l'economicità. Gli sviluppatori hanno perseguito lo stesso obiettivo, creando facilmente e precisamente il cambio a sei velocità. Il sistema di avvio /arresto automatico, incluso nella configurazione di base, l'attività identica con il condizionatore d'aria o altre apparecchiature, di volta in volta, riporta il motore in vita dopo un piccolo tempo di inattività. Tuttavia, non esiste troppa svolta nell'economia: il dispositivo di misurazione ha mostrato il consumo medio di 7,5 litri per 100 km (95 ° benzina), con un modo di guida trattenuto nel Circolo della Toyota Urban Cruiser, 5,2 litri erano sufficienti.
Toyota Urban Cruiser si muove molto abilmente
Allo stesso tempo, 1 incrociatore urbano da 166 chilogrammi si muove abbastanza e accuratamente (Yaris pesa 1.059 kg). Anche in complesse curve ripide, lui arriva senza fluttuazioni significative o rotazione irritante, segue obbedientemente un determinato corso e, nonostante il controllo elettronico un po 'artificiale e il suo grande raggio di svolta, affronta magistralmente il compito. I freni potrebbero essere tagliati, ma non hanno mostrato il gioco. L'attrezzatura del sistema di sicurezza cattura anche: sette cuscini, sistema ESP, poggiatesta attivi.
Sedili e deprezzamento Urban Cruiser lascia molto a desiderare
Puoi solo parlare in modo convenzionale di comfort in Urban Cruiser, poiché la sospensione è in contrasto con un buon lavoro di sospensione e ammortizzatori rigidi che trasmettono tremori dai dossi al salone. Eccolo qui, la stessa sensazione della gestione di SUV, che non era affatto privata per l'attrattiva, ma costosa e essenzialmente non sensazionale, auto su piccola scala. E la somiglianza del suo nome con il nome di un grande incrociatore professionista-resort può sembrare ambiguo, che è molto creativamente tradotto dall'incrociatore urbano inglese come vagabondo.
Vantaggi e svantaggi
 
Corpo
professionisti
- buon finale
- Un sacco di casino
- Salon trasformabile
MORISI
- Rapporto senza successo delle dimensioni del corpo e del salone
- Una recensione mediocre
Guida comoda
professionisti
- semplici dispositivi di controllo chiari
- Air Condizionamento efficace (attrezzatura standard)
- lavoro di sospensione accettabile
MORISI
- ammortizzamento acuto e duro
- sedili sconosciuti
Unità di azionamento
professionisti
- Il funzionamento regolare del motore
- commutazione semplice e accurata di una scatola a sei velocità
MORISI
- cattiva reattività
- Capacità cross -country debole
 
Qualità shodale
professionisti
- Fiducia nel turno
- buone impostazioni di sistema ESP
- Sterzo soddisfacente
MORISI
- Grande raggio di svolta
Sicurezza
professionisti
- buon sistema di sicurezza
- frenata accettabile e affidabile
 
Cordialità ambientale
professionisti
- Con uno stile di guida trattenuto, è molto economico
MORISI
- Certificato solo secondo le norme Euro4
Prezzo
professionisti
- Attrezzatura di base ricca
- garanzia di tre anni
MORISI
- Prezzo relativamente alto
- Contenuto costoso

Conclusione
Il SUV urbano così chiamato è, a un esame più attento, che vai con aspetto individuale, ma senza talenti speciali. Spaziosità insufficiente deludente, funzionamento lento del motore e un aumento del livello delle spese.
 
 
 
 

Fonte: auto motor und sport