Test di Toyota Urban Cruiser Drive dal SUV 2009
Unità ottimale
Cape Cabo e Rock? Nessun problema! Ci sono venti minuti dalla fine, e sarò felice di spegnere il percorso per mostrare al mio collega per la prima volta in questi luoghi il punto occidentale in Europa. Inoltre, questo controllo di berlina compatto è davvero apprezzato per me: è abbastanza vivace, facilmente e con precisione, non si inchina ad ogni svolta su questa pittoresca strada tortuosa. E nella cabina, nonostante le dimensioni più che modeste, è bello non essere una giacca, ma un'auto piena, confortevole e forte. Tale impressione di un incrociatore urbano in qualche modo immediatamente e non ha divorziato nel vento dell'Atlantico. Concetto e sensazioni
È bello, sai, non fare extra. Ad esempio, non ho dovuto pensare a lungo per la testa di essa è stato spinto dalla compagnia giapponese di nome il concetto di unità ottimale Toyota, secondo il quale è stato costruito Urban Cruiser. Qui c'è un caso raro quando le soluzioni tecnologiche designate con successo riflettono completamente l'essenza delle impressioni personali della macchina.
Supponiamo, per unità ottimale, i progettisti significano know-how, che ha permesso di ridurre il consumo di carburante e ridurre il contenuto di CO2 nei gas di scarico senza danni alla dinamica dell'auto. E solo? Io, come autista, faccio anche omaggio a Urban Cruiser e alla sua economia. Ma ho messo la spinta ottimale nel concetto di un concetto così completamente non ingegneristico come piacere al volante. Per me, ovviamente, è importante andare oltre e spendere meno. Ma l'intera domanda è come mangiare?
Prendi gli stessi legamenti delle curve sulla collina, quindi sotto la collina lungo la strada per Cabo e Rock e ritorno. È stato un peccato non rendere omaggio all'eccellente controllabilità dell'incrociatore urbano: le reazioni alle curve del volante sono molto accurate. In primo luogo, dalla fermata alla fermata, il volante fa 2,56 giri, che per il SUV, sebbene compatto, sono pochissimi. In secondo luogo, la potenza elettrica è configurata in modo molto competente: entra nel lavoro solo se necessario, fornisce lo sforzo e il feedback richiesti con una velocità crescente. Quindi, senti la gravità del controllo e puoi benissimo regalarti il \u200b\u200bpassaggio del turno successivo in un solo movimento: hai girato il volante al momento del virage al momento della tempesta e senza scaricare il gas In questa posizione, raddrizzando il volante solo all'uscita. Ottima impressione!
Qui, un lettore attento e un conducente esperto lo noteranno sicuramente a seconda della quantità di gas e del tipo di guida. Tutto è giusto, ma un minuto di pazienza. Ora finirò con piacere e onestamente ti dirò tutto.
Quindi, si verificano anche piacevoli sensazioni sui serpenti grazie alle impostazioni delle sospensioni: sono elastiche, non permettono all'auto di rotolare negli angoli, tranne per il fatto che il poco più necessario. Una sospensione anteriore come MacPherson con leve a forma di L. Dietro un raggio di torsione con uno stabilizzatore di rettili in costruzione. Di conseguenza, comportamento sicuro e prevedibile dell'auto.
Infine, in accordo con lo stesso concetto di Toyota Ottimal Drive, è stato anche sviluppato un nuovo cambio manuale a 6 marce. La macchina, a proposito, non è prevista per Urban Cruiser. Quindi, se il KP non si fosse contento delle chiare mosse della leva e se ogni marcia non si fosse bloccata così dolcemente, l'impressione dell'unità sarebbe stata amica. In questo caso, completa armonia. Per quanto riguarda le qualità di esecuzione, resta da affrontare i motori e il tipo di unità.
Bruciamo la benzina
Una versione con un nuovo motore a benzina di 1,33 litri (è anche nota agli americani ed europei con il modello di QI) pesa circa 1200 kg. Non avevamo molto bagaglio, ma io stesso non sono piccolo, pesando con pood, ma il mio collega ha tirato almeno una sterlina per una e mezzo. Di conseguenza, sono usciti circa una mezza tonnellata. Ma una coppia di cento 132 nm era sufficiente per sentirci sia dritti che serpenti più che con fiducia.
È chiaro che l'incrociatore urbano non è un'auto sportiva e non può colpire le dinamiche accelerate. Tuttavia, questo motore è sorprendentemente accettabile in quasi tutta la gamma di velocità. E tutto grazie al sistema di cambiamenti nella fase di distribuzione del gas Dual VVT-I: l'elettronica modifica il tempo di apertura delle valvole di ingresso e di scarico. Puoi stimolare il motore, reagendo sensibilmente alla fornitura di gas, in qualsiasi momento la cosa principale è andare al passo desiderato nel tempo. A meno che, ovviamente, non si occupano particolarmente del consumo di carburante: con intense accelerazioni, il motore, rispettivamente, richiede un ulteriore energia. Personalmente, non mi sono negato un disco e non ho speso la media di 5,5 litri per 100 km di corsa, ma un paio di litri in più. Ma, vedi, ancora un po '.
Il sistema Start & Stop aiuta a salvare la benzina. Inoltre, funziona secondo una sorta di algoritmo: in modo che il motore si sia bloccato, non è sufficiente solo smettere. Per fare ciò, è necessario trasferire la maniglia di KP su un ingranaggio neutro e rilasciare il pedale della frizione. È necessaria un'abitudine, ma il consumo nel giro in città è ridotto del 4%. Spremi il motore del pedale si avvia rapidamente e silenziosamente, senza ulteriori manipolazioni. Sì, e anche: l'unità di alimentazione funzionerà in ogni caso se la temperatura dell'aria nella cabina non ha raggiunto il valore impostato. Quindi il sistema di condizionamento dell'aria passerà alla modalità ECO e il motore si spegne. Inoltre, il motore si avvia automaticamente con una bassa carica della batteria e un movimento spontaneo dell'auto. Tutto sembra essere pensato.
La modifica della benzina è offerta solo con l'unità alle ruote anteriori. E poiché l'incrociatore urbano è essenzialmente un SUV della berlina può essere chiamato solo con un certo tratto, ha anche quasi esattamente come qualsiasi auto a ruota anteriore compatta. Con un emendamento appropriato a una clearance allargata (160 mm) e l'altezza del corpo. A buona mossa, questi emendamenti sono in gran parte livellati da sospensioni elastiche, come ho già detto non per rulli ammissibili. Pertanto, è un piacere passare le curve o ricostruirlo rapidamente. Maggiore è la velocità nella curva, più distintamente si manifesta la rotazione insufficiente, fino al momento in cui la macchina inizia a spostare la svolta della svolta con l'intero corpo. Ma il fatto è che questo momento, in primo luogo, è facilmente indovinato e, in secondo luogo, non arriva troppo velocemente. Naturalmente, questo B-SUV, come lo definisce Toyota, è dotato di un sistema di stabilità target (VSC), che può essere disabilitato. Ancora più veloce, ancora più economico
Questo, ovviamente, riguarda la modifica del diesel. Più precisamente circa due con un disco sulle ruote anteriori e una trazione integrale AWD. Per finire con i turni, dirò alcune parole su alcune sfumature annotate su una strada secca.
Prima di tutto: le versioni diesel sono un po 'più pesanti, ma a causa di una coppia maggiore, viene posata più guida. E il punto non è solo nella migliore dinamica accelerata. Entrambe queste versioni erano ancora più divertenti nella gestione. Poiché la parte anteriore è caricata, la macchina a trazione anteriore e negli angoli si comporta in modo leggermente diverso, in breve, tutte le reazioni tipiche sono leggermente affilate. Il volante sembra ancora più nitido, la demolizione ad alta velocità si verifica un momento prima. E se ti viene in mente al turno di abbandonare bruscamente la velocità o, peggio ancora, rallentare il mangime può andare nello skid senza preavviso. Tuttavia, catturare l'incrociatore urbano e raddrizzare la traiettoria del movimento ad alcune abilità è completamente facile.
Ma il piccolo SUV con una trasmissione a ruota intera è qualcosa di speciale. Ti permette di prendere d'assalto le curve in modo davvero aggressivo. Non so come sarà su una strada scivolosa, ma funziona sul sistema a secco AWD, puoi dire, impeccabilmente: le ruote posteriori sono collegate al momento in cui necessario, raddrizzando letteralmente l'auto nel turno. Cioè, tutta la ruota ruota compensa una rotazione insufficiente, rendendola quasi neutra e in alcuni casi anche in eccesso. Ma l'intero fascino è che dopo una coppia di tre esperimenti, inizi a capire l'algoritmo AWD e prevedi facilmente il comportamento dell'auto. Inoltre, la ridistribuzione del momento tra gli assi si verifica in modo abbastanza fluido, in modo che la macchina difficilmente possa spaventare un guidatore inesperto con un forte cambiamento di umore.
In realtà, l'incrociatore urbano con un motore diesel da 1,4 litri D-4D è principalmente una trazione anteriore. Tuttavia, in determinate condizioni (scarsa adesione alla tela, scivolando le ruote anteriori), l'accoppiamento con il controllo elettronico trasferisce fino al 50% del momento alle ruote posteriori. Inoltre, viene fornito il regime del blocco obbligatorio del differenziale centrale, quando la maggior parte della coppia è diretta solo sull'asse posteriore. È vero, questa modalità viene automaticamente disattivata quando una velocità di 40 km/h, quindi ha senso solo su strade cattive o nevose. Durante la guida lungo l'autostrada, le ruote posteriori ricevono una frazione del potenziale della centrale elettrica solo se necessario, che fornisce efficienza del carburante.
Il turbodiesel è buono per altri aspetti: è ben bilanciato, quindi le vibrazioni sono indifferenti e funziona abbastanza in silenzio. L'unica cosa che mi ha sorpreso in qualche modo, come nel caso di un motore a benzina, è il fatto che entrambi i motori soddisfino gli standard ambientali Euro-4. Ciò significa, in particolare, che nel prossimo futuro saranno finalizzati a Euro-5. Vorrei sperare che senza pregiudizio per l'unità.
Come in cucina
È tempo di dire quanto sia il salone. Due, come capì il lettore di uomini abbastanza grandi, si stabilì sui sedili anteriori, in generale non male. Per non dire che abbiamo sentito un ambito speciale, specialmente nella zona delle spalle, ma senza tensione abbiamo evitato il contatto senza lanciarci le mani. E c'era abbastanza spazio sopra la tua testa. Lo direi: se in un'auto o in una classe rappresentativa ti senti come nel soggiorno, allora in Urban Cruiser come nella cucina di un normale edificio di Mosca. Modestamente, ma confortevole. Inoltre, i materiali della decorazione sono di alta qualità e selezionati con il gusto. I sedili anteriori con un buon supporto laterale, rivestiti in Jersey, sono abbastanza convenienti. Sono sottili, ma non difficili. Le gamme di aggiustamenti della sedia e della colonna dello sterzo soddisferanno, forse, qualsiasi persona.
Nella parte posteriore, a proposito, puoi anche ottenere un buon lavoro, le gambe sono sufficienti. Ciò è comprensibile: nonostante le piccole dimensioni, a causa della parte anteriore corta e del posteriore sveglio 785 mm e 685 mm, rispettivamente, i progettisti sono riusciti a realizzare un passo di 2460 mm abbastanza lungo. Da qui lo spazio interno decente. È vero, quando ci siamo seduti per motivi di interesse insieme, ci siamo resi conto che il terzo è superfluo. Questi posti, come sono consuetudinari, si sviluppano in un rapporto di 60:40, che consente di aumentare il volume del vano bagagli da 314 a 749 litri.
Prima degli occhi del conducente è uno scudo strumento a tre sezioni piuttosto originale, al centro, su un quadrante, un tachimetro e un tachimetro. È coperto da vetro con rivestimento anti -riflesso, quindi è facile leggere i dati in qualsiasi luce. A destra, una bizzarra console centrale d'argento curva con un monitor a colori del sistema di navigazione. Unità di controllo dell'audiosistema (ci sono anche pulsanti sul volante) e il sistema di condizionamento dell'aria si trovano di seguito. Non è necessario dire che tutti i pulsanti e i Verniers sono a portata di mano. Il pannello frontale nel suo insieme sembra in rilievo, muscoloso e sotto questo aspetto è in armonia con l'esterno. Forse non rinuncerai alla qualità della plastica e alla completezza delle parti di montaggio. Un altro vantaggio del salone sono molti dipartimenti di abbigliamento. C'è una scatola di guanti a due sezioni; Ci sono tasche nel rivestimento delle porte anteriori in cui vengono collocate le cartelle con documenti di formato A4; Porta per bottiglie nel rivestimento delle porte posteriori; un portabicchieri e una piccola scatola accanto alla leva del freno di stazionamento; C'è anche un compartimento nel pannello frontale dal lato del conducente; Un doppio supporto per gli occhiali sul cruscotto, nonché un supporto di vetro dal passeggero anteriore, che si trova di fronte al deflettore e viene raffreddato al fuoco. E infine, oltre a tutti i tipi di sistemi di sicurezza attivi elettronici, sette cuscini sono collocati nella cabina. In una parola, abbiamo raggiunto rapidamente la fine dell'Europa, in condizioni sicure e confortevoli.
Guarda chi è venuto
Anche al mattino nei giorni feriali, ci sono abbastanza turisti a Cape Cabbo e Rock. Sono venuti qui, ovviamente, non per vedere il nuovissimo incrociatore urbano, ma nel parcheggio lo hanno esaminato non meno attentamente della famosa croce. E ha espresso principalmente l'approvazione, in modo che i progettisti di Toyota possano essere orgogliosi.
Secondo me, il compatto è stato un successo. È piccolo, ma dà l'impressione di una forte e capace delle exploit di un'auto a 5 porte. Se provi a determinare il suo aspetto in una parola, direi che è muscoloso. Un sollievo peculiare proviene da un fronte espressivo, continua su fianchi alti e termina con successo a poppa incoronata con uno spoiler. Davanti a noi è una specie di uomo forte, come se fosse cresciuto nella giungla della città, ma in grado di non colpire il fango nel fango e fuori dalla linea della città. A proposito, nonostante il massimo dell'apparizione, l'incrociatore urbano ha un'eccellente aerodinamica (CX \u003d 0,315).
Mentre il mio collega ha scattato le sue centocinquanta foto e ammiravo il surf, ho risposto a diverse domande dell'ufficiale di polizia stradale che si è interessato alla novità così tanto che mi perdonavo una leggera violazione quando sono entrato nel parcheggio. Quindi i turisti si sono avvicinati all'auto che mi ha permesso di concludere che Urban Cruiser non sarebbe rimasto senza l'attenzione dei clienti.
Le vendite di questo modello in Europa sono iniziate alla fine di maggio. Il prezzo iniziale è di 16 950 euro. Toyota prevede di vendere 25 mila di queste auto sul continente ogni anno.
Ma non si sa ancora nulla sulle prospettive russe: la decisione sulla fornitura di un incrociatore urbano non è stata ancora presa nel nostro paese. Uno dei motivi della famigerata crisi. Anche se, ci permetto di immaginare e troveremo i cacciatori per ottenere un SUV compatto elegante. Quindi aspetteremo.
Oleg Osipov
Lisbona Mosca
Toyota fotografica
