Test Test Drive Toyota Prius dal 2009

Revisione della terza generazione della Toyota Prius Hybrid

Tra le auto che hanno visto la luce quest'anno, la Toyota Prius della terza generazione era senza dubbio il centro dell'attenzione universale. Quale sviluppo ha ricevuto il modello, 12 anni dopo il debutto di Prius? Ne abbiamo appreso durante un viaggio di prova, su cui siamo riusciti a prendere un'auto poco prima che apparisse sugli scaffali dei rivenditori di automobili.
Icon industria automobilistica giapponese 2009
Sembra che il 2009 possa già essere considerato l'anno di un'auto ibrida. Solo tre settimane fa abbiamo preso la nuova intuizione Honda sul test drive e ora il fresco di Toyota, il prototipo della nuova generazione Prius, l'inizio delle vendite è previsto per maggio. Per un mese, circa 8.000 domande sono state presentate su Honda Insight. Come è diventato noto, il prezzo della nuova Prius sarà di almeno 2.050.000 yen (circa $ 21.800). I giurnalisti auto stanno attivamente esagerando il tema della guerra tra due ibridi. Non entreremo in controversie su chi è destinato a diventare un vincitore in questa lotta, anche se quest'anno ho la sua opinione esattamente Prius di diventare un simbolo dell'intera industria automobilistica giapponese.
Più comfort per i passeggeri posteriori
Il corpo aggiornato, in quanto dovrebbe essere visibile dalle foto, non è affatto grande. Rispetto alla generazione attuale, la lunghezza della macchina è aumentata di soli 15 mm e la larghezza di 20 mm, l'altezza del corpo e la lunghezza dell'interasse sono rimasta la stessa. L'aerodinamica è pensata ai minimi dettagli, il coefficiente di resistenza frontale dell'ibrido è solo 0,25.
Un'altra differenza rispetto al modello attuale: il punto più alto del tetto viene spostato al centro della cabina (prima era proprio sopra le teste del conducente e del passeggero anteriore). Grazie a questo, è stato aggiunto il comfort nel posizionamento dei passeggeri posteriori, con un'altezza di 170 cm, qui non puoi aver paura di colpire la testa. Le spalle dei sedili anteriori si sono più sottili di 30 mm, il che ha anche aggiunto luoghi per le ginocchia. Sono stato anche soddisfatto dell'angolo cambiato tra il sedile e la parte posteriore del divano posteriore. In una parola, il più alto livello di comfort nella classe di berline da 2 litri.
Non ho riscontrato alcun inconveniente associato alle spalle più sottili dei sedili anteriori in breve tempo. Nelle linee intricate del cruscotto, il motivo del foglio, punteggiato di vene, può essere rintracciato. In un certo senso, tuttavia, Prius ha perso la sua originalità: la maniglia del cambio si è spostata sulla console centrale sollevata sopra il pavimento (si trovava sul cruscotto).
Mossa morbida?
Ciò che ha influenzato il rinnovo del sistema ibrido: il volume del motore con il ciclo di Atkinson aumenta da 1,5 a 1,8 litri; Il motore elettrico è dotato di un cambio planetario simile a quello delle modifiche ibride di Toyota stimda e Toyota Harrier; Così come il sistema è integrato da una pompa elettronica dell'olio e da un sistema unico di recupero di calore per i gas di scarico. In generale, la configurazione è rimasta la stessa.
Faccio clic sul pulsante Start, scelgo la posizione D, premi facilmente e senza intoppi sul gas e sulla strada. All'inizio guadagno velocità solo da un motore elettrico, come prima. Il motore funziona insolitamente in silenzio. Scuoto ulteriormente l'acceleratore, attivando il motore a benzina e sento un potenziale di velocità molto solido. Il motore è montato molto vicino al cruscotto, ma tutto è molto tranquillo.
Ho anche notato un paio di momenti spiacevoli: in primo luogo, a volte ci sono cretini in movimento, e in secondo luogo, c'è un tremolo di corpo. Naturalmente, questo può essere parzialmente spiegato dalla leggerezza delle strutture in alluminio, tuttavia, qui è chiaramente sentita una carenza. A seconda della configurazione, l'auto è dotata di ruote da 15 o 17 pollici. Quest'ultimo, ovviamente, sono più silenziosi. In un mini-track, sono rimasto colpito dall'efficace lavoro dei freni e dalla durezza del corpo: immagina, ti stai staccando e l'auto perdona questo errore, lasciando l'opportunità di tornare alla traiettoria diretta. Sicurezza!
Un piccolo sorprendente
Oltre alla modalità EV in modalità (movimento esclusivamente sulla trazione elettrica), il nuovo modello ha ricevuto altri due: modalità Eco (modalità economica) e modalità di potenza (per la guida dinamica), tuttavia, qual è la loro differenza significativa rispetto all'ordinario, non ho fatto capire particolarmente. Il display Eco Drive visualizza informazioni sulla modalità utilizzata sotto forma di un istogramma monocromatico. Il contenuto di informazioni dell'immagine non causa dubbi, ma sembra scarso se si ricorda il display a tre colori su Honda Insight.
Ma devo ammettere che tutti i problemi vengono dimenticati quando scopri di quanta benzina questa vettura ha bisogno per la vita. Con uno stile di guida convenzionale, con fermate e sollevamenti, il sensore di flusso del carburante sull'auto mostra 1 litro per 25 km (4 litri per 100 km). Scegliendo una modalità ecologica, puoi raggiungere un livello incredibile di 1 litro per 57 km (1,75 litri per 100 km)!
Più di un decennio dopo l'aspetto del primo ibrido, il costo del sistema ibrido continua a cadere, il telaio non è più così difficile e, in generale, va tutto bene. Il modello base di Prius come attrezzatura aggiuntiva è dotato del sistema di ventilazione solare (ventilazione del salone dall'energia delle batterie solari situate sul tetto), quindi non c'è nulla di sorprendente nel prezzo dichiarato di 2.050.000 yen.
Tuttavia, c'è una paura: come se la concorrenza dei prezzi nella lotta per il consumatore non trasformasse un'auto in una parvenza di pannelli al plasma senza volto, che sono asta e cercavano di distinguere.
Caratteristiche tecniche del prototipo Toyota Prius
FULLA LAGGI: 4 460 mm.
Larghezza completa: 1 745 mm.
Altezza completa: 1.490 mm.
Base ruota: 2 700 mm.
Drive: davanti.
Motore: DOHC a 4 cilindri da 1,8 litri con 16 valvole; Il sistema massimo del sistema è di 136 CV
   
 

Fonte: webcg.net