Test Test Drive Toyota Prius dal 2009

Panoramica dell'auto Toyota Prius

Generale
Sono passati 6 anni dalla prima generazione di Toyota Prius (Prius), che è stata la prima auto ibrida passeggeri al mondo. E in completa prontezza al combattimento, è apparsa una nuova generazione di Prius. Come compito di sviluppare questo modello, la Toyota ha dato una massima priorità per trasformarlo in una macchina normale. Forse questo sembrerà in qualche modo inaspettato, ma io, come ex proprietario della prima generazione Prius, penso che ciò possa essere approvato. Ciò è dovuto al fatto che la prima generazione ha avuto diversi momenti insoliti.
Naturalmente, non mi pento affatto che ho comprato una prima generazione Prius. Ho viaggiato verso di esso per circa un anno e mezzo, il consumo medio di carburante è stato espresso da un numero molto magnifico come 6,9 \u200b\u200bL/100 km, e questo ha dato un senso di orgoglio che ho usato la prima auto ibrida del mondo. Inoltre, ha sorpreso il fatto che, nonostante la diversa applicazione del mondo del mondo del mondo, non ci sono stati quasi problemi (anche se questo potrebbe essere naturale per le auto Toyota).
D'altra parte, il fatto è che alcuni momenti hanno causato dispiacere. Prima di tutto, questo è il disagio dal lavoro dei freni, nonché l'inaffidabilità del telaio durante la guida lungo la strada ad alta velocità, caratteristiche dinamiche insufficienti, aspetto, che, anche sotto forma di un complimento, non può essere chiamato Pretty, ecc. Due stati d'animo si sono imbattuti: questa è la prima opzione, quindi non c'è nulla da fare, ma se la guardi come un'auto separata e un anno e mezzo dopo l'acquisto, il secondo ha iniziato a prevalere sul primo.
Torniamo al nuovo modello. Una macchina ordinaria che Toyota ha cercato di significare una tale macchina in cui vengono eliminate queste carenze. Ma, alla fine, il nuovo modello Prius è diventato una macchina veramente normale?
 
Esterno e interno
Innanzitutto, dai un'occhiata all'aspetto. L'ex modello era una berlina a 4 porte della classe Corolla e il nuovo modello ha una dimensione più grande e si è trasformato in un'auto a 5 porte con una porta del forno posteriore. Allo stesso tempo, la larghezza ha raggiunto 1725 mm, superando il telaio di 5 ° dimensione di 2,5 cm. Questo, a quanto pare, può essere considerato uno degli esempi della risposta Toyota, che ha dato la competitività della macchina per il mercato dell'Europa e dell'America, pensando all'America contemporaneamente al mercato giapponese. Dopotutto, se guardi internazionale, allora nel segmento C/D, che appartiene a Prius, ha chiaramente una debole competitività come macchina di 5 ° size, che ha un limite per 1700 mm. Pertanto, un aumento delle dimensioni è un passo molto ragionevole. In effetti, ulteriori centimetri hanno dato un notevole vantaggio per il ricco design esterno dei lati del corpo. Se guardi la Prius di un nuovo modello vicino, allora c'è la sensazione che sembri una classe sopra la berlina Premio Toyota. Allo stesso tempo, un aumento della lunghezza di 135 mm e l'interasse di 150 mm è direttamente correlato all'aumento dello spazio della cabina e in particolare allo spazio per posizionare le ginocchia davanti al sedile posteriore.
Il materiale di finitura non brilla affatto con un lusso, ma l'interno futuristico con una varietà di utilizzo della decorazione in alluminio sembra molto fresco. Tuttavia, il design attorno al monitor cristallino liquido, che è naturalmente installato nella parte superiore della console centrale, provoca alcuni dubbi. Se teniamo conto del carattere di una macchina come Prius o se si confronta con l'atmosfera dell'interno, vorrei dare il design originale in modo che il monitor diventi il \u200b\u200bsuo elemento chiave. Forse il caso non arriverà a Bang & Olufsen, ma se collaborassero, ad esempio, con Sony, penso che il design sarebbe diventato più elegante e futuristico.
Ho fatto una domanda allo sviluppatore su come trasformare l'auto in una berlina a 5 porte e ha semplicemente risposto che ciò è stato fatto per aumentare la facilità d'uso. Naturalmente, una berlina a 5 porte è più conveniente da usare rispetto a una berlina a 4 porte. Ho chiesto: quindi perché non hanno creato una stazione wagon?, Cosa ha detto lo stesso sviluppatore: è disponibile anche tale alternativa. La Toyota ha già annunciato un corso per l'ibridazione di tutte le linee. Sono già state rilasciate una berlina di classe alta (corona) e minivan (stima e alphard). Si presume che nel prossimo futuro apparirà anche una versione ibrida del SUV (Harrier). In questo caso, il presupposto che la stazione vagone dotata di un sistema ibrido sia chiaramente incluso nel programma di sviluppo.
 
Prestazione
Toyota offre due opzioni per il nuovo modello Prius. La prima opzione è standard, con pneumatici da 15 pollici. Il secondo è una modifica chiamata Selezione Touring, dotata di pneumatici da 16 pollici e dettagli aerodinamici. Quando l'auto si muove, viene immediatamente sentito un miglioramento delle qualità dinamiche rispetto alla generazione precedente. Il nuovo modello Prius utilizza una fonte di alimentazione in cui la tensione viene aumentata a 500 V (rispetto ai precedenti 274 V) a causa del circuito di sollevamento della tensione. Ciò ha permesso di aumentare la potenza del motore elettrico di una volta e mezzo. Di conseguenza, le riserve sono aumentate in modo significativo in tali modalità che richiedono alta potenza come inizio, accelerazione, collina e movimento di crociera ad alta velocità. Nel modello precedente, il supporto del motore con circa 80 km/h è gradualmente diminuito e nel nuovo modello la piacevole accelerazione supportata dal motore dura fino a 130-140 km/h, che è considerata un soffitto di velocità pratico in Giappone. Inoltre, anche un aumento della potenza del motore ha contribuito a basso rumore. Entro i limiti che non richiedono la tensione del motore, il numero di rivoluzioni è trattenuto a basso livello e, di conseguenza, il livello di rumore è significativamente ridotto. Un altro punto è che la sostenibilità del supporto dal motore è stata sostenibile. Pur mantenendo l'acceleratore, la batteria era immediatamente esaurita nel modello precedente e la macchina doveva guidare solo sul motore. Naturalmente, in questo momento le caratteristiche dinamiche erano significativamente ridotte. Tuttavia, nel nuovo modello è possibile fornire alla batteria l'elettricità (carica) anche con un movimento di crociera a una velocità di 180 km/h. Vale a dire, non è necessario preoccuparti di ridurre l'energia a causa della mancanza di elettricità, ad eccezione di casi estremi come il movimento in un cerchio. In generale, si può riferire che Prius ha caratteristiche dinamiche che superano le auto con motori a due litri o almeno non sono inferiori a loro.
Per quanto riguarda il telaio, i freni sono significativamente migliorati. Il sistema fondamentale di uso parallelo dei freni rigenerativi non è cambiato (in cui l'energia di frenatura ritorna alla batteria) con freni idraulici convenzionali. Tuttavia, il controllo coordinato dei freni rigenerativi e idraulici è diventato più accurato, il che fornisce una reazione naturale alle presse per pedali e un'azione completamente diversa dai freni idraulici. Anche la stabilità con movimento rettilineo ad alta velocità è migliorata in modo significativo. Tuttavia, nonostante il miglioramento del contatto dell'amplificatore del volante elettridraulico, vi è ancora incertezza e ci sono anche riserve per migliorare la dura sensazione della caratteristica del movimento della macchina con pneumatici da 16 pollici e un rumore significativo durante la guida lungo il strada. In relazione al nuovo modello di Prius, possiamo dire che rispetto al modello precedente, le possibilità di spostarsi, girare e fermare, ma in alcuni punti non è stato possibile raggiungere il livello di Corolla, che può essere chiamato il miglior ordinario auto in alcuni punti. In questo senso, vorrei sperare per ulteriori miglioramenti.
Tuttavia, non c'è assolutamente nulla che si opponga al fatto che quando si garantisce un'elevata praticità, è stato possibile ottenere un tale indicatore del consumo di carburante di 2,82 L/100 km. Questo lascia alle spalle Honda Insight, che può essere definita una speciale macchina per il risparmio di carburante tra le auto a 2 posti. Inoltre, a differenza della prima generazione, il nuovo modello porterà un profitto dell'azienda se viene venduto. E nella situazione attuale, è completamente chiaro che le tecnologie ibride Toyota sono superiori ad altre aziende.
 
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp