Test Test Drive Toyota Prius dal 2009

Toyota Prius "G Touring Selection, pacchetto schiumoso",

Un'auto con un tipo misto di trazione (ibrida) produce Toyota e che si chiama Prius ha subito un aggiornamento parziale della sua gamma di modelli. Durante questa parziale modernizzazione, è stata prestata particolare attenzione all'aspetto e alla disposizione interna della cabina. Quindi, almeno, il punto di vista ufficiale suona. Allo stesso tempo, ci sono una serie di altre innovazioni esternamente invisibili. Leggi questo di seguito.
 
L'auto ha dato una lucentezza ancora più grande.
Come tutti sanno, il modello Toyota Prius è stata la prima macchina ibrida nella storia dell'industria automobilistica giapponese. Per quanto riguarda i suoi successi commerciali, dirò solo una cosa: questo modello nella sua seconda generazione è diventato un indubbia leader nelle vendite tra tutte le auto fabbricate con un tipo misto di trazione. Più di due anni fa, il debutto di questo leader del leader, quindi non sorprende che il 1 ° novembre 2005 si sia ritenuto un messaggio ufficiale che la società Toyota sta passando alla produzione di un modello Prius parzialmente modernizzato. Secondo la tradizione, che in qualche modo coinvolta in Giappone, la cosa principale che viene fatta durante la bassa modernizzazione è un miglioramento nell'aspetto, così come la decorazione d'interni della cabina, quindi la differenza tra la macchina prima della modernizzazione e dopo, a volte lo è molto significativo.
Quindi questa volta, senza eccezione, i dipendenti della nostra agenzia di stampa Web CG hanno immediatamente determinato cosa è cambiato esattamente nell'auto Prius. Ciò non sorprende, dato che molti di loro sono abituati a utilizzare questa macchina quasi ogni giorno. D'altra parte, dovrebbe essere riconosciuto: se una persona non è il proprietario, allora i cambiamenti stessi nell'aspetto di cui sto parlando potrebbero sembrare così significativi. Naturalmente, una nuova auto da campione può essere accuratamente e facilmente riconosciuta dall'iscrizione ibrida, che è apparsa sull'ala anteriore. Ma un tale sciocco non sarà colpito da tutti.
 
D'altra parte, c'è qualcosa in una nuova auto e qualcosa a cui anche un perito esperto potrebbe non prestare attenzione. Nel frattempo, è proprio dietro questi occhi invisibili che, secondo me, il motivo è il motivo per cui la nuova Prius può essere definita un significativo passo avanti nello sviluppo di questa gamma di modelli. In parole generali, l'essenza di questi cambiamenti è che la maggior parte dei nodi e dei dettagli non erano così cambiati, ma certamente, portati a un livello più elevato di perfezione. Almeno, possiamo dire con certezza che tali miglioramenti dovrebbero piacere a coloro che hanno già deciso di acquistare un ibrido ibrido Prius, ma ha lasciato questo prima della comparsa di un nuovo modello.
Informazioni generali sull'auto.
Come sapete, il modello Toyota Prius è diventato la prima macchina seriale del mondo che utilizza un tipo misto di trazione. La prima modernizzazione della gamma di modelli di Prius ha avuto luogo nel 2003. Parlando più specificamente, l'auto di seconda generazione è apparsa in vendita il 1 ° settembre 2003. Dovrebbe essere tenuto presente che stava iniziando con questo, il secondo modello PRI, la Toyota ha deciso di iniziare la sua lotta per il corrispondente segmento del mercato automobilistico del Nord America. Per questo motivo, l'auto di seconda generazione era di dimensioni molto più grandi del suo predecessore. Inoltre, per raggiungere il successo, la macchina doveva aumentare bruscamente il volume del suo vano bagagli. Affinché ciò diventasse possibile, è stato deciso di abbandonare il corpo, il cui tipo può essere determinato come un volume a 3 (corpo a 3 scatole) e prendere un corpo del tipo di berlina come base.
 
L'unità di alimentazione è una combinazione di un motore a combustione interna e un motore elettrico. Il motore a benzina ha un volume di 1,5 litri e la massima potenza che si sta sviluppando è di 77 cavalli, che, in generale, non è tanto. Per quanto riguarda la potenza del motore elettrico, al contrario, è piuttosto grande 68 CV. A causa della speciale ridistribuzione della forza di trazione, tutta la capacità prodotta viene trasmessa solo alle ruote anteriori e va anche alla produzione di corrente elettrica, cioè al generatore. Il sistema di trazione mista avanzata è indicato dalla combinazione di lettere di THS-II, ti consente di ottenere un livello molto elevato di economia. Basti dire che in condizioni sperimentali un nuovo modello di un nuovo modello è stato in grado di passare a un litro di una distanza combustibile di 35,5 km. Sono questi dati che sono indicati nel catalogo della nuova auto. Ma il punto non è solo che l'auto ha iniziato a consumare ancora meno carburante. È anche piacevole che la potenza sviluppata del motore elettrico sia diventata più alta, il che ha permesso di equiparare effettivamente questo ibrido automobilistico con la classe da 2 litri di macchine ordinarie.
Tutto quanto sopra si applica all'auto di seconda generazione nel suo insieme. Tuttavia, come già notato, nel novembre 2005 c'è stato un aggiornamento parziale della gamma di modelli di Prius, durante il quale è stata prestata l'attenzione principale per migliorare l'aspetto e la disposizione interna del salone. Se parliamo dei cambiamenti nell'aspetto, allora dovrebbe essere notato non solo la nuova griglia decorativa del radiatore e la nuova configurazione dei fari anteriori, ma anche del fatto che il finestrino posteriore sia ora dotato di un tergicristallo. Per quanto riguarda l'interno della cabina, un nuovo materiale morbido è immediatamente sorprendente, che copre il pannello frontale, nonché il rivestimento della porta interna insieme ai Dodgers. Cos'altro? Il navigatore a bordo, che operava come parte del sistema di linee guida chiamato Toyota Car Telematic Service, ora ha una gamma più ampia di applicazioni a causa dell'accesso alla rete alfa G-book.
La macchina Prius del nuovo modello ha due categorie S (base) e la categoria G. più comoda G, su cui è stato eseguito il viaggio di test, aveva un'impostazione speciale di sospensione ed era dotata di ruote da 16 pollici. Questa opzione è chiamata nel catalogo come selezione di tournée. Inoltre, va notato che il veicolo testato aveva un interno di vera pelle, che è incluso nell'attrezzatura standard. Inoltre, il set standard di attrezzature di questa macchina includeva il sistema di assistenza per il parcheggio intelligente, cuscini pneumatici pneumatici laterali SRS (sui sedili anteriori) e baccelli SRS come una tenda nei sedili posteriori.
Volume del salone e capacità del vano bagagli.
Il cruscotto è formato dal tipo di contatore centrale, quindi il conducente ha l'opportunità di monitorare gli strumenti senza distogliere lo sguardo dalla strada. Se in precedenza tutti gli esperti hanno notato che la percezione qualitativa di questa sezione del pannello frontale lascia molto a desiderare, il pannello è stato migliorato nella nuova auto, poiché è stato deciso di coprire un materiale morbido con corrugazione. Ora fa una grande impressione.
Questo è ciò che. L'auto su cui ho eseguito un viaggio di prova, ovvero una modifica del pacchetto di schiuma di selezione del tour, è considerata un'auto della categoria più alta. Elencherò quello che era nella sua attrezzatura standard. Quindi, questi sono fari xenon, il sistema di navigazione HDD. A proposito, il navigatore on -board è arrivato con il sistema audio premium JBL (opzione). Inoltre, gli airbag SRS standard e i cuscini di tipo tende sono inclusi anche nel set standard. Questi due tipi di airbag pneumatici per altre modifiche sono posizionati solo all'opzione, per le quali altri 63 mila yen saranno inoltre presi dall'acquirente. L'eccezione è solo la modifica di base del pacchetto standard S, in cui queste apparecchiature protettive non possono essere stabilite in linea di principio a causa delle sue caratteristiche di progettazione. A questo proposito, la domanda è: è tempo che la Toyota si spostasse da parole a business, cioè alla politica delle attrezzature totali dei suoi modelli con i mezzi più avanzati per garantire la sicurezza dei passeggeri e del conducente, comprese le S -VSC Sistema, quali decifeni come controllo della stabilità del veicolo assistito da sterzo? E poi tutti dicono solo che tutte le macchine, indipendentemente dalle categorie, dovrebbero essere dotate della stessa attrezzatura protettiva e, man mano che arriva al lavoro, ci sono molte ragioni per non farlo!
Come puoi immaginare dal nome della categoria della macchina su cui ho fatto un viaggio di prova - G Pacchetto di schiuma di selezione dei tour - i sedili installati nella cabina hanno un rivestimento in pelle. Lungo la strada, noto che anche il volante è vestito con una copertura in pelle, ma questo è un momento comune per tutte le auto della categoria G. È chiaro che il rivestimento in pelle dei sedili anteriori rende visivamente l'interno sopra la classe. Nonostante il fatto che i sedili siano piuttosto difficili, le spalle dei sedili, al contrario, sono morbide. Sfortunatamente, potrebbe essere a causa della mia carnagione, ma non ero soddisfatto di come si trovano le pinze di supporto sul retro della sedia e di come hanno coperto la parte bassa della schiena. Pertanto, personalmente credo che sarebbe appropriato fare il retro del sedile del conducente con una curva regolabile.
 
Il volante è diviso in 4 settori, su di esso puoi vedere le chiavi di controllo per il sistema di navigazione, un sistema audio e un aria condizionata. Personalmente mi piace che il volante sia un volante, senza alcun dettaglio lì, che non sono direttamente correlati alla guida. Anche se d'altra parte, è conveniente quando è possibile, senza alzare lo sguardo dalla strada, regolare la temperatura dell'aria fornita al salone. Pertanto, per quanto riguarda la chiave di controllo del condizionamento dell'aria, sono più che contro.
I sedili posteriori non possono vantarsi di alcun vantaggio speciale, ma il fatto che si siano rivelati molto più spaziosi di quanto si possa supporre, guardando il corpo all'esterno, merita un punteggio elevato. Se il passeggero si trova in una posizione normale, allora nulla interferisce con i piedi, inoltre, lo spazio libero rimane ancora tra le ginocchia e la parte posteriore della sedia anteriore, e poiché il corpo dell'auto è fatto come una berlina, allora nulla interferisce con la testa di quello seduto. Il serraggio in pelle dei sedili è stato realizzato in modo efficiente, quindi volevo persino trascorrere più tempo lì, di nuovo che guidare. I sedili sono dotati di un bracciolo nel mezzo e uno stand per lattine o bottiglie.
Rispetto a ciò che era nel modello precedente, il tronco, ovviamente, è diventato più pratico, perché, come già notato, il corpo dell'auto era preso dalla berlina. È impossibile non scartare il design dei sedili posteriori a questo proposito, grazie a cui le parti sinistro e destro possono cambiare la loro posizione indipendentemente l'una dall'altra. Quindi, in linea di principio, il tronco merita anche 5 punti. Ma allo stesso tempo, l'altezza del tronco può sembrare insufficiente per qualcuno, quindi ho deciso di buttare via un punteggio e mettere i quattro.
Il pavimento del vano bagagli è quasi allo stesso livello con il bordo superiore del paraurti posteriore, il pavimento stesso è persino in tutta la zona. Se il volume non è sufficiente, è possibile aumentare la spaziosità a causa di cambiamenti nella posizione dei sedili posteriori. Non dovremmo dimenticare che sotto il pavimento c'è una nicchia di bagaglio aggiuntiva. Tutto questo di per sé è già abbastanza buono, e se si considera che stiamo parlando dell'auto con un ibrido con tutti gli impatti del layout del layout, quindi di cosa parlare, quattro punti, non più in basso!
Cos'è l'auto in viaggio?
Sia a bassa modernizzazione, sia dopo di essa, l'auto Prius è dotata di un sistema di alimentazione THS-II, che è già così famoso che non richiede raccomandazioni speciali. Elencherò di nuovo i suoi vantaggi: grazie alla buona compatibilità del motore a combustione interna e del motore elettrico, la macchina ha iniziato a consumare ancora meno carburante e, di conseguenza, è diventata più sicura per l'ecologia. Al momento iniziale del movimento, la potenza totale è, come una semplice auto di una classe a 2 di tipo. E se ti allontani dall'auto, l'intensità della sua accelerazione non dipende più da ciò che la macchina ha la velocità iniziale. Con questo, voglio sottolineare che la coppia che si presenta quando si preme l'acceleratore è abbastanza sufficiente per dargli l'accelerazione necessaria in qualsiasi momento. Naturalmente, con un'accelerazione intensiva, anche il rumore del motore di lavoro è piuttosto grande. Ma devi solo passare alla velocità costante, poiché il livello di rumore diventerà più che accettabile. E un momento. È dovuto al fatto che in questa auto, il pedale del gas non ha un messaggio diretto con il motore a combustione interna o con un motore elettrico, ma li controlla, come si suol dire, allo stesso tempo. E questo rovina senza dubbio il piacere del conducente. Ma d'altra parte, se ricevere tale piacere non è un fine in sé per il conducente (ci sono altri tipi di auto per questo), allora deve apprezzare l'alto livello di coerenza dei due componenti del blocco di potenza, che prende posto nella seconda auto di Prius di seconda generazione.
Non si dice nulla sui cambiamenti nello sterzo nel catalogo, sebbene in realtà lo siano, potrebbe esserci anche il più significativo di tutto ciò che è apparso nell'auto dopo una parziale modernizzazione.
L'auto che controllavo era dotata di pneumatici 195/55/R16. Si sono rivelati piuttosto difficili e spesso non sono riusciti a tagliare tutti i tubercoli e le buche che si sono incontrate. Tuttavia, allo stesso tempo, forti shock, che spesso causano una sensazione di disagio, non hanno sperimentato il corpo. Ciò indica che la macchina è diventata, per così dire, più stabile.
Quando ho superato le articolazioni della superficie della strada ad alta velocità, la sospensione non ha potuto schiacciare completamente gli shock caratteristici e inevitabili, ma in tutto il resto, come per il comportamento dell'auto quando guidava ad alta velocità in linea retta, rimaneva solo rallegrata. Lo sterzo, che, come sapete, ha un amplificatore elettrico, è caratterizzato da un grado piuttosto elevato di coerenza, sebbene una certa innaturale, rispetto al volante che lavora sull'idraulica, continua a farsi sentire. Questo non vuol dire che il volante guida la macchina troppo bruscamente, anche se d'altra parte, stiamo parlando di un'auto che afferma di diventare un tipo di macchina per famiglie così chiamata. E secondo gli standard delle auto di questo gruppo, la controllabilità è a un livello molto soddisfacente.
Caratteristiche tecniche della Toyota Prius G Selezione Touring Pacchetto di schiuma:
Lunghezza 4445 mm x larghezza 1725 mm x altezza 1490 mm.
Base ruota: 2700 mm.
Peso della macchina: 1310 kg.
Drive: sulle ruote anteriori
Motore di combustione interna: 1,5 litri, 4 cilindri, potenza sviluppata 77 CV. A 5000 giri/min, coppia massima 11,7 kg/m a 4200 giri/min.
Electri: potenza 68 CV/1200 ~ 1540 Vol./min., Coppia di 40,8 kg/m,
0 ~ 1200 Vol./min.
Il prezzo di base dell'auto: 3 milioni di 255 mila yen.
Il prezzo dell'auto su cui è stato eseguito il viaggio di prova: 3 milioni di 399,9 mila yen.
Elenco di opzioni incluse nel set completo della macchina:
- Sistema di navigazione HDD con un sistema audio premium JBL 121,8 mila yen; Un set aggiuntivo per la guida di 23,1 mila yen a freddo.
Lo scopo dei test: ottenere un'idea generale del comportamento della macchina in viaggio
Luogo dei test: City Line (3) Highway (6) Mountain Road (1).
Chilometraggio durante i test: 397,8 km
Consumo effettivo del carburante: 21,1 litri
Consumo medio di carburante: un litro per ogni 18,9 km di percorso
 
 

Fonte: Webcg.net