Test Test Drive Toyota Prius dal 2009

Revisione dell'auto ibrida Toyota Prius

Caratteristiche del progetto
City Okadzaki:
Toyota sta producendo un numero considerevole di macchine ibride incluse in varie modelli: Toyota Harrier, Toyota Alphard, Lexus GS450H, Export Toyota Camry, ecc. Tuttavia, in termini di design, la maggior parte di essi, sullo sfondo dei loro parenti con motori a combustione interna, non risalgono nulla di speciale. L'eccezione è forse solo un'auto - Toyota Prius. È stato qui che l'aspetto è stato sviluppato in unità con la soluzione di problemi tecnici. Pertanto, è sicuro affermare che il design di Toyota Prius è un design ibrido nella sua forma pura. In effetti, il corpo era richiesto per avere la migliore aerodinamica. E così è successo quello che è successo. Questa forma può essere determinato condizionalmente come futuristico, cioè avendo in futuro ogni motivo per diventare predominante. Quindi, oso dire che l'auto di Prius esternamente è, in effetti, un simbolo di un vero ibrido, come è inteso in Toyota.
 
Va notato che durante la parziale modernizzazione della gamma di modelli, Prius è stata riconosciuta come appropriato che l'emblema ibrido si trovasse sopra ciascuna delle lanterne laterali dei ripetitori. In precedenza, era disponibile solo sul lato esterno della parete posteriore del corpo, ma era deciso di renderlo più evidente. D'accordo, un tale segno di identificazione ha un valore applicato per quelle macchine ibride che hanno doppio con una spinta puramente a benzina. Ad esempio, non c'è niente di speciale se l'emblema ibrido porta sul suo corpo un'auto Toyota o Lexus GS450H. Ma perché una tale decorazione sul corpo dell'auto di Prius, quando tutti lo sanno, in senso figurato, diciamo Prius, intendiamo ibridi? Non posso considerarlo in modo diverso, ad eccezione del desiderio di enfatizzare lo stato speciale del design per le macchine Prius. In altre parole, l'aspetto è un simbolo del marchio Toyota ibrido.
Sopra, ho chiamato l'aspetto dell'auto, per così dire, che veniva dal futuro. Contrariamente a questo, la decorazione d'interni dovrebbe essere riconosciuta come tipica per il nostro tempo. Inoltre, se si guardano i dettagli inquadrati il \u200b\u200bmonitor cristallino liquido, la soluzione di progettazione di questo nodo può sembrare ieri. Come se avesse fatto un salto nel passato. In tutta onestà, vale la pena notare che in un nuovo campione nel pannello frontale è finito e le maniglie dei braccioli si adattano ad esso all'interno delle porte anteriori, si sono verificati cambiamenti: invece di plastica dura, pannelli morbidi con un rivestimento in tessuto apparso. Questo, senza dubbio, ha aumentato la percezione qualitativa della macchina. Tuttavia, data la natura avanzata dell'auto stessa, questo tipo di finitura modificato non rimuove il problema nel suo insieme. Mi sembra che si dovrebbe tenere presente che l'auto di Prius è ancora un'auto del futuro, quindi, l'interno del salone dovrebbe, secondo me, diventare più, per così dire a forma di Prius.
Yumi Kawabata:
Tutti sanno che recentemente molte delle stelle di Hollywood, come Leonardo DiCaprio, Cameron Diaz, Tom Hanks e altri, hanno acquisito auto Toyota Prius. Lo hanno fatto solo perché questa macchina è un ibrido. Inoltre, un ibrido, immediatamente sorprendente. Dato che le stelle sono costantemente sotto la vigile attenzione del pubblico, si può presumere che con questo gesto hanno cercato di dimostrare che la preoccupazione per l'ecologia è diventata parte della loro posizione di vita. Ed è a questo che chiamano tutti gli altri.
Era già noto da molto tempo che tra gli americani ponderati, la comprensione stava crescendo che i problemi dell'ecologia fossero poco discussi, dovevano essere risolti. Pertanto, è abbastanza naturale che parte delle star di Hollywood si sia trasferita in macchine Prius ecologiche meno pericolose, soprattutto dal momento che dal suo aspetto ha iniziato a essere venduto nel mercato del Nord America. Allo stesso tempo, non dovremmo dimenticare che la prima macchina con una trazione mista che è apparsa sul mercato americano era l'auto della Honda Insight. Si distingueva anche per una forma peculiare del corpo e nel suo design futuristico non era inferiore al modello Toyota Prius. Ma le stelle hanno scelto Prius e sai perché? Perché ha un sedile posteriore nella sua cabina, senza il quale un'auto a stella è impossibile! Dopotutto, ricordi come Oscar è arrivato al Kodak DiCaprio Theatre alla cerimonia di premiazione. Ha ordinato di guidare un conducente un conducente e ha calpestato il tappeto rosso degli ospiti onorati dal sedile posteriore.
Volume e praticità utili
City Okadzaki:
Al fine di massimizzare il consumo di carburante, il corpo ha dovuto fare una tale forma in modo da sperimentare la più bassa resistenza all'aria possibile. Allo stesso tempo, era necessario assicurarsi che l'aspetto dell'auto fosse originale e fresca. Questo è il motivo per cui hanno deciso che la linea del tetto più vicina al retro dell'auto sarebbe diminuita bruscamente. E questo significa che era necessario in una certa misura sacrificare la comodità dei passeggeri. Più precisamente, ho dovuto ridurre il volume utile della parte superiore della cabina. Se un passeggero si trova sul sedile posteriore, la cui altezza non supera i 170 cm, non dovrebbero esserci problemi. Ma se la crescita del passeggero è maggiore, allora la sua testa è nelle immediate vicinanze del soffitto. A proposito, durante la bassa modernizzazione è stato deciso di rendere il sedile posteriore non così paffuto. Per questo motivo, è stato possibile aumentare la distanza tra il bordo superiore del sedile e il soffitto di 2 cm. Questo, ovviamente, ha dato un effetto positivo, ma non è diventato così conveniente sedersi sul sedile posteriore. Ora, gli esperti devono affrontare il compito di come, senza aumentare le dimensioni del sedile, di tornare a lui il comfort precedente.
Questo è tanto più rilevante, dato che le spalle dei sedili sono ancora troppo difficili. E ora l'accorciamento dei sedili stessi ha anche aggiunto a questo. In effetti, è generalmente accettato che i sedili posteriori nel salone della berlina dovrebbero essere il più comodi possibile in modo che non solo possano sedersi in esse, ma in posizione comodata. Ma nel salone di Prius, questo difficilmente può essere raggiunto per intero. Ma poiché questa è un'auto ibrida, significa che qualcosa deve essere sacrificato. Eppure, nonostante il fatto che la batteria si trova proprio dietro il sedile posteriore, i designer sono riusciti a disporre tutto in modo tale che il retro del sedile abbia iniziato a deviare in avanti. Da un punto di vista pratico, questa è un'innovazione piuttosto preziosa.
Yumi Kawabata:
È positivo che qualcuno ha indovinato a equipaggiare il cruscotto con un monitor speciale che ti consente di monitorare il funzionamento dell'unità di alimentazione! Non importa quanto ti spieghino i benefici e la convenienza di un tipo misto di trazione, è ancora meglio vedere una volta di sette volte ascoltare. Quindi la persona è organizzata che ha bisogno di vedere tutto con i propri occhi. E quanto gloriosamente si scopre: sei seduto al volante e improvvisamente, - sì, il motore a combustione interna si è fermato, o ora, la ricarica delle batterie è iniziata, beh, ecc. E senti che stai andando e la natura non soffre quasi! E il cuore è pieno di qualcosa di simile all'orgoglio! La psicologia è ancora una grande cosa! Grazie a lei, inizierai a scegliere la modalità di guida più economica, che sarà anche la più delicata in termini di ecologia. A proposito, al fine di assicurarsi che un tale monitor fosse efficace, non ero troppo pigro e ho fatto due viaggi in salita sull'autostrada Hacoca. La prima volta che ho camminato, seguendo la modalità di funzionamento del motore lungo il monitor e senza prestare attenzione la seconda volta. Quindi, il risultato è questo: quando si muove lungo il monitor, l'auto ha bruciato il carburante del 10 percento in meno.
 
L'auto ibrida trasporta alcuni componenti che non si trovano nella solita auto a benzina. Questo è, prima di tutto, un motore elettrico, quindi, una batteria a grande capacità e un'unità di controllo dell'unità di alimentazione. In che modo questa attrezzatura influisce sulla praticità della macchina? Qui, ad esempio, l'orgoglio degli ingegneri Toyota, il sistema di trazione mista THS-II (Toyota Hybrid System II). Prevede il freno rigenerativo così chiamato, che consente non solo a rallentare, ma anche nel processo di tale frenata, viene attivamente riempito con riserve di elettricità. E tutto non sarebbe nulla, ma a causa della batteria pesante e voluminosa, la parte posteriore del tronco posteriore veniva parzialmente donato. Tuttavia, rispetto al modello precedente, la Toyota Prius Car ha acquisito un interno più spazioso, anche il vano per i bagagli è diventato più grande. Quindi, in termini pratici, non è tutto male. In cabina, 4 persone sono abbastanza gratuite e puoi anche prendere 2 borse con accessori per giocare a golf. Non tutti sulla borsa, ma comunque qualcosa.
Caratteristiche tecniche
City Okadzaki:
Ricorda, quando mi sono messo al volante della Toyota Prius della seconda generazione, due cose hanno attirato particolarmente la mia attenzione. In primo luogo, è fortemente aumentato rispetto al precedente modello di trazione. Ma ciò che è particolarmente sorprendente è ciò che è richiesto per l'auto trascurabile una piccola quantità di carburante. E il secondo punto, la sospensione ha iniziato a funzionare così duramente che, ancora una volta, non poteva essere paragonato a ciò che era nella versione precedente dell'auto. E se la prima circostanza potesse essere accolta solo, quindi con la seconda, mi sembra impossibile riconciliare. Ho messo una valutazione particolarmente bassa all'auto dalla serie di selezione dei tour, che è stata completata (ed è ancora attrezzata) con ruote da 16 pollici. Poi ho anche suggerito che il livello di conforto di questa berlina, in senso figurato, non è andato a nessun cancello.
Ma, credo, gli autori del progetto e senza di me erano preoccupati per la metamorfosi accaduta alla macchina. E nel corso di una piccola modernizzazione, che è caduta a novembre dello scorso anno, tutto è stato miracolosamente fisso. Inoltre, il rumore del motore era significativamente ridotto, dopo di che l'auto divenne un veicolo estremamente tranquillo e piuttosto confortevole. È stato installato un ulteriore isolamento sonoro, il meccanismo di sterzo ha iniziato ad essere attaccato in modo più rigido, inoltre la forza del corpo stessa è aumentata a questo. Di conseguenza, il comportamento dell'auto è stato così trasformato che questi cambiamenti potrebbero essere tirati non su un piccolo, ma per la piena modernizzazione. Qui, ad esempio, l'amplificatore di alimentazione elettrica, che prima ha funzionato in qualche modo lento, non è riconosciuto dal tocco ora. E la reazione dell'auto ai comandi presi dal volante è diventata molto più verificata. Prima che l'auto andasse a una piccola modernizzazione, discutendo del livello di comfort durante la gestione in tal caso, ho raccomandato di scegliere un pacchetto standard di un'auto con pneumatici da 15 pollici, ma ora, se si acquista Prius, quindi da indicatori come il livello di comfort, accuratezza del volante e percezione visiva della spaziosità del vano passeggeri, Preferirei la modifica della selezione del tour a ruote da 16 pollici. Questa è la cosa migliore che è ora nella gamma modello Toyota Prius.
Yumi Kawabata:
Non importa quello che dicono lì, e la principale carta vincente dell'auto Prius è senza dubbio la necessità ultra -prima di carburante, solo un litro per ogni 35,5 km di corsa (2,82L / 100 km). Per quanto riguarda le caratteristiche di trazione, sin dall'inizio era chiaro che questo non avrebbe funzionato in modo lieve. Ora il modello attuale è diventato molto più duro e il più notevole è che allo stesso tempo continua ad essere un campione in economia. Sembra estremamente interessante che il miglioramento del sistema di trazione ibrida, in quanto tale, non è andato principalmente a causa di tecnologie per auto puramente, ma attraverso i risultati attivi attivi dell'elettronica giapponese. Bene, ad esempio, in uno schema di controllo complesso di un sistema di trazione mista, una soluzione ha trovato la loro applicazione, precedentemente utilizzata solo nelle unità di controllo degli elevatori ordinari. E il motore elettrico installato sulla macchina è controllato in base allo schema utilizzato nei sistemi di condizionamento dell'aria. L'elenco di tali prestiti può essere continuato abbastanza per molto tempo.
Ma la tecnica non è ferma. E così, nell'autunno dello scorso anno, l'auto Prius viene inviata alla parziale modernizzazione. Come risultato del lavoro, è diventato ancora meno rumoroso e il design del corpo ha acquisito ulteriore rigidità. Seduto un nuovo tipo di macchina, sono rimasto così sorpreso dal cambiamento che è successo che ho persino pensato: come sta ancora progredendo il sistema ibrido!. Già ora agisce così facilmente e accelera così senza intoppi l'auto che può soddisfare il conducente più serio. Ma oltre al sistema stesso, vedi quali sono state apportate modifiche generali. In primo luogo, il vetro anteriore ha ora ricevuto un altro strato che serve per l'isolamento sano. D'accordo, questo è un grande passo avanti in termini di garantire il massimo comfort e, in secondo luogo, la parete anteriore dal lato del vano motore è coperta da materiale insonorizzato. È vero, queste innovazioni hanno leggermente aumentato il peso totale dell'auto (di 2 kg). Ma che effetto! In effetti, in termini di miglioramento del sistema ibrido, la Toyota sembra non farti risparmiare su nuovi prodotti e perfezionamenti, altrimenti non sarebbe Toyota!

Caratteristiche A/M Toyota Prius G Selezione Touring:
Lunghezza (mm) 4445
Larghezza (mm) 1725
Altezza (mm) 1490
Base ruota (mm) 2700
Peso (kg) 1300
Discorso anteriore
Motore a combustione interna da 1,5 litri, DOHC a 4 cilindri
Trasmissione Cvt
Volume di lavoro di cilindri (cucciolo cubico) 1496
Potenza massima (L / S / о / min) 77/5100
Elektromotor (potenza / momento) 68 CV / 40,8 kg/ m
Consumo di carburante in modalità mista (L / 100 km) 3.34 (3.03 / 2,82)
Price Thousand Yen 3 255 (~ 29,750 $)
Numero di posti nella cabina 5

Fonte: Carview.co.jp