Test Test Drive Toyota Prius dal 2009
Toyota Prius. ufo
Toyota Prius. Prezzo: da 1 103.000 rubli. In vendita: dal 2009 Secondo la Toyota, la Corporazione Motor, le auto ibride prodotte nelle sue imprese dal 1997 hanno portato a una riduzione delle emissioni di anidride carbonica, considerate una delle cause del riscaldamento globale in Giappone e circa 15 milioni di tonnellate in tutto il mondo
Test pilota
Oleg Kalaushin, 41 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan
Il riscaldamento globale quest'estate è stato ricordato anche in Russia. Tuttavia, il contributo dei nostri connazionali alla lotta contro questo male universale finora, purtroppo è piccolo. E come affrontarlo se ci sono così tante tentazioni in giro! Cosa, dimmi, la Toyota Prius può essere discussa se puoi prendere Avensis, Camry o Aggiornato RAV4 per gli stessi soldi e persino nella configurazione più alta! Quindi si fermano (è così che si traduce da Prius latino) negli angoli più lontani dei concessionari. L'interesse per loro è minimo.
In apparenza, la Prius di terza generazione è migliore dei due precedenti. Ha fari e lanterne a LED alla moda, altre forme più aggressive di paraurti, e in alcuni angoli puoi persino guardarlo senza timore di perdere un senso di bello, ma l'intera cattura in aerodinamica. È con questa forma del corpo che il coefficiente di resistenza aerodinamica a Prius è 0,25, che è oggi il miglior risultato tra le auto seriali. Ed è stata questa forma che ha legato le mani dei designer.
Ma che volo di immaginazione dentro! Quando entri nel salone di questa macchina, provi una sensazione incomparabile. L'ultima volta che i miei occhi si sono illuminati allo stesso modo, quando tre anni fa ho visto per la prima volta un iPhone vivente. Nella mia mano giaceva qualcosa ... qualcosa che solo gli alieni potevano cadere. Ora sono seduto dove apparentemente è caduto. Completa stravaganza della tecnologia. A partire da plastica ecologica e terminando con un'abbondanza di monitor su cui i numeri sostituiscono i diagrammi. I diagrammi possono essere modificati in un'immagine animata,
principio esplicativo dell'installazione ibrida. E alcune informazioni, come la velocità o gli indicatori del sistema di navigazione, sono completamente proiettate sul parabrezza.
Ma ciò che sul posto ha ucciso in me un uomo con un'educazione ingegneristica e si è trasformato in un bambino di dieci anni era un sistema attivo di assistenza nel parcheggio. Vedevo come funzionano questi assistenti elettronici, che non solo aiutano a trovare un posto, ma hanno anche girato il volante, riempiendo l'auto al contrario sul suo posto. Tuttavia, la Toyota è andata avanti. Puoi parcheggiare l'auto in quasi tutti i punti che cade nell'area della telecamera posteriore. Una condizione: l'automazione dovrebbe farlo in una tecnica. E poi il lavoro della tecnologia. Troviamo una crepa adatta, tirala lì con l'aiuto delle corrispondenti frecce attive, un rettangolo che simboleggia la proiezione dell'auto, e questo è tutto. Puoi piegare le mani sul petto. Quindi la tua attività è solo il pedale del gas e il pedale del freno. Non appena l'auto sale a posto, una piacevole voce femminile informa: l'aiuto nel parcheggio è finito. Puoi divertirti con questo sistema tutto il giorno. Affascinante ... Non è meno emozionante guardare come un percorso automobilistico, il cui motore è di 1,8 litri, spende cento binario a una velocità di 70 km/h solo 3 litri di benzina. È chiaro che la ragione di ciò è un'installazione ibrida e un motore che opera nel ciclo di Atkinson. A differenza del solito ghiaccio, che funziona nel ciclo di Otto, questo motore è più economico e rispettoso dell'ambiente, ma non senza difetti: è debole al momento a basse velocità. Ma qui il motore elettrico arriva in soccorso, e in generale non si scopre molto nemmeno nulla di debolmente. È solo rumoroso. E se ti muovi solo sul rivestimento elettrico, allora lentamente, ma silenzioso. Così silenziosamente che da quest'anno la Toyota ha deciso di equipaggiare tutti i suoi modelli sui generatori di rumore al fine di attirare l'attenzione dei pedoni. Forse presto e Prius acquisirà un simile generatore.
Batteria
Secondo i dati ufficiali, la Toyota Prius della terza generazione ha una batteria, sviluppata secondo le comprovate e consolidate tecnologie NIMH. Tuttavia, non dovresti pensare che la batteria non sia cambiata affatto. La nuova fonte di energia si è rivelata piuttosto compatta e emette una capacità di 27 kW, che è oggi il miglior indicatore tra le auto di questa classe. Al fine di migliorare la rigenerazione, nella batteria è integrato un sistema di raffreddamento. Quest'ultimo, a sua volta, conferisce la batteria con una straordinaria resistenza. Toyota afferma che la sostituzione della batteria non sarà necessaria per tutta la durata di servizio. Tuttavia, il periodo di garanzia della batteria in auto è di cinque anni.
Guida L'auto è in grado di dimostrare una buona dinamica. Controllato decentemente, ma la sospensione è adatta solo per la guida su buone strade.
Salone
Spazioso, confortevole, ben pensato. In particolare, notiamo uno spazio sufficiente per i passeggeri posteriori e un tronco piuttosto spazioso.
Comfort
Si potrebbe valutare questo indicatore con il punteggio più alto, ma l'isolamento del rumore non è così buono.
Sicurezza
Massimo.
Prezzo
All'estero corrisponde al prezzo dei concorrenti diretti.
Vantaggi e svantaggi
+ Ottimo consumo di carburante, attrezzature sere in termini di sicurezza. Spazioso salone. Un tronco spazioso.
- Design per un dilettante. Isolamento sonoro insufficiente
Specifiche
Mark and Model - Toyota Prius 1.8
Dimensioni - 4460x1745x1500 mm
Motore - benzina, 1798 cm3, 99/5200 CV/min -1
Trasmissione - Variatore
Dynamics - Max 180 km/h; 10 da 10 da 100 km/h
Concorrenti - Non ci sono concorrenti diretti nel nostro mercato.
La nostra opinione
Indubbiamente, Toyota Prius merita attenzione, ma un prezzo abbastanza alto ha trasformato questo veicolo ad alta tecnologia in un giocattolo high -tech, non molti possono pagare per il possesso. Soprattutto se si considera che per metà dell'importo puoi prendere un'auto normale.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
