Test Drive Toyota Camry dal 2009 Berlina

Il nostro Camry.

Sai, lettore, ho di nuovo creduto nell'industria automobilistica russa e il suo futuro luminoso. Soprattutto dopo nel nostro paese ha cominciato a raccogliere Toyota Camry una delle maggior parte delle auto tecnologici nel mondo.
Sono stato presso gli impianti della società giapponese in Giappone, in Turchia e in Russia, l'unica differenza di scala. Ma fino a poco tempo, lo confesso, in ogni caso da qualche parte nel profondo della coscienza c'era un dubbio, saremo in grado di essere in grado di essere in grado tanto quanto i giapponesi? Gestito! Posso tranquillamente dire che dopo diverse settimane di uso quotidiano della Camry di San Pietroburgo di assemblaggio.
Per cominciare, vi ricordo che al l'impresa che ha investito circa 5 miliardi di rubli, un intero ciclo è stato organizzato: la saldatura del corpo, il colore, il montaggio e il controllo di qualità sono fatte qui. Naturalmente, in fabbrica, in cui 600 persone stanno lavorando in un turno, il noto principio del Toyota Production System (TMS) è stato implementato, che abbiamo più volte detto. Tuttavia, sono introdotte misure aggiuntive per garantire la leggendaria qualità del prodotto. In particolare, sono state realizzate stazioni di controllo intermedie particolari, lo spessore della vernice e rivestimento di vernice vengono eseguite. Parallelamente, il processo di localizzazione è in pieno svolgimento. Mentre in Russia, i sedili, i vetri e le gomme sono prodotte.
versione americana
Durante la prima conoscenza con il modello che ha avuto luogo nel 2006, ho pensato che la comparsa di Camry difficilmente ostacolare e dopo alcuni anni, quando i concorrenti presenterà una nuova generazione di loro compagni di classe. Ora non v'è alcun dubbio su questa vettura sembra ancora fresco e originale. Tuttavia, non è stato vano sopra Camry, ma in diversi centri di progettazione riguardano in Australia e negli Stati Uniti, Francia e Giappone. Come risultato, non era neppure uno, ma contemporaneamente due macchine, che differiscono in dettaglio una dall'altra. Il nostro, l'opzione russa, coincide esattamente con americana.
Quando vai a Camry ogni giorno, quindi notare involontariamente altri driver ti appartengono rispettosamente. Probabilmente, attraggono anche un aspetto espressivo e allo stesso tempo solido del modello. E lascialo dire che nella comparsa di Camry, l'effetto di Lexus è quello? Anche se personalmente mi sembra che non sia affatto. L'esterno è piuttosto originale. Ma nel nostro caso, l'altra qualità dell'assemblea e del colore del corpo è molto più importante. Quindi nessun difetto né i miei colleghi hanno trovato. La grandezza delle lacune è minima e la stessa in tutto il corpo. Anche la qualità del colore non è lamentele di spot, né chip o macchie. E persino gli occhiali russi praticamente non differiscono dal giapponese. La differenza è che nelle sfumature del natale poco più verde. Tuttavia, più precisamente, lo stabiliremo presto, quando prendi una versione giapponese per un paio di settimane. Quindi confrontare.
Permettetemi di ricordarvi che rispetto alla vettura di generazione precedente, il nuovo passo della camrasciata è aumentato di 55 mm, e le tracce anteriore e posteriore sono ampliate rispettivamente da 30 e 40 mm. Da qui il salone molto spazioso, in cui dirò sincero, è molto piacevole essere.

Abbiamo una versione superiore del modello con una potente V6 nella suite della suite. Pertanto, tutte le regolazioni di entrambi i sedili anteriori sono elettriche. Inoltre, i sedili stessi, nonostante la loro origine russa, visivamente e al tatto non sono diversi dal giapponese. Sono morbidi, confortevoli e non cattivi profilati, anche se sono piuttosto alti sul pavimento. Tuttavia, ti abituerai rapidamente ad esso. Come capisci, con l'atterraggio giusto dietro la ruota del problema, non c'è alcun problema, incluso, compreso, e regolabile in altezza e partenza il piantone dello sterzo. La RAM con pelle pecora ha inserti in legno, come una maniglia automatica a 6 marce. A proposito, non solo i pulsanti di controllo audio e il computer di bordo si trovano sul volante, ma anche i tasti responsabili della temperatura e della purezza dell'aria in cabina. L'installazione climatica non solo soddisfa la morbidezza e il lavoro silenzioso, ma ha altri vantaggi. Ad esempio, è dotato di un plasmacluster a ionizzatore aria. Crea il corretto ambiente ionico, fornendo il rapporto necessario di ioni positivi e caricati negativamente e allo stesso tempo aiuta a combattere gli odori sgradevoli e i batteri dannosi. Ad esempio, negli ingorghi del traffico di Mosca, specialmente nel centro, i plasmacluster funzionano quasi costantemente, cercando di fare tutto il possibile per pulire l'aria della capitale. E questo, diciamo dritto, il compito non è facile

Tuttavia, di nuovo al salone e notiamo che la plastica applicata nella decorazione è morbida e sembra molto buona. L'accuratezza dei dettagli raccordo a livello aziendale, così come la qualità del gruppo nel suo complesso. Abbiamo già rotolato più di tremila chilometri, e nella cabina ci sono ancora un completo silenzio. A proposito, eccellente caratteristica distintiva isolante di Camry. Nella cabina, con finestre chiuse, sembra non penetrare affatto gli estranei. L'unico reclamo con pneumatici Michelin in questo senso. Il fatto è che la Camry del russo di montaggio è dotato di gomma Michelin Energy prodotta nel nostro paese. Quindi, solo che questi pneumatici sono estremamente rumorosi, così anche le loro proprietà accoppiamento lasciano molto a desiderare. Se c'è ancora qualcosa chiamato asfalto secco, poi in tempo bagnato, il piacere di guida scompare. I pneumatici non affrontare la rimozione di acqua, le ruote sono e poi cercano di andare in slip, e il sistema di stabilizzazione entra in affari. In una parola, l'azienda avrebbe dovuto pensare di cambiare gli pneumatici Michelin Energy, devo dire dritto, le gomme sono cattivi, e la macchina solida non è adatto.

Mossa liscia
Come già accennato, su un giro di prova per gli editori abbiamo ottenuto una versione potente con un 3,5 litri benzina V6. Sviluppa 277 hp Potenza e coppia in 346 Nm. Di conseguenza, otteniamo un'eccellente dinamica. Per l'overclocking fino a 100 km / h, sono richiesti solo 7,4 secondi. Inoltre, questo processo è così piacevole e tranquilla (con l'eccezione di rumore pneumatico) che la diva è dato. Non hanno il tempo a lampeggiare l'occhio, come il tachimetro freccia mostra i numeri, costringendomi a ricordare le multe mostruose. Inoltre, la trasmissione del ACP è acceso molto agevolmente non solo verso l'alto, ma anche verso il basso. E questo non significa che la macchina sia premurosa. Niente di simile! Reagisce perfettamente al lavoro l'acceleratore e permette di sentirsi sicuri in ogni situazione su tutte le autostrade. Inoltre, non c'è solo la modalità sport di funzionamento della ACP, ma anche la capacità di trasmissioni passare manualmente. Ammettere, io, se l'avessi usato, solo sotto scopi sperimentali. Con il giro di tutti i giorni, si sottolinea in estate, ulteriori opportunità sono richieste molto raramente.
Allo stesso tempo, non posso notare che la Toyota Camry non è ancora una macchina per le corse. Sì, sulla dinamica è buono e i freni infondono la fiducia. Tuttavia, le impostazioni sicure sono sentite sui blister. È espresso in una svolta insufficiente, o, semplicemente parlando, nel fatto che il corpo inizia a far scorrere l'asse anteriore del Viratae, vale la pena di esagerare a velocità. È semplicemente irrealistico raggiungere una deriva che per la stragrande maggioranza dei driver è una benedizione. Ma sicurezza ed eccellente levigatezza. Anche sulla nostra, non le migliori strade del mondo, le sospensioni lavorano perfettamente. Non abbiamo mai sentito un colpo o ancora più ripartizione. Non solo, l'intensità energetica ad altezza, quindi anche una distanza decente di 16 cm rende possibile non preoccuparsi del corpo quando si guida le strade mai in costruzione a Mosca o quando costringono i confini.
In conclusione, noterò un altro momento. Nonostante il potere decente di Camry V6, l'auto non può essere chiamata inutilmente vorace. Il consumo medio del carburante nel ciclo urbano è di circa 14 litri per 100 km, che è un indicatore eccellente per tale auto.
Questo è solo l'inizio
Abbiamo già parlato dell'inizio della produzione di Camry in Russia ha permesso di ridurre i costi associati ai dazi all'importazione. Pertanto, i nuovi prezzi consigliati per le auto Toyota Camry venduti nei saloni dei rivenditori ufficiali sono stati ridotti in media del 9%. Ora il piano dei prezzi più basso è di 790 mila rubli e indipendentemente dal luogo di produzione del modello. Abbiamo testato l'auto, nella configurazione massima, costa 1.090.000 rubli, che, sullo sfondo della maggior parte dei concorrenti, rende la macchina molto attraente.
A proposito, torneremo più di una volta a Toyota Camry, che continua ad essere in ufficio editoriale. Nel prossimo rilascio di applicazioni AI-FLEET, cercheremo di valutare le prospettive per il modello nel mercato delle vendite aziendali. Naturalmente, fornendo simultaneamente informazioni, che è particolarmente interessato ai gestori FLIT.
Andrei Osipov.
 
 

Una fonte: Notizie automobilistiche della rivista [giugno 2008]