Test Drive Toyota Camry dal 2009 Berlina

VOLGA VOLGA.

Il nostro impianto costruito in Giappone e ha iniziato a produrre Volga. Riesci a immaginare questo? Non essere spaventato, tutto è solo il contrario. È degno di essere nostro informa l'intero paese commerciale, girato per Toyota Camry Peter-Made. E molto presto, nella seconda metà del 2008, ci sarà un'altra auto di classe elettronica - Ford Mondeo. No, questo non è un typo. Questo ex Mondeo era un modo medio, e questo, senza dubbio, appartiene a una classe più alta. Se non credi, confrontiamo il Giapponese Volga con il Volga europeo.
Camry non è la prima auto di classe business, il cui rilascio è stato stabilito in Russia. Alternativa al nostro Volga moralmente obsoleto (ovviamente, un'alternativa è puramente formale secondo l'appartenenza al segmento E, e non secondo le qualità dei consumatori) è apparso nel 1999, quando l'Avtotor della pianta Kaliningrad ha iniziato a raccogliere auto della Quinta BMW Series.
Tuttavia, Camry ha una vera possibilità di diventare la prima classe di business di massa nel nostro paese. Nel bene, il titolo russo dell'anno dell'anno 2007, buone recensioni del proprietario auto, prezzo accettabile, famoso toyovskiy resistenza e affidabilità. Una buona macchina con un'eccellente reputazione, che, per ricaricare a tutto, è riuscita a diventare un modello di ruolo nell'aeromobile globale. La domanda è il motivo per cui questo Hit Toyota ha deciso di indossare il trasportatore del suo nuovo stabilimento vicino a San Pietroburgo, prima di tutto, scompare da solo.
 
Fino a poco tempo fa, Camry e concorrenti diretti non lo erano. È apparso solo ora da dove, probabilmente, e non ha aspettato Ford. La divisione europea ha presentato un nuovo Mondeo, paragonabile a letteralmente in tutti gli indicatori passaporto, consumatore, marketing. E, che è importante, inizierà anche a essere effettuato presto in Russia.
Nella campagna promozionale, Mondeo ricorda il rullo, dove le macchine volano sui palloncini non hanno un pizzico di concorrenza con Camry. Fiti un semplice desiderio. Dì, la persona che ha visto il nuovo Mondeo è risolutamente liberato di tutto ciò che è andato prima. A mio parere, è necessario liberarsi dell'abitudine di calcolare Mondeo al segmento di D. I suoi predecessori erano tipici auto di medie dimensioni e si esibiscono nella stessa lega con Avensis, accordi e venti commerciali. Nuovo Mondeo, se esamini le specifiche dell'accelerat, cos'altro non ha visto la luce. In tutte le dimensioni, lui leggermente più Camry. Supera il giapponese per massa. Ha una significativa base di ruote più ampia di 2850 millimetri contro 2775. Avresti disabilitato da tali fatti? In generale, un tipico rappresentante della classe E.
 
Affari in russo. Il nuovo Mondeo si distingue sulla strada. Ford Kinetic Design, è necessario rendere omaggio a impressionare. Nel coperchio da crociera del tronco e una griglia a doppio radiatore, che per una maggiore visibilità è bordata con un cromo frizzante, in generale c'è qualcosa di sconvolto. I fari diapidi sono forse l'unico dettaglio che sembra prendere in prestito. E in generale, Mondeo Ultimo campione, specialmente con un corpo di berlina, sembra una macchina grande, cara e molto potente.
Quanto è potente? Ma questa è una domanda scivolosa. Ford Offerte per Mondeo Una gamma di sei motori, ma non cercare obbligatori tra loro per una business class di Sedan a forma di V a forma di V. Il massimo è il motore a cinque cilindri turbocompresso a 220 forti realizzato sulla base di Volvovsky. Nel mezzo di un numero di benzina Durateches 2.0 e 2.3 con potenza, rispettivamente, 145 e 161 CV Ci sono anche un paio di motori diesel da due litri (130 e 140 forze), sebbene sia improbabile che si interessino agli acquirenti russi. Ma si scopre, non sono i motori più deboli. Su una macchina enorme, il cui peso allo stato caricato supera due tonnellate, collocabile ... 1.6 litri benzina Duratec. È interessante notare che, dove altro, oltre l'Estonia, sarà la richiesta di un modello di tale silenzio? Nella Ford russa, è stato immediatamente interrotto nei listini prezzi 1.6 accesi per decenza, ma non importano.

Tra l'altro, la versione più potente della Mondeo non esiste con cambio automatico. Perchè è incomprensibile. In Ford, a quanto pare, si ritiene che una macchina sicura calma con una macchina automatica è ideale per un parco aziendale, e una versione potente è un bene per proprietà personale, per la trazione, in modo che solo con la meccanica. Beh, c'è una logica in questo. Ma in Russia c'è un altro. maniglia autista assunto. Lasciate almeno qualcosa tira qualcosa, altrimenti, per la quale egli paga lo stipendio a tutti. E io, naturalmente, la macchina. Conoscete qualcuno da connazionali che hanno acquisito un business berlina con una scatola manuale in una buona cera? Lo stesso ...
Qui la Camry in combinazione di motori e scatole vedere piena armonia. C'è un noleggio di un affitto a benzina da 2,4 litri con una maniglia. V'è il vostro business lo stesso motore, ma con una mitragliatrice (abbiamo preso ad esempio auto un per il test). E, infine, un business di successo di lusso versione 3.5 V6 con una macchina sixdiaband avanzata. Sembra che solo due motori, 167 e 277 forze, ma allo stesso tempo i giapponesi sbarcati tutto il pubblico di destinazione. Ancora più potente e più costoso? Questo è già lexus.
Camry aspetto conversazione separata. Quando questa macchina è apparso solo sulle nostre strade, non poteva fare a meno di attirare l'attenzione del Static, forte, sicuro di sé. machine Suit. Senza fronzoli moda, ma perfettamente abbassato, siede sulla figura. Credo che, molti di coloro che voleva comprare Lexus tre anni hanno cambiato idea nel momento in cui hanno visto Camry per le strade. È curioso che oggi, dopo alcuni anni, il design di questa berlina non è superata, forse, solo camme neri, che nidificano difficilmente in ogni gentiluomo Mosca. E quando si vede Camry in bianco, pulito, come una sposa, ancora una volta prendere da soli sul pensiero di bellezza.

Camminatore
19:32, Tarasov: Serega, come ti piace queste auto?
19:32, Sorokin: gestibilità del Camry sembrava meglio. Ma per il resto dei parametri, scelgo Mondeo. Molto grande per i vostri soldi, enorme semplice. E allora posso tranquillamente lasciarlo sul lato della strada, ma non è Camry. Decorare! Lo sai che questo è l'auto più dirottato?
19:33, Tarasov: In qualche modo ha detto che Mondeo mangia un sacco ...
19:33, Bogdanova: Ragazzi, ma mi sembra che l'immagine di Toyota è divertente. E poi Mondeo Qual è il nome?
19:36, Reznichenko: Sì. Mio padre ha acquistato Toyota Avensis e ora si fa chiamare un sacco di pulsanti astronauti della Mongolia.
19:36, Sorokin: Oh! E si Kola Kachurine dalla gir superiore. Hanno chiamato Mondeo Best Family Car del 2007.
Il tuo nostro. Abbinare tutto e contro, è difficile dare preferenza a qualche tipo di auto. Su una tazza di pesi, i motori eccellenti, leccati per le cose più piccole Camry Design, la famosa Toyovskaya Build Quality. Su un'altra tazza, prezzo competitivo, innovazione e flessibilità. L'acquirente Mondeo ha più libertà quando scegli. La berlina può preferire hatchback o vagone. Una varietà di colori del corpo e opzioni di rivestimento interno. A pagamento, l'auto può essere equipaggiata con una sospensione sportiva o regolabile, un controllo di crociera intelligente, sensori di parcheggio, ottica adattativa bi-xenon, un sistema di navigazione con uno schermo convenzionale o touch screen, Bluetooth, controllo vocale, sedili posteriori riscaldati e un riscaldatore programmabile .
Anche dopo il test drive, la certezza non viene aggiunta. Toyota piace all'alto comfort. La sospensione funziona leggermente più morbide che su Mondeo, il rumore del motore viene fermato meglio (anche se negli standard della classe business non è ancora abbastanza). Camry ha qualche facilità e facilità di controllo. Sembra che ti siedi al volante di una macchina abbastanza grande e ponderata, e la sua reazione è come un'auto di classe compatta. Da un numero di fila per un momento, nelle abrasioni, mantiene tenacemente, sulle linee rette, va come sulla linea anche da strade Kaleyn. Questa è un'auto affidabile, neutrale e obbediente. Perde il nuovo avversario rivelato solo nelle dinamiche dell'overclocking, ma questo, in generale, non era difficile da prevedere, dato il potere del motore più piccolo e una piccola trasmissione automatica premurosa, come mi sembrava.

A Mondeo ti senti diversamente. Il rotore del motore viene ascoltato più chiaramente, ma trascina l'auto con doppio ottimismo. Turbonnodv dà una trazione tangibile sui turni al di sotto della media, quindi quando si guida intorno alla città, non è necessario riscoprire la leva del cambio, e si ottiene un'accelerazione decente sull'autostrada e senza passare a un passo avanti verso il basso. La rara sembra più inerzia e pesante, ma il controllo stesso è caratterizzato dal feedback di accuratezza, la sensazione della strada è migliore qui. Nei corpi ripidi, Ford perde la frizione, è un po 'prima per demolire, ma funziona come un avviso non ambiguo per il conducente per resettare la velocità. Apparentemente, le ruote anteriori di Mondeo sono meno caricate con una massa della macchina, e la rigidità dei rack anteriori è leggermente superiore a quella di Camry. Ma la Ford è inferiore a quella del Cuber non lo sblocca sul serpente o con una ricostruzione molto forte.
Forse Mondeo è più interessante se si valutano da driver. Da questa vettura, dopo ogni viaggio si va con un polso rapido. Ma, a giudicare dal numero di Camry per le strade, la nostra gente sono quelli che la metropolitana non vanno preferisce la calma.

Camminatore
20:29, Kachurin: Sì, Mondeo Best Car Famiglia 2007. Questo titolo ha ricevuto per un ottimo rapporto qualità-prezzo, la qualità e le tecnologie moderne.
20:29, Tarasov: e Camry?
20:29, Kachurin: I giapponesi hanno ormai superato un po 'in Europa, non hanno la reputazione delle vetture più affidabili.
20:30, Chusov: Anche se non ha dato me guidare qualsiasi Mondeo, nè il Camry, ma vorrei comprare Ford, Toyota, perché è troppo costoso nel contenuto. Il prezzo è più alto, la frequenza più spesso, i dettagli sono più costosi.
20:31, Tarasov: Anya?
20:31, Kilimnik: io in genere come Mazda6.
21:17, Tarasov: Hassan, è primo viaggio in Mondeo come si fa?
21:17, Ganiev: Castello, e ... E meglio chiedere Hamilton.
kinetic design, che è così notoriamente contorto nella forma di Mondeo, non trova all'interno della macchina. Retented, cruscotto statico completamente priva di facce taglienti. Forse questa è la cabina giusta non è aggressivo, dà un senso di sicurezza. Sedili sono rimproverati, ma il corpo è ben fissato. poltrona di guida ha un sacco di regolazioni supplementari in aggiunta alla elettrico principale (nella configurazione di titanio). E l'ergonomia a livello non interferisce, tutto è al loro posto, anche al cambio tagging, non è necessario lontano. È che HMI TV tra i dispositivi distrae, ma solo in un primo momento. Mi aspettavo un po 'di più dal sistema audio Sony. Suona forte, puro, ma il suono non è perfettamente luminoso e spinosa. Non ci sono lamentele circa la qualità dei materiali polimerici e tessili. pastiglie d'argento sulle porte, di fronte al passeggero e il siluro sono abbastanza intricata nella forma, ma lo smalto stesso sembra a buon mercato. Se alcuni automobilistica coreana di bilancio con un interno simile sono stati discussi, si sarebbe ottenere solo lodi. Da Ford si aspettano ancora di più. Tuttavia, rispetto al precedente Mondeo, l'interno della nuova vettura sembra ancora vantaggioso.
Camry, a partire dalla configurazione di eleganza, guarda verso l'alto la spesa degli interni in pelle, sebbene l'integrità dello stile non sia osservata. Sulle porte e inserti a tunnel centrale, imitando in legno. E sulle console sono enormi, realizzati in plastica a luce traslucida del sistema audio e del pannello di controllo del clima. Tutto ciò forma un contrasto molto dubita con cruscotto nero e pelle sui sedili. E un'altra incoerenza didatta, che la forma di volo pura ha un dashboard, che sfocia nella console centrale, e quindi trasferisce lo sguardo ai sedili per due lussureggianti borghesi, prive di pizzico di sportività. Ma se dal punto di vista del conducente Camry e non è un Elisso di ergonomia (ad esempio, non mi piace che il pedale del freno sia significativamente superiore al pedale dell'acceleratore), ma i passeggeri saranno soddisfatti. Prima della sedia anteriore destra, il footpasis reale. Anche i sedoka posteriori non si sentono in valigia. I materiali nella cabina hanno migliorato le proprietà assorbenti del rumore. Sì, e il sistema audio con un amplificatore digitale da 160 watt in Camry sembra trasparente, senza colorare.

Ford Mondeo 2.5.
Motore di benzina, 5 di fila
Volume di lavoro (cubo cm) 2521
Potenza (HP al rpm) 220 a 5000
Momento (Nm al rpm) 320 a 4800
Guidare avanti
Cambio 5 velocità, meccanico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4844/1886/1500
Curb di massa (kg) 1581
Velocità massima (km / h) 245
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 7.5
Consumo di carburante, mix. (L / 100 km) 9.3
Prezzo a Mosca da 919 000 (1.006 830 rubli)

Toyota Camry 2.4.
Motore di benzina, 4 di fila
Volume di lavoro (cubo cm) 2362
Potenza (HP a RPM) 167 a 6000
Momento (NM al rpm) 200 a 4000
Guidare avanti
Cambio a 5 velocità, automatico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4815/1820/1480
Curb di massa (kg) 1525
Velocità massima (km / h) 205
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 10.2
Consumo di carburante, mix. (L / 100 km) 9.9
Prezzo a Mosca 910 500 (1 011 500 rubli)
 
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Testo: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
 

Una fonte: "Autopilota"