Test Drive Toyota Avensis dal 2009 Berlina

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Il nuovo è ancora

Toyota avensis. Prezzo: non definito. In vendita: dal 2009
La Toyota ha portato Avensis a terza generazione. Vale la pena dubbio che la bacchetta di relè sia in buone mani? Non ne vale la pena
Cerca di scoprire agli amici ciò che pensano di Avensis. Sono sicuro che la maggioranza risponderà senza pensarci molto: cosa posso dire, Toyota. Lo stereotipo è pieno in questa breve caratteristica, che è in un certo senso o un'altra caratteristica di una delle auto Toyota. Il significato di una valutazione tipica è ridotto alla massima affidabilità, qualità decenti, comodità del salone e aspetto non troppo espressivo delle auto di un rispettato marchio giapponese. Avensis di una nuova terza generazione viene cotta secondo la stessa ricetta. E sebbene grazie a un taglio stilistico ripensato, l'aspetto del modello è diventata più emotiva, è improbabile che il nuovo Avensis minaccia il titolo di bello. Tuttavia, la soggettività governa il mondo. E, forse, alcuni degli esteti saranno intrisi dell'originalità giapponese J-Factor, che, secondo il capo del Toyota Design Center, Vahei Hirai, è ovunque una valutazione positiva è ovunque.
Come al solito, il nuovo Avensis ha aggiunto in dimensioni complessive. Ma insignificante. Il salone è diventato più spazioso. Lo spazio abitativo soddisfa i requisiti di imporre compagni. Le sedie si distinguono per l'ospitalità e il mal di schiena in questo senso non minaccia i passeggeri nemmeno in molte ore di viaggi. Ma sedersi in primo piano deve avere maggiori probabilità di contattare la parte superiore della testa con una parte superiore della porta.

Gli interni laconici e rigorosi sono pianificati con competenza, eseguiti con cura e sono stati utilizzati materiali di qualità nella decorazione. Sembra piuttosto conservatore, ma abbastanza appropriato per un'auto a segmento D solido. È percepito alcuni abbracci vecchi di moda di un display a cristallo liquido sbiadito con informazioni climatiche situate sulla console centrale. Ciò è particolarmente sorprendente sullo sfondo di un elegante scudo strumento ottimale con un piacevole retro arancione. Il solito freno a mano è assente: è sostituito dall'elettroclave del freno di stazionamento. In linea di principio, è abbastanza conveniente, ma un tabù è imposto sulle scherzi nelle curve.
Secondo l'ingegnere capo del progetto Takashi Yamamoto, il nuovo Avensis supera i concorrenti nel grado di saturazione della macchina con attrezzature ad alta tecnologia. Audacemente! Ma sia così com'è, anche il set di base di comfort (e ce ne sono sei) ha un set ragionevole di ciondoli on -board, tra cui aria condizionata, musica con CD/MP3/Aux, un sistema contrastante, sette airbag e presto. Ulteriormente in crescita. Apogee della versione per il lusso delle attrezzature. C'è di tutto, dalla pelle e dal Bluetooth al controllo della velocità di crociera e al bixen adattivo, da un sensore di pioggia e clima separato a una chiave senza contatto e una navigazione russificata. Ma soprattutto nella versione superiore, i giapponesi sono orgogliosi del rivestimento della console centrale, la fonte di ispirazione durante la creazione di carbone giapponese dal bambù. Con il trasporto di cose nel nuovo Avensis non ci saranno problemi. Un capriccio di cinquecento pezzi di una berlina è in grado di assorbire le valigie in una quantità ragionevole e di installazione, e il carro della stazione è generalmente una svolta di merci.

In movimento, il nuovo Avensis è moderatamente dinamico e abbastanza flessibile (stiamo parlando di una macchina con un motore a benzina 1.8 e una trasmissione automatica, oltre a quali versioni con meccaniche 1.6 e 2.0 e 6 marce saranno disponibili in Russia) . Nonostante la litrapue relativamente modesta, la spinta dell'unità di potenza è sufficiente per una qualsiasi delle fasi del movimento temperamentale. Non è sorprendente, perché la Toyota ha fatto un altro passo verso l'ottimizzazione del motore. O meglio, processi di combustione. La tecnologia valvematica, utilizzata dagli ingegneri Toyota per i motori a benzina, consente di controllare non solo un cambiamento nelle fasi di distribuzione del gas, ma anche l'altezza delle valvole di ingresso al sollevamento. Di conseguenza, un'alta capacità rispetto ai parametri del predecessore con una migliore efficienza e cordialità ambientale. Inoltre, gli sviluppatori di Toyota sono maturati per utilizzare il variatore. Un tandem di un nuovo motore e un cambio a variatore si è rivelato avere successo. L'auto accelera senza intoppi e asseriva. E a una velocità decente (per cento), fa piacere con un margine di trazione durante il sorpasso.
Vengono fornite modalità manuali e sportive. Il primo è controllato dal selettore del variatore, il secondo è attivato dal pulsante. L'uno e l'altro, in effetti, rendono l'auto più dura. Ma l'agilità viene leggermente aggiunta. La caratteristica del rumore del motore delle opzioni del variatore con un'accelerazione intensa è anche avvertita in Avensis. Tuttavia, i decibel sono completamente smorzati. La sospensione è buona. Il suo personaggio è duro, il che è un vantaggio indiscutibile per la controllabilità, ma c'è anche abbastanza elasticità per affrontare le irregolarità. Si nota anche il volante. Nonostante la potenza elettrica (a proposito, modernizzata da Auris), non si osserva il blocco delle informazioni. Ma proprio sul bagel non ci sono maree familiari in altri marchi per il comfort dei pollici. Tutto il resto, come il freno e i sistemi di stabilizzazione, funziona normalmente. La sicurezza passiva, ovviamente, è in ordine. La revisione è accettabile tramite finestre e specchi. In generale, la Toyota è Toyota.

Caratteristiche tecniche della berlina Toyota avensis (Station Wagon)
Dimensioni 4695x1810x1480 mm (4765x1810x1480)
Il motore è benzina, 1798 cm3, 147 l. S./6400 min-1
Trasmissione di un variatore bloccato
Dynamics Max 200 km/h; Da 9,4 da 100 km/h (da 9,7 da 100 km/h)
Concorrenti Ford Mondeo, VW Passat
Vantaggi e svantaggi
+ Spazioso salone, buone qualità della slitta, affidabilità.
Un atterraggio relativamente scomodo sui sedili anteriori, un isolamento sonoro poco importante degli archi di ruote posteriori.
Non amiamo
Bene
Il variatore fornisce una commutazione regolare, ottimizza la coppia del motore e il consumo di carburante.
Spazioso
Le rastrelliere, rispetto al predecessore, sono estese: la parte anteriore è di 100 mm, la parte posteriore a 50 mm.

Guida
L'auto è adeguatamente accelerata, eccellente inibisce e obbedisce bene al volante.
Salone
Spazioso, premuroso, conveniente. I requisiti di cinque adulti soddisfano.
Comfort
Un set ragionevole di merci è nel database. Nella versione superiore, l'equipaggiamento non lascia molto a desiderare.
Sicurezza
L'auto è dotata di un pacchetto completo di sistemi di sicurezza attivi e passivi.
Prezzo
Non specificato. Presumibilmente a livello del valore del predecessore.
La nostra opinione
Avendo fatto il prossimo passo evolutivo nello sviluppo di Avensis, Toyota Motor, senza dubbio, rafforzerà la sua posizione nel segmento D. La novità ha molte qualità positive che le permetteranno di trovare il suo fan. E l'immagine consolidata di un'auto eccessiva diventerà una carta vincente aggiuntiva in competizione.
Autore: Igor Kuznetsov