Test Drive Toyota Avensis dal 2009 Berlina

Tutte le foto Toyota Avensis dal 2009

Arrivederci, Avensis!

Molto probabilmente, al Motor Show parigino, che si terrà all'inizio di ottobre, la Toyota presenterà, se non seriale, allora il concettuale Avensis di una nuova generazione. Ma in vendita non apparirà prima del prossimo anno e a un prezzo più alto. Per decidere se vale la pena aspettare un nuovo Avensis o preferire quello che viene venduto ora, abbiamo gestito la versione più popolare da 2,0 litri di questa vettura modificata per un mese.
Restyling recente
Per cominciare, lascia che ti ricordi che l'attuale Avensis ha attraversato il restyling alla fine del 2006. I cambiamenti non sono molto sorprendenti, sebbene quello che conosce bene il modello, e dalle fotografie diventerà chiaro che hanno toccato, prima di tutto, illuminazione anteriore e posteriore, che hanno ricevuto cerchi chiari all'interno dei fari e delle luci posteriori delle luci posteriori Stessa forma. I paraurti hanno guadagnato una nuova forma, la griglia anteriore è diventata un po 'più piccola. Un tale trucco in generale, ovviamente, non ha cambiato la percezione dell'auto, che, come penso, è solo in meglio. L'aspetto non è diventato più aggressivo, ma è apprezzato per altre qualità e per niente per un design particolarmente espressivo o uno sport eccezionale.

L'interno dovrebbe organizzare una persona pratica alla qualità dei materiali di finitura e alla completezza dell'assemblea delle affermazioni, tutto è in piena conformità con la classe della macchina. Personalmente, non mi piace solo una posizione alta del sedile del conducente. Anche nella sua posizione più bassa tra la testa e il soffitto, non sono rimasti più di cinque o sette centimetri. Certo, puoi appoggiarti all'indietro, ma questo non è guidato, sbagliato. Penso che una persona alta sopra i 190 cm possa riscontrare alcune difficoltà. Ma l'auto ha perso un'altra carreggiata in un cuscino a sedere corto. Inoltre, utilizzando il pulsante responsabile della regolazione in altezza, è possibile modificare la sua pendenza e il profilo posteriore e il supporto laterale sviluppato generalmente consentono di ottenere un lavoro in modo abbastanza conveniente. Le numerose regolazioni di entrambi i sedili e il colonna dello sterzo contribuiscono allo stesso.
Bene, per quanto riguarda l'ergonomia e le attrezzature del salone, a questo proposito, Avensis è in cima. I controlli principali si trovano logicamente, la console centrale non è sovraccarica di pulsanti. L'unità di controllo del clima è semplice ed è chiaro mangiare una piccola scheda elettronica, un gruppo di maniglie e chiavi con operazioni non si sbaglia nelle vicinanze. Lo stesso vale per un sistema audio, che può essere controllato dall'agnello. Solo ora il suo suono non è troppo contento per l'acustica chiaramente salvata. Ma la sensibilità del ricevitore è ad un'altezza e il cambio di CD integrato percepisce anche i file di computer musicali.

È impossibile non notare una piacevole sensazione di spazio nella cabina. Sedersi di fronte non contatta le loro spalle e c'è abbastanza spazio per le gambe dietro, nelle spalle e sopra la testa. Il vano bagagli, che, come al solito in molte auto giapponesi, si apre dall'interno, si è rivelato molto spazioso, il suo volume è di 520 litri. Inoltre, i sedili posteriori possono essere piegati sia in parti che in parti, il che aumenterà in modo significativo il luogo per i bagagli. Noto un altro punto importante di eccellente visibilità. Compreso a causa di un atterraggio piuttosto alto. Il grande parabrezza, specchi laterali decenti equipaggiati, tra l'altro, la trasmissione elettrica e il riscaldamento, ti permettono di vedere tutto ciò che accade in giro.
Carattere calmo
Sotto il cofano dell'auto testata c'era uno dei più popolari motore a benzina da 2,0 litri per l'acquirente russo. È dotato di un sistema di marca per modificare le fasi della distribuzione del gas, l'iniezione diretta del carburante e, nel nostro caso, il motore è stato aggregato con un automatico a 4 marce. Strutturalmente, non è giovane e quindi, a dire il vero, abbastanza lento. Inoltre, una caratteristica piatta dell'unità di potenza non consente di contare su un pick -up tangibile anche ad alta velocità, motivo per cui l'accelerazione e qualsiasi accelerazione sembrano in qualche modo malinconia, tutto accade senza intoppi, senza masticare. In parte risparmia l'opportunità di cambiare manualmente gli ingranaggi. Tuttavia, la Avensis da 2,0 litri è ancora la scelta di una persona giudiziosa e calma. Allo stesso tempo, nella gamma del modello esiste un motore da 2,4 litri più potente che può essere raccomandato a coloro che sono alla ricerca di rapidità.

I pendenti sono piuttosto morbidi e molto energetici, motivo per cui la fossa e altre irregolarità non sono praticamente fastidiose. Inoltre, eccellente insonorizzazione e buona levigatezza rendono il viaggio molto piacevole. D'altra parte, con una guida attiva, si osservano i rotoli del corpo, il che, tuttavia, non influisce affatto sulla stabilità dell'auto.
Avensis dimostra le tipiche reazioni di trazione anteriore di piccoli peccati corretti e buoni. Inoltre, lo sterzo, sebbene sembra relativamente leggero, è ancora abbastanza istruttivo, il feedback è presente sul volante. Se si aggiungono a questi meccanismi di freno abbastanza potenti, il sistema di stabilizzazione VSC, nove airbag, tra cui il ginocchio e cinque stelle secondo i risultati degli incidenti crash di Euroncap, allora Avensis può essere saldamente chiamato quasi l'auto più sicura nel segmento.
Emozioni e calcoli
Nel corso del caso, i nostri analisti hanno scoperto che quando la rivendita dopo tre anni, l'auto oggi perde non più del 20% del costo iniziale. E questo è un ottimo indicatore. Inoltre, si dovrebbe prendere in considerazione che nella pratica della Toyota per mantenere i suoi modelli nel mercato secondario, aumentando ogni anno anche se non molto prezzo per le auto. Quindi, se hai bisogno di un'auto affidabile e confortevole, che non perde troppo nel corso degli anni, puoi semplicemente soffermarsi su Avensis finora nei concessionari.
Andrey Osipov
Toyota fotografica