Test Drive Toyota Avensis dal 2009 Berlina

Ovalchiki

Dicono che gli uomini adorano un po ', ma si sposano sugli altri. Questa affermazione, come qualsiasi generalizzazione, non è sempre vera. Ma può essere attribuito al processo di scelta di una macchina. Ad esempio, la nuova Toyota Avensis.
La nuova Toyota Avensis è la nipote di Carina E, un modello popolare nel mercato secondario, sebbene non sia costoso per anni. La ragione non è in un aspetto straordinario, non in caratteristiche folli, ma nel comfort banale - fisico e spirituale: non si rompe e non attira l'attenzione.
Il nuovo Avensis continua le vecchie tradizioni e incontra l'idea di una metà quasi ideale. È moderatamente conservatore, certamente affidabile, non causa un interesse malsano per gli altri-Avensis non è mai stato nei leader della lista dei migliori rubati. La macchina che ti servirà correttamente e con un divorzio e una vendita andrà facilmente a un altro. In precedenza, c'era uno svantaggio - l'alto costo della manutenzione, ma i genitori promettono che la più giovane delle sorelle - la nuova Toyota Avensis - non lo fa neanche. Ma in ordine.
Con il mondo lungo il filo. Le auto giapponesi sono dure con il proprio viso: a prima vista non è facile distinguere un'auto di un marchio dall'altra. Questo, ovviamente, non è spaventoso. Puoi avvicinarti e guardare l'icona. Un'altra cosa è che i singoli cittadini prendono la libertà di dire che i giapponesi nel loro insieme con una progettazione automobilistica non sono comuni. È probabile che questo sia solo il risultato di uno scontro di opinioni dei rappresentanti di due culture. In un modo o nell'altro, Toyota attira le auto per l'Europa in uno speciale ufficio di design nel sud della Francia. Il nuovo Avensis è stato realizzato specificamente per l'Europa: è stato sviluppato qui, è stato testato e portato qui, e sarà anche prodotto qui in Inghilterra.
I concorrenti di Avensis - i colleghi sono riusciti a annotarlo davanti a me - sono ben letti nella progettazione della nuova macchina. Se metti VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo e, forse, Mazda6 e fornisci all'elettronica l'opportunità di prenderlo da tutti, è probabile che ottenga una nuova Toyota Avensis. Anche se, ovviamente, sta mentendo. La griglia del radiatore è la sua proprietaria. Ma la Toyota non è stata apprezzata per queste delizie. Alla fine, l'immagine, come sai, non è niente. E per ogni minuto di ammirare l'auto - mentre vieni da lei, torcendo un portachiavi nelle tue mani - hai diverse ore di guida, in piedi in ingorghi e comunicando con i ricevitori al servizio. Gli ingorghi con l'avvento della nuova Avensis non si risolveranno, ma i motivi per visitare il servizio dovrebbero essere ridotti.
 
La stessa senza pretendenza? Ho già detto sull'aspetto. Non è male. Nel senso che è abbastanza piacevole, ma non abbastanza per svegliarsi con l'invidia, anche se questa idea, rivelerò il segreto ed è allestito nei nuovi spot di Avensis. In loro, tutti morivano quando appare. Lasciamolo alla coscienza degli inserzionisti. Sappiamo che i principali vantaggi della macchina giapponese si aprono nel tempo o piuttosto, non svaniscono.
Per cosa amano i giapponesi? Per affidabilità. Cosa si relazionano con loro con cautela? Per costi elevati in riparazione e manutenzione. Nella nuova Avensis Toyota, ha deciso di aumentare il primo e cambiare il secondo in meglio.
Ad esempio, gli intervalli tra manutenzione sono divisi da Avensis in grandi e piccoli. Grande - 30 mila km di corsa, piccoli - 15 mila. Sul piccolo devi cambiare l'olio. È necessario ", fa eco alla Toyota," ma non è affatto necessario riempire un sintetico costoso, su cui insistono i nostri concorrenti. Il minerale è abbastanza adatto. L'antigelo nel sistema di raffreddamento è necessario per la prima volta a cambiare 150 mila km. È anche un bel po ', che, molto probabilmente, pagherà il secondo proprietario dell'auto. In generale, Avensis richiede 100 mila km di accoglienza per i calcoli Toyota solo 4,2 ore di ore di servizio, con il miglior risultato precedente nelle ore di classe-4,5.
 
Bellezza senza vittime. Sfortunatamente, al momento della preparazione del materiale, l'ufficio rappresentativo russo di Toyota non ha ancora annunciato il costo della novità. A proposito, le riviste di automobili occidentali di solito non si limitano a indicare il prezzo dell'auto e le sue opzioni, indicano anche il costo dell'assicurazione. Nei paesi europei, in particolare la Germania e l'Inghilterra, gli assicuratori, quando pronunciano la sentenza, tengono conto dei dati degli scontri di prova standard.
Nel nuovo Avensis, sono molto bravi e rispetto ai precedenti, sono magnifici. Se prima, il muso contro il muro ad una velocità di 15 km/h è stato stimato a 3.000 euro, ora a 1300, e questo non è dovuto al fatto che la valuta europea è cresciuta di prezzo, ma perché la Toyota ha usato alcuni trucchi tecnici. In primo luogo, il corpo di una struttura speciale è progettato che il primo 15 cm dello spazio schiacciato assorbe l'energia principale del colpo. In secondo luogo, i dettagli intercambiabili e in un incidente possono essere considerati di consumo, sono collegati ai bulloni: sia le cuciture più veloci che saldate, per la loro assenza, non devono essere dipinte.
La bellezza, che non richiede sacrificio, è particolarmente apprezzata dagli uomini dai 30 ai 40 anni. È così che si vede la spina dorsale d'acquisto di Toyota Marketer.
Hanno spostato i pistoni. Ora quasi ogni auto a un prezzo di $ 18 mila. Abbiamo la possibilità di supporre che è improbabile che Avensis costi più economici alcune delle sue palline. Avensis li ha anche, ma non molto evidente. Il sistema di supernavigazione, come i prodotti dei concorrenti, sta riposando in Russia e in Spagna è un piccolo errore, solo 50 metri, ma su Hyive, dove non puoi passare quaranta minuti di tempo perduto.
Francamente ha soddisfatto la musica. L'ingegnere capo di Avensis, puro Fukusato, un grande amante del jazz e dei classici, ha spinto otto colonne e quasi un sistema audiofilo in Avensis - per quanto consente la produzione di auto in serie.
Il secondo hobby di Pure è una manifestazione. In gioventù, si è anche esibito al campionato giapponese. Avensis ha una maneggevolezza eccellente. È stata testata sui binari dalla Finlandia alla Spagna - e aggiungerò da me che su strade pubbliche è più facile guidare te stesso che un'auto. E anche i freni con dischi allargati sono eccellenti rispetto all'ultima versione. Ma non corrispondere abbastanza ai motori.
Mentre ce ne sono quattro su Avensis. Un turbodiesel da due litri, seguito da giornalisti dall'Europa su un test drive, quasi iscritto in coda: non eravamo nemmeno certificati per la Russia, non c'è né domanda né benefici economici speciali in uso. Un motore a benzina - altrimenti, non si può dire che per un'auto della classe Passat - 1,6 litri in Russia è prevista per essere fornita solo per ordinare.
Rimangono due motori: 1,8 e 2,0 litri. Sia l'uno che l'altro, onestamente, non hanno fatto impressioni. Entrambi, nonostante il sistema di cambiamenti nelle fasi di distribuzione del gas VVT-I, la quarta o la quinta trasmissione di lettere francamente. Forse il caso è in Euro-4, la norma dello scarico che entra in vigore in Europa nel 2005 e su Avensis-now. Qui, o motori strangolato ecologia o ecologia - motori. I motori che entrano in Russia riceveranno un certo adattamento, anche alla qualità del carburante, tuttavia, è impossibile dire con la fiducia che saranno più frustrati.
Dopo aver viaggiato in auto con una scatola meccanica, mi è sembrato che non ci fosse nulla da aspettare da una mitragliatrice da 1.8. Si scopre che no. Se non era per un passaggio molto familiare di modalità su un labirinto di avvolgimento (da qualche parte l'ho visto!), Allora la valutazione è inequivocabile. Senza alcuna modalità di sport, il pedale del gas si è messo in disturbo alla fermata dice a Avensis che il motore deve essere svitato nella zona rossa. In modalità manuale in seconda marcia, è possibile accelerare a 120 km/h. È impressionante, tuttavia, nella quarta trasmissione automatica, come in modalità D, l'accelerazione tangibile è sentita fino a 160 km/h. E poi devi aspettare. Ma anche sulle strade di montagna con costante accelerazione e frenata, il computer on -board ha mostrato il consumo medio di carburante entro 9,5 litri per cento.
Vero affare. Naturalmente, il destino di questa macchina in Russia sarà determinato da Mark. Avensis, una ragazza decente di una buona famiglia, anche se non senza difetti, troverà molti pretendenti. Che vivrà con lei per molto tempo e felicemente. E quando arriverà il momento, si separeranno senza lacrime e rimproveri reciproci. Che, vedi, non è poi così male.
Modello/Modifica Toyota Avensis Berlina 1.8 Toyota Avensis Wagon 2.0
Il produttore/paese Toyota Motor Co. Ltd./ inglese
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/4/riga
 
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1794 1998
Power, KW (L.S.) A circa./min. 95 (129) a 6000 108 (147) a 5700
Momento (nm) a circa./min. 170 a 4200 196 a 4000
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
 
Cambio meccanico cambio a 4 velocità automatico con modalità manuale
Freni, sicurezza
Disco anteriore/posteriore, ventilato/disco
ABS, assistenza a sistemi elettronici a 4 canali
con il sistema di distribuzione della forza del freno EBD;
vSC e sistema di stabilità del corso VSC e freno
disponibile con motori da 2,0 litri
Airbag anteriori e laterali per il conducente e la parte anteriore
passeggero, cuscino per proteggere le ginocchia del conducente;
opzione - quattro cuscini per tende
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4630/1760/1480 4700/1760/1525
Base ruota (mm) 2700
 
Pneumatici 205/55 R16
 
MAR è attrezzato/completo (kg) 1245/1820 1385/1895
Il volume del serbatoio del carburante (L) 60
 
Velocità massima (km/h) 200 190
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.3 11.3
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 7,2 9.4
Il prezzo a Mosca non è stato ancora determinato

 

Fonte: "Autopilota"