Test Drive Toyota Avensis dal 2009 Berlina

Sognare non è dannoso

Per molte Toyota, non solo un marchio di auto, ma un'intera religione. Come dicono i seguaci di questo culto, la Toyota produce le auto più affidabili al mondo. In molti modi, questo è il motivo per cui non è difficile vendere Toyota nel mercato secondario, sebbene i prezzi per loro siano uno dei più alti. Oggi, il secondo Avensis 2002 è di grande interesse.
Nel nostro mercato secondario incontrerai principalmente auto originariamente vendute in Russia. Certo, non dovrebbero esserci problemi con il ferro. Ma i fari anteriori e le luci posteriori a volte sudano. Ciò è dovuto alle caratteristiche del design dell'ottica. I rivenditori ufficiali di Toyota all'insistenza dei proprietari hanno persino cambiato i fari sudati sotto la garanzia, ma i nuovi si sono rivelati non essere migliori. Non dovresti essere arrabbiato per questo, perché questa funzione non influisce non solo sulla velocità, ma anche l'efficienza dei fari.
Inizialmente, Avensis è stato venduto nei nostri due livelli di allestimento di medium (R1, in seguito è stato rinominato Sol) e Rich (sotto l'indice R2 o Lux). Ma nel 2005, le auto più semplici sono apparse nella configurazione R0/Terra. Sebbene semplici macchine tali possano essere chiamate solo condizionalmente, perché Avensis R0 ha un condizionatore d'aria, ABS, un sistema anti-ali e persino un contrasto (sebbene fosse assente nel database), un pacchetto elettrico, 6 cuscini, un ricevitore CD con 8 altoparlanti e ruote da 16 pollici (macchine in tale configurazione dall'Europa potrebbero avere ruote da 15 pollici). Se parliamo della versione di R1 (SOL), allora ci sarà già un clima -controllo separato, 9 cuscini, uno dei quali protegge le ginocchia del conducente, le sedie riscaldanti, le luci della nebbia e molto altro. Tali auto nel mercato secondario sono le più, perché i dati di Avensis avevano tutto il necessario da un'auto straniera decente.
L'unico grave mal di testa dei proprietari di questo modello è la domanda di alta domanda dai dirottanti. Ahimè, puoi combattere questo solo per protezione sistematica dell'auto dal furto. L'auto deve essere installata sull'auto, costituita da almeno un allarme, un ulteriore immobilizzatore e un blocco del cappuccio che copre l'accesso alle serrature situate nel vano motore. È inoltre necessario assicurare l'auto in un'azienda decente secondo la politica Casco (e le tariffe sulla Toyota sono spesso più alte rispetto a molti altri marchi).
Per cominciare, diciamo di quei motori che sono molto rari in Russia. Questa è un'unità di benzina con un volume di 1,6 litri (110 CV), che è stato installato solo su versioni europee di Avensis. Inoltre, dalla stessa Europa, se lo desideri, puoi portare un'auto con un motore diesel, che erano diversi pezzi: 2,0 litri (116 CV) e 2,2 litri e l'ultimo motore può essere in due versioni di 150 CV. o 177 CV Secondo i Masters, se ordini diesel Avensis dai distillatori, è meglio guardare verso il motore di 116 cavalli o 150 cavalli. Il fatto è che un diesel con una capacità di 177 CV, che si chiama potenza pulita, è molto impegnativo per la qualità del gasolio. Sebbene, naturalmente, le caratteristiche di questa unità di potenza sono magnifiche dal conducente piacevolmente gradevole non solo alla potenza, ma anche alla coppia, che è già 400 nm (per il confronto: il motore a benzina più voluminoso emette solo 260 nm miserabili).
In Russia, Avensis è stato venduto con tre motori. Le auto più modeste hanno un motore da 1,8 litri. I suoi 129 cavalli sono sufficienti. In molti modi, questo è il motivo per cui il motore era dotato di meccanica e automatica.
Ma l'esperienza dimostra che è meglio trovare un'auto con un motore a 2,0 litri, che produce 147 CV. (o 155 CV nel mercato giapponese). E ciò è dovuto principalmente alla bassa affidabilità del motore da 1,8 litri della serie 1zz-Fe. A causa dell'insufficiente abuso di olio e un raffreddamento inefficace del fondo del pistone, gli anelli di rottami di petrolio di questi motori perdono la mobilità nella scanalatura del pistone già con piccole corse. Il risultato è un aumento del consumo di olio e del rumore del motore a causa della pressione insufficiente nel tensore della catena di temporizzazione. In casi avanzati, il consumo di petrolio può raggiungere un litro e più di 1000 km di corsa. Il metodo di trattamento è solo una sostituzione di pistoni e anelli di pistone o sostituire un gruppo a blocchi corti.
Nel luglio 2005, il problema è stato risolto. È stato utilizzato un nuovo design a pistone con otto fori per drenare l'olio dalla scanalatura del pistone, gli anelli del pistone sono stati modernizzati e il volume di olio è stato aumentato di 0,5 litri. Pertanto, acquistando Avensis con un motore da 1,8 litri, rilasciato dopo luglio 2005, puoi essere assolutamente sicuro di non riscontrare il problema dell'aumento del consumo di petrolio.
Avensis 2.4 non è anche l'acquisto più redditizio. Naturalmente, un'auto del genere ha 163 CV. Ed è attrezzato solo con una nuova scatola automatica a 5 marce (con unità da 1,8 e 2 litri c'è un meccanico o un automatico a 4 marce). Sì, e con affidabilità in un motore da 2,4 litri, ordine completo. Ma tali auto sono dolorosamente costose: la nuova Avensis 2.4 costa tanto quanto Camry in un'ottima configurazione e con la stessa unità di potenza. E nel mercato secondario questa situazione è conservata. Quindi si scopre che l'opzione migliore è Avensis 2.0.
Scegli un cambio a tuo piacimento. Dopotutto, non ci sono lamentele sulla loro affidabilità. Hanno un'enorme risorsa e persino l'adesione ai meccanici a volte resiste a 180.000.200.000 km. La sostituzione del kit costerà, tuttavia, non economica (circa $ 600).
Se torni ai motori, va notato che la Toyota, a differenza della maggior parte dei produttori di automobili mondiali, costringe ancora gli acquirenti a farlo ogni 10.000 km, anche se molti sono passati a lungo alla manutenzione ogni 15.000 o addirittura 20.000 km. Di conseguenza, a prima vista sembra che il costo della Toyota operativa sia leggermente superiore alle auto di altri marchi. Ma in questo caso, tutto è relativo: confrontare il costo di un solo petrolio e filtri non è del tutto corretto. Naturalmente, i frequenti possono quindi infastidire un po ', ma con questo programma di servizio automobilistico, è possibile rilevare un malfunzionamento molto prima. Supponiamo, in tempo, per pulire le pinze dei freni o gli elementi del sistema di alimentazione e il motore non è mai stato dannoso per il motore.
La Toyota Avensis del telaio può essere in modo sicuro chiamato uno dei compagni di classe (se non il più affidabile). Nella maggior parte dei casi, gli acquirenti di Avensis con un chilometraggio di oltre 100.000120.000 km ricevono un'auto con tutti (!) Elementi nativi della sospensione. Di solito, anche gli ammortizzatori e i blocchi silenziosi sono con calma a questo chilometraggio, che sulle nostre strade spesso non sono i più forti. Inoltre, non si dovrebbe pensare che gli ammortizzatori valgono un po 'di soldi pazzi ($ 130). La durata di servizio di elementi come leve è difficile da prevedere di sicuro, su buone strade resistono con calma a più di 250.000 km.
Tuttavia, prima di acquistare un'auto, chiedi ai maestri di controllare attentamente la sospensione. Se è già fortemente logoro (in Russia, con la capacità di ucciderlo e per 70.000 km), ricorda: la rianimazione del telaio costerà denaro molto decente. Inoltre, i maggiori costi saranno dati all'assale posteriore. Ad esempio, la sostituzione di tutte le leve posteriori con la stazione di servizio di un'azienda costerà più di $ 1000. Inoltre, probabilmente devi mettere nuovi pugni con supporti a sfera ($ 600700) e ammortizzatori ($ 220 per coppia). In generale, fai attenzione! Ciò è particolarmente vero per le auto dei primi anni di produzione. Il meccanismo di sterzo su queste macchine non ha avuto il maggior successo. A volte, con una serie di 50.000 km, il rastrello inizia a bussare. Di solito è stato modificato in garanzia, ma non su tutte le auto il problema è riuscito a manifestarsi durante il periodo di garanzia. Il motivo del malfunzionamento è un aumento dell'usura delle maniche di plastica del binario, a causa della disgustosa qualità delle strade russe. Un difetto si manifesta in un tocco a malapena distinguibile, proveniente dallo scudo del vano motore quando si superano piccole irregolarità e tracce di tram. L'usura dei binari della binario non influisce sulla sicurezza e non può in alcun modo portare a bloccare, ma anche a mordere il meccanismo di sterzo. Non è stato possibile identificare le leggi nell'aspetto di un bussare, ed è molto probabile che qualcuno non riscontri questo problema. Raika Repair non dà alcun effetto, l'unico modo per sbarazzarsi del suono è un nuovo binario ($ 850 più lavoro). Pertanto, scegliendo un'auto, scuoti il \u200b\u200bvolante da un lato all'altro con l'accensione spenta. Se senti un tocco a malapena udibile, è meglio cercare un'altra copia.
ESCURSIONE
Il predecessore del modello Avensis Carina, che è apparso per la prima volta sul mercato nel 1957. Tuttavia, negli anni '90, i giapponesi decisero di dare un nuovo nome all'erede a Carina, questo avrebbe dovuto aiutare l'azienda un po 'a migliorare l'immagine del modello. Dopotutto, Carina era famosa in Europa con la sua affidabilità, ma sembrava noiosa.
Nel 1997, la Toyota mostrò un modello di nome Avensis, che iniziarono a fare in tre corpi: berlina, berlina e stazione wagon. È interessante notare che questo modello è stato sviluppato specificamente per l'Europa, lo hanno anche assemblato, nel vecchio mondo nel Regno Unito. La prima generazione Avensis è stata posizionata sotto il cofano di motori a benzina con un volume di 1,6; 1.8 e 2,0 litri. Inoltre, c'era un turbodiesel da 2 litri, che, ovviamente, non era ufficialmente fornito alla Russia. Nel 2000, la Toyota deteneva il restyling Avensis e alla fine del 2002 al Motor Show di Bologna ha mostrato la seconda generazione del modello (le vendite ufficiali di Avensis II sono iniziate nella prima metà del 2003).
Per il cofano di Avensis II, all'inizio mettevano 1,6 motori; 1.8 e 2,0 litri, nonché un diesel da 2 litri. Poco dopo, sono comparsi un motore a benzina da 2,4 litri e due 2,2 litri. Inoltre, era il diesel da 2,2 litri nella versione pulita di potenza che si è rivelata la più potente che ha dato 177 CV e l'unità di benzina da 2,4 litri aveva 163 CV.
Nel 2006 è stata mostrata la versione Restyled di Avensis. Bene, alla fine di quest'anno, la Toyota promette di mostrare la terza generazione di Avensis, che ora è sottoposta a test su strada.
Toyota avensis è una delle auto più affidabili. Acquistando anche un Avensis usato, puoi essere sicuro che tra tre anni l'auto perderà molto poco di prezzo e non ci saranno problemi con la sua vendita.
Un ideale in termini di prezzo e qualità è Avensis con un motore da 2,0 litri nella configurazione R1 o SOL.
Esperti
Andrey Lemigov, direttore generale della società esperta DAX:
La Toyota Avensis, anche il 1998 dell'anno modello, può essere attribuita all'auto più senza problemi. Pertanto, il numero di visite non pianificate ai servizi automobilistici da parte dei proprietari di Avensis era quasi il più basso rispetto ad altre macchine. L'ultima generazione di Toyota Avensis è entrata nel mercato più di cinque anni fa, ma un tale clamore che ha accompagnato il modello precedente contemporaneamente, è ancora impercettibilmente. Dopotutto, Avensis non viene portato dagli Stati Uniti, a causa del quale il costo delle copie europee di questo modello è ancora a livello della Toyota Camry americana. È chiaro che quest'ultimo vince chiaramente in molte posizioni a causa dell'appartenenza a una classe superiore, e quindi sono più popolari nel mercato secondario.
Dmitry Erokhin, direttore generale del Center for Car Loans, Ph.D.:
L'acquirente Toyota Avensis prestarà senza dubbio attenzione al programma di credito della Toyota Bank, che ora è offerto dai rivenditori ufficiali. A differenza dei programmi di banche russe, ha diversi vantaggi. In particolare, l'acquirente riceve una decisione di credito che agisce entro 6 mesi, il che gli consente di aspettarsi con calma l'arrivo dell'auto. Un altro vantaggio del programma Toyota Bank che firma un accordo di prestito direttamente nell'ufficio del rivenditore, risparmiando così il tempo dell'acquirente non è necessario andare in banca.
Per quanto riguarda le condizioni finanziarie di questo programma, sono paragonabili ai mercati esistenti. Quindi, il tasso di prestito è del 9% in valuta e dell'11% in rubli. La commissione iniziale è dal 20%, il termine del prestito a 5 anni.
Il rimborso precoce di un prestito è possibile dopo 6 mesi. Pacchetto di documenti: passaporto, secondo documento, libro di lavoro, certificato di lavoro.
Tuttavia, questo programma mira a supportare le vendite di rivenditori ufficiali e si applica solo all'acquisto di nuove auto Toyota. Pertanto, un acquirente che vuole acquistare una Toyota Avensis con un chilometraggio dovrà cercare un programma di credito tra le banche russe. Sebbene se stiamo parlando di un'auto non più di tre anni, le condizioni finanziarie del prestito saranno abbastanza paragonabili ai termini del prestito per la nuova auto.
Denis Smolyanov
Foto dell'autore: Yan Segal
 

Una fonte: Rivista Mkobil [marzo 2008]