Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Berlina

Hit o Miss!

La nuova Avensis della Toyota è diventata un cavallo grigio incondizionato fino ad oggi sui salti automobilistici in questa gara, gli esperti hanno scommesso su cavalli completamente diversi. Vai su una pista con Ford Mondeo, Volkswagen Passat o Renault Laguna è un grande rischio e una grande responsabilità. Ma uno dei più grandi produttori di automobili mondiali sembrava sapere come, dove e cosa correre rischi. In questo settore del mercato, il rigoroso principio agisce: Pan o scomparso! Dopo il test del nuovo prodotto giapponese, puoi essere sicuro che la Toyota non andrà perduto. E all'inizio di aprile vedremo questa macchina nelle allegre strade di Mosca. Il prossimo è tutta la Russia?
Ho sempre trattato le auto Toyota in due modi. Amava velocemente e, non risparmiando cellule nervose, era sulle versioni da corsa in Motorsport. C'era indifferente al massiccio, per quanto riguarda il treno veloce: qual è la differenza, che tipo di locomotiva è attaccata alla composizione? Se solo ho preso la destinazione senza avventure e nei tempi previsti! E essendo stato qualche anno fa nella prova del primo Avensis, ho quasi immediatamente dimenticato cosa fosse questa macchina. Si è rivelata così neutrale sotto tutti gli aspetti che persino non mi sforza di non riuscire a ricordare alcuna emozione! Forse nulla era infastidito, ma non prese neanche l'anima. Forse mi sbaglio, ma qualsiasi auto, come qualsiasi, anche la donna più ordinaria, dovrebbe eccitare alcuni sentimenti e desideri. Il precedente non si eccitava ...
Le novità sono volate in Spagna per il test: dopo il primo falso sole a marzo, è ricominciato un inverno freddo, e con un tale tempo, come sapete, un buon proprietario non è che la motoslitta non rilasci l'auto! Fortunatamente, negli spazi catalani, sia il tempo che le strade erano in condizioni umane, e quindi, alla vigilia dell'inizio delle vendite russe, è diventato possibile provare l'auto in condizioni vicino alla nostra seconda metà di aprile, Quando, in effetti, è prevista la premiere russa. Non parlerò di aspetto per molto tempo: come sapete, a piacere, tutte le bottiglie sono diverse per il colore! È vero, concettualmente Avensis è entrato nello stile del nuovo Opel Vectra che la maggior parte degli osservatori non prestarà più attenzione al fatto che la Toyota ha seguito il modo alla moda di ridimensionare i loro modelli. Anche uno sguardo superficiale nella parte anteriore è sufficiente per comprendere Yaris, Corolla, Avensis e Camry Ortables da un bancone. Tuttavia, non si può non ammettere: gli stilisti giapponesi sono riusciti in un design completamente interessante e attraente e un peccato per un po 'di tempo a non colpirlo per scopi egoistici personali.
Avensis è offerto ai clienti in tre varianti del corpo. Per tradizione, il consumatore domestico si affretterà a provare la berlina, quindi il portello e solo pochi scenderanno a studiare le possibilità del carro della stazione. Mi permetterò di offrire di iniziare a conoscere Avensis nell'ordine inverso, quindi non dovrai trascorrere del tempo sulla berlina! Il vagone della stazione è semplicemente eccellente! Non solo è stilisticamente come il modello più completo e non è privo di un accenno di una sorta di sport nella forma, come se spinato su esemplare in questo senso di Audi. È quasi buono come una berlina come una berlina, ed è altrettanto obbediente nella gestione, anche con un carico solido di un ampio grembo e con sedili piegati il \u200b\u200bvolume di un vano cargo è gonfiato a 1.500 cm3!
Il meno interessante dal punto di vista del consumatore mi sembra una berlina, specialmente alla luce di una tendenza russa incredibilmente tenace a scegliere le auto sul principio di tutto o niente! Sono convinto che in questo schema il portello non sia nella via di mezzo. Si è rivelato molto spazioso e comodo dentro! L'ergonomia di ogni luogo è pensata ai più piccoli dettagli, solo la qualità di alcuni dettagli degli interni sembra un tentativo di risparmiare sui costi di produzione. È incomprensibile da quale decennio l'unità di controllo dei windows di potenza che era migrata sulla porta del conducente e chiaramente differisce per la qualità dal resto della cabina, la plastica ruvida del tunnel centrale cade dal quadro positivo generale della percezione. È vero, abbiamo ripetutamente riscontrato i primi test stranieri con campioni di pre -produzione, che sono nella fase di raffinamento finale all'ideale e sono pronti ad ammettere che l'allarme è presto. Vorrei credere che in Russia dal Regno Unito, dove verranno raccolte tutte le auto di Avensis, otterranno completamente le auto.
Ci sono quattro motori. Tutti trasversali in -line quattro, trasmissione della coppia alle ruote anteriori. È improbabile che una benzina 1.6 e un turbodiesel da 2 litri cadranno nel nostro paese. Ma quando si sceglie tra un 1.8 di 129 cavalli con un sistema di controllo di distribuzione del gas proprietario VVT-I e un kopeckoy da 147 cavalli con iniezione diretta, ti consiglio di non perdere tempo con un volume più piccolo forse ti verrà offerto un prezzo che non puoi abbandonare ! Il motore da 1800 mucche con il suo suono teso si arrampica fastidiosamente nelle orecchie circa 4000 rivoluzioni e dopo 5000 inizia a irritare francamente. Un tentativo di disperdere Avensis per strada piatta nella quinta marcia a una velocità di 60 km/h non porta a nulla: il motore chiaramente non ha abbastanza momento sul fondo e la macchina, rispettivamente, è altoparlanti. Molto probabilmente, il motore per la carta è strangolata da rigide norme europee Euro 4. In tal caso, allora non siamo in arrivo con l'Unione europea. Perché nelle prestazioni europee, questo motore coinvolge solo due modalità di movimento: o completamente lentamente e nel rotolo di famiglia da un posto all'altro, o non frega un maledetto errata e, torcendo il motore nel squillo, ala sul pieno bruciatore, confidenza in vigore controllabilità e freni eccellenti.
Bene, il fatto che la Toyota non sia vana per il secondo anno è padroneggiata nella prima formula, dove il motore ha già mezzo mezzo sulla strada per la passerella si rivela un'atmosfera da 2 litri. Una cosa completamente diversa! E di seguito è fortunato e non fallisce al piano di sopra e nel mezzo non dà ragioni per le critiche! A proposito, il passato del rally dei giapponesi non è dimenticato di guidare Avensis è semplicemente fantastico! Qui, il riferimento Mondeo non ha nulla da temere, ma il resto dei compagni di classe farà caldo: la sospensione posteriore per una nuova auto è quasi completamente presa in prestito da Toyota Celica, un cappuccio sportivo con reputazione impeccabile. Pertanto, Avensis è in viaggio con la conoscenza della questione e, a sua volta, si comporta come allegato, specialmente se il proprietario si occupava di scegliere le gomme giuste.
E la Toyota si è presa cura dei futuri proprietari. Gli intervalli di interni vengono ampliati, dopo aver studiato il listino dei prezzi dei concorrenti, Avensis ha ricevuto prezzi bassi fissi per i materiali di consumo, in particolare filtri e pastiglie dei freni. Anche i 205 ° pneumatici contro 215 analoghi dei principali rivali in classe erano dotati di risparmi alla fine dell'anno, il proprietario dovrebbe davvero sentire che Toyota salva sia la famiglia che il budget dell'azienda! La nostra scelta è un vagone da 2 litri con trasmissione automatica. Non l'opzione più economica, ma se hai un'auto di questa classe, dovrebbe essere sborsato per un set così completo. E per quanto riguarda i soldi, la Toyota ha promesso un risparmio totale e calcoleremo dopo 30 e 50 mila di corsa! Non so chi, ma ho sempre creduto ai giapponesi. Questa volta non ho dubbi su di loro. Inoltre, nella nostra zona, Avensis cade sicuramente nella situazione di Pan o è scomparso! I concorrenti in classe sono troppo forti. E gli errori qui non sono perdonati per nessuno!
Testo Alexey Mochanov,
Foto di Toshikhiro Mamazyuki
 

Una fonte: Macchine