Test Drive Toyota Avensis 2000 - Berlina 2003

Conservatorismo sano

Cosa mi viene in mente quando menzionato su una berlina giapponese compatta? Un'auto poco appariscente con interno inespressivo. Pratico e, nel complesso, conveniente, senza evidenti errori di calcolo. Per un denaro ragionevole, offrendo l'equilibrio ottimale delle qualità: non sarai elogiato per nulla, non sarai particolarmente criticato. I suoi principali vantaggi sono la qualità e l'affidabilità. Sono più che sufficienti per salvare milioni di acquirenti dal tormento di scelta.

 

Se pensi che la frase successiva sarà qualcosa di simile: conoscente con Avensis ha sostanzialmente cambiato la mia opinione, allora ti sbagli. Questa macchina non è diventata una rivelazione. Ma ce n'è uno ma, fondamentalmente distinguerlo dai modelli di modestia. Vale a dire, un orientamento al cliente con determinate richieste, una persona che sta cercando esattamente ciò di cui ha bisogno e non lo sforzo per compiacere tutti in una volta. Sebbene la diligenza in sé sia \u200b\u200bmolto encomiabile.

 

Molto si può dire a prima vista in macchina. Avensis è conservatore e divertente, tuttavia, il conservatorismo del suo design sembra abbastanza appropriato. E non è affatto sorprendente, dato che lo stile della macchina è nato nelle pareti del centro britannico della Toyota Motor Corporation (qui, a Bernaston, il modello viene prodotto). Apparentemente, i giapponesi avevano molta paura di perdere quegli acquirenti che sono riusciti a vincere Carina E - ecco perché Avensis ha reso così simile al loro predecessore di successo. Avevano così paura che in alcuni angoli la somiglianza si rivelò semplicemente sorprendente. Tuttavia, attribuiremo comunque la continuità stilistica ai vantaggi.

 

Neanche gli interior designer hanno infastidito la loro immaginazione. L'interno dell'auto non provoca alcuna emozione, piuttosto, adatto alla definizione, al posto di lavoro. La sua vista potrebbe essere chiamata noiosa, se non per gli inserti d'argento per il metallo sul pannello frontale. Salvano la situazione, grande rilanciare il quadro. Che dire della praticità e dei servizi? Tutto è in ordine con questo! Il sedile del conducente dell'ospedale con regolazioni in altezza e il grado di supporto lombare detiene in modo affidabile il corpo negli angoli. Volante e la leva del cambio è perfettamente nelle loro mani, una piattaforma si trova prudentemente sotto il piede sinistro, sotto la mano destra - un bracciolo con una scatola per i CD. Il cruscotto è semplice e visivo, per organizzare il controllo della radio e del microclima (la nostra auto è dotata di aria condizionata) per non lamentarsi. I parametri della musica e della ventilazione sono visualizzati in modo intelligente su un display comune. I documenti possono essere nascosti in una scatola isolata a sinistra del volante e mettere punti in un contenitore sul soffitto. Perfino i poggiatesta posteriori, e quelli, come se avessero paura di danneggiare i panorami, premuti nella parte posteriore del sedile. Due cuscini e il riscaldamento delle spazzole sono in guardia.

 

Senza osservazioni, anche se piccolo, Avensis non è rimasto - devi trovarne un po 'eccezionale! Così. I cuscini dei sedili anteriori sembravano corti, il volante poteva essere un po 'più piccolo di diametro. La lunga leva del freno di stazionamento è trasportata molto in avanti - insolita, ma difficilmente scomoda.

 

Avensis è un'auto a quattro usatri senza riserve, cinque secondi con prenotazioni. È molto piacevole viaggiare insieme nei sedili posteriori: qui non c'è mancanza di spazio e anche i passeggeri alti non dovranno sperimentare i vantaggi dei recessi nella parte posteriore dei sedili anteriori. C'è anche un bracciolo con un contenitore e due portabicchieri, tuttavia, devi letteralmente strapparlo dal sedile. Ma anche se lo lasci in atto, tre ciclisti saranno affollati nelle spalle. Le finestre locali sono dotate di unità meccanica e non elettriche, come quelle frontali. La parte posteriore del sedile posteriore si piega in un rapporto di 1: 2, aumentando il volume di tronco già piuttosto grande da 500 litri. L'unico meno del vano cargo è l'apertura con le luci posteriori. A seguito della modernizzazione della scorsa estate, la macchina ha ricevuto un motore da 1,6 litri con il sistema di fase di distribuzione del gas VVT-I (temporaggio variabile della valvola-intestino). Ora scopriremo di cosa è capace. Giro la chiave di accensione, facendo rivivere il motore. A velocità oziose, un tremore appena evidente corre attorno ai corpi di governo. Toccante. Dimostrando una solida fornitura di coppia, il motore a suo agio ha strappato l'auto fuori posto. L'accelerazione successiva è molto uniforme: dall'accelerazione, forse lo spirito non è affascinato, ma le dozzine di 16 valvole non sono chiaramente in grado di fare una seria competizione. Una combinazione competente di velocità degli ingranaggi, un chiaro lavoro della scatola - e ottieni velocità, come in un'auto con una mitragliatrice. I freni sono conquistati dalla trasparenza dell'unità e dell'efficienza, solo l'ABS inizia presto il suo lavoro.

 

Le impostazioni dello sterzo instillano la fiducia e la pace. L'auto risponde dolcemente alle azioni del conducente dolcemente, ma rapidamente, fornendo un feedback convincente. Avensis tiene perfettamente la traiettoria su una linea ad alta velocità e in giri delicati, avvitano volentieri in una svolta per aggiungere gas.

 

Infine, il numero della corona. La levigatezza della mossa è in cui l'auto non conosce uguale. Sospensione intensiva straordinariamente energetica! Su strade cattive, supera le auto molto più potenti senza alcun problema: stanno rallentando e non è necessario con Avensis. Si tratta di inganno naturale dei sentimenti: i loro occhi vedono un asfalto puro con un insieme completo di irregolarità e il quinto punto riferisce che stiamo andando lungo la passerella. Registri! Quali dossi? Crepe! Quali sono le crepe? Tram Rails! E, grazie a loro, abbiamo influenzato un po '? Gradualmente imprudente - e smettere di far cadere il gas davanti alle fosse, quando ti avvicini in altre condizioni il cuore di Ekalo. E se lo prendi come dovrebbe? No, questo non è per Avensis. Non nel senso che la macchina diventi pericolosa o imprevedibile. Non si rifiuta di inseguire, ma con riluttanza, con una persona pigra, come se accenniva che questi esperimenti non fossero per lei. Il motore attorcigliato è rumoroso e l'intensità dell'accelerazione non aumenta. Il pedale del gas morbido non è nel miglior modo adattato per un dosaggio accurato della fornitura di carburante. Il contatto del conducente con la macchina viene violato: il ritardo si verifica nelle reazioni, una forza di ritorno sul volante diventa oscura. Anche le granugine del corpo infastidiscono. In curve ad alta velocità, dovresti essere in allerta: un forte scarico di gas provoca lo sviluppo di skidding, sebbene liscio, ma richiede chiare azioni stabilizzanti. Tuttavia, i freni sono buoni e la levigatezza della mossa è felice: la macchina si alza sulla strada, gli shock elastici rispondono solo alle brutte brutte brutte del rivestimento.

 

In generale, la Toyota avensis è un'auto affidabile e calma per le persone calme. Comodo e confortevole, non causando interesse indesiderato. Sicuramente super -vagabondo. Non è adatto a coloro che combattono per pochi secondi e non risparmiano se stessi e l'auto per ottenere il risultato. E per coloro che vogliono arrivare a destinazione con una testa fresca, nella sua forma originale, sarà giusto.
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 51/2001]