Test Drive Toyota Avensis 2000 - Berlina 2003

Ostaggio per la nostalgia

Secondo la legge del mercato secondario, che afferma che l'auto dovrebbe fornire il minor numero possibile di problemi, la Toyota Avent potrebbe diventare leader nella sua classe. Se non per l'elevata reputazione del suo predecessore Karina-e.
 
Si aspettava di più
Karina-e era fenomenalmente affidabile e tenace. Nella modalità dell'accelerazione dell'azienda, la società, che è stata allattata, non era pigrizia, ha funzionato senza problemi a 250.000.000.000 di km a Mosca (Mosca a metà degli anni '90, quando la qualità di strade, benzina e servizio aziendale era completamente diversa) Dopo di che andò nelle mani successive e anche il nuovo proprietario era felice. La gente ha detto che è più facile per Karin vendere oltre alla tortura. Sì, e l'auto stessa è stata un successo: magnifici motori, uno spazioso salone, che altri modelli di business class invidieranno, un enorme tronco. E il design era così in anticipo che anche oggi Karina non sembra obsoleto.
 
Dopo un modello così di successo, gli acquirenti si aspettavano qualcosa di ancora più eccezionale. E nell'autunno del 1997, Ansis aspettò un'auto, ovviamente, più moderna, ma non c'era traccia dell'ex luminosità. Il salone dalla parte posteriore è diventato più vicino, anche il tronco nella berlina è diminuito. In generale, a prima vista, non ha attirato il ruolo di un degno erede a Karina-e Ansis. Certo, è diventato molto migliore in termini di sicurezza, qualità della slitta, insonorizzazione e morbidezza, perché è apparso in un momento in cui la Toyota ha imparato a fare auto che viaggiano molto più solide e nobili di quanto non guardino fuori. In movimento, Avensis è percepito da una Mercedes a ruota anteriore compatta con un emblema Toyota. Ma per capirlo, devi prima acquistare un'auto.
 
E poi la reputazione delle supernotte ha sofferto. C'era un tale clamore intorno alle malattie dell'infanzia che la gente finalmente si stabilì nell'opinione: Ansis non è più Karina. In effetti, l'auto non era affatto male. Solo gli acquirenti sono abituati al fatto che Karina non si è rotta affatto. Ma questo era vero solo in relazione al giapponese. Dopo che l'Assemblea di Karina-E usando i componenti europei fu trasferito in Inghilterra nel 1996, la situazione è cambiata in qualche modo chiaramente in che modo. Ma poi la locomotiva della fiducia degli acquisti era così accelerata che semplicemente non aveva il tempo di sentire la rugosità della qualità europea. Ansis è stato originariamente raccolto in Inghilterra.
 
I concetti male e buoni sono relativi. Per ottenere un quadro oggettivo, è meglio operare con fatti. L'Avensis dei primi anni di produzione aveva cinque punti deboli: dischi di freni anteriori, aste di sterzo, un giunto carnoso del colpi di sterzo, immobilizzatore e riscaldamento dei sedili. Nel tempo, i problemi con questi dettagli appresi per eliminare il basso sangue. Successivamente, l'Avensis diventa una tipica Toyota di affidabile e sorprendentemente resistente.
 
 
 
 
Solo dall'Europa
Ansis non solo ha raccolto, ma anche venduto esclusivamente in Europa. Pertanto, in questo caso, la questione delle specifiche regionali per le auto giapponesi scompare. Non ti imbatterai in un americano con la tecnologia di illuminazione dello standard all'estero, o dell'emirato, paura del freddo. Rimane solo scegliere il corpo, il motore e la trasmissione ottimale.
 
Con una berlina e un carro della stazione, tutto è chiaro quale scegliere dipende dalle tue esigenze nella quantità del volume utile del tronco. Inoltre, Avensis ha ancora un corpo di sollevamento. In effetti, questa è una normale berlina a 5 porte, ma non con Kutsi, ma con una lunga, come una berlina, con la sporgenza posteriore e una quinta porta che cade senza intoppi. Ansis-Liftbek sembra più bello della berlina e in termini di trasformazione del tronco, non è quasi inferiore alla stazione Wagon. Pertanto, è molto popolare in Europa. Degli svantaggi del sollevamento, si può notare una cattiva revisione posteriore e un basso soffitto sopra il divano posteriore.
 
 
Il tronco di sollevamento in termini di trasformazione non è praticamente inferiore alla stazione wagon
 

Come tutte le auto giapponesi, ANSIS in tutte le modifiche ha un livello medio e abbastanza sufficiente di attrezzatura. Un'auto assolutamente nuda o, al contrario, non incontrerai piccole cose sibaritiche. È garantito contare su un pacchetto elettrico, freni ABS e, almeno due airbag. È anche possibile il riscaldamento dei sedili e, in rari casi, un interno in pelle di fabbrica. Ma il condizionatore d'aria potrebbe non esserlo. Europei, sai, prigione.
 
Avensis non ha problemi del corpo specifici e il tempo non è ancora arrivato per la corrosione. Finora possiamo solo parlare di possibili problemi nelle apparecchiature elettriche.
    
Non si inizia e non si scalda
Sulle macchine dell'anno modello del 1998, l'immobilizzatore può dimenticare il codice chiave e l'auto si rifiuterà improvvisamente di iniziare. Se ciò accade lontano dal servizio aziendale, puoi provare ad accendere l'accensione per 3035 minuti quando chiuse porte, quindi girare la chiave all'inizio dell'inizio. Questo di solito aiuta. Ma quando si verificherà il guasto della memoria la prossima volta, non è noto. Pertanto, è meglio sostituire il blocco elettronico dell'immobilizzatore.
 
A volte il controllo dimenticato del castello centrale soffre dell'oblio del telecomando. Se al momento dell'apertura o della chiusura delle porte passa una forte interferenza radio, la funzione corrispondente può smettere di funzionare. L'operabilità del FOB chiave viene ripristinata mediante programmazione nel centro tecnico Toyota, prima della visita a cui è possibile utilizzare la chiave.
 
Ma se il castello centrale ha iniziato a chiudere spontaneamente e aprire, allora l'acqua e il sale hanno raggiunto la parte elettrica della porta del conducente, che controlla la serratura centrale. Il blocco del conducente dovrà essere sostituito.
  
Il riscaldamento dei sedili inizialmente fallì a causa del fatto che l'elemento di riscaldamento nel cuscino era erroneamente posata e sfilacciata su un telaio metallico. Immagina quale shock si aspettasse gli acquirenti quando hanno scoperto che l'elemento di riscaldamento non è fornito separatamente nei pezzi di ricambio e devi acquistare una sedia nella collezione! Ma ora puoi acquistare un pad di riscaldamento separatamente e i meccanici hanno ricevuto le istruzioni dai giapponesi su come gettarlo correttamente.
 
Le finestre elettriche anteriori possono funzionare in modo non uniforme e il vetro dopo una completa sorgente verso l'alto nell'auto scende spontaneamente. Tutto ciò è eliminato dalla pulizia dalla terra del vetro guida e lubrificando il meccanismo. E il comando sulla cavità viene dato quando il vetro poggia contro il sigillo superiore distorto e lo percepisce come un ostacolo dal pizzico. È necessario solo correggere il sigillo che ha mostrato nel tempo.
 
Se le frecce degli indicatori della temperatura del refrigerante e del livello del carburante hanno iniziato a congelare e la tecnica magica del telemaster è un colpo alla visiera del cruscotto li costringe a sorprendere, il che significa che il cruscotto dalle vibrazioni ha spostato giù e sdraiati sull'asse delle frecce. Rimuovere il pannello e mettere il quadrante in posizione. Per l'elettricista Toyota 40 minuti di lavoro. A proposito, se un burro di basso livello nel motore si illumina una volta in ordine, non fatevi prendere dal panico, ma elimina la sonda. Molto probabilmente, l'olio è sul posto e la causa della confusione era un filo senza successo al sensore, che era sfilacciato. Ripristina la sua coppia di trifle.
    
Quanto costa
Sostituzione di un blocco immobilizzatore $ 620
Sostituzione della serratura della porta del conducente $ 70
Sostituzione dell'elemento di riscaldamento $ 340
 
A digiuno Lin Bern
Parlando dei motori di ANSIS, è necessario distinguere tra le auto prima e dopo l'anno modello del 2001, quando l'auto era facile da rinfrescare e ha ricevuto motori completamente nuovi. Queste auto sono ancora giovani e non sono ancora apparse nel mercato secondario.
 
Quale dei motori per acquistare Avensis 19982000 anni modello, dipende principalmente dalla qualità del carburante venduto nella tua regione. Se anche i vasi di iniezione stanno sputando dalla benzina locale, è meglio abbandonare i motori con il sistema di alimentazione Lin Bern (nella traduzione letterale della combustione sottile) che opera su una miscela di combustibile superiore. Questi sono a quattro e 110 cavalli con un volume di 1,6 e 1,8 litri, che non sono stati forniti in Russia. Per il loro volume, sono economici esemplari, ma sono molto sensibili alla qualità di ciò che brucia e di ciò che sono incendiati. A Mosca, dove la stazione di benzina è almeno il controllo, Lin Berna si comporta in generale normalmente. Ma dopo essere stato rifornito di rifornimento di carburante con Frank Surrogate, un tale motore può immediatamente richiedere la sostituzione di candele fino a un completo rifiuto di iniziare al freddo. E le candele su Lin Bernnah, a proposito, con un platino dell'elettrodo dell'elettrodo, sono $ 12 ciascuno e invece ordinario non possono essere collocate.
 
Nelle nostre condizioni, è preferibile un motore da 128 cavalli da 2 litri e 110 cavalli in 1,6 litri. Quest'ultimo è stato consegnato principalmente alla Russia e ai paesi dell'Europa orientale ed è raro. In questi motori e candele, vengono utilizzati 4 dollari ordinari e reagiscono alla qualità della benzina non così dolorosa. È vero, un 2 litri con un borghese nel serbatoio può anche bloccare con una mattina gelida. Ma se non al primo tentativo, quindi con il terzo inizia.
 
Secondo le caratteristiche di Anensis, i motori da 1,8 litri sono ottimali (in Europa è il più popolare) e, naturalmente, 2 litri. Lin Bern dotato di un sistema di alimentazione, un motore da 1,6 litri è ancora lento. Ma il solito e sei viaggi quasi come 1,8 L Lin Bern.
 
  Un motore da 1,8 litri è solo con un sistema di alimentazione Lin Bern, 2 litri, al contrario, senza di esso e per 1,6 litri, sono possibili opzioni. Esistono diversi modi per distinguere visivamente Lin Bern. Il più semplice da scoprire in che modo il fungo installato alla fine della rampa del carburante è inclinato. Se guarda avanti, allora questo è Lin Bern. Nella direzione del parabrezza (vedi foto) un motore normale.
     
Come su qualsiasi motore con un catalizzatore, la benzina etilata finirà prima o poi il sensore di ossigeno (o lambda-zond). Tieni presente che sui motori ordinari e quelli che Lin Bern hanno un sistema di alimentazione, vengono installati sensori completamente diversi. Esternamente, sono simili e i fili sono uguali. Ma se li confondi, il motore non funzionerà normalmente.

Durante il funzionamento, i motori Anensis richiedono l'attenzione minima. Non mangiano olio. Le lacune previste, sebbene regolate dalle rondelle, ma in pratica, non sono quasi mai necessarie. Anche i video della cintura di cinghia di distribuzione vivono prima della seconda sostituzione della cintura, cioè 200.000 km! Sì, migliaia dopo 150 possono richiedere tappi di valvola rimovibili di ricambio o una guarnizione dell'olio dell'albero motore. Ma queste sono piaghe correlate all'età naturale, instabili e conversazioni. Ma nessun rifiuto regolare dell'elettronica di controllo e la parte ad alta tensione del sistema di accensione, le perdite e le pompe dell'acqua di tutti quei motori europei, quindi amano deliziare il proprietario.
     
Un tipico errore degli automobilisti del garage. Se quando si installano gli alberi a camme (ad esempio, dopo aver sostituito i tappi di taglio dell'olio), non prendere un marcia a forbice, uno dei motori durante i lavori verrà pubblicato, simile a un bussare alle valvole. Di conseguenza, Petrovich ha un motivo per diluirti per regolare le valvole
    
Motori in funzione
Come abbiamo già detto, i motori a benzina Avensis sono molto senza pretese. È prescritta l'unica operazione che deve essere eseguita più spesso della sostituzione delle candele. Sulla nostra benzina servono 10.00020.000 km. Ma la cintura di distribuzione non richiede sconti sulle specifiche russe. Secondo le istruzioni, cambia dopo 100.000 km.
 
Non ci sono praticamente motori doloranti comuni a tutti i motori. Sono possibili solo dettagli minori. Se il motore è dotato di una bobina di accensione situata nel caso del distributore, a volte fallisce. E su versioni a 2 catering per tre anni, uno dei cappucci delle candele può sfondare. Tuttavia, entrambi si verificano raramente.
 
Nel tempo, il ricircolo dei gas di scarto vola su un motore da 2 litri, a causa del quale la macchina inizia a bloccarsi durante lo scarico del gas. Se sei particolarmente felice per l'ecologia, puoi sostituire la valvola. O spegnere, che porterà a un leggero aumento della tossicità. Inoltre, questo motore è caratterizzato da un aumento della cinghia di distribuzione. Niente di criminale, questo è un fenomeno normale.
    
Quanto costa
Sostituzione di candele luminose (solo funzionano) $ 20
Sostituzione di una cinghia di distribuzione senza rulli (1.6/1.8/2.0) $ 245/230/300
Sostituzione della bobina di accensione $ 155
Sostituzione dei fili delle candele $ 80
Sostituzione della valvola di ricircolo $ 170
 
Questa è vitalità!
Il telaio di Anensis si è rivelato in realtà non meno resistente di quello di Karina. È solo che non lo hanno notato per il salato delle malattie della crescita. Qui inizieremo con le piaghe dei bambini.
 
I primi dischi del freno anteriore hanno parlato e hanno causato il pestaggio sul volante durante la frenata. Il problema è stato risolto solo sulle macchine Restyled dell'anno modello del 2001, quando invece di freni posteriori del tamburo, Avensis ha ricevuto un disco più efficace. Sulle automobili dei primi anni di produzione, la tecnologia prescrive per macinare i dischi curvi. Ma la loro scorta di usura è già piccola, quindi acquistare dischi originali che inizieranno ancora a battere è inutile. Alla fine del periodo di garanzia, è meglio acquistare dischi della società italiana Brembo, che sono metà più economiche e non sono soggetti a pestaggi.
 
Le aste di sterzo sulle prime auto hanno camminato solo 20.00030.000 km. Ma presto il loro design è stato rafforzato, e ora parti di un nuovo campione, che sono sufficienti almeno 100.000 km in pezzi di ricambio. Tuttavia, sull'auto acquistata, la trazione è probabilmente già cambiata. La berretto della cerniera cardan del colonna dello sterzo, quando il volante ruota con cretini tangibili, si è svolto anche sull'Ansis precoce. Per sbarazzarsi di questo, è necessario scollegare l'albero dello sterzo e riempire gli slot basatori di Crankcase con grasso Castro-LM. Il caso è penny.
 
Il colpevole dei colpi quando si ruota il volante diventa spesso una cerniera cardan (mostrata da una freccia). È sufficiente rimuoverlo e ingrassare

Se il tronco di Anensis da 500 litri viene utilizzato come corpo da camion, le molle posteriori e le ruote possono alzarsi e le ruote si alzano. Ma questa non è più un'infanzia, ma una malattia di campagna. Adoro trasportare mattoni e borse con cemento, metti le molle dal vagone della stazione, sono più difficili. Meglio acquistare un trailer.
 
Cos'altro? Da un colpo, un cuscinetto a ruota può camminare e dal sale per fallire il sensore a ruote addominali o rompere il raccordo di rotolamento del cilindro del freno posteriore. Ma questi sono casi isolati che non affermano di essere statistiche. Il flusso o il bussare alla griglia di sterzo su corse fino a 150.000 km (non ci sono abbastanza auto con un chilometraggio di grandi dimensioni) è anche una rarità. Se ciò accade, la ferrovia non deve essere cambiata in una nuova. Può essere riparato nel seminario autorizzato della società tedesca ZF.
 
La noce media di altre parti del telaio è presentata nel tavolo dei costi operativi. Come puoi vedere, fino a 100.000 km (sulle nostre strade!) Non c'è nulla da fare in sospensione. E la frase di oltre 150.000 km significa che, secondo l'usura naturale, queste parti non sono mai cambiate. A giudicare dall'esperienza di Karina-E, il cui telaio con piccoli cambiamenti adottati Avensis, il loro turno è più vicino a 200.000 km.
 
Cioè, prendendo un'auto con un chilometraggio di circa 100.000 km in Europa, nei prossimi centomila, cambierai solo boccole e stabilizzatori, ammortizzatori e, possibilmente, i blocchi silenziosi posteriori di leve. Tutto. Il resto delle spese andrà al prossimo proprietario.
 
Stai imbarazzando i numeri nella tabella? Questi sono prezzi per i pezzi di ricambio e lavorano da un rivenditore ufficiale con uno standstock da 50 dollari. Nelle aziende indipendenti, i dettagli originali costano il 1520% più economici e la norma nei seminari Toyota non autorizzati costano $ 2530. Pertanto, il costo delle parti e la loro sostituzione possono ridurre il 40 percento.
 
Costi operativi (telaio)
Sospensione anteriore e sterzo
Sospensione posteriore
 
 
60.000 - 80.000 km
 
80 000 - 100.000 km
 
boccole stabilizzanti $ 65
Boccole stabilizzanti $ 47
 
brembo Brake Discs $ 180
100.000 - 120.000 km
 
100.000 - 120.000 km
Rack stabilizzatore $ 210
 
asta di sterzo $ 330
Shock Assorbers $ 470
 
shock Assorbers $ 380
Più di 150.000 km
 
rack stabilizzatore $ 185
Leve del Prodolo (2 pezzi) $ 230
 
120 000 - 150.000 km
Leve trasversali (4 pezzi) $ 560
 
blocchi silenziosi posteriori di leve $ 200
Pugni $ 450
 
più di 150.000 km
Possibili spese non programmate
 
balls $ 270
Riparazione del rack sterzo nell'officina ZF $ 350
 
assemblaggio delle leve $ 640
Sostituzione dello sterzo $ 1450
 
suggerimenti di sterzo $ 220
Sostituzione del cuscinetto del mozzo anteriore (1 PC.) $ 150
 
 
Sostituzione delle molle posteriori $ 360
 
_________________________________
Sostituzione del sensore della ruota ABS (1 PC.) $ 210
 
 
Prezzi dei dettagli originali, tenendo conto della sostituzione in un centro tecnico non autorizzato.
 
 
Acquistare?
Nostalgico per il giapponese Karin, è come cercare la neve dell'anno scorso. Dimenticare. Oggi, quasi tutte le auto giapponesi di media classe destinate al mercato europeo si stanno radunando in Europa. Ma anche con l'adattamento alla qualità europea, l'Ansis rimane uno dei migliori (se non il migliore) nella sua classe nel mercato secondario. Nella voce per tre anni, non abbiamo conosciuto molti compagni di classe di marchi giapponesi ed europei. Finora, non vedo un singolo modello in grado di confrontare con Avensis in termini di affidabilità, resistenza e, di conseguenza, economia del contenuto all'età di 3-5 anni.
 
Tuttavia, Avensis non sta prendendo poco dall'Europa. Il motivo è un prezzo elevato. 2000 auto con un motore di un motore da 1,6 litri da $ 13.000 e il prezzo delle versioni da 2 litri con un automa raggiunge $ 16.500. Per un'auto giapponese della classe media, questo è costoso. Anche tenendo conto del fatto che la Toyota costa tradizionalmente un po 'più costosa di altre auto giapponesi.
 
In questo caso, il prezzo è il barometro dell'attrattiva della merce. Se si calcolano i costi di manutenzione e riparazione, si scopre che molti compagni di classe di Avensis (in particolare tedeschi) compensano rapidamente il prezzo originale con esso e poi entrino nel divario. Poiché le riparazioni dell'auto nei paesi sviluppati sono costose, il calcolo degli europei preferisce pagare in eccesso quando si acquistano che pagare riparazioni più frequenti.
 
Se ti è piaciuto l'Avensis nel suo insieme, ma lo consideri troppo costoso, potrebbe avere senso aspettare un po 'quando l'Europa riempirà il nuovo Avensis e i prezzi delle auto di generazione precedente diminuiranno leggermente.
 
La macchina è rara
Una scatola automatica su Avensis può essere ottenuta con 1,8 e 2 litri di motori. Tuttavia, praticamente non ci sono statistiche al riguardo. I rivenditori russi hanno offerto solo una versione da 2 litri con mitragliatrici. Tuttavia, a giudicare dal prezzo delle macchine automatiche, non sono state offerte in modo molto persistente. E dall'Europa, Avensis non viene generalmente preso. Ma se si considera che la Karina-E si trovava quasi nella stessa scatola ed era abbastanza affidabile, si può presumere che Avensis non dovrebbe avere problemi.
 
Molto probabilmente, dovrai affrontare una scatola manuale. L'unità è anche senza problemi. Solo un corto smorzato al momento del rilascio della frizione può attirare la tua attenzione, che è caratteristica di alcune copie. Va bene. Puoi viaggiare con questo per un tempo arbitrariamente lungo. La frizione di solito serve circa 150.000 km e l'olio in una scatola manuale, come in automatica, viene ordinato di cambiare dopo 40.000 km.
    
Quanto costa
Sostituzione della frizione $ 580
 
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [05/03]