Test Drive Toyota Avensis 2000 - Berlina 2003
Il nuovo volto del leader
La Toyota Avensis è apparsa nel 1997. Grazie al design avanzato, alla qualità europea dell'assemblea e all'alto livello di comfort, l'auto è diventata enorme. E recentemente, il modello, che ha il 70% delle vendite per i rivenditori, è stato aggiornato.La Toyota ha aggiornato il modello popolare, rendendosi conto che l'eccitazione non può durare per sempre e, se non si prende misure, l'auto alla fine andrà al consumatore. Decisero di limitarsi al restauro, in modo da non spaventare i clienti con forme insolite.
Prima di tutto, la parte anteriore dell'auto è stata sottoposta ad alterazioni. La nuova ottica che costituisce il raggio di luce corretto solo a spese del riflettore, l'emblema che emigrava dal cofano alla griglia del radiatore e il paraurti rinforzato andò ad Avensis per beneficiare, dandogli sport. Per lo stesso scopo, nella parte posteriore è apparsa un tubo di scarico cromato e una nuova, più elegante combinazione di luci posteriori.
Anche il salone è cambiato in qualche modo. Fondamentalmente - la console centrale. La quota del suo leone è ora occupata da un computer di rotta combinato con una radio (esattamente lo stesso è installato sul nuovo RAV4). Da lui, il conducente riceve informazioni sul consumo di carburante istantaneo e medio e scopre anche la distanza che è possibile guidare in un carburante rimasto in un serbatoio da 60 litri.
In cabina, tutto è ancora comodo, ergonomico e pratico. È vero, c'è un punto che ci ha fatto pensare. Avensis, come si addice a un'auto di questa classe, è quasi completamente elettrificata. I tergicristalli e gli specchi, ad esempio, hanno chiavi di controllo separate, ma il riscaldamento dei sedili può essere acceso per il conducente o per il conducente e il passeggero anteriore. Immagina la situazione: il tuo amico del gelo salta in macchina e vuole usare immediatamente una fonte di calore aggiuntiva. Quindi tu, già rubando dal lavoro di un potente riscaldatore, devi divertirti con il vicino.
La Toyota ha deciso di non fornire auto al mercato russo dotato di motori diretti di iniezione di carburante. Questo vale anche per Avensis con un nuovo motore a due litri. La ragione della discriminazione è la qualità insoddisfacente della nostra benzina, che, secondo gli esperti dell'azienda, provoca la corrosione delle parti del motore, che porta al suo fallimento prematuro. I russi dovranno accontentarsi solo di un nuovo motore da 1,6 litri con fasi di distribuzione di gas variabili e un due litri del modello precedente.
Sfortunatamente, abbiamo ottenuto un'auto per il test proprio con questo, già familiarità con un'unità di alimentazione da 2 litri e come si comporterà il nuovo motore da 1,6 litri, possiamo solo indovinare, facendo affidamento sui dati tecnici e sulla nostra esperienza. A proposito, in termini di indicatori, il motore 1.6 differisce poco da unità da 1,8 litri di altri produttori e in alcuni parametri (inclusa l'economia) li supera.
Per quanto riguarda il nostro sperimentale, il suo personaggio non è cambiato. Come prima, Avensis è dinamica, abbastanza comoda e, soprattutto, prevedibile auto. Reliquie in 128 CV Basta disperderlo a 200 km/h e, se necessario, sparare a centinaia in 9,3 secondi.
Tuttavia, non correre immediatamente mentre ti siedi al volante, anneghi il pedale del gas sul pavimento. La frizione sull'auto non tollera i confusi, e quindi la gestione della linea di panna conduce inevitabilmente a un coglione quando si commutano marcia. Solo dopo esserti abituato al pedale senza peso, diventerai liscio e allo stesso tempo l'accelerazione dinamica.
Ma non dovrai adattarti ai freni. Il sistema di distribuzione della forza del freno, unito agli ABS e ai meccanismi del disco posteriore, ha migliorato significativamente il comportamento dell'auto con frenata di emergenza e ha reso Avensis più stabile sulle strade con rivestimento scivoloso. L'elettronica si preoccupa di tutto.
I miglioramenti hanno influenzato non solo la sicurezza attiva, ma anche la sicurezza passiva. Oltre a due cuscini d'aria anteriori e due laterali, sono apparse tende gonfiabili opzionali che proteggono la testa del conducente e il passeggero anteriore dai lividi durante l'incidente.
L'immobilizzatore integrato nella chiave di accensione (nonché i pulsanti di apertura remoto) è incluso nell'apparecchiatura standard. Il proprietario dovrà occuparsi solo del sistema meccanico antidheft. La precauzione non sarà superflua, poiché i cacciatori di questa vettura, molto probabilmente, saranno soddisfatti e non tutti avranno $ 21.900. Inoltre, questo non è il prezzo finale. Per la versione più sofisticata della berlina nella configurazione R2-Premier con un salone in pelle, sei EIRBEG (tra cui due cuscini laterali aggiuntivi e tende gonfiabili), un cambio automatico e un sistema di climatizzazione, i rivenditori chiedono $ 2.4800.
Caratteristiche tecniche di Toyota avensis
Il corpo è un numero di luoghi tutto -metale, di supporto, 4 -door O, persone. - 5 o massa equipaggiata, kg - 1245 O Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4520/1710/1425 o base, mm - 2630 o velocità massima, km/h - 200 o accelerazione temporale a 100 km/h, C - 9,3 O Consumo di controllo del carburante (ciclo misto), L/100 km - 8,0 O motore - in linea, 4 -cilindri; Volume di lavoro, CM3 - 1998; Potenza, L.S. a min -1 - 128/5400; Twisting, NM a min -1 - 178/4400; Sistema di alimentazione - Iniezione O Trasmissione - 5 -Speed, ruote di apertura meccanica - Indipendente, McPherson O freni: Front - disco, ventilato; POSTERIORE - CONTROLLO DI OHILLE DISK - Con un involucro idraulico di prezzo, $ - 21900.
Testo: Oleg Kalaushin
