Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - 2003 Hatchback

Inoltre, meritato

Suzuki Wagon R+
L'auto ha fatto il suo debutto nell'estate del 2000. Il suo analogo di Opel Agila. Recentemente, in Russia è apparsa una modifica di tutta la ruota a trazione.
Motore: in Russia solo 1,3 litri
(76 L. P.).
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità. Trazione anteriore o quattro ruote.
Prezzo: $ 12 95014 450.
Auto di prova: 1,3 L, 76 L. p., cambio a 5 velocità, 4x4, $ 14.450.
OFFERTA SPECIALE
Oggi, Mark Suzuki rappresenta ufficialmente sul mercato russo uno qualsiasi dei suoi modelli in una versione di tutta la ruota. I minerali Jimny e tre modifiche del Grand Vitara (corpi a tre e cinque porte, nonché una versione allungata del Grand Vitara XL-7) con una guida costante sulle ruote posteriori e collegata dal ponte anteriore. L'arsenale di queste macchine ha una fila bassa nella struttura del volantino e del telaio.
La Trinità passeggeri di Wagon R+, Ignis e Vines della trazione anteriore con girare automatico sulla parte posteriore attraverso il Viscousoft. Naturalmente, tutte le auto sono con trazione anteriore.
Nel concessionario di auto metropolitane, una volta ho sentito parlare di Wagon R+ uno sgabello frenetico. Questo soprannome trasmette esattamente la percezione emotiva dell'auto. È tutto questo ... tuttavia, non puoi dire in una parola.
L'alta porta si chiude forte e mi ritrovai in un piccolo ufficio. Ho provato a ricordare dove l'ultima volta che mi sono seduto così in un mini-van o sull'autobus. Qui puoi facilmente trasformare l'intero corpo all'uscita e le gambe non faranno mai male. Tuttavia, questo non ha bisogno di un passo di lato e sei in strada (o, al contrario, nella cabina).
Nonostante le dimensioni in miniatura del trailer, il più alto (195 cm) e non un collega sottile sui sedili anteriori sembrava più libero che nella relativa Suzuki Liana. Si adatta anche sul retro senza difficoltà, quando un uomo di media altezza era seduto di fronte a lui. E ora attenzione! Un'auto da 3,5 metri ha un tronco più di nove e accelera a cento più veloce di otto valvole dieci. Ora è chiaro perché a Milashka è stato dato un tale soprannome.
 
Sì, è ancora
E tutta la ruota ruota! Sorpreso? Il vagone R+ 4x4 costerà circa $ 1.500 in più rispetto alla trazione anteriore. Di norma, questo viene portato in ordine.
La trazione integrale del rimorchio con il viscose sul cardan ruota le ruote posteriori quando scivolano la parte anteriore. Su una strada di campagna vuota a bassa velocità, anche uno skid controllato gestisce (mentre il motore è abbastanza trazione per una tale manovra).
Il vantaggio principale di All -Wheel Drive R+ di Vagon è la capacità di andare lungo le strade di neve, i sollevamenti di glassa e, naturalmente, il porridge della neve della città. I passanti -by e i passaggi sono sinceramente sorpresi quando questa scatola si tuffa coraggiosamente in un cumulo di neve accanto alla NIVA, e poi, senza sforzarsi particolarmente, lei stessa ha selezionato l'asfalto e
 
E lasciare
Nei parcheggi e accanto a loro Suzuki è il personaggio principale. Si svolge in un trucco in cui gli altri sono due o tre, ha un'eccellente visibilità e fornisce al conducente un buon senso di dimensioni (sebbene il bidello posteriore lascia una vasta area sbloccata). E in un parcheggio multi -usatro, una macchina corta alta 1,8 m (!) Può essere vista da lontano. Nelle strade della città, il rimorchio piace la comoda caratteristica del motore. È probabilmente strano lodare per un onere di un motore da 1,3 litri, ma notiamo: l'auto è fiduciosa nel flusso quando si utilizza un motore in un intervallo di 1.500.2500 giri / min che non dignità.
Ma non c'è abbastanza elasticità sull'autostrada suburbana. Anche con un carico parziale, il conducente a volte deve attaccare una quarta marcia prima di sorpassare, e con un salone completo diventa obbligatorio. È bello che Suzuki e poi rimane piuttosto silenzioso.
Ciò che non può essere pettinato nella risorsa di Wagon R+è una sospensione dura. Ma c'era già un'altra ragione per lodare una potenza elettrica intelligente, dotando un volante leggero e veloce per il feedback. I corpi di governo nel loro insieme corrispondono ai quattro previsti con plus. Il meccanismo del cambio non è abbastanza chiarezza, ma i freni con un buon feedback. Li useremo: raffreddare l'ardore, stare da qualche parte da parte e ...
Guardiamo intorno
Due delle tre ruote di climatizzazione possono non solo essere attorcigliate, ma anche allungate, incluso l'aria condizionata e il riscaldamento del finestrino posteriore. La luce si accende anche nella cabina ... involontariamente, ricorderai il Volga.
Le nicchie piuttosto spaziose sono generosamente sparse lungo la cabina, c'è anche un contenitore tra la sedia e la porta è rara per i bambini. Non ho trovato immediatamente una regolazione del sedile del conducente in altezza: dopo tutto, non si trova a sinistra, come tutte le auto, ma a destra. Forse il sedile dell'auto a mano destra era troppo pigro per rifare?
Qui ci sono anche tracce del lusso di qualcun altro: quando l'accensione sul pannello è accesa, tra gli altri, l'indicazione ESP si illumina, ma non esiste un sistema di stabilizzazione sul nostro carro. Si può vedere, in effetti la pigrizia, il motore del progresso, persino il giapponese. Non credere?
Qui, ad esempio, sono i sedili posteriori: come vengono disposti in un'auto normale? Rimuovere il poggiatesta, buttare via il cuscino, abbassare la schiena e così via su entrambi i lati. E il Suzuki? Premi il pulsante nella parte superiore del retro e spingilo leggermente. Il cuscino stesso si sposterà in avanti e giù, la parte posteriore cadrà in cima ... Ecco!
L'attrezzatura di Vagon R+ è l'unica, ma ricca. Questo è chiaramente visibile sullo sfondo dei concorrenti. Specchi di trasmissione elettrica, ABS e due cuscini Apparecchiature standard. E nella nostra auto, i cuscini si sono rivelati in quattro modifiche di tutte le ruote a volte arrivano al rivenditore in configurazione ampliata. Un altro vantaggio nell'offset del trailer.
RIEPILOGO
Suzuki Wagon R ++ è sempre più conveniente di quanto sembri a distanza. In combinazione con tutta la ruota, un cittadino quasi perfetto.
+ Una buona caratteristica del motore, eccellente visibilità, interni facilmente trasformati, attrezzature di base ricche.
- duro lavoro della sospensione, difetti ergonomici.
Alexander Budkin
Foto: George Sadkov
 
 

 

Fonte: La rivista "Guida"