Suzuki Wagon R 2003 Test Drive - 2007 berlina

L'auto si muoverà ...

Un paio di settimane fa in Germania, sono quasi sotto la macchina. Non se ne andre in un fitto flusso di città il Wagon Suzuki in miniatura R+che ruba lungo il marciapiede.
Gli automobilisti di questa classe sono arrivati \u200b\u200bin Europa dall'Asia, principalmente dal Giappone, dove Suzuki Wagon R è stato prodotto dal 1993. È vero, la versione giapponese è leggermente diversa dall'europea e non solo esternamente - lì l'acquirente può scegliere un'auto con un motore turbocompressore e tutta la ruota a ruota. Mikrovenins simili ha iniziato a produrre in Corea del Sud - questo è Hyundai Atos e Daewoo Matiz.
Nei concessionari di automobili europei, il Wagon R Miceroven è stato dimostrato per molti anni consecutivi, ma la versione successiva ha conquistato l'Europa - Wagon R+ o, come viene anche chiamato, Wagon Wide. Un paio di anni fa, gli europei si sono resi conto che Suzuki si stabilì saldamente in questa nicchia, persino costruita appositamente una pianta in Ungheria, dove fu prodotta la versione europea di Mikroven. Era una tale auto che visitava il test del pilota automatico.
Principessa sul pisello. Questa è un'auto cittadina tipica e puramente utilitaristica, su cui persino i venditori affermano che sono signore. Di solito cercano di astenersi da tale categorico, ma non ci possono essere due opinioni riguardanti Suzuki Wagon R+.
Per tutto il suo utilitarismo e un design abbastanza semplice - persino pannelli, una forma piuttosto tradizionale delle luci anteriori e posteriori - Suzuki Wagon R+ ha un aspetto luminoso e memorabile. Prima di tutto, grazie a forme leggermente sproporzionate (dal punto di vista del settore automobilistico classico). Un corpo alto con grandi occhiali laterali e archi di ruote modeste si appoggia su piccole ruote e con tutto il suo aspetto provoca una sensazione di tenerezza, caratteristica della maggior parte della bella metà della società.
Alle donne probabilmente piacerà un atterraggio alto dell'autista in combinazione con una piccola spaccatura e un'ampia porta d'ingresso. Ciò ti consente di mantenere un senso di fiducia anche in quei momenti critici in pubblico devi lasciare la tua auto. La gonna più corta non metterà il suo proprietario in una posizione sensibile: è sufficiente girare leggermente verso la strada e abbassare le gambe sull'asfalto.
Non offendere i più piccoli. Miracoli in termini di dinamica di Wagon R+ nessuno si aspetta: l'auto non è la stessa classe. Il produttore è con tatto silenzioso sull'accelerazione a 100 km/h e, secondo i nostri calcoli approssimativi, si avvicina a 18 secondi.
L'accelerazione di un'auto con un cambio automatico si verifica in due fasi. Fino a 40-50 km/h, il vagone R+ accelera in modo abbastanza uniforme, solo il motore si ottiene ottimo quando la velocità supera i 4 mila. Quindi si verifica il guasto e per tagliare il carro R+ fino a 100 km/h, ci vuole volta.
A proposito, nell'angolo destro del tachimetro, il numero 200 ostenta orgogliosamente. Questo è il risultato della standardizzazione: lo stesso blocco di dispositivi è installato su altri modelli Suzuki, ma la freccia del tachimetro su Wagon R+ non raggiungerà mai questo segno. Ci sembrava che 145 km/h - la figura sia anche un po 'alta. Già a una velocità di 80 km/h, il tronco inizia a venire un rumore aerodinamico che ricorda il lavoro di un cuscinetto rotto.
Tutto ma inaspettatamente si è rivelato essere il fatto che Wagon R+ era molto stabile in curve ripide. Naturalmente, nonostante il piccolo colpo della sospensione, con una netta posa del volante, si verifica un rotolo laterale abbastanza evidente, ma non più. Quando accelera o si frena nel turno, la piccola auto non cerca di irrompere nella slitta laterale e si comporta abbastanza degna.
Grazie al meccanismo di sterzo e a un piccolo diametro della svolta dal marciapiede al marciapiede, Suzuki Wagon R+ si sta arrampicando molto facilmente in una fitta flusso di città e parchi su piccoli tacchi inaccessibili alle berline di dimensioni standard. Il parcheggio è facilitato da grandi specchi di revisione posteriore e grandi finestre posteriori. Non ci sono problemi, come con i minivan di misura intera.
Sacra semplicità. Il salone in Suzuki Wagon R+ è semplice, ma molto funzionale e, soprattutto, abbastanza spazioso. Risparmio significativi nello spazio interno si ottengono, in primo luogo, a causa della progettazione dei sedili: sono molto più sottili del solito, ma non causano inconvenienti al conducente e ai passeggeri. Sui sedili anteriori, c'è anche una somiglianza di supporto laterale. In secondo luogo, il serbatoio del gas è posizionato sdraiato sotto i sedili posteriori. Di conseguenza, non solo lo spazio viene rilasciato, ma i passeggeri posteriori sono seduti come in passerella - 10 cm sopra il conducente. Allo stesso tempo, anche due passeggeri adulti sono sufficienti per lo spazio abitativo: il soffitto di Mikroveng è alto, anche troppo. Il divano posteriore può essere scomposto in un rapporto di 50:50. In questo caso, il volume del tronco aumenta così tanto che una lavatrice di dimensioni standard si adatterà. Per un bambino del genere - per niente male.
Non abbiamo trovato delizie speciali nella progettazione e nella configurazione del pannello frontale: è realizzato in plastica, i dettagli sono ben e ben montati. Il set di dispositivi è standard: tachimetro, tachimetro, sensori del livello del carburante e temperatura del liquido di raffreddamento. L'unità di controllo della stufa è abbastanza originale: se si tira l'interruttore di temperatura della stufa, il condizionatore d'aria è acceso. Il riscaldatore posteriore funziona in modo simile, basta tirare l'interruttore della velocità della ventola.
Quanto grande. Prevediamo alcuni incomprensioni da molti dei nostri lettori: perché pagare quasi $ 15 mila?
Se studi attentamente l'elenco di attrezzature aggiuntive installate sul nostro carro R+, molte domande vengono rimosse. Giudica per te stesso: cerchi in lega, spoiler posteriore. Questo è per la dieta. Overdrive, aria condizionata, specchi elettrici e dita delle porte anteriori. Questo è per comodità. Due airbag e sistema ABS: tu stesso capisci perché.
Durante il nostro test c'era un'auto dal primo lotto, che fu acquistata in Ungheria per la certificazione. Dopo che il Wagon Suzuki R+ sarà ufficialmente riconosciuto dal mercato russo, dovremmo aspettarci una riduzione del prezzo di un'auto in una configurazione simile di $ 1-1,5 mila. Se si esclude l'airbag per un passeggero, ABS e aria condizionata, quindi Il prezzo può essere mantenuto a un livello di $ 10 -11 mila
Il successo di Suzuki Wagon R+ in Europa ha portato al fatto che ora venderanno la sua versione con il marchio Opel Agila. In linea di principio, lo stesso vagone R+ solo con motori Opel. Mi chiedo se almeno uno di loro metterà radici nelle nostre strade?

Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
 

Fonte: "Autopilota"