Suzuki Swift Test Drive 5 Doors 1996-2002 BECKBACK

Vecchio cavallo

Incontrare!
Abbiamo già conosciuto l'auto come alternativa a Vazovskaya Ten (Zr, 2000, n. 5), è entrato anche in compagnia di compagni di classe (Zr, 1999, n. 9) e in effetti, dal suo giorno del suo La nascita nel 1983 riuscì a sfiorare la stampa per auto delle pagine. Diciannove anni di produzione sono un momento senza precedenti per gli standard attuali. In particolare, considerando che è ancora molto richiesto.
Quindi, Suzuki Swift. Oggi, le sue carte Trump sono le stesse di prima: prezzo, affidabilità ed economia. Ma è più vecchio di Vaz 2108! Ma a differenza di quest'ultimo, è stato regolarmente modernizzato: nel 1991, 1996 e 2000. L'ultimo aggiornamento ha portato un motore a 16 valvole con iniezione di carburante distribuita anziché quella centrale.
Le merci sono faccia
Suzuki Swift con un corpo della berlina dotato di una serratura centrale, finestre elettriche anteriori, specchi elettrici e aria condizionata, costa $ 8900. Solo un immobilizzatore protegge l'auto dal furto e dovrai spendere soldi per l'allarme. Tuttavia, ci sono swifts più economici. Nelle concessionarie di automobili di Mosca puoi trovare una berlina a cinque odori con un motore a tre cilindri (e aria condizionata!) Per $ 7600.
La scelta si riduce principalmente al colore: ci sono sei opzioni. Il metallino non ne vale la pena, il che è già piacevole. È possibile aggiungere un servosterzo idraulico da $ 500 all'attrezzatura già nominata, i freni ABS sono $ 700, due airbag - $ 600 e persino un cambio automatico - $ 900. Naturalmente, questa ricchezza non è montata dai rivenditori, dovrà essere ordinata dal produttore e non vede l'ora che arrivi l'arrivo dell'auto, a meno che, ovviamente, non ci sia una cosa del genere.
Stop Music non è fornita, quindi non dovrai pagare in eccesso per l'audio ovviamente mediocre. Il cablaggio pre -lelato e l'antenna telescopica puliti nel rack anteriore risparmieranno sui servizi degli installatori.
Come va?
Se in una parola - buono. Suzuki Swift in termini di dimensioni e massa è molto più piccolo dei moderni compagni di classe, ma questo è il caso in cui un design formalmente obsoleto non perde molto per i nuovi prodotti e in qualche modo ha vantaggi evidenti. Seguendo i moderni requisiti per la sicurezza passiva, le macchine hanno iniziato a fare di più e più duramente, il che non va bene con l'overclocking da fermo e anche la massima velocità e l'efficienza.
L'ultimo motore rapido, se lo capisci, è stato creato non da zero. Il blocco cilindro è lo stesso di quello del predecessore. Una nuova testa con quattro valvole per cilindro, un collettore di aspirazione e un'iniezione distribuita hanno permesso di aumentare la potenza da 50 a 63 kW (da 69 a 85 CV). Anche la coppia è aumentata - da 99 a 106 N.M. Anche la trasmissione dei precedenti e i cambi del cambio non è cambiata: sono rimaste molto a lungo. All'inizio, puoi accelerare a quasi 60 km/h, il secondo - fino a 100. Ma al quinto a 100 km/h su un tachimetro solo 2600 giri/min e il motore non è quasi sentito. Questo è importante, perché a medie e alte rivoluzioni, il rumore del motore è ben tangibile nella cabina. La trasmissione super -lunga di Swift - una conseguenza (e uno dei motivi!) Il suo unico, anche nei concetti moderni, l'efficienza - il consumo di carburante in un ciclo suburbano condizionale è di 4,7 L/100 km. In città, il consumo minimo di carburante (7,3 L/100 km) è il risultato di un piccolo volume di lavoro del motore e di una piccola massa della macchina. Il sottomarino (non eravamo detenuti da noi) rapidamente con un nuovo motore non ha solo aggiunto un'accelerazione, ma ha iniziato ad accelerare più mostri nelle marce più alte.
E un'altra assurdità è uno sterzo senza un amplificatore. Questo non è un anacronismo, ma un tributo al buon senso: perché un'auto che pesa 800 kg con pneumatici con una larghezza di 155 mm ne ha bisogno? Il volante è già molto leggero. Non ha semplicemente senso spendere $ 500 per un involucro idraulico.
A prima vista, Suzuki Swift Susuki è duro. Ma le tracce del tram, i portelli di pozzi, patatine e buche nell'asfalto per lei non sono un problema. Non dovresti semplicemente esporre test eccessivi prove da 13 pollici (155/70R13). A proposito, coloro che vorrebbero avere più carne di gomma attorno al bordo piacerà nicchie spaziose: sono in grado di prendere le gomme 175/70R13. Ricorda solo che dovrai pagare le dinamiche peggiori e, probabilmente, maneggiandoti su una strada scivolosa. Nei vantaggi e un aumento del gioco della strada, che, di sicuro, torneranno utili per l'ultimo chilometro al cottage. Inoltre, la protezione del vano motore non è fornita.
Il salone e il bagagliaio, completamente caricato sul timbro lontano con i passeggeri e le cose, cambiano significativamente la natura della sospensione, lo rendono più comodo, ma anche in questo caso intensità energetica a un livello decente.
COSA C'È DENTRO?
Fa male piccolo, stretto: potresti pensare quando vedi Swift per la prima volta. Ma le paure sono vane. Nonostante l'età del modello, il posto di lavoro del conducente non ha sconvolto nemmeno un granadier di due metri. Contrariamente alle aspettative, non è necessario spingere le spalle. La parte posteriore è peggiore, ma abbastanza accettabile per le persone alte fino a 180 cm. Dovrà essere dimostrato solo dalla flessibilità durante l'atterraggio: l'apertura è piccola e l'angolo di apertura della porta. Tre sul sedile posteriore possono esistere a lungo solo dopo la dieta. Per il meglio del pozzo, è doppio.
A differenza delle berline, la berlina Suzuki Swift ha una presa completamente spaziosa per le valigie e la sua copertura e apertura non sono dubbi: puoi cospargere i bagagli più scomodi qui. Puoi solo metterlo a mangiare il volume interno del loop, tuttavia, nel momento in cui hanno progettato la macchina, non ci hanno nemmeno pensato. Se non c'era ancora spazio sufficiente, un retro pieghevole del sedile posteriore arriverà in soccorso: sebbene sia diviso a metà, non 60:40, è incluso nell'attrezzatura standard.
RITRATTO
Con compagni di classe
Nel mercato russo dei concorrenti, Suzuki Swift ha poca: un'auto importata della stessa capacità e attrezzatura è molto più costosa. Ad esempio, il simbolo Renault Clio di una configurazione simile costerà $ 1000 in più. La vera alternativa sarà solo Daewess di Nexia, che è in attrezzatura ravvicinata più economica di 400-1000 verdi.
Simbolo Renault Clio. 1,4 L, 55-69 kW, $ 8500-11500. Il prezzo nella configurazione comparabile è di $ 9900.
Dau nexia. 1,5 L, 59 kW. Il prezzo in una configurazione comparabile è di $ 7600.
Berlina Skoda Fabia. 1,4 L, 50-74 kW. $ 10100-15600. Il prezzo nella configurazione comparabile è di $ 11700.
Un dettaglio interessante
L'aria condizionata combinata con un motore modesto è un buon limitatore di dinamiche automobilistiche. Suzuki Swift ha due modalità del suo lavoro: normale ed economico. Il primo è per il raffreddamento più efficiente dell'aria, il secondo è mantenere una freschezza nella cabina con una perdita minore di dinamiche e l'economia della macchina. È più adatto per la guida urbana attiva e il campione di paese ad alta velocità.
Le fermate che impediscono il cofano coperto nella cabina nell'incidente si trovano alla giunzione dello scudo anteriore e di un longarone.
Il coperchio del serbatoio del carburante è bloccato con una chiave - su auto giapponesi di solito si apre dalla cabina.
La 36a batteria assume che il driver sia in grado di monitorare il consumo di energia senza l'aiuto di un voltmetro. In generale, è più che sufficiente per l'inizio dell'inverno.
Il motore del tergicristallo di vetro è disponibile senza una specifica: un stupido rimprovero ai designer VAZ 2110. Anche se è improbabile che si rompa altrettanto spesso.
Interruttori di illuminazione nella cabina: questi finali non arruggineranno e inganneranno l'allarme.
SERVIZIO
Swift delizierà senza dubbio l'acquirente della nuova garanzia Suzuki: 3 anni e 100.000 km. La manutenzione è necessaria ogni 10 mila km senza riferimenti a difficili condizioni operative russe. È anche obbligatorio come a costine con un cambiamento di olio dopo 1000 km. Il costo delle forniture è moderato, ma, dato il prezzo dell'auto, potrebbe essere ancora più modesto. Ma i prezzi per i pezzi di ricambio e il vetro sono inaspettatamente alti per la macchina, per i quali vengono disposti meno di 10 mila dollari. Quindi è consigliabile non cadere nemmeno in incidenti minori, la riparazione può essere costosa. Inoltre, molti dettagli non sono nel magazzino e dovrai aspettare almeno una settimana.
La semplicità del design ti consente di servire la macchina da sola, ma in questo caso dovrai separarti dalla garanzia.
I redattori ringraziano la rete di concessionari di auto Alan-Avtomir per l'auto fornita. Informazioni dettagliate - Nella sezione dei rivenditori.
Suzuki Swift
Il numero di luoghi è 5; Massa dotata/ completa - 860/1290 kg; dimensioni (d x w x v), mm - 4095x1590x1380; velocità massima - 165 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 12,5 s; Volume del motore - 1299 cm; Potenza - 63 kW/85 litri. Insieme a. a 6000 giri / min; Torcere il momento - 106 nm a 3500 giri / min; Consumo di carburante (autostrada/città) - 4,7/7,3 L/100 km.
Prezzi per pezzi di ricambio e poi dollari.
Quindi 1000 km 37
Quindi 10.000 km 43*
Quindi 20.000 km 43*
Filtro dell'olio 7
Filtro dell'aria 18
Filtro del carburante 21
Pesti freno anteriori 28 **/62
Pesti freno posteriori 54
Cintura del generatore 17
Cintura di temporizzazione 23
Shock Assorbimento anteriore 132
Assorbitore di shock posteriore 113
Punta della spinta dello sterzo 30
Paraurti anteriore 270
Bumper posteriore 239
Cappuccio 213
Ala anteriore 77
Porta anteriore 343
La porta posteriore 362
Il coperchio del tronco è 364
Assemblea Farah 216
Lampada posteriore 161
Il costo di una norma di lavoro 30
*Senza il costo dei materiali di consumo. ** Non -originali.
 
Testo / Anatoly Fomin
Foto / George Sadkov
   
 
 
 
 
 

 

Fonte: La rivista "Guida"