Suzuki Swift Test Drive dal 2010

Bambini

Nel numero di luglio, i lettori della rivista hanno già incontrato veicoli compatti economici che guadagnano gradualmente più popolarità. Ricorda che allora stavamo parlando di Nissan Micra, Fiat Punto e Peugeot 106. Oggi continuiamo la conversazione sui rappresentanti della popolazione di bambini della città ... questa volta, Suzuki Swift e Ford Ka erano nella nostra visione. E sebbene entrambe queste auto abbiano dimensioni modeste e siano dotate di un motore dello stesso volume di 1,3 litri, è qui che finisce la loro somiglianza e iniziano le differenze più fondamentali.
Suzuki Swift
Estetica
Non voglio davvero rivolgermi a francobolli hackney come il design asiatico, ecc., Soprattutto perché conosciamo molte macchine interessanti create da stilisti asiatici ... Sfortunatamente, Suzuki Swift non appartiene a loro. Tuttavia, non è del tutto logico richiedere un aspetto eccezionale da un'auto semplice economica. Sì, e non si può dire che Suzuki Swift non gli è uscito dal viso ... no. Tutto è molto pulito e abbastanza moderno. Solo un po 'noioso. 6 punti.
Valutazione generale della progettazione
La berlina a cinque odori, priva di qualsiasi stravaganza, ha un equivalente, una trazione anteriore, un motore a otto valve trasversali a quattro cilindri, un manuale freni a cinque velocità e un tamburo davanti alla batteria ... Una parola, nessuna delizia tecnica con le delizie tecniche. A meno che i dischi del freno anteriore non siano ventilati, ma questo è difficile da attribuire alla categoria di sensazioni. Tutte le soluzioni costruttive usate sono semplici, sono state a lungo elaborate e testate dal tempo, che, in teoria, dovrebbero garantire un'elevata affidabilità e un pretendenza operativa dell'auto. A causa dell'iniezione di carburante (a proposito, anche un punto singolo piuttosto semplice) da 1,3 litri del volume di lavoro, viene rimossa una potenza abbastanza accettabile: 68 CV. Per una macchina con una lunghezza di 3,75 m e il suo peso inferiore a 800 kg, questo è sufficiente per gli occhi. È vero, la 95a benzina deve essere rifornita di carburante.
In generale, non puoi definirlo un design molto moderno particolarmente progressivo, ma non è in ritardo rispetto ai requisiti del tempo. 7 punti duri.
Idoneità per le condizioni russe
È doloroso cercare e aggiungere rifugi adatti nelle nicchie a ruote non più l'attrezzatura standard che fornisce la loro installazione negli archi delle ruote anteriori per proteggere la copertura delle parti del corpo dalle ruote principali di ciottoli e sabbia. Inoltre, il proprietario di Suzuki non ha mal di testa e la sicurezza della benzina nel serbatoio, poiché il portello del serbatoio del gas è bloccato. Inoltre, la stessa chiave con cui si aprono le porte e l'accensione della confusione. La riserva era riparata sotto il pavimento nel bagagliaio, che, con la ben nota purezza delle strade e delle strade domestiche, è probabilmente il luogo più pratico per lei. Bene, dato l'armamento tecnico del servizio automobilistico domestico, non si può fare a meno di valutare il fissaggio delle ali anteriori con viti.
Guardando al futuro, notiamo la buona intensità energetica della sospensione. Ma di più al riguardo è un po 'più basso, finora affermiamo che Suzuki Swift ha buone inclinazioni per mettere radici con successo nelle nostre condizioni. Quindi la piccola auto meritava onestamente i suoi 9 punti.
Comfort in cabina
A modestia esterna e un prezzo piuttosto moderato di $ 12750 Suzuki Swift, ha una serie piuttosto impressionante di attrezzature, progettate per alleviare la vita stradale in ogni modo possibile e, se possibile, rendere il viaggio più piacevole. Naturalmente, al lusso in pelle antenitoria delle limousine rapide è infinitamente lontano, ma l'auto si distingue da dettagli interni in plastica molto ordinati e rivestimenti in velluto fatti in casa. In una giornata calda, l'aria condizionata si prenderà cura dei passeggeri. A proposito, la circolazione d'aria può essere chiusa all'interno della cabina, in fuga da scarichi soffocanti in un ingorgo ... e sebbene ci sia ancora una spina di plastica nel luogo della radio, non è così difficile installare musica.
Inoltre, Swift vanta un'unità elettrica di specchi, mentre le finestre elettriche nelle porte anteriori, una serratura centrale e persino un immobilizzatore in costruzione (!) Bene, ovviamente, ovunque nelle porte anteriori, le spalle dei sedili e persino Sul siluro (proprio sopra il disordine) ci sono molti tipi di tasche per piccole cose. Se qualcuno non è abbastanza per qualcuno per la felicità, dovresti guardare l'opzione più costosa. Per $ 14 mila. Oltre a tutto quanto sopra, otterrai anche una scatola automatica e un servosterzo.
Data la classe e il costo, il comfort in Suzuki Swift tira incondizionatamente 8 punti.
Ergonomia. Casting di semina
Naturalmente, i condizionatori d'aria e altre cose sono piacevoli, ma la cosa principale dell'auto è ancora il comfort di guidare. E qui, qualunque cosa si possa dire, tutto inizia con la comodità di atterraggio e controllo e, a proposito, usando anche queste cose.
Quindi, ci sediamo al volante. I sedili hanno una coppia di regolazioni meccaniche tradizionali e il longitudinale è caratterizzato da una gamma gigante. La posizione della parte posteriore è regolata. E sebbene i passaggi possano essere più piccoli, una posizione comoda viene selezionata abbastanza rapidamente. Lo scudo dello strumento è semplice e informativo per il conducente tutte le informazioni necessarie. È piacevole che il produttore non abbia risparmiato su un tachimetro, come spesso accade su auto piccole. La posizione degli enti di governo e il posto del conducente nel suo insieme non causano lamentele.
Lo schema di gestione climatica trasporta caratteristiche asiatiche ereditarie tutti i regimi, a partire dalla distribuzione dei flussi alla velocità della ventola, sono selezionati utilizzando le leve. Tuttavia, molti sono familiari a molti in auto domestiche. Stranamente sorgevano problemi quando si cercava di aprire le finestre per molto tempo non volevo cercare le chiavi delle finestre, che furono scoperte dopo un po 'di tempo ... sul rivestimento del tunnel centrale, un po' dietro la parte anteriore sedili!? Non abbiamo trovato la logica in questa soluzione spiritosa, poiché l'uso degli ascensori anteriori si è rivelato più conveniente per i passeggeri posteriori. Tuttavia, questo è forse l'unico grosso errore. Bene, tranne per il fatto che la regolazione degli specchi esterni e il display cristallino liquido dell'orologio per qualche motivo erano ancora lontani da sotto sulla barba. Ma questo è già un lancio di NIT, ma la visibilità dal luogo del conducente organizzato senza riserve.
Piccole dimensioni dell'auto non hanno influenzato troppo lo spazio per i passeggeri posteriori, il che è stato confermato da un piccolo esperimento. Dopo aver creato un posto di guida per se stesso, uno di noi (altezza per 180) si è trasferito in un luogo situato dietro. Non è stato trovato il tradizionale inconveniente con le ginocchia sul retro della sedia. C'è abbastanza spazio sopra la tua testa, ma i tre sono già un po 'affollati nella parte posteriore della parte posteriore.
Il tronco, come ci si aspetterebbe, cadde vittima, per così dire, il miglioramento dei passeggeri posteriori non lo giverà in una grande lingua. Tuttavia, non è difficile caricare il contenuto di un paio di carrelli dal supermercato lì. Bene, se c'è un trasporto di valori, la parte posteriore del sedile posteriore si piega in parti, liberando il luogo del bagaglio. A proposito, il capannone del bagagliaio, può essere chiuso con una leva situata accanto al sedile del conducente.
In generale, qui tutto si è rivelato essere a un buon livello medio di 7 punti.
Sicurezza
Suzuki Swift non offre nulla di soprannaturale in termini di protezione. Se hai qualcosa da sperare solo per le cinture di sicurezza, che, a proposito, sono regolate in altezza davanti. Può, se lo si desidera, fissare ciascuno dei tre possibili passeggeri da dietro.
Quanto sopra, tuttavia, si riferisce alla versione di prova della macchina, l'elenco delle opzioni contiene anche due cuscini d'aria, nonché il pacchetto ABS installato con essi. Di conseguenza, il potenziale di sicurezza non è male, ma questa attrezzatura è solo di 6 punti.
Dinamiche ed economia
Il motore di Suzuki si è rivelato abbastanza riservato per la zona del tachometro rosso inizia a sei rivoluzioni e mezzo e mezzo e la potenza massima si sviluppa esattamente a 6000 giri / min. Allo stesso tempo, il motore è piuttosto gravato, il che non sorprende con uno schema a due valvole e un grande corso del pistone. Quindi, nonostante il cambio decentemente allungato, il motore è molto fiducioso e senza guasti tira già da mille rivoluzioni. Il picco del momento si verifica a circa tre migliaia di rivoluzioni e da qualche parte allo stesso tempo (se ti muovi con calma e misura) c'è il desiderio di cambiare la trasmissione. Con un tale modo di guida, Suzuki Swift si inserisce nel flusso della città senza molto stress.
Bene, per andare rapidamente, devi solo trasformare il motore più duro, passando all'aumento degli ingranaggi in seguito. Ovviamente puoi torcere il motore e fino a quando non si ferma, ma in questo c'è poco piacere e significato, perché dopo 4,5-5 mila giri / min, il motore vocale inizia ad agire fortemente sui nervi. Sì, e il ritmo dell'insieme di rivoluzioni non è lo stesso ...
In breve, guidare Suzuki Swift in modo sportivo è troppo stancante. Tuttavia, l'elemento di questa macchina è un momento piacevole, che dà davvero piacere a un piccolo giapponese.
Un argomento extra a favore di tale valutazione è la natura dei freni che, francamente, non piaceva. Premere sul pedale provoca una luce, come se rallentasse riluttante, e solo alla fine del suo corso i freni sembrano svegliarsi e afferrarlo in modo significativo. Allo stesso tempo, la forza del pedale cresce fortemente. Pertanto, per abituarsi a questo e dose accuratamente rallentamento, ci vuole tempo.
Ma le cifre del consumo di carburante dichiarate dall'azienda e, a quanto pare, sono vere, al contrario, sembrano molto attraenti.
Considerando che Swift non è ancora un'auto sportiva, ma le possibilità per la città di questa vettura sono più che sufficienti, abbiamo creato un certificato governativo di 7 punti.
Qualità shodale
È difficile dire se l'origine dell'Europa orientale abbia avuto un ruolo qui (Suzuki Swift è prodotto in fabbrica in Ungheria) o qualcos'altro, ma il personaggio è una sospensione piuttosto dura e ad alta intensità di energia, che non ha mai dato il gioco e non ha funzionato Durante una rottura, per le nostre strade è vicino. Ideale. E allo stesso tempo, la sospensione non può essere chiamata tremante o scomoda. Apparentemente, questa è la stessa media dorata.
Sembra degno e comodo, moderatamente acuto, con un buon sterzo della forza di ritorno, dando una sensazione esatta di un'auto. Reazioni inequivocabili e ben premesse della macchina alle azioni del volante, dando al conducente la fiducia, unita al funzionamento della sospensione, consentire di assegnare Suzuki Swift 8 punti.
Riepilogo
Che tipo di immagine è disegnata alla fine? Un'auto piccola ma piuttosto spaziosa, semplice nel design e allo stesso tempo ben attrezzata, adattata a condizioni locali, con un carattere fiducioso e un prezzo attraente. Questo è generalmente un ritratto di un'auto di famiglia per la classe media, una specie di cavallo di battaglia. Cosa non è un'opzione per coloro che si trasferiranno dall'auto domestica a qualcos'altro?
Suzuki Swift 1.3 GLS
Il numero di luoghi e porte 5/5
Volume del motore, CM3 1298
Potenza, L.S. 68
a RPM 6000
Coppia, NM 99
a RPM 3500
Grado di compressione e ottano Numero di benzina 9,5/95
Il numero di programmi è 5
Dimensione del pneumatico 155/70R13
Base ruota, MM 2265
La traccia delle ruote, MM:
front 1365
posteriore 1340
Lunghezza, MM 3745
Larghezza, mm 1590
Altezza, mm 1350
Volume del serbatoio del carburante, L 40
Massa equipaggiata, kg 780
Velocità massima, km/h 165
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 13.0
Consumo di carburante, L/100 km 4,7-6,5
Prezzo al dettaglio, $ 12750
 
Ford Ka
Estetica
Sembra che qualsiasi parola non sia necessaria davanti a noi un piccolo capolavoro. Inoltre, l'auto è diventata il fondatore del nuovo stile di Adge, ora professato da Ford Designers. Non c'è altro da aggiungere. 10 punti!
Valutazione generale della progettazione
Sorprendentemente, una lunghezza molto piccola (a soli 3,6 metri) un'auto con un corpo a tre porte pesa quasi 900 kg. Non così poco al momento attuale, specialmente per uno sviluppo molto fresco. Forse la genealogia colpisce, perché la piattaforma Ford KA è stata presa da un'altra Ford Little Science Fiesta. Di conseguenza, la Ford KA ha una trazione anteriore, una sospensione anteriore anteriore indipendente con uno stabilizzatore di stabilità dei rettili e la metà posteriore dipendente dalle leve longitudinali. I freni davanti sono disco, tamburo sul retro. L'unità di alimentazione è un motore a quattro cilindri e un manuale a cinque velocità trasversali. Tutto è estremamente semplice e senza pretese.
Ma il motore stesso è una bizzarra miscela di tecnologie moderne e ovvie anacronismi. Come ti piace, ad esempio, una combinazione di un'unità valvola standard e un'iniezione a più punti? Molto probabilmente, su un vecchio motore a lungo lavoro, hanno semplicemente attaccato un moderno sistema di alimentazione per garantire la conformità ai requisiti ambientali esistenti. Bene, lo schema con due valvole sul cilindro presenta anche i suoi vantaggi, particolarmente evidenti sui motori di piccole curve, è così più facile ottenere una coppia elevata a basse velocità. Eccesso di conferma di questo motore Ford KA. Con potenza moderata di 60 CV. Il momento massimo 105 nm si sta già sviluppando a due migliaia di rivoluzioni.
Il livello tecnico merita una stima di 6 punti.
Idoneità per le condizioni russe
Più piccola è l'auto, peggio è adattato ai nostri dettagli. Con questo assioma, nulla può essere fatto solo il caso in cui le dimensioni contano. Quindi gli acquirenti di bambini compromettono deliberatamente. Ma possono aiutarli con misure puramente costruttive. Su Ford Ka, ad esempio, sono già installati rifugi negli archi delle ruote anteriori. La riserva, tuttavia, pende da dietro sotto il fondo e non dipingeremo di nuovo l'immagine della sua sostituzione nei colori. Cos'altro? Un tappo di bloccaggio sul collo di un serbatoio del gas? Non male, ovviamente, ma in totale non ci sono abbastanza 6 punti.
Comfort in cabina
L'auto che è venuta al nostro test è stata dal garage dell'ufficio rappresentativo locale di Ford. Naturalmente, l'auto di servizio era tutt'altro che completamente attrezzata. Ma quasi tutte le apparecchiature installate sono caratterizzate dall'individualità. Ne vale la pena solo l'orologio ... solo un capolavoro dell'arte del design! Sebbene il più semplice dei tre possibili, ma anche, tuttavia, grida sulla sua unicità, poiché, come gli altri due, è stato progettato specificamente per Ford Ka. E certamente nessun altro ha un compartimento di guanto così divertente, una piccola scatola di forma intricata con due scomparti è completamente libera dal suo alloggio su un siluro. I finestrini posteriori di apertura, ovviamente, non possono rivendicare tale esclusività, ma l'opportunità extra per ventilare è ancora piacevole. Come, tuttavia, il vetro colorato.
Il set non troppo ricco di attrezzature standard è facile da integrare, poiché l'elenco delle opzioni è piuttosto esteso. Citiamo solo l'aria condizionata, il cambio di CD (posizionato nel tronco), la regolazione aggiuntiva del sedile del conducente in altezza, il castello centrale, l'immobilizzatore, le finestre ...
Poiché l'impostazione della versione standard è molto modesta, sebbene differisca nell'originalità, la valutazione di soli 7 punti.
Ergonomia. Casting di semina
Il designer ha attorcigliato le informazioni subacquee alle dimensioni che scompaiono sullo scudo sono rimasti solo un tachimetro e un indicatore del livello del carburante. È vero, lo scudo stesso era protetto in modo affidabile dal bagliore con una visiera sviluppata. I creatori di Ford KA hanno reso ancora di più un registratore, sebbene questo, tuttavia, non ha influenzato la comodità di suonare la musica. E grazie a Dio che la ricerca di stilisti non ha influenzato il sistema di riscaldamento e ventilazione, perché le tre maniglie rotanti tradizionali sono ancora fuori concorrenza. Ma quattro round, girando in tutte le direzioni del deflettore, sono tornate utili.
Una coppia di regolazioni dei sedili anteriori fornisce un comodo atterraggio. Vorrei solo che il longitudinale fosse un po 'più per i conducenti alti avessero problemi. Altrimenti, è difficile trovare difetti nella comodità e nella posizione dei corpi di governo. Mi è piaciuto molto il piccolo volante paffuto a due passi e una comoda maniglia della leva degli ingranaggi. Ciò che è stato ferito (di nuovo per mano dei designer) è il turiszione. La parte posteriore destra del corpo si sovrappone al settore giusto e con manovre nel flusso di auto che devi riassumere.
E come è seduto lì? Francamente, non troppo dolce. Da un lato, sembri essere messo lì e dall'altro, le ginocchia sporgono sui lati della parte posteriore della sedia anteriore. Non andrai così. Tuttavia, Ford Ka non è progettato per questo. Nel complesso, l'auto è doppia. È vero, è improbabile che i bambini si lamenti di inconvenienti da dietro. Ed è ridicolo chiedere qualcosa di più da una tale briciola.
La dimensione del tronco è puramente simbolica e per trasportare le valigie, dovrai rimuovere la parte posteriore del sedile posteriore (pieghe in parti in un rapporto di 50:50).
Di conseguenza, non abbiamo trovato errori evidenti nell'ergonomia e impostato 7 punti.
Sicurezza
Ford KA nelle attrezzature standard e non ci sono abbastanza stelle dal cielo, la sicurezza attiva e passiva è fornita solo dalle cinture di sicurezza e dalle travi di protezione alle porte. Il livello successivo di configurazione prevede già il cuscino di un conducente e la regolazione delle cinture anteriori in altezza. Bene, l'airbag del passeggero, i poggiatesta dei sedili posteriori e degli addominali sono elencati nell'elenco di attrezzature aggiuntive. Quindi su questo punto, purtroppo, solo 6 punti.
Dinamica
Una fila convergente di cambi e un motore doloroso fanno il loro lavoro, la Ford Ka è abbastanza allegra. E mentre guidi ti senti immediatamente come se avessi avvolto più di mille chilometri su questo bug. Le reazioni dell'auto molto convenienti e previste alle azioni del conducente rendono la guida calma e piacevole. Il momento giusto del cambio di marcia è sentito intuitivamente e il desiderio di guardare il tachimetro assente non è mai sorto. Mi è piaciuta la chiarezza con cui il meccanismo di spostare la scatola, brevi mosse della leva, lievi sforzi e eccellenti funzionalità di contenuto informativo.
L'immagine arcobaleno è viziata dai freni. Più precisamente, la loro spinta, perché essi stessi sono molto bravi per l'auto con un palo. Il problema è che tali fermate sono più spesso spesso di quanto si desidera: troppo il pedale leggero priva completamente il driver di feedback. Inoltre, lo sforzo sul tronco del freno è quasi invariabilmente lungo l'intera durata del corso. Ma questa è forse l'unica cosa che richiederà la dipendenza.
Il comportamento affidabile dell'auto è abbastanza degno di una stima di 8 punti.
Qualità shodale
La sospensione era un po 'perplessa. Non è che non le piaceva, solo Ford Ka era morbida, il che non è abbastanza tradizionale per una piccola macchina europea. Tuttavia, ciò ha influenzato positivamente il comfort e negli angoli l'auto è trattenuta in modo affidabile da involtini eccessivi con un potente stabilizzatore di rettili. Quindi in genere non ci sono ragioni per il picking, e questo è tutto.
Il cavallo di questa forma è controllato. Grazie a un volante affilato con reazioni convenienti, l'auto obbedisce al desiderio di qualsiasi conducente e si comporta perfettamente in qualsiasi situazione. E nel flusso della città sembra un pesce in acqua. Ciò è particolarmente evidente negli ingorghi della folla, in cui Ford Ka sprege con sicurezza in qualsiasi divario risultante. Qui non riesce a trovare i concorrenti. Quindi 9 punti sono un risultato ben acceso.
Riepilogo
Naturalmente, Ford Ka è follemente lontano dall'utilitarismo banale e quindi valutarlo solo da un punto di vista pratico sarebbe un errore. Dopotutto, questa macchina è progettata non tanto per spostare il suo proprietario dal punto A al punto B, ma per enfatizzare la sua personalità e il suo stile. E l'auto affronta perfettamente questo compito. Ne eravamo convinti durante la prova dell'attenzione degli altri. Probabilmente quindi dovrebbe esserci un'auto per le donne. O per i giovani? ..
Ford Ka
Il numero di luoghi e porte 4/2
Volume del motore, CM3 1299
Potenza, L.S. 60
a circa/min 5000
Coppia, NM 105
a RPM 2500
Grado di compressione e ottano Numero di benzina 9,5/95
Il numero di programmi è 5
Dimensione del pneumatico 155/70R13
Base ruota, MM 2448
La traccia delle ruote, MM:
front 1395
posteriore 1411
Lunghezza, MM 3620
Larghezza, mm 1631
Altezza, mm 1368
Raggio di turno, m 4.93
Volume del bagagliaio, L 205
Volume del serbatoio del carburante, L 42
Massa equipaggiata, kg 871
Velocità massima, km/h 155
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 15,4
Consumo di carburante, L/100 km 6,7
Prezzo al dettaglio, $ 11500
 
In termini di qualità dei consumatori, entrambe le auto hanno ottenuto un numero quasi uguale di punti: Suzuki Swift 58 e Ford KA 59. Secondo noi, valgono la pena del denaro che chiedono e troveranno sicuramente clienti nei loro settori di mercato.
 
Alexander Stolyarov
Foto di Alexei Skirdov
 

Fonte: Macchine