SUZUKI Grand Vitara 5 Test delle porte dal 2008 SUV

Pesce- "jeep"

L'autorizzazione stradale di 200 mm e l'angolo del sovrappeso anteriore di 29 gradi completa perfettamente il potenziale esistente di Suzuki

Suzuki tradotto da giapponese significa pesce persico (una varietà di pesci predatori costieri). Non è noto che ciò che l'azienda abbia a che fare con queste creature a sangue freddo, ma il fatto che il ruolo del primo violino nella riga del modello aziendale sia stato interpretato da Grand Vitara per molti anni è sicuramente senza dubbio. L'ultima generazione di questo SUV è stata prodotta dal 2005.

Nonostante l'età piuttosto giovane del modello, le offerte nel mercato secondario sono ora sufficienti. Questi sono, di norma, le auto vendute contemporaneamente in Russia dai rivenditori ufficiali del marchio. L'auto proviene dal continente nordamericano e la loro condizione nella maggior parte dei casi risulta essere un po 'peggiore di quella dei colleghi russi.

Grand Vitara è tradizionalmente rappresentato in versioni a tre e cinque porte. Un'auto vanta una vera assemblaggio giapponese. A differenza del suo predecessore, questa generazione di SGV ha perso il telaio e ha ricevuto un corpo portatore con elementi di resistenza integrati, sostituendo la struttura di potenza precedente, che ha aumentato la sicurezza dell'incidente di un ordine di grandezza. Gli elementi del corpo sono realizzati e montati in giapponese qualitativamente, non ci sono lamentele su di loro. Una quinta porta gravata da un pesante Seaf può abbassarsi in auto con un chilometraggio elevato. Il problema viene eliminato regolando i loop. Se c'è ruggine, allora con un alto grado di probabilità si può sostenere che l'auto ha visitato un incidente ed è stata scarsamente restaurata. Tuttavia, non è meno probabile che il precedente proprietario fosse filosoficamente correlato allo stato della vernice, danneggiato, ad esempio, durante gli esercizi fuori strada. Ma il rivestimento dalle ruote del cast sulle prime copie è stato spesso esfoliato da solo.

Anche le apparecchiature elettriche Grand Vitara non causano problemi ai proprietari, sebbene all'inizio del rilascio del modello vi fossero casi di fallimento del portamento del motore della stufa, che senza problemi sono cambiati in garanzia.

Il salone è reso piuttosto di altissima qualità e rigorosamente e si è sistemato al volante non è difficile. Dal tunnel centrale, una leva responsabile della scelta delle modalità di trazione integrata è scomparsa. Questa è la prerogativa dell'elettronica.

Durante la sua vita, il modello è già riuscito a trasferire il Restyling nel 2008. Quindi, il paraurti anteriore e la griglia del radiatore sono stati regolati, i segnali di direzione spostati dalle ali agli specchi, il cruscotto è cambiato. Ma le principali innovazioni hanno influenzato la parte tecnica. L'auto si è sbarazzata delle malattie dell'infanzia. I freni a tamburo posteriore sono stati sostituiti dal disco, apportati modifiche al volantino, modernizzati sull'albero cardano e la resistenza della guida di distribuzione è aumentata.

La linea di unità di potenza a benzina per gli standard giapponesi è piuttosto ampia. Il più debole è un motore a quattro cilindri con un volume di 1,6 litri con una capacità di 106 CV. Era destinato alla versione breve di Grand Vitara. Questo motore, installato su altri modelli Suzuki, non provoca problemi ed è ben studiato da Masters. La regola principale non è di surriscaldarlo e monitorare il livello e le condizioni dell'olio. I tempi dei tempi su di esso vengono eseguiti utilizzando una catena, che, soggetta alle regole operative, non si richiama fino a 120.000150.000 km. Molto prima, la catena inizia a scuotere le auto, dove i proprietari non monitorano il livello di olio e non osservano gli intervalli della sua sostituzione. Inoltre, se il proprietario intende ritardare il momento della sostituzione della catena di distribuzione, dovrebbe aspettare che il motore si riscalda prima del movimento. Puoi scendere dal posto solo quando aspetti che il motore lasci cadere lo slancio al livello del minimo. In realtà, un set di tempismo con tutte le catene costa circa $ 600 e lavora per sostituirlo è di almeno $ 350 in una stazione di servizio non ufficiale. Nell'azienda dell'azienda, il budget dovrà essere aumentato almeno 1,5 volte.

Si è dimostrato bene e un motore a due litri con una capacità di 140 CV. Dalle malattie caratteristiche, si possono distinguere frequenti difetti nei rulli della cinghia di trasmissione, che possono richiedere la riparazione dopo 60.000 km. L'unità da 2,4 litri con una capacità di 166 CV soffoca lo stesso. Nella versione a tre odoor e una capacità di 168 CV Nel cinque -door. Tutti i quattro motori a cilindri non dispongono di compensatori idraulici e si consiglia di regolare gli spazi vuoti nell'unità valvola ogni 30.000 km. Il costo dell'adeguamento è di $ 90. Le candele ($ 16 per ordinarie e quasi $ 100 per iridio) soffrono di povera benzina, senza allattamento di 30.000 km, e catalizzatori, che a Grand Vitara sono due pezzi. Per quanto riguarda quest'ultimo, Suzuki ha mostrato lealtà e ha cambiato un elemento costoso in garanzia, perché il catalizzatore costa $ 1300. Se si versano una bourd assolutamente nel serbatoio, dovrai cambiare il filtro del carburante, che viene assemblato con una pompa di benzina del valore di $ 1000. Tuttavia, nonostante tutto quanto sopra, l'auto sta digerendo abbastanza bene la benzina domestica di qualità accettabile. Il motore più potente dell'Arsenal Grand Vitara è un V6 da 3,2 litri con una capacità di 233 CV. È apparso dopo il Restyling nel 2008 e finora si è dimostrato abbastanza bene. Con lui, il SUV è in grado di accelerare a centinaia in 9,3 secondi. Per il mercato statunitense, a un vecchio motore è stato offerto 2,7 litri dal modello XL-7 con una capacità di 187 CV. Delle caratteristiche malfunzionamenti di questa unità, vale la pena notare l'usura prematura delle catene di temporizzazione, a causa dello stile di proprietà americano dell'auto. Va tenuto presente che il possesso di una benzina Grand Vitara con un sogno di risparmio di carburante è incompatibile. Quindi, ad esempio, un motore da 2,4 litri con un giro calmo in inverno dirà il consumo medio di carburante a circa 20 litri del 95 °.

L'unico turbodiesel installato su Grand Vitara ha un volume di 1,9 litri e una capacità di 129 CV. Ufficialmente, non è stato fornito in Russia a causa della bassa qualità del nostro gasolio. E in caso di rottura, non tutti i servizi prendono la sua riparazione.

Sull'auto è stato installato un cambio meccanico a cinque velocità e a quattro livelli. Le macchine automatiche sono molto affidabili, non ci sono lamentele su di loro. La sostituzione dell'olio in essi è necessaria ogni 60.000 km. La meccanica richiede più attenzione. Quindi, la durata del servizio della frizione dipende direttamente dall'esperienza del conducente. Frequenti cavalcate e tentativi di salvare un'auto bloccata senza usare una marcia bassa, con un alto grado di probabilità che la distruggeranno molto prima di un chilometraggio di 100.000 km. La sostituzione dell'olio qui è raccomandata ogni 45.000 km (circa $ 40 con lavoro). Nelle prime copie, i cuscinetti degli alberi del CP spesso fallivano.

Il sistema di trazione integrale è una delle principali carte Trump Grand Vitara rispetto ai compagni di classe. Ci sono sia un blocco del differenziale centrale che un ingranaggio riducente. Con un arsenale così solido, metterà quasi tutti i concorrenti sulle scapole. Non sorgono le riprese degli elementi del sistema, di norma. Sebbene spesso sulle auto si muovano spesso dall'asfalto, a 7080 mila km, il cambio dell'assale anteriore può fallire. È necessario aggiornare il lubrificante nel volantino ogni 45.000 km e in differenziali ogni 60.000 km. In entrambi i casi, $ 35 (con lavoro) dovranno essere lasciati nel servizio. È stato installato un sistema di trazione integrale semplificato con un differenziale centrale auto -blocco sul tre.

La sospensione anteriore su Grand Vitara è piuttosto resistente. Molto spesso, le boccole stabilizzanti ($ 25 per coppia) stanno cambiando in esso, la cui durata di servizio è di circa 30.000 km, sebbene spesso possano scricchiolare dopo 10.000 km, rimanendo completamente efficienti. Gli ammortizzatori vanno di circa 80.000 km e le leve e i cuscinetti del mozzo sono di oltre 100.000 km. Questi ultimi hanno paura dei colpi, a causa dei quali possono fallire molto prima.

Campione di sospensione posteriore di affidabilità. Può passare senza gravi interventi di 100.000 km. In generale, si consiglia di controllare regolarmente la somiglianza dell'unità e ogni 15.000 km in alcuni punti per cambiare la gomma.

Nonostante il costo leggermente elevato delle parti di sospensione, è completamente compensato dalla loro sopravvivenza anche sulle nostre strade. Dopotutto, la parte del leone di elementi cammina per 100.000 km o più.

Le pastiglie dei freni anteriori possono durare fino a 40.000 km (in sostituzione di $ 190 con lavoro) e dischi 80.000 km ($ 260 con lavoro). I maestri notano la tendenza di quest'ultimo al surriscaldamento. Sul retro delle macchine di prerestyling c'erano tamburi e dal 2008, tutti Grand Vitara hanno ricevuto freni a disco. L'eccezione è un tre odoor con un motore da 1,6 litri. I cuscinetti posteriori cambiano dopo 70.00080.000 km ($ 190 con lavoro).

La porta dello sterzo, come altre parti coniugate, non provoca problemi, tuttavia, sulle macchine prodotte fino al 2008, di 30.000 km, un tubo di servosterzo, che è cambiato in base alla garanzia, può perdere.

L'ultima generazione di Grand Vitara è forse le migliori opportunità di prezzo/qualità/off -road. Inoltre, Suzuki ha prestato una notevole attenzione al design, che ha permesso all'auto di apparire abbastanza attraente sia all'esterno che all'interno per diversi gruppi sociali.
 

Certificato Mk

Adattamento
Il Grand Vitara di due anni Suzuki con un chilometraggio di 35.000 km presentato nelle illustrazioni è stato originariamente acquisito da un commerciante ufficiale. L'auto è dotata di un motore a due litri e una scatola automatica. Per l'intero tempo operativo, solo le boccole scricchiolanti dello stabilizzatore sono cambiate e poi in garanzia. L'auto non ha mai fallito il suo proprietario. È molto soddisfatto della macchina e non la venderà nel prossimo futuro. Gli esemplari simili in uno stato decente ora costano circa 830.000 rubli.


Capo del dipartimento delle vendite di una grande azienda automobilistica Stanislav Serdyuk:

Suzuki Grand Vitara sia nel vecchio corpo che nel nuovo dimostra ottimi qualità operative. Questo vale per le auto con un cambio meccanico e automatico. Nella nostra pratica, abbiamo incontrato Grand Vitara, che in due anni ha superato 130.000 km e allo stesso tempo ha chiesto solo sostituire cuscinetti, oli e filtri. La scelta di un'auto dipende da quanto ha l'acquirente. Per 600.000 rubli, puoi già prendere un'auto in un nuovo corpo. Fino a 500.000, l'auto nel vecchio corpo del 20042005, che servirà anche bene.

Raccomandiamo che se le finanze lo consentono, guarda Suzuki Grand Vitara in un nuovo corpo. Questa vettura è più funzionale e attraente visivamente. Le sue dimensioni sono più grandi, il salone è più spazioso. Inoltre, con alcune attrezzature, l'acquirente riceve un interno in pelle e un sistema di avvio del motore senza una chiave.


ESCURSIONE
Nel 1988, la prima generazione Suzuki Vitara vide la luce. Questa jeep a tre odoor compatta, nonostante le sue dimensioni, aveva un design semplice, un prezzo basso e gravi capacità fuoristrada. Nel 1991 apparve una versione allungata a cinque odoor.

Un 1,6 litri (80 o 97 CV) e 2,0 litri (132 o 136 CV), nonché i motori diesel sono stati installati sotto il cofano, nonché motori diesel: 1,9 d (68 CV), 1,9 TD (75 o 90 CV ) e 2,0 TD (71 CV).

Alla fine del 1997 era rappresentata la seconda generazione di Vitara. L'auto è diventata più grande e più comoda e il Grand Prefisso è apparso nel nome. L'auto è stata anche venduta con i nomi di Suzuki Escudo e Chevrolet Tracker. Sono stati installati sotto il cofano un 1,6 litri (94 o \u200b\u200b106 CV), 2,0 litri (128 o 140 CV) e 2,5 litri (144 o 158 CV). Il diesel diesel a due litri aveva una potenza di 87 o 109 CV.

Nel 2000, la società ha introdotto una Grand Vitara allungata a sette posti, che si chiamava XL-7. Ha ricevuto un motore V6 da 2,7 litri con una capacità di 173 o 184 CV.

La terza generazione è stata prodotta dal 2005. La macchina è ora dotata di un telaio integrato, ma questo praticamente non ha influenzato le possibilità di fuoristrada. Nel 2008, l'auto ha sofferto di restyling. La linea di motori è stata rifornita con due unità di benzina con un volume di 2,4 litri (166 e 168 CV) e 333 CV).


Quanti costi ($)

Lavoro normativo
Sostituzione dell'olio e del filtro nel motore 90
Filtro dell'aria 40
Sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica 80
Sostituzione delle candele 30
Sostituzione dell'olio nel volantino 35
Sostituzione dell'olio in differenziali 35

Riparazione
Sostituzione della catena di distribuzione (set) 350
Sostituzione della frizione 280
Sostituzione del mozzo cuscinetto 145
Sostituzione dei cuscinetti per./rear. 30/60

Pezzi di ricambio
Set di catena di distribuzione 630
Radiatore 640
Set di frizione 670
Shock Amorber per. 290/200
Pads Per./rear. 160/130
Freno trans. 210
Catalyst 1300
Tubo gur 160
 

Una fonte: Rivista Mkobil [novembre/2010]