Suzuki Grand Vitara 3 Drive Drive dal 2010 SUV
Per 100 percento
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Innanzitutto, presta attenzione ai segni dell'aggiornamento in un'auto restarata. La correzione cosmetica del paraurti anteriore ha aggiunto 30 mm di lunghezza alla macchina. Sembra essere un po ', ma il SUV ha iniziato a sembrare ancora più solido e sportivo. I progettisti hanno leggermente corretto la griglia del falso radiatore e gli specchi esterni. Quest'ultimo ha fornito con motivi di moda e ripetitori di sicurezza degli indicatori di tornitura. I veicoli di configurazione superiore con un motore da 3,2 litri e un cambio automatico a 5 bande (vale a dire, durante il nostro test) sono ora impressionanti ruote da 18 pollici. Infine, tutte le versioni, ad eccezione della tre porte di base con un motore da 1,6 litri, hanno ricevuto freni posteriori del disco. La mancanza di tamburi di freni sulle ruote posteriori è ora sorprendente. I dischi circolari sono quindi, quasi il principale marcatore del lifting. Un po 'più di cambiamenti nella cabina. Gli accenti di pseudoalumen nel pannello frontale, la console centrale e i pannelli delle porte sembrano eleganti e abbastanza appropriati. Gli inserti di PseudeRev Pseudoderev inizialmente sembrano controversi. Ma ti rendi gradualmente conto che sono loro che danno le note interne di esclusività e non -trivialità. Qui vale la pena spiegare che il colore grigio-argento degli inserti non è affatto in legno. Ovviamente una mossa audace, ma forse una sottile ironia del produttore.
Vero Grand
Con la svolta del bicchiere cambonale, si sente un piacevole fruscio sul lato destro del colpi di sterzo. Benzina russa da 233 cavalli da 233 cavalli da sei frutti di cooperazione suzuki con motori generali. Il motore è stato sviluppato da una società americana, ma è prodotto nella fabbrica giapponese Suzuki. Il cuore americano nel corpo giapponese è già intrigo. Nei primi minuti dopo l'inizio dal vano motore, vengono trasmessi
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Da un posto alla cava
La prima cosa a cui prendi attenzione con l'inizio del movimento è una chiara sensazione delle dimensioni dell'auto. Le costole di timbratura sul cofano sono bellissimi punti di riferimento, che ti permettono di attraversare i cortili senza il minimo disagio e paure attraverso le auto. Gli specchi laterali sono il più istruttivi possibile sia durante la guida lungo l'autostrada che nel parcheggio. La recensione in avanti e sui lati è quasi perfetta. La visibilità indietro è limitata da enormi rack e in parte una ruota di scorta. Ma grazie alla posizione dell'involucro con un margine sulla porta sul retro, viene rilasciato uno spazio aggiuntivo nel vano bagagli. Dopo aver piegato i sedili posteriori, si ottiene un'area perfettamente piatta.
Dire che Grand Vitara è controllato come autovetture sarebbe un'esagerazione. Ma questo è quasi il caso. Sospensione indipendente e permanente traversa per tutto il mondo fanno il loro lavoro. Il volante Grand Vitara per il crossover è piuttosto acuto e abbastanza istruttivo. Nel ripido
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Cuore americano
Il nuovo motore da 3,2 litri di punta ha sostituito il 2,7 litri. Ci aspettavamo da questa unità di ghiottoneria e dal potere di tutti i concorsi, ma le nostre previsioni erano giustificate solo in parte. Il primo sguardo sul cruscotto ha causato uno shock leggero. Il consumo medio di carburante è di 29,1 litri per 100 km di percorso! Dato il fatto che il contachilometri abbia mostrato un chilometraggio di 72 km, abbiamo fatto uno sconto sul processo di elaborazione e che qualcuno ha spinto Grand Vitara con un pulsante di alimentazione pressato nella modalità sportiva del motore e il KP, che è leggermente inferiore. Rassicurare immediatamente i potenziali acquirenti. Non abbiamo deliberatamente zero consumo. Di conseguenza, quando il test è stato completato, quando le letture del contachilometri ammontavano a circa 300 km, il consumo è diminuito a 17,3 litri. Quindi, dopo aver corso nel carburante, il consumo di carburante probabilmente si avvicinerà ai passaporti di 14,4 litri di ciclo cittadino.
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Test di fango
Il fatto che Grand Vitara avrebbe dato un capo dei compagni di classe sulla carreggiata, inizialmente non c'erano dubbi. Il telaio integrato nel corpo, una costante trazione a ruota integrale con la possibilità di bloccare il differenziale centrale, un sistema per aiutare e sollevare, e infine una fila ridotta di trasmissioni è un arsenale piuttosto solido. La modifica delle modalità operative di trasmissione è il più conveniente possibile. Conosci te stesso ruotare l'interruttore sulla dashboard. È vero, puoi cambiare in piedi solo trasferendo il fucile d'assalto in neutro. Il volantino penserà a 10 secondi, dopo di che darà bene. In una parola, non potevo sbarazzarmi della sensazione che la mia richiesta fosse considerata da un'autorità superiore autorevole e, naturalmente, si rallegrava di una decisione positiva. Scherzi scherzanti, ma Grand Vitara è riuscito a dimostrarsi negli affari. Più precisamente, in una diapositiva di argilla che ha riempito numerosi carrelli arrotolati da cassonetti. Ad un certo punto, ci è sembrato che abbiamo deciso di una disperata stupidità, andando alla cava lievitrice fino alla pioggia più forte. Ma tanto più interessante è stato l'esperimento e più indicativo
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Sui prezzi e sulle stime
Senza gridare con la tua anima, diciamo che il più potente Grand Vitara ci è piaciuto. Da questa macchina puoi ottenere un vero piacere del driver, conoscendo i suoi molti professionisti e perdona i pochi svantaggi. Se ordinare una modifica con un motore da 3,2 litri o limitarti a una versione da 2,4 litri di una domanda retorica. Possiamo dirlo: questa è principalmente una questione di denaro e prestigio: 1190 mila rubli contro 990 mila per opzioni con trasmissione automatica. Per quanto riguarda la macchina, è fortemente raccomandato. Con esso, Grand Vitara si adatta al concetto di un SUV maschile comodo al cento per cento.
Vasily Sergeev
Foto di Yana Segal
Caratteristiche tecniche Suzuki Grand Vitara 3.2 V6 AT5
Dimensioni, mm 4500x1810x1695
Base, mm 2640
Volume del bagagliaio, L 398-1386
Messa equipaggiata, kg 1753
Benzine Engine Type V6
Volume di lavoro, metro cubico. CM 3195
Max. Potenza, L.S./RPM 233/6200
Max. momento, nm/rpm 291/3200
La trasmissione è automatica a 5 bande
L'unità permanente è completa
Max. Velocità, km/h 200
Tempo di accelerazione 0100 km/h, da 9.3
Consumo di carburante (media), l/100 km 10,6
Volume del serbatoio, L 66
Fonte: Rivista Avtopanorama