Suzuki Grand Vitara 3 Drive Drive dal 2010 SUV

SUZUKI Grand Vitara SUV Test Drive con 2,4 e 3,2 litri di motori

Super Test Suzuki Grand Vitara 2.4 Comfort. Breve e buono?
 
Auto compatta, il nuovo prezzo a basso prezzo Suzuki Grand Vitara 2.4 corrisponde al presente. Va anche fuori -road?
Vitara fa parte della linea Suzuki dal 1988. Inizialmente, le persone responsabili della produzione di Suzuki non volevano avvicinarsi troppo alla fuoristrada e vendute Vitara in Europa come auto divertenti, colorando in parte i toni urlanti. Tuttavia, sulla scena dei SUV, l'antenato di Vitara è entrato come un'auto sportiva.
Dopo 21 anni, il modello di lunga durata di Suzuki viaggia sia lungo le strade che oltre. Grand Vitara si è trasformato in un'auto di successo e ora sta vivendo di nuovo un risveglio: nelle vendite, entra nelle prime dieci auto più popolari, ed eri tu che la faceva una superstar che ora invocerebbe molti altri automobili.
Nel ventesimo anniversario dell'anno scorso, la formazione è stata aggiornata: la modifica include un nuovo motore a benzina a quattro cilindri, che è anche installato su un breve Grand Vitara. Sulla carta, la sostituzione dell'ex unità a due litri è molto evidente: il nuovo motore ha 26 cavalli e una coppia di 42 nm. Sembra gioioso, inoltre, la Suzuki a tre odoor non è solo breve, ma anche relativamente leggera. Vengono offerti due opzioni Grand Vitara 2.4 tra cui scegliere, il modello di prova in comfort è più costoso è più costoso. Se non hai bisogno di ruote in lega da 17 pollici nella vita di tutti i giorni e il lancio senza una chiave, puoi risparmiare 1.300 euro acquistando un modello di club di base e riunirsi in un discreto quantità di 24.000 euro, ma questa categoria di prezzo non prevede Le capacità speciali e le qualità reali del SUV. Dopotutto, a differenza di altre auto compatte con tutta la ruota, come ad esempio Toyota RAV4 o Jeep Patriot, Suzuki rimane fedele a se stessa e continua a produrre un sistema di trasmissione a pieno titolo con un cambio di abbassamento.
Avendo un passo corto, Grand Vitara è anche un'alternativa a numerosi Jimny e Nivam, che arano gli spazi aperti della foresta in servizio. Dopotutto, un giapponese giapponese, a causa della sua capacità e del suo carico consentito, è più adatto per l'uso nella sua terra natale che per lunghi viaggi. E il trattore non è il migliore (il diesel, che costa 400 euro in più, non può essere tirato di più). Non solo piccola spaziosità, ma anche un serbatoio di gas troppo piccolo parla contro lo espulso di viaggio. Un sensore di capacità di 55 litri dopo un cerchio prolungato attraverso la foresta mostra metà del serbatoio, quindi le fermate alle stazioni di servizio saranno frequenti come le altre auto con potenti motori V8.
1. Il fondo
A prima vista dal basso, le parti sono migliori di quelle di un modello con un motore diesel. Il cablaggio del tubo di scarico era particolarmente buono, che corre al centro del fondo. Il silenziatore, situato dietro e sospeso trasversalmente, non agisce molto, quindi non provoca molti inconvenienti. Gli enigmi si trovano in alcune piastre protettive di plastica, il cui significato profondo è sconosciuto. La traversa del telaio per la trasmissione limita in modo significativo il gioco della strada. A causa delle travi longitudinali del telaio, le soglie rivestite di plastica sono in una certa misura protette dai danni alla fuoristrada, si trovano sopra. Il tubo del serbatoio del gas dal basso non è coperto da nulla e può essere graffiato con alti rami sporgenti. Il motore e la trasmissione non sono protetti fino alla traversa del telaio, ma sono piuttosto alti sopra i bordi del telaio.

Numero di punti: 28 su 50.
2. Test per l'attraversamento
Nonostante le sorgenti contorte di fronte e dietro, la breve Grand Vitara non è molto brava a attraversare la croce. Già nel primo test, ha una ruota più volte. Un passo corto non salva difficilmente la situazione. Sebbene l'auto sia breve, la sporgenza anteriore è il primo ostacolo. Nel secondo test, cade sul naso. Dopo alcuni metri, il limite imposta il raggio trasversale sotto la trasmissione, devi riprenderlo. L'unità delle ruote dell'unità guida l'unità delle unità con i cretini e è necessario premere correttamente il pedale del gas per suscitare il sonno. Non è sufficiente esercitare costantemente pressione sul gas, quindi Grand Vitara espiterà rapidamente, poiché un tale fascino ha marcia troppo lunga. Di conseguenza, devi lavorare molto con la frizione. Non impressionante. Ma le porte laterali sono impeccabilmente aperte e vicine quando sono completamente incrociate, il corpo è indicativo e non si rompe neanche durante l'inclinazione.

Numero di punti: 131 su 200.
3. Il telaio
Suzuki mostra forti supporti sulla discesa. Sparghi e serranti appena configurati portano a sbilancia una macchina leggermente una e mezzo. Durante la discesa è necessario rallentare, mentre si sposta periodicamente, oscillando passeggeri. La stessa immagine quando si cambiano la distribuzione del peso in aumento: le ruote spesso perdono il contatto con la strada, qui il sistema per la regolazione dell'unità delle ruote del drive deve funzionare. Non funzionerà per andare lentamente, altrimenti il \u200b\u200bmotore morirà. Era necessario includere un cambio riducente e in autostrada sarebbe possibile superare l'aumento solo con una grande accelerazione e ruggito.
Numero di punti: 62 su 100.
4. Superare l'ascesa
È interessante confrontare questo modello con un lungo Grand Vitara diesel, che ha avuto luogo un super test circa due anni fa. Sebbene quell'auto nei ponti fosse più corta, aveva una scatola con ingranaggi più lunghi. Pertanto, le forze sono quasi uguali alla versione a benzina di un po 'più corta. Ma questo non è quasi evidente, perché in questo caso, la pendenza della strada nel 35% significa che non funzionerà per rallentare esclusivamente. Se la strada diventa ancora più fresca, devi aiutare l'auto. Suzuki non ha sistemi di assistenza e nella direzione opposta il conducente viene lasciato a se stesso e potrebbe non contare sul supporto elettronico. Il motore è abbastanza potente da guadagnare facilmente slancio anche su un pendio molto ripido. Sulla strada per l'ascesa, puoi anche divertirti e giocare con il pedale del gas. Qui puoi anche includere un freno a mano nel gioco, ma non contiene una bestia da una tonnellata e mezzo su una pendenza di oltre il 65%. Grand Vitara scivola lentamente verso il basso e devi mostrare un po 'di acrobazie quando si lavora con i pedali per muoversi di nuovo.

Numero di punti: 131 su 200.
5. Gestione
Gli ingranaggi allungati sono la vera caratteristica dei Suzuki, con questa qualità che potresti fumare nella sabbia con il modello mentale di Suzuki Jimny SJ 413. Una pausa in questo test in questo test, durante il test, è costantemente coinvolta in un riduttore di riduzione. Ti consente di andare liberamente a una velocità di 80 km/h o più, senza interferire nel funzionamento del motore o del cambio. Questo è il vantaggio di un motore a benzina in relazione al fratello diesel: a sua disposizione c'è una gamma più ampia di velocità del motore. Avendo guadagnato slancio, il motore a quattro cilindri viene strappato in battaglia e l'auto si precipita sulla pista di sabbia alla velocità di un'auto da rally come gratitudine, lasciando una colonna di polvere dietro, simile a quella che si verifica nel deserto della città di Dakar. Non appena l'auto si interrompe un po ', l'umore migliora notevolmente, la sospensione rivela i suoi lati migliori e non mostra eccessiva maleducazione, lavorando saldamente e con fiducia. Quando si utilizza un cambio di abbassamento, il sistema ESP si spegne automaticamente e non si preoccupa più. Meno gioia provoca il comportamento lento del volante, dal momento che il tempo tra le curve del volante e il cambiamento nella direzione del movimento confonde. Qui è necessario prevedere la capacità di prevedere, ma non funzionerà per girare rapidamente.
Numero di punti: 68 su 100.
6. Briefness
L'assunzione d'aria, diretta in avanti e situata direttamente sopra il radiatore, provoca preoccupazioni, ma è incredibilmente secca anche quando le onde raggiungono il cofano. Il generatore è molto basso. Già a una profondità di 40 centimetri, le soglie sono nell'acqua, ma le porte sono chiuse strettamente. Anche i fari e il tubo di scarico resistono al test, sebbene a una profondità di 40 cm sia un risultato completamente atteso. La ventola elettrica non si manifesta in modo così brillante, che si accende in acqua e irriga completamente l'umidità del vano del motore penetra in ogni angolo, poiché la ventola è parzialmente inferiore al livello dell'acqua. Nell'acqua sporca, tutta questa procedura sarebbe ancora meno piacevole. Coloro che sono spesso spinti a guidare, dovrebbero ottenere un interruttore per poter spegnere a breve la ventola.

Numero di punti: 67 su 100.
7. Revisione, manovrabilità
È curioso: davanti all'auto dalla verità e dal truffatore passa attraverso il cancello, e il Grand Vitara si aggrappa ai rami sul retro alla poppa, questo deve essere preso in considerazione quando diventa troppo affollato. In caso di svolta, puoi continuare ad andare in ingranaggi ridotti, perché nonostante il blocco della scatola di distribuzione non c'è praticamente alcuna tensione, il che è molto piacevole. I bordi anteriori e posteriori dell'auto rimangono fuori dalla vista, ma possono facilmente sentirsi, puoi facilmente muoverti lungo un percorso stretto, scegliendo un corso con una precisione di un centimetro. Il raggio della svolta sembra più di quanto non sia realmente. In generale, questa sezione di test di Grand Vitara si svolge con un buon risultato.

Numero di punti: 76 su 100.
8. La forza della trazione
E ancora, l'attività non è per la modalità 4N, stiamo andando sempre in marce ridotte. Sulla sabbia profonda, la differenza nei numeri di trasferimento tra la prima e la seconda trasmissione è chiaramente avvertita, per l'armonia non c'è abbastanza una fase centrale. Piccolo peso e un'unità funzionante in modo efficace creano facilmente trazione. Tuttavia, quando toccato e forzato canottaggio nella macchina, l'ansia appare sul pendio sabbioso, questo è ancora più evidente.
Numero di punti: 39 su 50.
9. Il sistema di azionamento
Solo l'accelerazione aiuta senza abbassare gli ingranaggi, solo questo è il modo in cui Grand Vitara si alza davvero. Il motore dimostra le qualità conosciute di Suzuki e si è affermato come instancabile gran lavoratore, che può essere prevedibile fino alla fine senza rimorso. E questo è buono, perché dal luogo l'auto rilascia solo nella prima marcia, avvolgendo lo slancio quasi alla zona rossa. Vale la pena toccare la leva degli ingranaggi e tutto si blocca, anche per l'inizio al secondo con una diminuzione, puoi dimenticare il passaggio troppo a lungo. L'unità delle ruote del drive è attivata tra la questione solo per un breve periodo e non si disturba più Grand Vitara, permettendole di strisciare sul proprio vantaggio. Ma c'è un meno: a quanto pare, il motore e il cambio sono fissati così dolcemente che con un forte lancio, l'intera trasmissione ondeggia sempre di più e inizia a rombo terribilmente, rimuoviamo immediatamente la gamba dal pedale del gas!

Numero di punti: 64 su 100.
Conclusione
Il nuovo motore a benzina è un vero progresso per un giapponese compatto e con un set completo in generale si armonizza meglio di un motore diesel. In generale, una dimostrazione era una dimostrazione per la fama, solo piccoli difetti si manifestavano da piccoli serbatoi di gas e una sospensione dura poteva avere nuove impostazioni fuoristrada ed essere più elevate. Il corto Grand Vitara è visto nel buon senso della parola da un pragmatico prosaico, che attira le qualità dell'auto per ogni giorno, ma non differisce in chic. Tuttavia, ha resistito al super-test, guadagnando 666 punti su 1.000 possibili.

Recensione di Suzuki Grand Vitara 3.2 Comfort+ 20 Jahre. Diventato Suzi
Suzuki SUV non ha mai avuto 233 cavalli. Ma ora Grand Vitara V6 ha conquistato questa linea. Per 36.000 euro, Suzuki offre il modello di anniversario Grand Vitara 3.2 in una configurazione più alta.
Non un singolo motore Suzuki dell'auto seriale è stato più potente di questa copia: un V6 da 3,2 litri, essendo nell'anniversario Vitara, dimostra la massima potenza. Il nome stesso del modello di rilascio speciale Grand Vitara 3.2 Comfort+ 20 Jahre suona in qualche modo irregolare, ma l'auto cavalca in modo molto fluido.
Prima di tutto, il V6 ha un'elevata professionalità, funziona in silenzio e senza vibrazioni. Sebbene, forse, non tutti i 233 cavalli promessi sono coinvolti. Molti di questi numerosi cavalli saltano su un galoppo oltre una mitragliatrice, che si occupa principalmente del comfort e, di conseguenza, il piacere del controllo è leggermente ridotto, perché la scatola non può reagire abbastanza rapidamente. Ma in altri dettagli, lo sport è diventato un fattore decisivo: la sospensione di una potente auto dell'anniversario mostra la sua disobbedienza e testardaggine sull'asfalto e il ciottolo coperto, ma non ci possono essere questioni di comodità. Ma tali impostazioni sono molto adatte per alta velocità o autobahns, qui Grand Vitara piace con la sua precisione e determinazione. Quindi le lunghe distanze sono solo il cavallo di questo Suzuki, ma la trasmissione leggermente fastidiosa a 140 km/h salta da una trasmissione a un'altra. Questo comportamento ricorda il controllo della velocità di crociera, che anche a basse velocità cambia costantemente l'offerta di gas, e questo porta ad un aumento irragionevole del consumo di carburante.
Puoi rendere il viaggio più armonioso se regoli in modo indipendente la fornitura di gas. Il fatto che il grande motore V6 fosse fornito con un serbatoio così piccolo di un modello diesel non era particolarmente contento in un lungo viaggio. Con un giro vivace, V6 mangia 15 litri di carburante e altro che dopo 250 chilometri devi cercare di fare rifornimento. Il costo dell'auto, in quanto dovrebbe essere un modello di anniversario, è tutto incluso, non ci sono opzioni aggiuntive. Grand Vitara 2.4 nella stessa configurazione (anche se solo con un automatico a quattro velocità) costa 2.000 euro più economici e l'opzione diesel (senza trasmissione automatica) risparmierà 2.500 euro. Anche essendo a cinque porte, Suzuki rimane un SUV compatto, che è particolarmente sentito sul sedile posteriore.
Conclusione
Il modello rilasciato durante il compleanno ha un set completo completo e sembra carino. Ma il funzionamento nervoso della mitragliatrice e un grande appetito V6 includono di scegliere un modello con un motore diesel e una scatola meccanica.
 

Una fonte: 4Wheelfun.de