Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 porte 2005 - 2007 SUV

Grand Vitara da $ 15.000

Il modello Grand Vitara è apparso nel 1997 e da allora ha guadagnato popolarità grazie alla sua semplicità, affidabilità e senza pretendenza. Inoltre, un aspetto piuttosto piacevole può essere portato in macchina, che sono particolarmente apprezzati dai conducenti del sesso equo.

Nonostante le sue dimensioni ridotte, Suzuki Grand Vitara non è un SUV, ma un SUV forte abbastanza serio della struttura del telaio. L'auto è offerta con un corpo di tre tipi: XL-7 a 3 porte, 5 porte e allungata a 7 posti. Spesso, Grand Vitara XL-7 è chiamato modello indipendente, ma queste sfumature possono essere lasciate agli esperti di marketing, poiché tutte le auto sono le stesse costruttivamente e possono essere considerate nel quadro di un articolo.
Motori
Il motore più piccolo è una benzina quattro con un volume di 1,6 litri, che è installato su una versione a 3 odoor. Oltre al servizio regolare, praticamente non richiede costi. La cinghia di distribuzione viene sostituita una volta ogni 90 mila km e costa circa $ 200. La sostituzione dell'olio, come in tutti gli altri motori, è necessaria ogni 15 mila km, ma in condizioni operative gravi è meglio ridurre questo intervallo a 10 mila km. Molti considerano il motore da due litri ottimale per un'auto a 5 porte. Esistono diversi vantaggi: si tratta di un consumo di carburante completamente moderato e del peso del motore inferiore, che dura più a lungo la sospensione anteriore. L'unità a catena del meccanismo di distribuzione del gas soggetta all'uso di petrolio normale e la sua sostituzione tempestiva non richiede un intervento a circa 250 mila km.
Anche i motori a V a sei cilindri con un volume di 2,5 e 2,7 litri (quest'ultimo è installato su XL-7) non soffrono di malattie congenite, ma molti dipendenti li considerano meno riusciti e principalmente a causa di un carburante piuttosto alto Consumo, sì, e pesano di più, il che significa che la sospensione anteriore è più difficile. Un'altra sfumatura è collegata alle auto che ci sono venute dal continente americano. Le auto all'estero erano dotate di motori da 2,5 litri e la catena di distribuzione inizia a fare rumore spesso dopo 100 mila km di corsa. Sulle auto che operano in Russia e in Europa, questo non è praticamente trovato. Tra le possibili cause dei meccanici, si chiama l'amore per gli americani per l'olio per motori minerali - forse è il funzionamento del motore in tale olio e porta all'usura prematura della catena di distribuzione. Se quando si acquista si scopre che la catena è rumorosa, tieni presente che è tempo di cambiarla e costa circa $ 1.200, quindi aggiungi questo importo al costo dell'auto o al contratto con il venditore. Sulle stesse auto americane, dopo il primo cambio di petrolio, le guarnizioni dell'olio possono fluire. Apparentemente, la ragione si trova anche nell'olio minerale. La cosa peggiore è che la guarnizione dell'olio posteriore scorre e per sostituirlo, è necessario rimuovere il cambio, quindi la sostituzione è di circa $ 250. Su alcune auto, le guarnizioni dell'olio posteriore devono essere cambiate ogni 50 mila km.
Spesso, i proprietari di auto si lamentano del fatto che con una guida intensa, i motori mangiano un bel po 'di petrolio. Questo non è un malfunzionamento: con guida aggressiva e frequente funzionamento del motore in modalità massima, il consumo di petrolio può raggiungere 1 litro per 1000 km. Da quest'anno, questo sarà scritto nelle istruzioni operative. Tale consumo di petrolio durante l'operazione intensiva è caratteristico dei motori di quasi tutti i marchi. Esistono frequenti casi in cui il serbatoio superiore del radiatore dei flussi di raffreddamento. In questo caso, il radiatore deve essere cambiato e si tratta di circa 700 dollari. Sfortunatamente, nuovi radiatori resistono alla stessa quantità - due o tre anni. Con una serie di circa 100 mila km, le cellule del radiatore sono spesso intastrate, il che porta anche alla sua sostituzione. Qual è il motivo qui, non possono sicuramente dire al servizio, perché ciò accade con le auto che sono state regolarmente servite dallo stesso rivenditore e con le auto guidate da lì.
A causa della benzina domestica, circa una volta ogni 50 mila km, possono verificarsi problemi con la valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico). Cambiarlo è costoso, circa $ 500, ma sui servizi hanno imparato a rilanciare la seconda giovinezza, esponendo la pulizia ad ultrasuoni. Ciò costa solo $ 50 e nella maggior parte dei casi aiuta. Inoltre, ogni 50 mila km, è consigliabile pulire gli ugelli. Altrimenti, non sono stati notati peccati dietro i motori. La frequenza del servizio, come già accennato, è di 10-15 mila km.
Trasmissione
La trasmissione ha tre modalità operative: trazione a ruota posteriore, trazione ruota e trazione a ruota con ingranaggi ridotti destinati a Off -road pesante. Il collegamento di tutta la ruota ruota può essere eseguita a velocità fino a 100 km/h, il che è abbastanza conveniente. Quando la fila di abbassamento è accesa, l'accoppiamento centrale è bloccato e Grand Vitara diventa un passaggio serio, specialmente se la gomma è adatta. Basta non andare con un centro bloccato su rivestimenti solidi: carichi troppo grandi sulla trasmissione, ma nessun vantaggio. Sulle auto, prodotte prima del 1998, ci sono stati problemi con i cambi anteriori, ma tutto ciò è stato eliminato in garanzia e dal 1998 è stata finalizzata la progettazione dell'assemblea e questo problema è stato esaurito. Su Grand Vitara XL-7 con cambi meccanici con una corsa di 60-100 mila km, il pedale della frizione diventa stretto. È necessario smontare il meccanismo di trasmissione, pulito, risciacquare, grasso e di nuovo tutto ritorna alla normalità. Non sono state notate più caratteristiche e, con un corretto funzionamento, la trasmissione Grand Vitara non provoca problemi al proprietario. Le auto erano dotate di trasmissioni meccaniche e automatiche. Tutta la boxe delle scatole si riduce a una sostituzione regolare, ogni 60 mila km. Un normale Dextron III viene versato nella macchina. L'olio nel volantino cambia anche una volta ogni 60 mila km. I cambi anteriori e posteriori devono essere serviti più spesso, ogni 45 mila km, cambiando olio di trasmissione GL5 con una viscosità di 75W140.
Sospensione e sterzo
La sospensione anteriore a Grand Vitara è indipendente dalle doppie leve trasversali, le torsioni vengono utilizzate come elementi elastici. Dietro: un ponte sospeso sulle sorgenti. In una parola, un classico per le auto di questo segmento. Tutto è stato fatto in buona fede, la risorsa della sospensione è molto grande, a meno che, ovviamente, per saltare intorno ai cordoli e ai massi. L'unica cosa che deve essere cambiata sono gli scaffali e le boccole dello stabilizzatore (circa una volta ogni 40 mila km). Questo lavoro è economico, i pezzi di ricambio non sono così tanto. Naturalmente, nel tempo è il momento di sostituire gli ammortizzatori, qualcos'altro nella sospensione, ma ciò accade durante il normale funzionamento circa una volta ogni 100 mila km e quanto costerà, è meglio chiarire nella diagnosi, che dovrebbe precedere L'acquisto di una macchina usata. Se la sospensione è molto aggrovigliata, trarre le conclusioni da solo. Lo sterzo con un involucro idraulico e quasi problemi, di tanto in tanto dovrai cambiare i consigli di sterzo.
Sistema di frenaggio
Tutto funziona in modo affidabile. Anche i sensori ABS raramente falliscono. Tutti i costi sono ridotti alla sostituzione di pastiglie e dischi dei freni in quanto sono usurati e periodici sostituiscono il fluido del freno. Inoltre, con ognuno, come su tutte le auto, è necessario monitorare le condizioni dei tubi, dei tubi e altri dettagli.
Corpo e apparecchiature elettriche
Al restyling, che si è tenuto alla fine del 2002, l'interno di Grand Vitara era piuttosto noioso. La qualità dei materiali è abbastanza normale, ma non dovremmo dimenticare che Grand Vitara è un'auto giapponese economica. Le troie sono spesso ascoltate nella cabina e la loro fonte non può essere solo la guaina della cabina, ma anche i cuscini attraverso i quali il corpo è attaccato al telaio. È inutile affrontare questo, devi solo accettare per un dato. Spesso la maniglia della porta sul retro si rompe: un po ', ma spiacevole. Tuttavia, non è difficile sostituirlo, ma costa $ 80. Le persone esperte consigliano di non mettere su una copertura rigida sulla ruota di scorta, quindi quando si colpiscono la schiena, è meglio ammortizzare il colpo. Nel migliore dei casi, la staffa si piegherà, nel peggiore dei casi, dovrai sostituire la porta sul retro. In alcuni, in un colpo simile, i corruttori ondulati appaiono sul tetto e sui fianchi.
Sfortunatamente, i nostri reagenti antidimenui sono spietati con i dettagli in alluminio. Pertanto, i tubi in alluminio del condizionatore d'aria, passando davanti al radiatore, resistono a due, raramente tre inverni, quindi è necessaria una sostituzione e questo è di circa 300 dollari. Sul lavoro delle apparecchiature elettriche, nessuno dei meccanici poteva ricordare qualcosa di criminale. A volte i motori di controllo sono illuminati, ma di solito questo significa un fallimento insignificante che non comporta alcuna conseguenza. Il motivo di questa affidabilità è principalmente nella semplicità: non esistono sistemi elettronici complessi a Grand Vitara e soluzioni semplici sono state a lungo portate all'affidabilità quasi assoluta.
risultati
L'acquisto di un Grand Vitara usato è un passo piuttosto ragionevole. Un SUV forte e solido, abbastanza comodo, che si comporta abbastanza decentemente sull'asfalto. Un'opzione a breve termine può essere molto comoda in una città in cui a volte deve superare gli ostacoli sotto forma di coglioni di neve, confini e altri elementi di terreno accidentato. Allo stesso tempo, le buone qualità fuoristrada di Grand Vitara si sposteranno in sicurezza dall'asfalto non solo verso strade sterrate, ma anche in vera e propria. I dipendenti del servizio chiamano Grand Vitara un'auto per le persone calme. La questione non è solo e non tanto nelle qualità dinamiche, soprattutto perché con il motore V6 questa vettura diventa piuttosto vivace, ma nel fatto che quando si guida con calma il servizio dovrà essere visitato quasi solo per la manutenzione pianificata. E poi il costo del funzionamento Grand Vitara sarà molto piccolo non solo per il SUV, ma anche per un'auto. Quando si acquista, ovviamente, è necessario condurre una diagnosi grave, verificare se la macchina era in un incidente, se la geometria del telaio è stata violata, a quale condizione il motore e la trasmissione e, se tutto è in ordine, il L'auto può essere acquistata. Non sarà difficile scegliere un'opzione degna: l'offerta sul mercato è grande, entrambe le auto russe e portate dall'estero. E non il fatto che gli stranieri siano in condizioni migliori. Per la Suzuki Grand Vitara di 3 anni a Mosca chiedono da 15 mila a 24 mila dollari.
Testo: Leonid Klimanovich
 

Una fonte: Rivista Avtopanorama