Test Drive Suzuki Grand Vitara 3 Doors dal 2010 SUV

Segreto Grand.

Andando per Grand Vitra al salone di uno dei rivenditori di Suzuki, io fino all'ultimo minuto dubitato: è davvero l'oscillatore sarà assolutamente nuovo, come abbiamo promesso?
Il fatto è che allora, alla fine di luglio, nessuna informazione sulla nuova generazione della versione europea di Vitara trovata non poteva essere ovunque, si trattava solo della prossima presentazione autunnale in Europa
Suzuki Grand Vitara qui lei! Per scoprire l'ospite classificato nei ranghi del Grand Vitars istantaneamente costituito non ha reso il lavoro più largo e basso corpo, un'espressione seria del viso e la verità, una macchina assolutamente diversa e maturata! Fai attenzione che non lo diamo a nessuno per un test, l'eccezione è solo per te, il gestore annusso, ma sto già rotolando per il cancello.
Amore folk
Confesso, in una situazione del genere sono risultato essere per la prima volta. Andando al viaggio per la città, i concetti non avevano, che il riempimento è nascosto sotto il corpo scintillante non c'erano caratteristiche tecniche o prezzi. L'unica fonte ufficiale era il passaporto del veicolo, dove era: il volume operativo del motore 2 L, Power 145 HP I dati rimanenti presi in prestito dall'analogico destrorso di Escudo.
Il pannello frontale è realizzato in plastica buona, anche se difficile. La fodera per tappezzeria alluminosa e pratica di comodi sedili anteriori lasciata una piacevole impressione. La combinazione di dispositivi con pozzi alla moda non avrebbe rovinato l'altra auto sportiva! Ergonomia ad un'altezza seduta dietro la ruota, prestare involontariamente attenzione alle macchine dello stesso modello che hai, giusto? Così ora: una scoperta inaspettata era l'abbondanza di Grand Vitar per le strade di Mosca. Perché gli automobilisti amano la macchina ora la generazione precedente ora? Prima di tutto, forse per una trasmissione a trazione integrale adulta e un telaio separato che nessuno dei compagni di classe può vantarsi. Aprivo a malapena la porta, guardai immediatamente nello spazio tra i sedili anteriori, sperando di vedere la scatola di separazione nel sito familiare, e non l'ha trovato. E cosa è qui sulla console? Eureka da ora sul trasmissario teste la maniglia rotante.
La prossima fase di datazione era di ispezionare il fondo. Come previsto, un telaio completo, come il predecessore, non ci sono tendenze attuali qui. Molte case automobilistiche sono leggermente custodia utilizzando il concetto di un telaio integrato. Suzuki non fa eccezione, perché formalmente il corpo di Grand Vitara Carrier. Tuttavia, le massicce longheroni, la protezione dell'acciaio del motore e il cambio instariste l'ottimismo. Non cattiva applicazione per la versatilità!
Passare a Mosca.
Il controllo della trasmissione è assegnato al selettore Automaton e alla maniglia rotante sulla console in contrasto con il precedente Vitara, la corrente è notevolmente più silenziosa e in generale è confortevole. Negli europei, le sospensioni dense consentono di sentirsi come in una macchina alta. Con la crescita della velocità, ti aspetti rotoli e oscillazioni evidenti, ma invano! Grand Vitara subisce molto volontariamente a turno, avvertendo delicatamente il conducente sull'approssimazione del regime critico solo per i pneumatici.
Una ruota di scorta sulla quinta porta consente di risparmiare un sacco di spazio per aumentare la base di una buona maneggevolezza di una sospensione molto rigida che non consente le pause, ma considerà volentieri e trasmettendo un racconto del traffico sul corpo. In equità, notiamo: è anche caratteristico della maggior parte dei concorrenti. Ritorna alla terra e senti il \u200b\u200bconducente di un pardaattnik, con un bel pesante, rende il motore. Va al massimo potere a 6000 giri / min, ma ancora una volta per sollecitare il pedale in kick-down, non voglio troppo dopo 4000 giri, la voce del motore prevale sul resto del rumore.
Ahimè, in silenzio, Grand Vitara dimostra molto piacevole overclocking. Il funzionamento dell'Automaton è anche non ideale: i cretini sono tangibili e quando si traducono la leva in posizione D all'inizio del movimento, e al momento della commutazione e giù. Tuttavia, se ti piace intrufolarsi con la brezza, attendere il veicolo con un motore a sei cilindri a V con un volume di 2,7 litri con una capacità di 183 hp e una scatola automatica a cinque velocità.
Non fango?
Come affermano le statistiche europee, i proprietari anche gravi navi del tutto terrazzo lasciano asfalto e si muovono sul villaggio solo poche volte all'anno. Ma abbiamo le nostre regole del gioco, in cui l'espressione della stanza nella cava acquisisce un significato letterale.
Sotto gli occhiali sorpresi dei conducenti Kamaz, allineati sul caricamento, scendiamo in una fringe di sabbia. Ruotare la maniglia sulla posizione di blocco 4H, e nel quadro strumenti lampeggia con un'icona di blocco differenziale di intervallo rosso. Grand Vitara rubò volentieri in battaglia, ma presto, facendo scorrere l'assale posteriore, jit in latte condensato di argilla. Dovrà chiedere una faccia? 4L-lock e siamo lenti, ma sicuramente strisciano fuori dalla prigionia sabbiosa anche sui pneumatici per tutta la stagione Bridgestone-Deweler.
Non dimenticare che questa macchina non applica affatto per il ruolo di UAZ! I suoi elementi prima di tutto il parquet, cioè la strada, e meglio con il rivestimento, ma non fuoristrada.
Suzuki Grand Vitara per la sua classe, la macchina dimostra una permeabilità molto decente in combinazione con un livello ugualmente degno di comfort e gestibilità sull'asfalto. Ottima ricetta per ottenere popolarità!

Suzuki Grand Vitara.
La seconda generazione va a modificare il modello che è stato rilasciato dal 1998 presentato sotto il nome di Escudo in Giappone nella primavera del 2005. Il debutto europeo della macchina si svolgerà a settembre al Salone di Francoforte.
Motori: 2,0 e 2,7 litri (145 e 183 CV).
Riduttori: automati meccanici a 5 velocità, a 4 e 5 velocità. Trazione integrale permanente.
Test Automobile: 2,0 L, 145 HP, cambio automatico a 4 velocità.
RIEPILOGO
Ad un prezzo ragionevole, Grand Vitara è in grado di premere concorrenti grazie alla novità e alla combinazione di successo della praticità del carro della stazione urbana con qualità fuoristrada.
+ Aspetto attraente, salone spazioso ed elegante, la presenza di bloccare la trasmissione differenziale e inferiore nella trasmissione, la maneggevolezza della luce ad alte velocità.
- Un motore piuttosto rumoroso, salvato nella macchina commutazione.
Mikhail Gzovsky.
 


 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"