Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

Una volta a Venezia

Tutto sembra irrealistico qui. I taxi sono accolti proprio dall'aeroporto, l'acqua sporca turchese non si congela per un secondo a riposo, bizzarri contorni della città si dissolvono in una foschia che avvolge la laguna. E lì, nelle piazze e nelle strette strade sezionate da ponti gobbe, l'uomo in cui bolle.
Venezia con il suo infinito Carnevale e Crossover della Subaru-Tribe? A prima vista, una combinazione un po 'strana. Ha anche una certa irrealtà. L'auto sta già vendendo in pieno svolgimento in America, i rivenditori grigi la stanno portando in Russia e la presentazione europea sta avvenendo in questo momento e possiamo dire, sull'ultimo pezzo di terra.
Grande t
Nella valutazione del loro lavoro, i creatori delle tribù si appoggiano al futurismo. Supponiamo, un fronte acuto ed espressivo di esso è integrato con successo da contorni eleganti e lisci, una poppa monolitica. In tutto ciò, vedono una combinazione di potere, comfort e depositi resistenti. Io, persino penetrato dallo spirito di un carnevale universale, sono d'accordo con questo solo in parte. Il Triber, a differenza di molti concorrenti, è certamente distintivo e riconoscibile. Questo è ciò che, credo che attirerà prima di tutto. Ma non puoi chiamarla bella.
La tribù è molto più interessante dall'interno. E il punto qui non è nell'abbondanza della pelle, una varietà di attrezzature del salone, numerose unità elettriche tutto ciò corrisponde allo stato dell'auto e, piuttosto, previsto. Un altro attira qualcosa: infine, all'interno di Subaru, il designer elegante trova soluzioni razionali puramente equilibrate. Il pannello frontale ha iniziato a suonare, la combinazione di dispositivi, la console centrale, le leve e le ruote di attrezzature aggiuntive sono diventate più fresche, più energiche. Non so se sia la mia speculazione o in effetti una scoperta di stilisti, ma la parte anteriore dell'interno della tribù ricorda molto il massimo che nel nome dell'auto.
Le leggi del genere
Sotto il cofano, l'opposizione a tre litri sei, un automatico a 5 marce, un creatore di trazione integrale permanente in generale non nascondono la parentela aggregata con un altro Subaru, Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek. Quanto successo la donazione doveva essere scoperta presto, ma per ora mi sistemo al posto di guida.
L'abbondanza di spazio libero intorno, grandi gamme di aggiustamenti si trovano per l'atterraggio gratuito, persino imponente. Ti abitui in macchina facilmente e rapidamente. Screpolatura? Il volante non ha imparato a muoversi nella direzione longitudinale. Altrimenti, comprensione completa. Il fotografo, che è stato posto sul sedile posteriore, è anche soddisfatto della riserva e ci sono abbastanza impostazioni individuali.
Il campione delle capacità della tribù è posizionato abbastanza rapidamente in alcuni punti. Sorprendentemente, un personaggio pacifico sottolinea la tua attenzione su un movimento confortevole nello spazio. Tuttavia, se lo si desidera, l'auto è facile da realizzare veloce ed energico, devi solo premere dal cuore sull'acceleratore. Eppure non c'è rabbia, aggressività, acuto eccessiva nelle sue ambientazioni. Anche se la freccia del tachimetro è selezionata da 200 km/h, nulla viola la calma: il motore canta in silenzio sotto il cofano, le gomme sono quasi silenziose, le sospensioni scorrono delicatamente le irregolarità della strada e le reazioni al controllo del rosario e pesato. Sembra che nulla porterà a sbilanciare la tribù.
E se ci provi? In linea di principio, nulla di inaspettato, solo su una strada scorrevole bagnata in una curva sembra abbastanza presto. Innanzitutto, il corpo è notevolmente arrotolato, e poi in qualche modo immediatamente, senza una lotta, le gomme della Tribe Demi-Season si arrendono fuori dal turno. A volte, la macchina non può scegliere l'attrezzatura giusta in alcun modo, saltando dall'una all'altra, in una parola, l'auto chiarisce che un simile giro non è su di essa.
Ciò che è veramente in cima è i pendenti. Morbida e confortevole nella maggior parte delle situazioni stradali, su buche serie, sono anche sorprendentemente in modo intensivo, almeno su tutta la nostra rotta non c'erano dubbi sulle loro capacità.
Specifiche separate
Subaru-tribù sembrava in qualche modo insolito, persino non standard alla prima conoscenza. Sembra essere un grande, spazioso (c'è anche una versione da sette vetri) e un rappresentante ben attrezzato del segmento SUV. Ma dietro un aspetto piuttosto formidabile e originale, un'auto obbediente e confortevole è nascosta, abbastanza capace di essere femmina, è così conveniente da gestire. Probabilmente, in una tale cordialità, il vero scopo della tribù, che è pronto per essere necessario da tutti.
In Russia, la versione ufficiale europea dell'auto apparirà a novembre. Cinque posti e due livelli più completi nelle apparecchiature (la differenza solo in presenza di DVD e la schermata di visualizzazione di navigazione) sono la configurazione stimata della tribù fornita. Prezzi $ 59 84063 180.
L'originale Subaru-Tribeka è molto pacifico. E se lo percepisci come una dignità, tutto il resto sembrerà conveniente, ragionevole e pratico.
Tradizioni a trazione intera
Tutto è onesto qui, nessun accoppiamento elettronico, ponti collegati e altri accessori nuovi. Per anni, se non per decenni lucidati ai più piccoli dettagli, l'ideologia di una spinta costante per tutte e quattro le ruote consente di usarlo con una correzione minima su tutti i modelli Subaru. Tribec non fa eccezione. Azionamento simmetrico tutta la ruota (coppia del 45% sull'asse anteriore, il 55% per parte posteriore) è integrata da un sistema di ridistribuzione della coppia (sistema di distribuzione della coppia variabile), che regola la trasmissione per lo stile di guida. Nel differenziale posteriore, viene utilizzato un ulteriore sistema di raffreddamento dell'olio, che viene attivato quando si rimorchiano un pesante (fino a 2 tonnellate).
 
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Una fonte: La rivista "Guida"