Subaru R1 Test Drive dal 2005 berlina

Revisione e confronto di Subaru R1i R2

Caratteristiche tecniche del modello Subaru R1 I AWD
Lunghezza 3285 mm x larghezza 1475 mm x altezza 1510 mm.
Base ruota: 2195 mm.
Peso della macchina: 850 kg.
Drive: tutta la ruota ruota
Motore: 0,7 litri, 4 cilindri, potenza sviluppata di 46 CV. A 6000 giri/min, la coppia più grande 5,9 kg/m a 5200 giri/min.
Trasmissione: Variatore CVT
Prezzo della macchina: 1 milione di 253,7 mila yen.
 
 
L'auto R1 è caratterizzata da caratteristiche facciali europee, ma il suo compagno R2 è un tipico asiatico
È difficile dire perché è successo, ma fino a poco tempo fa, l'apparizione dell'auto Subaru, fino a poco tempo fa, ha chiaramente sofferto di eccessivo conservatorismo. Fino a poco tempo fa, questo è fino all'anno precedente, quando l'auto Subaru R2 è apparsa sul mercato. A quel tempo, i minivan con forme cubiche del corpo erano più popolari tra tali macchine. Certo, intendo Suzuki Wagon R, Honda Life e Daihatsu spostano le auto. Naturalmente, contro il loro background, un bel camion in contanti R2, con pannelli del corpo in pendenza, sembrava qualcosa di straordinario. Questa eccentricità è stata ancora più intensificata a causa dell'insolita griglia decorativa del radiatore, nel mezzo del quale è stato sfoggiato un emblema proprietario.
All'inizio di quest'anno, viene rilasciata una nuova versione di questa macchina: Subaru R1, che sembra originale come il modello R2, e ha anche un corpo abbreviato con due porte laterali. La combinazione di un corpo a basso profilo + a 2 porte conferisce all'auto un'originalità ancora maggiore. Questa è un'auto tipica per il solo movimento. Nel design del salone, più precisamente, nel suo design a colori, la preferenza è stata fortemente somministrata ai toni rossi. Sebbene successivamente, come sapete, è apparsa l'opzione con un salone grigio, ma ciò non ha influito sulla visione generale dell'auto. Basti dire che una tale opzione è stata fornita, in cui non solo i sedili, ma anche i pannelli delle porte, insieme alle maniglie dei braccioli sono fatti sotto velluto. È chiaro cosa, più precisamente, dire chi hanno contato i designer! Bene, ovviamente, il calcolo è stato costruito su quella categoria di acquirenti che sono così sensibili a tutto ciò che almeno assomiglia a saloni squisiti. Anche in miniatura!
Credo che dopo il rilascio del modello R1, il numero di mucche di Dio, che sono già molte per le strade delle città giapponesi, crescerà a un ritmo accelerato. Sebbene, se analizziamo la struttura della domanda di auto su piccola scala, le macchine minivan sono ancora dominate da macchine minivan. Osserviamo le statistiche: i più grandi volumi di implementazione in minivan con un design già stabilito, ovvero in auto come Wagon R. Il numero di vendite vendute è misurato decine di migliaia al mese. In questo contesto, in modo che il progetto Subaru R1 e R2 possa essere chiamato successo, è necessario che almeno alcune migliaia di tali auto vengano vendute al mese. Pertanto, è logico attendere che il produttore faccia alcuni passi per lottare per l'acquirente. E come lottare per lui? Avendo solo dimostrato l'attrattiva delle loro auto, giusto?
Dopo la pubblicazione della nuova auto, è diventato chiaro che l'operazione era più acquirenti, vecchi e nuovi. E uno dei primi passaggi che sono già stati testati ripetutamente è quello di realizzare due diversi da un modello, Subaru R1 e Subaru R2. Cosa è necessario per questo? Prima di tutto, rendili visivamente diversi. Detto fatto! D'ora in poi, il fratello maggiore dell'auto R2 esce con la griglia anteriore di una forma cambiata. Cioè, con una griglia privata della sua sezione media. Sembrerebbe un semplice ricevimento, ma di conseguenza, l'auto ha iniziato a sembrare diversi, direi, come Aian. E l'auto R1 lascia la prima forma del reticolo. E diventa europeo professionale. Quindi - l'Europa. Ecco, entrambe le macchine hanno il proprio viso, e ora esternamente è facile distinguere l'uno dall'altro.
Caratteristiche tecniche del modello Subaru R2 Refi
Lunghezza 3395 mm x larghezza 1475 mm x altezza 1520 mm.
Base ruota: 2360 mm.
Peso della macchina: 810 kg.
Drive: 2WD
Motore: 0,7 litri, 4 cilindri, potenza sviluppata di 46 CV. A 6000 giri/min, la coppia più grande 5,9 kg/m a 5200 giri/min.
Trasmissione: Variatore CVT
Prezzo dell'auto: 997,5 mila yen.
 
Modifica R2 Refi Machine che consente a una donna di rimanere una donna
Nella formazione R2, tra le altre cose, c'è anche un'auto tipicamente femminile - R2 Refi. Fu immediatamente deciso che sarebbe stato prodotto esclusivamente per le donne. E se è così, allora, come si suol dire, Dio stesso ha ordinato di includere sviluppatori e donne nella squadra. Ti chiedo di non aver paura: includere solo come consulenti, niente di più. Alcuni di ciò che dovrebbe essere adatto alle donne era noto in anticipo: dipingere l'auto in un colore rosa e disegnare un gattino su ogni sedia. Ma gli autori del progetto non lo avrebbero limitato, era previsto per creare un'auto che attirasse l'attenzione degli adulti delle donne. E cosa li distingue, prima di tutto? Certo, il desiderio di rimanere sempre bello. È stato selezionato un team di donne di dipendenti di età compresa tra 20 e 30 anni e hanno iniziato a scoprire cosa li preoccupa esattamente di più. Si è scoperto che il problema principale attorno al quale stava succedendo il dibattito è lo stato della pelle femminile. In particolare, è male se si asciuga, sbuccia, diventa più sensibile. Possienze, rughe, ecc. Possono apparire. eccetera. Nel corso di tali discussioni, nacque una decisione, con la quale tutte le donne erano d'accordo, senza eccezione: devi fare una macchina del genere che si prendesse cura della mia pelle, poiché tutte le eroine degli spot si ripetono costantemente.
Affinché la pelle non fosse irritata, prima di tutto, è stato deciso di mettere un condizionatore di vitamina nella cabina e il salone stesso è protetto dagli effetti dannosi dei raggi ultravioletti e infrarossi. Le finestre di vetro speciale dovrebbero affrontare questa attività. Inoltre, i sedili trattati con aminoacido dovrebbero essere nella cabina. Questo complesso di misure protettive e di supporto è stato chiamato un pacchetto idratante. Molti probabilmente avranno la domanda su cosa sia un condizionatore d'aria vitaminico? Spiego: questo è un tale schema di condizionamento dell'aria che termina con un filtro speciale che distingue le molecole di vitamina C, come sapete, la vitamina C idrata la pelle e mantiene la sua elasticità ed elasticità. Inoltre, questa vitamina combatte con la pigmentazione della pelle e l'invecchiamento delle cellule della pelle. Ecco perché i medici hanno avuto l'idea: cosa succede se si è impregnato una soluzione di vitamina da un filtro dell'aria attraverso la quale passa l'aria condizionata d'aria prima che entri nel salone? A proposito, il filtro vitaminico non perde le sue proprietà entro uno e mezzo di due anni, ma per una maggiore affidabilità si raccomanda di essere modificato ogni anno. Ma questo cambio di filtri è perseguito i rivenditori coinvolti nella vendita di una macchina di questo modello.
Succede spesso che i sedili nella cabina, più precisamente, toccando la loro superficie nelle persone con maggiore sensibilità alla pelle causino disagio. Per evitare questo, è stato deciso di aggiungere al tessuto, che copre le poltrone, la componente adesiva proteica della sericina. Lui, a sua volta, ha un effetto risparmiato sugli aminoacidi presenti nella pelle di una persona. E questi aminoacidi non consentono alla pelle di asciugarsi e perdere la loro naturale umidità. Quindi le sedie di aminoacidi sono apparse in un pacchetto idratante, il che è un piacere toccare. Allo stesso tempo, la pelle anche da un contatto prolungato con il sedile non suda e no. I sedili sui lati sono dipinti nello stesso colore dei pannelli esterni del corpo.
E infine, un altro punto. Al fine di proteggere la pelle delle persone nel salone dagli effetti dannosi dei raggi infrarossi e delle radiazioni ultraviolette, lo strato intermedio del vetro anteriore contiene componenti progettati per trattenere i raggi infrarossi. Il vetro stesso riflette ultravioletto. Pertanto, il parabrezza ha un doppio effetto protettivo. Per quanto riguarda le finestre laterali, il loro vetro è riflesso solo dalle radiazioni ultraviolette e il finestrino posteriore, inoltre, è coperto da una fitta pellicola protettiva. Si scopre che il salone è protetto dalle radiazioni ultraviolette da tutti i lati e solo davanti alle radiazioni a infrarossi. La domanda sorge in modo abbastanza naturale: cosa sarà tutte queste guarigione e protezione della pelle tratteranno l'auto R2 Refi con l'acquirente? Rapporto: la versione monotive costa 997,5 mila yen e se la macchina è 4WD, il suo prezzo è appena superiore a 1 milione di 106,7 mila. Oltre a un pacchetto idratante, l'auto R2 Refi ha le seguenti qualità positive: il suo salone è dotato di un giocatore di disco compatto, c'è un ulteriore socket elettrico sul pannello frontale e le luci della nebbia sfoggiano davanti. Quindi il prezzo più alto di tale auto (100 mila yen è più costoso della versione base) mi sembra abbastanza giustificato.
Cos'altro distingue tutte le auto R2 senza eccezione in senso positivo è che il sedile del passeggero anteriore è dotato di un supporto per il piede e il vano bagagli ha una confezione sul fondo. Inoltre, la porta del bagaglio posteriore ha un vetro aumentato, che fornisce una revisione posteriore migliorata per il conducente.

Caratteristiche tecniche del modello Subaru R1 S
Lunghezza 3285 mm x larghezza 1475 mm x altezza 1510 mm.
Base ruota: 2195 mm.
Peso della macchina: 830 kg.
Drive: davanti
Motore: 0,7 litri, 4 cilindri, potenza sviluppata 64 CV. A 6000 giri/min, la coppia più grande è di 10,5 kg/m a 3200 giri/min.
Trasmissione: Variatore CVT
Prezzo della macchina: 1 milione di 428 mila yen.
       
Per le velocità di categoria auto di automobili di oltre 100 km all'ora, affari ordinari
Ora vediamo quali sono i modelli nella gamma Subaru R1. Se prendi il tipo e la potenza del motore come base, ci sono tre versioni della macchina. Questo è il modello I, che è dotato di un motore con un albero di distribuzione già familiare a noi, sviluppando energia fino a 46 cavalli, quindi il modello R con un motore a motore da 54 cavalli DOHC. E, infine, un'opzione che non è stata in precedenza un'auto della categoria S. È guidata da un motore ad alta potenza del tipo DOHC Super Chamber con una capacità di 64 CV. Quali pensieri è il fatto dell'aspetto di un principiante così super potente nella gamma, che è anche dotata di una versione a 7 marce del variatore con una modalità di commutazione manuale? Forse la risposta a questa domanda sta in superficie: la formazione R1 raggiunge il percorso sportivo dello sviluppo.
Cos'altro, oltre al motore e alla trasmissione, è caratteristica del modello S? Elenco: con dischi di alluminio da 15 pollici da 15 pollici, la punta del tubo di scarico e uno slot per l'assunzione d'aria sul cofano, che è un segno sicuro della presenza di intercooler sotto il cofano. Come già notato, il design del colore degli interni viene creato nella combinazione di colori di molto rosso. Ma per quanto riguarda il sistema audio, viene fornito un lettore combinato del CD MD+Dischi compatto. C'è qualcos'altro che non è spiegato nel catalogo: la sospensione è piuttosto dura, il che non sorprende, dato che la lettera S nel nome del modello dalla parola sport.
La gamma R2 ha anche un'auto con la categoria Super Chamber. Pertanto, è interessante sapere come due dello stesso tipo di auto di diverse serie differiscono l'una dall'altra. A livello di sport, l'auto della linea R1 R1 è in primo luogo. Ho avuto il piacere di testare questa macchina su una speciale pista di prova di Subaru, che si trova nella prefettura di Tochiga. La strada, devo dire, è piuttosto stretta lì, ricca di curve ripide. Se ti siedi al volante di un modello con un motore super caricabatterie, o semplicemente SC, è raggiungibile una velocità di oltre 100 km all'ora, ma non ovunque, è troppo pericoloso. Ma questo non si applica all'auto SC dalla gamma R1: la velocità per 100 su questa autostrada è nell'ordine delle cose. Sì, e questo è vero, dopo tutto, ma il suo corpo è più corto.
Se scegli in esecuzione delle caratteristiche, è meglio prendere il modello R1 S
Naturalmente, si sposta lungo le strade pubbliche a una velocità che supera una linea di 100 chilometri è improbabile che sia in vigore delle regole esistenti. Ma il fatto rimane: le moderne auto a basso contenuto sono dotate di motori che persino un motore con un semplice ingresso consente di accelerare facilmente a una velocità di oltre 100 km all'ora. Cosa possiamo dire sulla macchina R1, su cui c'è un motore di tipo superbatterie! Può facilmente superare una barriera di velocità di 140 km/h! Ma è importante non solo quali sono le caratteristiche di velocità del motore. Come il telaio dell'auto si comporta ad alta velocità, qual è la sua soglia di velocità: questa è la domanda! A questo proposito, l'auto R1 è detenuta al livello. Cioè, il motore installato su questa macchina consente di muoverti a velocità diverse fino al massimo. Il suo telaio fornisce stabilità in qualsiasi modalità di velocità.
 
La capacità di garantire la massima stabilità, a proposito, è evidente non solo quando si muovono con una velocità maggiore. L'auto si comporta anche bene a una velocità media. Va notato che il percorso di prova è tutt'altro che sempre una strada liscia. Ci sono anche aree con increspature così chiamate, ci sono dossi e buche. Quindi, nonostante tutte le irregolarità della strada, il comfort della guida non si deteriora. È possibile dire con piena fiducia che l'auto R1 si distingue per tale stabilità che non tutti i rappresentanti della classe mini -mini possono vantarsi.
 
D'altra parte, prendi un modello SC dalla gamma R2. Quando si guida lungo una strada irregolare, l'auto trema più notevolmente. Il telaio di entrambe le macchine è lo stesso, ma le impostazioni della sospensione differiscono. Per un conducente normale, questa differenza è invisibile, ma se si prevede di guidare in modo sportivo, è più adatta per R1.
Tutte le macchine hanno la stessa stabilità
Puoi parlare dei vantaggi delle auto super caricabatterie per molto tempo, ma per favore, prendi la mia parola: le auto dotate di motori con un semplice ingresso, incluso il modello R2 Refi ha anche eccellenti qualità di corsa! Naturalmente, se l'auto ha un corpo corto ed è dotata di un motore potente, allora è un piacere guidarlo! Ma non dovresti affrettarti con le conclusioni, altrimenti saranno superficiali. Voglio dire che il vantaggio più importante di tutte le varietà dell'auto è un alto comfort, il cui livello è superiore rispetto ad altre auto di classe mini. E questo è insieme a caratteristiche di velocità abbastanza alta.
Entrambe le varietà della macchina sono disponibili sulla stessa piattaforma, sebbene l'interasse delle auto sia diverso. Le ruote posteriori sono sospese al corpo indipendentemente l'una dall'altra. Questo tipo di sospensione posteriore in piccoli veicoli è raro. Qual è il suo vantaggio? Bene, prima di tutto, tutte e 4 le ruote possono avere dinamiche indipendenti, e questa è l'opzione migliore quando l'auto deve muoversi lungo una strada irregolare. E questo è ciò che determina l'alto livello di comfort.
Devo dire che mi sono messo al volante di un'auto equipaggiata con un motore con un semplice sistema di aspirazione dopo aver già superato la pista sull'auto del super caricabatterie. Il percorso ri -spasso non mi è più sembrato così irregolare! L'atterraggio del conducente sia nella prima che nella seconda opzione è ugualmente elevato, ma i sentimenti di un centro di gravità gonfiato non sono sorti nel primo o nel secondo caso. Per quanto riguarda il tiro allargato, che distingue le auto su cui vengono posizionati i motori con una semplice ingresso, quindi all'inizio del primo turno lo era davvero. Ma poi la sospensione posteriore inizia a cambiare altezza, cercando di adattarsi accuratamente all'angolo di inclinazione del corpo. Parlando più specificamente, la più grande morbidezza e, quindi, le auto R2 più comode con un semplice motore che non dispongono di stabilizzatori di stabilità dei rettili (incluso il modello R2 Refi) si sono distinti.
Pertanto, si dovrebbe concludere che il modello di base R1 e R2 rimane ancora un'auto con un motore semplice. E già come aggiunta a questo database sono le modifiche allo sport di super caricabatterie. Di conseguenza, l'acquirente ha qualcosa tra cui scegliere. Se il conducente preferisce sentire costantemente un po 'di rigidità, come in un'auto tedesca, allora deve guardare l'auto R1. E se ti piace la levigatezza delle macchine francesi, puoi consigliare l'auto R2.
 
 

 
 

Fonte: Carview.co.jp