Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - 2006 Station Wagon

Subaru Legacy Wagon Auto Panoramica

Impressione generale
Nel mercato nazionale giapponese, Subaru Legacy Wagon ha una reputazione già consolidata per un carro dello sport. E tra questi, una modifica della turbina è considerata un leader incondizionato, il cui motore sviluppa energia fino a 280 CV. Ma ora, di fila, era un ulteriore universale, dotato di un motore a 6 cilindri con una posizione orizzontale in posizione dei cilindri.
L'attrattiva di un'auto con un motore a turbina, ovviamente, si trova in una spinta estremamente potente. Contrariamente a questo, è necessario un motore a 6 cilindri per coloro per i quali la qualità principale della guida stessa. Dopotutto, un semplice, senza spinta, il motore si distingue per una reazione istantanea al comando di accelerare. E se questo motore ha fino a 6 cilindri, che si trovano anche orizzontalmente, l'uno contro l'altro? Dopotutto, tali motori hanno una rotazione notevolmente bilanciata, si potrebbe dire, perfetta armonia. Per questo motivo, la levigatezza del corso viene anche aggiunta all'accettazione, che in totale dà quello che viene chiamato il piacere della guida di alta qualità. È importante sottolineare che non si tratta di tale comfort o lusso, che è un attributo invariato di tutte le macchine di classe alta. A proposito, quando Subaru, che non ha nella sua attività di modelli, considerato prestigioso, ha annunciato la creazione di un motore di opposizione a 6 cilindri, dubito del dubbio che non ha seguito il percorso di un semplice aumento della categoria di la sua macchina. Ma grazie a Dio, tutto si è rivelato come dovrebbe. Credo che ciò dimostra il modo migliore possibile quanto sia importante l'idea principale dell'eredità per i creatori di questa serie di macchine.
 
Sia all'esterno che all'interno dell'obiettivo è un aumento della valutazione della qualità della macchina
I principali cambiamenti nell'aspetto sono le lanterne combinate posteriori e danno una tonalità fumosa ai dettagli decorativi nella parte posteriore del corpo. Per questo motivo, il tipo di auto è stato enfatizzato con calma. Inoltre, sono installate davanti alle lampade a luce vicina del tipo HID (bit). C'era una nuova griglia decorativa del radiatore di prestazioni speciali, ruote in alluminio, ecc. All'interno della cabina, il rivestimento dei sedili, realizzato combinatori di pelle e tessuto testurito, attirano l'attenzione. Inoltre, aiuta ad aumentare la valutazione qualitativa della progettazione della macchina del cruscotto realizzato per il legno.
Nel telaio, il telaio viene inoltre rafforzato, il che ha aumentato la controllabilità dell'auto. Inoltre, sono stati utilizzati ammortizzatori di bilstein (nella sospensione anteriore - tipo invertito), il che rende il controllo dell'auto più affidabile e leggero. Il motore a 6 cilindri sviluppa una potenza di 220 CV. e coppia massima 29,5 kg/m. In termini generali, è lo stesso del modello di Lancaster legacy. È vero, il profilo delle camme dell'albero a camme viene leggermente modificato per regolare la coppia. La regolazione viene effettuata in modo tale da sviluppare ripidamente di più a velocità più basse.
 
Chi ha bisogno di un brivido - per favore, Turbo!
Da 4 cilindri a 6 cilindri. Il peso del motore, come detto, rimase lo stesso e i cilindri aumentarono. Sembra solo incredibile, vero? Ero così certo in dubbio. Ma non appena l'auto è iniziata, si è scoperto che la parte anteriore è molto leggera. Passando alla striscia successiva, ho avvolto bruscamente il volante e la linea frontale ha reagito sorprendentemente al comando.
La sospensione sembra anche essere una specie di leggero, ma, tuttavia, la corsa si è rivelata comoda. All'ingresso del turno, ho cercato di aumentare la velocità, ma non ho sentito violazioni che ci si potevano aspettare a causa di un aumento del carico sull'asse anteriore. L'auto sembrava beccare di fronte e in questa posizione entrò nel turno. La coppia, se confrontata con un motore da 2,5 litri, è un ordine di grandezza più potente. Ma, poiché la limitazione si verifica molto bene, non ho sentito alcuna spinta evidente. Come se fossi privato di qualcosa - questa è la mia sensazione in quel momento. Ma quelli che hanno bisogno di un coglione così emozionante possono sedersi su una macchina per turbina. Ma coloro che sono abituati a godere delle operazioni del motore misurate, che apprezzano l'accettazione di un semplice motore atmosferico, probabilmente dovrebbero dare la preferenza alla modifica GT30. Se consideriamo un vagone in tournée legacy in una vena, diventerà completamente chiaro in quale particolare categoria di macchine che apparve un altro leader.
 
   

Una fonte: Carview.co.jp