Subaru Legacy Test Drive dal 2009 Station Wagon

Valori anti -proprietari

Il segno di 100 km/h vola da qualche parte nel mezzo della gamma di lavoro del terzo programma. La freccia del tachimetro non ha ancora attraversato l'equatore contrassegnato fino a 260 km/h della scala. Sul tachimetro ce ne sono quattro con un piccolo migliaio. Guardo la console centrale. Nella schermata multifunzionale, dispositivi aggiuntivi: indicatore di riserva di voltmetro, contatore di flusso e accelerazione.


Ed è un'auto di famiglia?
Le costole e i fianchi sembrano un solido supporto laterale, le mani sono regolate in altezza del volante a tre punti momo. Sotto i piedi di Matovo, quattro sport e soffici cacca e una piattaforma per il resto del bagliore della gamba sinistra. Qualcosa suggerisce che la gamba sinistra oggi non sarà all'altezza
 

Girare la chiave. I bordi rossi dei dispositivi emergono dall'oscurità del cruscotto. Seguendoli, le frecce si sono lampeggiate brillantemente, facendo una processione rituale lungo il percorso dal limite al limite. C'è. Restituito. Ora la svolta di scale optroniche bianche, completando un'immagine impeccabile al volante. Giro la chiave per la fermata e sei cilindri di un avversario a tre litri iniziano a boxare sotto il cofano.

  

E questa è un'auto di famiglia?!
Il segno di 100 km/h vola da qualche parte nel mezzo della gamma di lavoro del terzo programma. La freccia del tachimetro non ha ancora attraversato l'equatore contrassegnato fino a 260 km/h della scala. Sul tachimetro ce ne sono quattro con un piccolo migliaio. Guardo la console centrale. Nella schermata multifunzionale, dispositivi aggiuntivi: indicatore di riserva di voltmetro, contatore di flusso e accelerazione. Inoltre, quest'ultimo convince: c'è ancora molta trazione. La gamba destra concorda e spinge l'apparente pedale del pavimento dell'acceleratore. Le rivoluzioni saltano nella zona rossa. Scate di lavoro della frizione nel primo terzo di premere la quarta marcia e la freccia del tachimetro sta già conquistando nuovi bordi.
 
Subaru Tecnica International Sports Box è fantastico. Switching succoso, passaggi laconici. Non tiri una leva corta e non spostarli manipolando. E gradualmente senti che è già che manipola la tua coscienza perché è il terzo finora? Dai, ce ne sono altri tre in anticipo! Quindi non diventare a lungo un fan delle partenze basse. In piedi alla prossima posizione del polo, inevitabilmente lanci uno sguardo a sinistra e a destra chi è lì? Ugh, dozzine di nuovo
Tuttavia, una trazione integrale è una cosa grandiosa. Anche tale non Sowhemed da differenziali programmabili come su questa eredità. La coppia condivide a metà tra i due assi, il che è sufficiente per dimostrare le loro luci posteriori di Ruby agli ex vicini dagli ex vicini. E poi recupera quelle macchine, illumina il tuo viso espressivo agli specchi con un rivestimento a base cromata della griglia del radiatore e un'ottica della testa di samurai e, un secondo dopo, lascia che le linee rapide delle pareti laterali volano oltre una freccia nera.

 

E questa è un'auto di famiglia?!
Legacy e io mi affretto oltre. Il volante, la luce nelle modalità di parcheggio, con una velocità crescente richiede sforzi significativi se deviati dalla traiettoria diretta. Sei sicuro che entreremo a turno con questa folle velocità? Andiamo. E lo faremo magnificamente senza oscillazione diagonale e rotoli spaventosi. Il volante è come un cavallo purosangue che mostra il giusto grado di perseveranza, improvvisamente vuoto, sottoponendosi alla volontà del forte. All'inizio, spaventa, ma poi ti abitui ancora abbastanza alle informazioni. I pneumatici Bridgestone Potenza 215/45R18 si aggrappano alla traiettoria con sicurezza e una trazione simmetrica a tutto tondo risparmia dalle sorprese. Bene, se le sorprese appaiono ancora, puoi, così sia, trasferire la gamba destra dal gas al freno, annuire la testa in risposta al rallentamento e di nuovo gas, gas
 

E questa è un'auto di famiglia
Al volante di una macchina del genere, dimentichi completamente che ci sono luoghi passeggeri e un tronco impressionante oltre alla parte posteriore. C'è. E il divano posteriore con un bracciolo e uno stock decente di spazio delle gambe e il bagagliaio con una porta molto comoda può essere aperto senza rischi alla mascella, anche se ti stai vicino all'auto. E la parte posteriore del divano posteriore si piega facilmente, o il quaranta percento, o per sessanta, basta premere un pulsante a cui non è difficile da raggiungere.
 
Solo se decidi di cavalcare una famiglia con un'eredità di tre litri, fai scorta di sacchi igienici per loro il posto proprio nelle reti sul retro dei sedili anteriori.
Tuttavia, questa macchina non è chiaramente valori familiari.
 
Autografia
Subaru Legacy
Vincitore
competizione giapponese
Auto 2004
Predecessore
Legacy III (1998)
Prototipo
WX-01 (2001)
Prima
ottobre 2004
Corpo
berlina, carro di stazione a 5 porte
Motori
2,0-3,0 L (138-245 CV)
Produzione
Giappone
Sostituzione prevista
2010/11

 
L'auto è fornita da Laura-Auto, un commerciante di subaru ufficiale.
Durante il test, l'auto è assicurata da Rosno.
 
Testo: Nikolai Svistun
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 85/2004]