Subaru Legacy Test Drive dal 2009 Station Wagon

Non sparare a Subaru!

Quasi una storia investigativa che è accaduto al modello di outback Cold Pomeriges 2003
 
In generale, in quale stato viviamo? Perché Mosca e i suoi dintorni ricordano sempre più una guarnigione chiusa con molte guardie in una varietà di forme? Quali oggetti segreti sono ordinati per impedire a una persona con una fotocamera? È davvero che in questo edificio per uffici sviluppiamo armi del futuro? E in quella dimora, con il loro campo da mini-football e una bellissima scuola materna giapponese, i geni malvagi eseguono un brainstorms? Qual è la spaventosa nel nuovo outback di Subaru, che è appena apparso sul mercato russo (come, in effetti, in tutti gli altri mercati)? Davvero sembro un agente 007? Comunque sia, quel giorno si è concluso con una vera ricerca ...
 
Uomo avvisato mezzo salvato
 
Penso che il nostro editore -In -Chief sia responsabile di tutto. Fu lui a chiamarmi nel suo ufficio e mi chiese di sparare alla macchina più interessante, in copertina. Quindi, è stato necessario trovare almeno tre o quattro bei posti, in ognuno dei quali ho dovuto trascorrere almeno un'ora di tempo. E i giorni stanno diventando più brevi, quindi devi spostarsi rapidamente nei luoghi di sparatorie. Tuttavia, non ci sono stati problemi con questo. Sotto me c'era un'auto moderna potente con una sei litro di tre sotto un cappuccio che sviluppava 245 CV. Secondo la buona vecchia tradizione di questo produttore giapponese, un motore come il pugile, cioè non è sotto il cofano, come è consuetudine per molti, ma bugie. I pistoni in esso si muovono orizzontalmente e l'uno verso l'altro. Se guardi un motore simile nel contesto, sembra davvero che questi non siano meccanismi di ferro, ma tre coppie di guanti da boxe che colpiscono costantemente le domande riconvenzionali. I vantaggi di tale layout sono ovvi: l'auto riceve rispettivamente un centro di gravità significativamente più basso, ed è controllata più affidabile. Inoltre, il ritorno di tale unità di potenza è leggermente più alto.
 
L'outback incorona la gamma Subaru e, in effetti, è un vagone in vagone leggermente modernizzato, che si distingue da un kit di corpo di plastica della parte inferiore del corpo e spalancamento della strada allargata. Secondo le leggi della fisica, se si confronta la controllabilità di questa coppia, l'eredità sta vincendo, poiché il suo centro di gravità è più vicino alla strada. Tuttavia, il nuovo outback differisce dai parenti non solo esternamente, ma anche in termini tecnici. Tutte le alterazioni erano solo mirate a premere il centro di massa il più vicino possibile al suolo. Altri ammortizzatori e molle che aumentano l'autorizzazione sono compensati in questa macchina con supporti più sottili, diciamo, del motore, quindi i giapponesi sono riusciti a distribuire peso lungo l'asse verticale quasi a livello di eredità.
 
La seconda carta Trump di Outback è che l'auto è dotata di un sistema di guida AWD con marchio. La sua peculiarità sta nel fatto che grazie a un motore situato esattamente nel mezzo dell'asse longitudinale dell'auto, ha una simmetria laterale. Cioè, i momenti dell'inerzia degli alberi adatti per ogni ruota sono uguali. Di conseguenza, il conducente ha l'opportunità di prevedere e controllare con precisione la trazione. Gli inglesi hanno un aspetto così proverbio - è avammentato, cioè che è avvertito, è armato. Bene, Outback sembra essere avvertito di qualsiasi situazione stradale. Bene, in circostanze molto difficili, il sistema di stabilizzazione VDC e ABS aiuterà.
 
Il trucco non è un vizio
 
... Lasciando il salone a U-Service+, ero già mentalmente pronto per il fatto che avrei dovuto sfondare molti cordoni di guardia. Bene, non possiamo scattare foto da nessuna parte tranne il nostro appartamento o cottage. Nel primo non può chiamare in auto, ma il secondo può essere solo un background per il film sul ripristino post -war del paese, ma non una copertina di giornali. Ok, lo capiremo sul posto, e ora faremo affrettati fuori città, in uno dei cottage estivi.
 
In autostrada, il nuovo outback si è mostrato ben fatto. La macchina a cinque velocità funziona senza intoppi e non tira affatto l'auto, solo le dinamiche sembravano lente. Ma questo è in modalità di trasmissione standard. C'è anche una gamma sportiva all'interno della scatola, combinata con una selezione manuale di trasmissioni. Tuttavia, ciò non significa che funzionino solo in coppia. Se non c'è desiderio di controllare il processo di modifica delle velocità, il selettore deve essere trasferito nella scanalatura laterale del rivestimento sul tunnel e non più toccare. Il motore in risposta a questa azione sembra svegliarsi e inizia a respirare l'intero petto a tre litri. Sta girando a 6500 giri / min e i trasferimenti si alternano rapidamente in un holo e morso. Allo stesso tempo, il silenzio incredibile regna all'interno della cabina - si sente solo un piacevole baritono del motore. Né il fischio del vento a una velocità di 150 km/h, nessun pneumatico fruscio. Quest'ultimo è particolarmente sorprendente. Si fermò persino e guardò cosa era la macchina. Tutto è chiaro, la gomma yokohama giapponese con tecnologia AWS progettata per combattere con il rumore. Pneumatici eccellenti! Sono ben tenuti a turno, si comportano prevedibilmente durante le accelerazioni e la frenata. Più tardi, sulla piattaforma di asfalto, ho provato a chiamare uno skid artificiale: costava opere considerevoli. La macchina e le gomme in questo caso sono in completa armonia.
 
Torniamo alla macchina. Se è necessario accelerare bruscamente per completare, ad esempio, sorpasso, la leva di trasmissione automatica dovrebbe essere tirata indietro un paio di volte: la scatola salterà in giù e le curve voleranno nella zona in cui la coppia massima viene emesso.
 
... Ricordo il mio passato militare, uso trucchi descritti in dettaglio nelle carte da combattimento, e eccomi qui all'interno del villaggio di campagna. Quindi, circa 15 minuti prima di notare la fotocamera tra le mani, l'ho fatto. Dieci frame non sono già male. Ed ecco gli ospiti! Sono iniziate stupide domande e da dove vieni e perché e chi lo è stato permesso? Onestamente, volevo rispondere in modo rude, ma tutti i paesaggi più interessanti sono già stati conservati all'interno della telecamera, quindi chiedo solo di sparare a Subaru, e mentre stanno pensando con uno scricchiolio che ho detto, me ne vado.
 
Un altro tiro è l'altra estremità della città, a un recente supervisore di un piccolo hotel nello stile del paese. C'è un grande parcheggio davanti a lui, quindi ci sarà dove mettere la macchina. Ancora una volta trasferisco il selettore di mitragliatrici in una modalità sportiva e premo il gas. A proposito, come si sente l'autista in cabina? L'interno dell'auto ha subito gravi cambiamenti e ha iniziato a sembrare molto più moderno. Cari pannelli di plastica, finendo per un albero scuro, rivestimento in pelle dei sedili. La console centrale è leggermente girata verso il conducente, suggerendo a tutti gli altri passeggeri che la loro attività è di esaminare l'ambiente circostante e rilassarsi. Inoltre, le macchine di passaggio non interferiscono con il godimento della realtà circostante, poiché l'atterraggio all'interno dell'Outback è molto alto. L'ergonomia del posto di lavoro del conducente era ben elaborata, ma sono stato causato da sentimenti controversi per due punti. Il primo è il pulsante muto sul volante, che aggrappa il volume di una radio di qualità abbastanza alta. Sono abituato al fatto che la seconda stampa su di essa ripristina il suo livello iniziale, ma qui - no, quindi devo ridurre la chiave per la chiave. Inoltre, semplicemente non può essere mantenuto: il sistema non risponde a tale azione.
 
Il secondo punto - un cuscino per sedili del conducente a breve termine mi è sembrato. Il suo profilo stesso è abbastanza buono, la sedia in quanto tale ha regolamenti elettrici, ma non c'è nessuno che sarebbe responsabile di spostare la schiena rispetto al cuscino, con mia delusione. Il mio consiglio: lascia che il manager parli di Outback all'interno dell'auto nella concessionaria di auto, e proprio durante questo periodo avrai il tempo di sentire la comodità dell'atterraggio. Altrimenti, tutto è ai massimi livelli.
 
... guido fino all'hotel. Il tempo ispira l'ottimismo: il basso sole funziona come un sottile gratis, l'edificio è stato quasi completato e sembra comunque un campo russo puro che i nuovi centri aziendali che hanno inondato il centro di Mosca sono alieni e selvaggiamente. E ancora, avevo solo mezz'ora per giocare con luce e angoli, quindi i costruttori sono apparsi nel parcheggio insieme alla sicurezza. Il primo senza complessi ha iniziato a vagare per l'entroterra, quest'ultimo si è diretto dritto da me. E ancora domande familiari. Stanco! Senza dire una parola, mi metto al volante e me ne vado. Ma non in un altro posto, no. Inoltre, l'edificio segreto può essere guidato dal retro, tramite primer. Sono parzialmente un auto fuori strada, quindi la qualità del rivestimento non mi dà fastidio. Subaru scivolò facilmente attraverso il campo, senza sforzare le pozzanghere per viaggi lungo le terre vergine arate. Qui, la modalità fluida della macchina automatica dell'unità è arrivata al momento. Potrei sicuramente dose trazione.
 
Ora - sull'inseguimento. L'auto ha superato il test letteralmente dal vettore automobilistico, nuovo di zecca e brillante. E ad essere sincero, non so cosa volessero i ragazzi con teste rasate sulle opinioni di Mercedes, ma il fatto che si siano avvicinati a me è sicuramente. Allo stesso tempo, nessuna polizia e altre guardie non erano chiaramente imbarazzate. La situazione è quasi inimmaginabile nella vita ordinaria: io, come una spia, mi sono acceso più volte in città, mi sono fermato senza alcuna logica, ho cambiato bruscamente il percorso. Vedere dietro tutti gli stessi satelliti, francamente, ha iniziato a preoccuparsi. Rimase solo a sperare per la velocità. Mi ha salvato. E anche - controllabilità affidabile e chiara dell'outback. Può passare spaventosamente le curve, sebbene assolutamente affidabili (il merito del corpo che aumentava quasi il doppio della rigidità della cella di potenza) e senza rotolare. In soli 8,5 s, guadagna 100 km/h. Proprio dove si è rivelato essere peggiore - sulla sezione del terzo anello - Subaru è uscito facilmente dagli inseguitori. Rimase solo uno dei turni a girare a destra, proprio sulla strada che portava alla concessionaria di automobili. Avendo deciso di non provare più il destino, do l'auto.
 
Ecco un tale detective con un lieto fine.
 
E come postfazione, dirò che la macchina che ha visitato il test era nella configurazione massima, con quattro airbag, il suo costo era di $ 49.830. Garanzia - 3 anni o 100.000 km di corsa. I principali concorrenti sono Audi Allroad, Volvo Cross Country.
 
Brevi caratteristiche tecniche di Subaru Legacy Outback
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 3000
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. con. a circa./min.: 245/6600
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 297/4200
Accelerazione a 100 km/h, p.: 8.5
Velocità massima, km/h: 224
Consumo medio di carburante L./100 km.: 9.8
Volume del serbatoio del carburante, L.: 64
Dimensioni, mm.: 4730x1770x1545
 
 

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 22 (45), 2003]