Subaru Legacy Test Drive 2006-2007 Berlina
Straordinario secondo le regole
Subaru è una delle poche aziende automobilistiche che riescono a creare modelli non banali. In questo caso, questo tipo di status è determinato principalmente dal riempimento tecnico del motore dell'opposizione più a trazione simmetrica tutta la ruota. Una combinazione simile oggi può essere offerta da un solo produttore di Porsche. Un tempo, sono stato colpito da Forester con un motore turbo da 2,5 litri, che è arrivato a centinaia in 6,3 secondi, il risultato fenomenale per il crossover. Più tardi c'era Impreza STI, ci sono anche commenti. Ora è arrivata la coda dell'eredità. In verità, prima del test ho pensato che sarebbe stato il nome del cuore del conducente
Il motivo per incontrare uno dei flagships di Subaru (a mio avviso, la società ha almeno tre ammiraglie) il suo restyling pianificato. La macchina ha acquisito nuovi elementi esterni, non troppo evidenti della finitura e quindi è desiderata. In generale, la progettazione dell'eredità può essere al sicuro chiamato instabile. Berlina Trekhobroby di proporzioni classiche. Non ci sono soluzioni urlanti nell'aspetto e la tecnologia di illuminazione aggiornata è semplice e allo stesso tempo elegante. L'aspetto della macchina dimostra che le mosse di progettazione radicale non sono necessarie per l'approvazione e il riconoscimento universali. È abbastanza per essere semplicemente belli. Puoi distinguere la versione aggiornata di Legacy, oltre ai fari, i fendinebbia che sono apparsi nel paraurti posteriore. A proposito, il cambiamento nell'ottica anteriore è stato dettato da considerazioni non solo estetica, ma anche da funzionalità. La società sostiene che grazie alla nuova forma di fari Bi-Ksenon, un pacchetto leggero ha acquisito una luminosità speciale.
Ci sono più cambiamenti all'interno. I designer hanno abbandonato la Subaru degli ultimi anni della Silver Central Console. Ora è nero e riguardo agli affari dei giorni passati assomigliano alle costole tagliate per il metallo. Sul tunnel tra le sedie accanto all'anello d'argento coperto dal selettore di trasmissione automatica c'è un bel controllo del sistema SI-DRIVE. Dietro di lei, due portabicchieri che sono spettacolari illuminati al buio. La qualità del gruppo è in alto, i materiali di finitura sono solidi. È solo un peccato che non esista un monitor a colori al centro del pannello frontale, invece di una nicchia per le sciocchezze con un coperchio. Dietro il volante a tre punti, i controlli del controllo del cambio automatico si nascondevano. Sono fissi immobili sul mozzo, tuttavia, la staticità è compensata dalle dimensioni del punto superiore al basso quasi 10 cm. Il volante stesso è multifunzionale, con il suo aiuto può essere controllato con un controllo della velocità di crociera, un sistema musicale e Un menu di un computer a bordo. Le sedie sono leggermente profilate, il corpo è fisso abbastanza bene.
La seconda fila è spaziosa. Almeno, dopo me stesso (187 cm di crescita), sono riuscito a trovare un lavoro senza problemi. E il soffitto non preme. Inoltre, a ciò, la versione da 3 litri è equipaggiata nella base del sistema di condizionamento dell'aria per i passeggeri posteriori. Va notato che l'auto è apparsa nell'auto per sei dischi con un nido per collegare fonti audio esterne. Il sistema audio dà molto bene. Il motore a sei cilindri arrucia facilmente sotto il cofano al minimo, ma vale la pena dare il gas, in quanto si ricorderà immediatamente un nobile suono opposto. Non lo descriverò, colui che sa come capiranno i pugili. L'unità di potenza emette quasi 250 forze. Il personaggio del motore di combattimento, è con sicurezza, secondo il rango a tre litri, viene tratto dal fondo, e poi gira allegramente al limitatore a 7000 rivoluzioni e più è il tiratore del tachometro, più ovvio bestie. L'auto si precipita in avanti, come scottata.
Tuttavia, una macchina automatica a cinque stadi apporta le sue regolazioni al processo di Speed \u200b\u200bSet. È giocoso, moderatamente intellettuale. Cioè, il driver non interferisce affatto, ma piuttosto aiuta. Ma, sfortunatamente, ha uno svantaggio congenito di lunghi tassi di marcia. Ciò è particolarmente buono con la guida attiva, quando è sempre necessario trovarsi nella zona di rivoluzione del combattimento. Inoltre, quando è necessario passare al trasferimento sottostante per la manovra. Nella fase più alta di trazione non è sufficiente e quando si spostano il motore, il motore si esce a velocità aumentate. E in generale, il contrario ama le alte curve ed entra in un certo conflitto con la trasmissione automatica, poiché quest'ultimo impedisce di rivelarne pienamente il potenziale. 
Tuttavia, non saremo così severi per questa sfumatura, perché se ami Subaru principalmente per le qualità di gestione, allora probabilmente guarda alla versione Spec -Spec -BEGACY, che implementa le opportunità stabilite in un'auto in un'interpretazione sportiva. La specifica B è una meccanica a 6 marce e una sospensione configurata con ammortizzatori duri di Bilstein. Diventeranno sicuramente i tuoi fedeli alleati. E l'aspetto è leggermente più aggressivo, i dischi sono più grandi di 18 pollici. Con i meccanici, la macchina decolla in accelerazione a 100 km/h 1,3 secondi, lasciando sette secondi a risultare 6,9. A proposito, la differenza di prezzo tra una versione semplice e la specifica B non è troppo significativa sullo sfondo del costo della macchina. 
Il modello standard ha dischi da 17 pollici nell'Arsenal, la sua sospensione è abbastanza comoda. Tuttavia, ciò non fa scadere con la controllabilità, perché l'eredità di quella razza di auto che, anche a proprio agio, è in grado di compiacere un guidatore attivo se li stimolano. E il comfort nello stato invernale delle nostre strade e il numero di sorprese che appaiono regolarmente, ciò che il medico prescriveva. Ho perso un doloroso fallimento nell'asfalto sospirato e sono andato. E con dischi da 18 pollici dovrai anche attraversare. Se sei fortunato. Lo sterzo è abbastanza acuto. È nella misura in cui l'acutezza non è stanca. Il feedback sul volante è corretto, quando si muove in una linea retta zero è chiaro e solo sulla carreggiata è leggermente persa dal percorso giusto. Ma questo non è nervoso.
Non importa quanto sia stato bello l'avversario, ma dal momento che era in un'auto di business class, non dovrebbe mettere il Sedokov con i decibel. Qui arriva un buon isolamento audio in soccorso. Volevo davvero valutare tutti gli incantesimi di una trazione simmetrica tutta la ruota su un rivestimento scivoloso. Tuttavia, il tempo non ha fornito tale possibilità che l'autunno si è trascinato e si sforza di andare senza intoppi in primavera. Questo è piacevole per molti, ma non gli amanti del rally invernale che guidano bene, in effetti, non scivolano in picchi di asfalto! In qualche modo non innamorato.
È noto che il motore a sei cilindri Subaru è solo 2 cm più lungo del quattro cilindri e la massa dei motori è comparabile, poiché l'unità da 2,5 litri è dotata di un'attrezzatura di montaggio solida. Da cui possiamo concludere che il motore legacy è più interessante di anche Impreza STI, perché è atmosferico, il che significa che il conducente ha più opportunità di controllo della trazione. Ora queste opportunità sono diventate ancora più ricche, perché il motore ha acquisito l'innovativo sistema SI-DRIVE!
Questa decisione è stata suggerita in un'industria automobilistica di massa e Subaru è diventata la prima azienda a portarlo lì. A proposito, recentemente sono arrivate notizie dalla campagna BMW, i bavaresi hanno presentato un simile sistema di gestione del motore. In pratica, tutto dipende dagli obiettivi del viaggio, dell'umore e dello stile di guida. Il primo regime è adatto per i conducenti equilibrati o per il consumo di carburante o per coloro che hanno bisogno di trasportare le persone con un apparato vestibolare debole. Il pedale del gas è fortemente basso e il programma di controllo automatico della trasmissione include un aumento degli attrezzi alla prima opportunità. L'eredità sta rotolando senza intoppi, non voglio agitare.
Più o meno universale, adatto per la maggior parte delle situazioni, la modalità Sport. Bene, se sei estremamente configurato in modo decisivo, fai clic sul tasto situato sul volante e ti trovi nell'eccitante sport Sharp! Opzione provocatoria! È interessante accenderlo, rotolando lungo l'autostrada su un pedale dell'acceleratore intelligente, leggermente premendo leggermente. La macchina riceve immediatamente una corsa aggrovigliata di potenza e guadagna una mossa molto più vivace. La gamba sembra essere direttamente associata all'acceleratore e la mitragliatrice sta perdendo ponderazione. L'auto prende vita, vorrei correre verso lo stupido, attaccando i turni. Quindi tre motori in uno sono ovvi.
L'ultima caratteristica positiva dell'eredità è un prezzo adeguato. Naturalmente, avendo acquistato questa vettura, non otterrai il pathos dei suoi costosi concorrenti tedeschi, ma riceverai una sofisticazione tecnica proprietaria in perfette prestazioni, la stessa non banalità che non è così facile da trovare nel mercato automobilistico. L'eredità è venduta con un motore da 2,0 litri (165 CV) e un motore da 3,0 litri. (245 CV). Berlina di tipo corpo o carro. Il pacchetto standard di una berlina da 3 litri (da $ 47 630) include: una CZ con un immobilizzatore, un pacchetto elettrico completo, un controllo climatico a due zone, controllo della velocità di crociera, 4 PB, ABS, EBD, VDC (stabilizzazione del corso stabilità), xeno, rondella di faro, fari, sistema di stabilizzazione del gioco, sistema di controllo del motore (SI-DRIVE), trasmissione elettrica e riscaldamento dei sedili del conducente e del passeggero (driver con memoria), luci della nebbia, sistema stereo con un cambio di CD, Dischi R17. Per un portello elettrico e una finitura in pelle dovrai pagare $ 2850.
L'eredità è venduta con motore 2 L (165 CV) e 3 L (245 CV); Berlina per il corpo o stazione Wagon. Il completamento standard di una berlina da 3 litri (da $ 47.630) include: il complesso centrale con un immobilizzatore, un pacchetto elettrico completo, un climatizzazione a due zone, controllo della velocità di crociera, 4 PB, ABS, EBD, VDC (stabilizzazione del corso stabilità), fari xenon, rondella di faro, un sistema di stabilizzazione del gioco, sistema di controllo del motore (SI-DRIVE), trasmissione elettrica e riscaldamento dei sedili del conducente e del passeggero (driver con memoria), le luci della nebbia, il sistema stereo con un cambio di CD, Dischi R17. Per un portello elettrico e una finitura in pelle dovrai pagare $ 2850. C'è anche una modifica della specifica B, con una sospensione sportiva dura e dischi R18. Le berline di questo costo di modifica da $ 51.960. Il costo di una semplice berlina a due litri, a seconda della configurazione, è da $ 34.400 a $ 40.800.
Dalla mente Subaru Intelligent Drive (Si-Drive) cambia la sensibilità del pedale del gas elettronico, gli angoli dell'accensione in vista e la quantità di carburante fornita, a seconda del grado di apertura dell'acceleratore, spostando così le caratteristiche del motore desiderato più dedizione o economia.
In modalità intelligente, la sensibilità del pedale del gas diminuisce, la potenza massima viene ridotta per il bene di un consumo di carburante inferiore (la società afferma che il consumo può essere ridotto del 10%). Scegliendo lo sport, il conducente riduce il tempo di risposta per premere il pedale del gas, aumenta il ritorno del motore e quindi ottiene una accelerazione più intensa. Sport Sharp (Sports acute) implica la risposta più rapida alla pressione del gas e, con uguale potenza con un regime sportivo, il suo aumento di velocità più rapido. C'è un pulsante separato sul volante per una transizione operativa a questa modalità, se necessario, ad esempio, quando si supera l'autostrada. Premendo il pulsante, il driver restituisce il sistema allo stato precedente.
Sui modelli aggregati con una trasmissione automatica a cinque velocità, SI-DRIVE regola anche le sue impostazioni. In Sport Sharp, il sistema mantiene la trasmissione più a lungo, consentendo al motore di sviluppare velocità più elevate e di passare più volentieri per un'accelerazione più intensa. Inoltre, le auto con questo sistema sul cruscotto hanno un display aggiuntivo che mostra la modalità selezionata. Se un meccanico è installato sull'auto, in modalità intelligente il display segnala il momento ottimale per cambiare trasmissione per il massimo risparmio di carburante.
Leonty Tyutelev
