Subaru Legacy Test Drive 2003-2006 Berlina
Subaru Legacy Lancaster Car Panoramica
Generale La serie Legacy Lancaster (Legashi Lancaster) è posizionata come un po 'diversa dalla stessa legacy, poiché ha un set diverso in particolare, è installato un motore a 4 cilindri da 2,5 litri. Ora un modello con un motore a 6 cilindri da 3 litri Lancaster 6 è stato aggiunto alla linea di modificazioni di Lancaster. Naturalmente, ha una posizione orizzontale opposta dei cilindri, che è caratteristica di Subaru. Tuttavia, i cilindri non sono stati solo aggiunti al motore a 4 cilindri esistente, ma ne hanno sviluppato uno completamente nuovo. Nonostante ciò, questo motore a 6 cilindri è diventato più lungo del precedente 4 cilindri (modello EJ) di soli 20 mm. È noto che quando si sviluppava l'eredità attuale, era già supposta un'installazione di un motore a 6 cilindri. E quando guardi la calma tale motore nel vano, dove in precedenza si adatta a 4 cilindri, è impossibile, ovviamente, nascondere la sorpresa. Il diametro è diventato persino inferiore a quello di un motore a 4 cilindri, le lacune nei cilindri sono compresse al limite, a seguito del quale si è rivelato un blocco così compatto. A proposito, il peso del motore stesso è aumentato di 45 kg, rispetto al motore a 16 valvole a 4 cilindri standard da 2,5 litri con un doppio albero a camme superiore. Ma se si confronta con motori a turbina simili, l'aumento di peso sembra ridurre a 10 kg. In ogni caso, nonostante l'aumento del volume del motore e il numero di cilindri, le sue dimensioni sono rimaste allo stesso livello e l'aumento di peso era minimo.
Quindi, il motore è pieno di vantaggi, ma che dire di cose così importanti come una combinazione con il corpo e la trasmissione? Poiché questo è necessario provare, ho deciso di mettermi al volante del nuovo Lancaster 6.
Il mondo del movimento morbido
Questo Lancaster 6 è perfettamente realizzato come un'auto della classe SUV (veicolo di utilità sportiva) per gli adulti. Quando cadi in un sedile comodo e metti facilmente le mani sul volante della produzione di momo in legno e in vera pelle, quindi guidando impercettibilmente acquisisce
un'ombra imponente, e questo è meraviglioso. Come già accennato, il motore a 6 cilindri con una posizione orizzontale opposta dei cilindri ora differisce molto poco di peso rispetto al precedente 4 cilindri. Quando si guida lungo una strada tortuosa, non c'è affatto impressione che la parte anteriore sia diventata più dura. Inoltre, il rotolo che si verifica quando la svolta sembra estremamente naturale, quindi anche sulla strada di montagna viene mostrata il lavoro leggero dei pedali. A proposito, le caratteristiche di potenza del motore sono le seguenti: massima potenza 220 CV. a 6000 giri / min e coppia massima 29,5 kg-m a 4400 giri / min. Se la deterrenza abile della vibrazione del motore è considerata una dignità, è possibile fornire una valutazione positiva e un livello di rumore. Un certo rombo sorge davanti alla zona rossa, ma ad eccezione di questo momento, in quasi tutta la gamma di funzionamento del motore, si osserva un aumento tranquillo e regolare delle rivoluzioni. Inoltre, a partire da circa 2000 giri / min, si manifesta la coppia di 24,5 kg-m. Inoltre, grazie all'uso di pneumatici completamente arrotondati, il rumore del rivestimento è abilmente trattenuto e puoi godere di una potente accelerazione, nonostante un tale suono.
Se fai ancora un'osservazione sul Lancaster 6, allora ce ne sarà solo uno. Si applica al fatto che se quando si cambia una trasmissione automatica a 4 velocità dalla 3a alla seconda velocità, sposta la leva più del solito, è inclinato a far scivolare la seconda velocità e partire per il 1 °. Questo luogo debole non si manifesta fino a quando non si entra nella strada tortuosa e lascia l'auto in pieno svolgimento.
Una fonte: Carview.co.jp
